KorAP: Find »[drukola/base=benzină & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...360 361 362 ...374 >

9,326 matches

Corola-website/Law/89255_a_90042

combustibil și din care mai puțin de 65% în volum (pierderile sunt incluse) distilează la 250C prin metoda ASTM D86. Dacă distilarea nu poate fi determinată prin metoda ASTM D86, produsul derivat din petrol intră în categoria păcurii; 2. benzină reprezintă: - toți combustibilii lichizi derivați din petrol care se încadrează în codul CN 2710 00 67 până la 2710 00 68, sau - toți combustibilii lichizi derivați din petrol care, din cauza limitelor de distilare, se încadrează în categoria distilatelor medii destinate utilizării

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
octombrie 1998 privind calitatea petrolului și a motorinei și de modificare a Directivei Consiliului 93/12/CEE1 este exclusă din prezenta definiție. Combustibilii utilizați pentru utilajele autopropulsate nerutiere și pentru tractoarele agricole sunt de asemenea excluși din prezenta definiție; 3. benzină folosită în marină reprezintă combustibilii destinați utilizării de către marină, care sunt în conformitate cu definiția de la pct. 2 sau care au o viscozitate sau o densitate care se încadrează în intervalele de viscozitate sau densitate definite pentru distilatele utilizate în marină în

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
ia o decizie pe care o comunică statelor membre. Această decizie se reexaminează la fiecare opt ani pe baza informațiilor primite de Comisie de la statele membre respective, în conformitate cu procedura stabilită la art. 9. Articolul 4 Conținutul maxim de sulf din benzină 1. Statele membre trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a se asigura că benzina, inclusiv benzina folosită în marină, nu este folosită pe teritoriul lor începând cu: - iulie 2000, în cazul în care conținutul de sulf depășește 0,20

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
opt ani pe baza informațiilor primite de Comisie de la statele membre respective, în conformitate cu procedura stabilită la art. 9. Articolul 4 Conținutul maxim de sulf din benzină 1. Statele membre trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a se asigura că benzina, inclusiv benzina folosită în marină, nu este folosită pe teritoriul lor începând cu: - iulie 2000, în cazul în care conținutul de sulf depășește 0,20% în masă, - 1 ianuarie 2008, în cazul în care conținutul de sulf depășește 0,10

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
pe baza informațiilor primite de Comisie de la statele membre respective, în conformitate cu procedura stabilită la art. 9. Articolul 4 Conținutul maxim de sulf din benzină 1. Statele membre trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a se asigura că benzina, inclusiv benzina folosită în marină, nu este folosită pe teritoriul lor începând cu: - iulie 2000, în cazul în care conținutul de sulf depășește 0,20% în masă, - 1 ianuarie 2008, în cazul în care conținutul de sulf depășește 0,10% în masă

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
depășește 0,10% în masă. 2. Prin derogare de la alin. (1), Spania, pentru Insulele Canare, Franța, pentru Departamentele Franceze de peste mare, Grecia, pentru întreg teritoriul sau pentru părți ale teritoriului său, și Portugalia, pentru Arhipelagurile Madeira și Azore, pot autoriza utilizarea benzinei folosită în marină cu un conținut de sulf care depășește valorile limită stabilite la alin. (1). 3. Sub rezerva respectării standardelor calității aerului pentru dioxidul de sulf prevăzute în Directiva 80/779/CEE sau în legislația Comunității care abrogă și

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
sau în legislația Comunității care abrogă și înlocuiește standardele respective și alte prevederi comunitare relevante și a menținerii emisiilor la un nivel care să nu contribuie la depășirea cantităților critice în statele membre, un stat membru poate autoriza folosirea de benzină cu un conținut de sulf între 0,10 și 0,20% în masă, pe întreg teritoriul statului membru sau pe o parte a teritoriului respectiv. Această autorizare se aplică numai dacă emisiile dintr-un stat membru nu contribuie la depășirea

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
regularitate și prin metode care să garanteze că eșantioanele sunt reprezentative pentru combustibilul examinat. 2. Metoda de referință adoptată pentru determinarea conținutului de sulf este definită astfel: (a) metoda ISO 8754 (1992) și PrEN ISO 14596 pentru păcură și pentru benzina folosită în marină; (b) metoda EN 24260 (1987), ISO 8754 (1992) și PrEN ISO 14596 pentru benzină. În cazuri discutabile se aplică metoda PrEN ISO 14596. Interpretarea statistică a verificării conținutului de sulf din benzina utilizată se efectuează în conformitate cu norma

