9,047 matches
-
după inundarea istmului de legatură după ridicarea nivelului apelor de acum 6.000 de ani. Comerțul și schimburile spirituale dintre cele două ținuturi acum separate a continuat peste nou-formata Strâmtoare Torres al cărui canal de 150 de km a rămas navigabil printr-o serie de 274 de insule și recifuri de corali permițând astfel opriri intermediare. Insulele au fost colonizate de diverse populații oceanice melaneziene precum Insularii Strîmtorii Torres în urmă cu peste 2.500 de anio, iar interacțiunile culturale au
Preistoria Australiei () [Corola-website/Science/320806_a_322135]
-
Gange și se împarte în două: Padma și Meghna. În timp ce majoritatea râurilor de pe subcontinentul indian au nume feminin, acest râu are un nume rar de sex masculin, deoarece acesta înseamnă „fiul lui Brahma” în sanscrită („Putra” înseamnă „fiu”). Brahmaputra este navigabil pentru cea mai mare parte din lungimea sa. Partea inferioară a lui este sfântă pentru hinduși. Fluviul este predispus la inundații catastrofale în primăvară, când se topesc zăpezile Himalayei. Este, de asemenea, unul dintre puținele fluvii din lume unde se
Brahmaputra () [Corola-website/Science/320898_a_322227]
-
a faunei sălbatice asociate. Inundațiile periodice, de asemenea, aduc aluviuni proaspete care completează solul fertil al văii fluviului Brahmaputra. Astfel inundațiile, agricultura și practicile agricole sunt strâns legate. Până la independența Indiei în 1947, Brahmaputra a fost folosit ca o cale navigabilă majoră. În anii 1990, porțiunea dintre Sadiya și Dhubri în India a fost declarată ca fiind a doua cale navigabilă. Ultimii ani au văzut un salt modest în creșterea croazierelor fluviale. Apele fluviului Brahmaputra sunt împărțite de către China, India și
Brahmaputra () [Corola-website/Science/320898_a_322227]
-
inundațiile, agricultura și practicile agricole sunt strâns legate. Până la independența Indiei în 1947, Brahmaputra a fost folosit ca o cale navigabilă majoră. În anii 1990, porțiunea dintre Sadiya și Dhubri în India a fost declarată ca fiind a doua cale navigabilă. Ultimii ani au văzut un salt modest în creșterea croazierelor fluviale. Apele fluviului Brahmaputra sunt împărțite de către China, India și Bangladesh. În anii 1990 și 2000, au fost repetate speculații despre China care ar dori construirea unui baraj la Cotul
Brahmaputra () [Corola-website/Science/320898_a_322227]
-
capitala la Cihirin și o regiune cu mai mare autonomie, Zaporojia, a cărei capitală s-a mutat de mai multe ori de-a lungul timpului. În timpul domniei țarului Petru I, cazacii au fost obligați să lucreze la construirea de canale navigabile și fortificații. Se estimează că aproximativ 20.000 - 30.000 de cazaci au fost trimiși în fiecare an în nordul Rusiei, la construcția canalului spre lacul Ladoga. Munca grea în climatul rece, la care nu erau adaptați, a dus la
Siciul Zaporojean () [Corola-website/Science/317463_a_318792]
-
odinioară în mase continentale conform geologilor). Prin mijlocul insulelor Bahamas există azi un canion foarte adânc numit "The Tongue of Ocean" ("Limba Oceanului"), care în timpul realizării construcțiilor, cu mii de ani în urmă, era probabil o strâmtoare sau un golf navigabil. Emisiunea canalului Sci Fi "Quest for Atlantis: Startling New Secrets" a prezentat mai multe locuri diferite în care există posibilitatea să se fi aflat continentul legendar Atlantida, iar unul dintre aceste locuri este drumul Bimini.