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
referință adoptată pentru determinarea conținutului de sulf este definită astfel: (a) metoda ISO 8754 (1992) și PrEN ISO 14596 pentru păcură și pentru benzina folosită în marină; (b) metoda EN 24260 (1987), ISO 8754 (1992) și PrEN ISO 14596 pentru benzină. În cazuri discutabile se aplică metoda PrEN ISO 14596. Interpretarea statistică a verificării conținutului de sulf din benzina utilizată se efectuează în conformitate cu norma ISO 4259 (1992). Articolul 7 Raportarea și reexaminarea 1. Pe baza rezultatelor eșantionării și analizelor efectuate în conformitate cu

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
14596 pentru păcură și pentru benzina folosită în marină; (b) metoda EN 24260 (1987), ISO 8754 (1992) și PrEN ISO 14596 pentru benzină. În cazuri discutabile se aplică metoda PrEN ISO 14596. Interpretarea statistică a verificării conținutului de sulf din benzina utilizată se efectuează în conformitate cu norma ISO 4259 (1992). Articolul 7 Raportarea și reexaminarea 1. Pe baza rezultatelor eșantionării și analizelor efectuate în conformitate cu art. 6, statele membre înaintează Comisiei, până la data de 30 iunie a fiecărui an, un raport scurt privind

jrc4092as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89255_a_90042]
Corola-website/Law/89207_a_89994

Deșeuri din producția sau prelucrarea cocsului și bitumului, cu excepția anozilor parțial consumați AC 020 Materiale bituminoase (reziduuri asfaltice) care nu sunt menționate sau incluse în altă parte AC 030 Deșeuri de hidrocarburi necorespunzătoare pentru destinația originală AC 040 Sedimente din benzină cu conținut de plumb (gazolină) AC 050 Fluide termice (de transfer de căldură) AC 060 Fluide hidraulice AC 070 Lichide de frână AC 080 Lichide antigel AC 090 Deșeuri din producția, formularea și folosirea rășinilor, latexului, plasticizatorilor, cleiurilor și adezivilor

jrc4044as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89207_a_89994]
PRINCIPAL COMPUȘI ORGANICI, CARE POT CONȚINE METALE ȘI MATERIALE ANORGANICE AC 010 ex 2713 90 Deșeuri din producția sau prelucrarea cocsului și bitumului, cu excepția anozilor parțial consumați AC 030 Deșeuri de hidrocarburi necorespunzătoare pentru destinația originală AC 040 Sedimente din benzină aditivată (gazolină) AC 050 Fluide termice (de transfer de căldură) AC 060 Fluide hidraulice AC 070 Lichide de frână AC 080 Lichide antigel AC 090 Deșeuri din producția, formularea și folosirea rășinilor, latexului, plasticizatorilor, cleiurilor și adezivilor AC 100 ex

jrc4044as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89207_a_89994]
Corola-website/Law/89302_a_90089

al Comisiei ANEXĂ MODIFICĂRI ADUSE ANEXEI I LA DIRECTIVA 80/1269/CEE 1. Pct. 5.3.11 se înlocuiește cu următoarele: "5.3.11. combustibilul utilizat este următorul: 5.3.11.1. Pentru motor cu aprindere prin scânteie alimentat cu benzină: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de dispută, se utilizează combustibilul de referință menționat la primul punct din anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări. În locul combustibilului de referință sus-menționat, se pot utiliza combustibilii

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
de dispută, se utilizează combustibilul de referință menționat la primul punct din anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări. În locul combustibilului de referință sus-menționat, se pot utiliza combustibilii de referință definiți de CEC* pentru motoare alimentate cu benzină în documentele CEC RF-08-A-85. 5.3.11.2. Pentru motoare cu aprindere prin scânteie alimentate cu GPL: 5.3.11.2.1. În cazul unui motor cu alimentare cu adaptare automată: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
ultimele modificări. În locul combustibilului de referință sus-menționat, se poate utiliza combustibilul de referință definit de CEC* pentru motoare cu aprindere prin compresie în documentele CEC RF-03--A-84. 5.3.11.5. Motoarele cu aprindere prin scânteie ale vehiculelor care funcționează cu benzină sau cu combustibil gazos sunt supuse încercărilor cu ambele tipuri de combustibili, în conformitate cu dispozițiile de la pct. 5.3.11.1 până la 5.3.11.3. Vehiculele care pot fi alimentate și cu benzină și cu combustibil gazos, dar la care

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
prin scânteie ale vehiculelor care funcționează cu benzină sau cu combustibil gazos sunt supuse încercărilor cu ambele tipuri de combustibili, în conformitate cu dispozițiile de la pct. 5.3.11.1 până la 5.3.11.3. Vehiculele care pot fi alimentate și cu benzină și cu combustibil gazos, dar la care sistemul de alimentare cu benzină este destinat doar pentru scopuri de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină nu poate conține mai mult de 15 litri de combustibil vor fi

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
sunt supuse încercărilor cu ambele tipuri de combustibili, în conformitate cu dispozițiile de la pct. 5.3.11.1 până la 5.3.11.3. Vehiculele care pot fi alimentate și cu benzină și cu combustibil gazos, dar la care sistemul de alimentare cu benzină este destinat doar pentru scopuri de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină nu poate conține mai mult de 15 litri de combustibil vor fi considerate vehicule care pot funcționa doar cu combustibil gazos. 2. La sfârșitul

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
până la 5.3.11.3. Vehiculele care pot fi alimentate și cu benzină și cu combustibil gazos, dar la care sistemul de alimentare cu benzină este destinat doar pentru scopuri de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină nu poate conține mai mult de 15 litri de combustibil vor fi considerate vehicule care pot funcționa doar cu combustibil gazos. 2. La sfârșitul pct. 8.1. se adaugă nota de subsol 1, cu următorul conținut: "1 Producătorul poate declara

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
o singură valoare dacă puterea motorului este aceeași în cadrul unei variante a tipului de motor. Fiecare variantă trebuie să fie definită clar." 3. Pct. 3.2.2. al anexei I se înlocuiește cu textul următor: "3.2.2. Combustibil: motorină/benzină/GPL/GN1" 4. La apendicele 1 se adaugă pct. 3.2.15 și 3.2.16, cu următorul conținut: "3.2.15. Sistem de alimentare cu GPL: da/nu1 3.2.15.1. Număr de omologare conform Directivei 70/221

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
1. Marcă (mărci): ................................................................... 3.2.15.2.2. Tip(uri): 3.2.15.2.3. Posibilități de reglare în funcție de emisii .................................... 3.2.15.3. Documentații suplimentare: 3.2.15.3.1. Descrierea sistemului de protecție a catalizatorului la trecerea de pe benzină pe GPL sau invers: ..................................................... 3.2.15.3.2. Configurația sistemului (conexiuni electrice, prize vacuumatice, racorduri de compensare flexibile ) ........................................................ 3.2.15.3.3. Desenul simbolului .............................................................. 3.2.16. Sistem de alimentare cu GN: da/nu1 3.2.16.1

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
1. Marcă(mărci): ..................................................................... 3.2.16.2.2. Tip(uri): 3.2.16.2.3. Posibilități de reglare în funcție de emisii .................................... 3.2.16.3. Documentații suplimentare: 3.2.16.3.1. Descrierea sistemului de protecție a catalizatorului la trecerea de pe benzină pe GN și invers: ........................................................ 3.2.16.3.2. Configurația sistemului (conexiuni electrice, prize vacuumatice, racorduri de compensare flexibile) ......................................................... 3.2.16.3.3. Desenul simbolului .............................................................. 5. Nota de subsol 3 se adaugă la sfârșitul anexei I, cu următorul conținut

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
adaugă la sfârșitul anexei I, cu următorul conținut: "1 Când această Directivă va fi modificată pentru a reglementa rezervoarele de combustibil gazos". 6. Pct. 1.1.3. din Addendum la apendicele 2 are următorul conținut: "1.1.3. Combustibil: motorină/benzină/GPL/GN1." 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 11, 16.01.1999, p. 25. 3 JO L 375, 31.12.1980, p. 46. 4 JO L 125, 16.05.1997, p. 31. 5 JO

jrc4138as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89302_a_90089]
Corola-website/Law/89303_a_90090

standard de condus urban și extraurban descrise în apendicele 1 la anexa III la Directiva 70/220/CEE, modificat ultima dată." 2. Pct. 4.4 se înlocuiește cu următorul text: "4.4. Combustibil de probă 4.4.1 Vehiculele cu benzină și motorină Trebuie folosiți pentru încercare combustibilii de referință corespunzători definiți în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. 4.4.2. Vehicule cu combustibil LPG și NG Pentru LPG și NG, combustibilul ce trebuie folosit este

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
specificat în documentul de comunicare prevăzut în anexa II. 4.4.3. Pentru calculul menționat la pct. 4.3, sunt folosite următoarele caracteristici de combustibil: (a) densitate: măsurată pentru combustibilul de probă, conform cu ISO 3675 sau prin metoda echivalentă: pentru benzină și motorină, va fi folosită densitatea măsurată la 15 C; pentru LPG și NG, va fi folosită o densitate de referință, după cum urmează: 0,538 kg/l pentru LPG 0,654 kg/m3 pentru NG* (b) proporția hidrogen-carbon: vor fi

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]
15 C; pentru LPG și NG, va fi folosită o densitate de referință, după cum urmează: 0,538 kg/l pentru LPG 0,654 kg/m3 pentru NG* (b) proporția hidrogen-carbon: vor fi folosite valori fixe, care sunt: 1,85 pentru benzină 1,86 pentru motorină 2,525 pentru LPG 4,00 pentru NG 2,93 pentru NG (NMHC) * Aceasta este valoarea medie a combustibililor de referință G20 și G30 la 15˚C." 3. Pct. 5.1.4 paragraful al doilea se

jrc4139as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89303_a_90090]