Zidurile din Bimini () [Corola-website/Science/325372_a_326701]
-
rezervelor, a întors rezultatul luptei. Uluj Ali a fost obligat să se retragă, cu doar 40 de galere, lăsând nu mai puțin de 180 de galere și 60 de galiote în mâinile creștinilor - deși doar 117 dintre acestea mai erau navigabile. Creștinii au pierdut 45 de galere - 15 scufundate și 30 atât de distruse încât a trebuit să fie sabordate.Mehem Ali Pasă a fost decapitat de un flintas, desi Ioan de Austria a ordonat cruțarea acestuia.Ramasi fără conducător, turcii
Bătălia de la Lepanto () [Corola-website/Science/323759_a_325088]
-
m, și este trecută în patrimoniul mondial UNESCO. În secolul al X-lea, Carol, Duce de Lorena Inferioară a construit o cetate pe Insula Saint-Géry, punctul aflat cel mai mult în interiorul continentului pe râul Senne unde acest râu mai este navigabil. Aceasta a fost punctul de plecare pentru dezvoltarea orașului ce avea să devină Bruxelles. Înainte de sfârșitul secolului al XI-lea, pe o mlaștină asanată și înconjurată de dune de nisip, de lângă cetate, se înființase o piață în aer liber. Piața
Piața Mare din Bruxelles () [Corola-website/Science/326535_a_327864]
-
Spărgătorul de gheață este o navă special construită sau amenajată destinată să spargă gheața din porturi, fluvii și mări în vederea redresării drumurilor navigabile. Este prevăzut cu motoare puternice și etrava întărită. Sparge gheața prin lovire, tăiere sau apăsare. Primele ambarcațiuni utilizate în apele polare au fost caiacele oamenilor indigeni din Arctica, pentru deplasare pe gheață. În secolele al XI-lea și al X
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
aprovare presiunea crește și gheața cedează. Aceasta poate fi grăbită prin instalarea a 1 sau 2 elice la prova navei care trag apa de sub gheață. Pe Dunăre, înainte de al Doilea Război Mondial a funcționat remorcherul "Mântuirea", care deschidea un șenal navigabil între Brăila și Marea Neagră în special pentru cargourile prinse de ghețuri. În anul 1966 a fost lansat la apă "Viteazul", primul spărgător de gheață și salvator de nave naufragiate construit în România.
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
lor, prin intermediul canalului Casiquiare, și apoi a urmt traseul lui la Orinoco. Charles Marie de La Condamine, șapte luni mai târziu, a fost în măsură să dea "Academiei Franceze" datele adunate de părintele Roman, și, astfel, să confirme existența acestei căi navigabile interioare, care a fost prima dată raportată de către preotul by Father Acuña în anul 1639. Dar declarația părintelui Roman a fost prea puțin crezută până când a fost verificată, în 1756, de către "Comisia Yturriaga și Solano". În 1800 savantul german Alexander
Canalul Casiquiare () [Corola-website/Science/322017_a_323346]
-
Orinoco și bazinele Amazonului, numită Istmul Pimichin, la care se ajunge prin ascendența ramurei râului Terni un afluent al lui Atabapo care este afluent al Orinoco. Deși Terni este oarecum obstrucționat, se crede că ar putea fi făcut cu ușurință navigabil pentru ambarcațiuni mici. Istmul are peste 16 km, cu sol ondulat, nicăieri peste 15 m, cu mlaștini. Este mult utilizat pentru tranzitul de pirogi mari, care sunt tractate peste el de la râul Terni, și care ajung la Rio Negro printr-
Canalul Casiquiare () [Corola-website/Science/322017_a_323346]
-
vedere legal se extinde de la Montreal la Lacul Erie, inclusiv Canalul Welland. Canalul este numit după râul Sfântul Laurențiu, care rezultă din Lacul Ontario la Oceanul Atlantic. Această secțiune a canalului nu este un canal continuu, ci cuprinde mai degrabă canale navigabile în râu, un număr de ecluze, precum și canalele făcute pentru a trece de praguri și baraje în zona navigabilă interioară. Un număr de ecluze sunt gestionate de către firma canadiană "Saint Lawrence Seaway Management Corporation" și altele de către firma americană "Saint
Canalul Sfântul Laurențiu () [Corola-website/Science/322045_a_323374]
-
care rezultă din Lacul Ontario la Oceanul Atlantic. Această secțiune a canalului nu este un canal continuu, ci cuprinde mai degrabă canale navigabile în râu, un număr de ecluze, precum și canalele făcute pentru a trece de praguri și baraje în zona navigabilă interioară. Un număr de ecluze sunt gestionate de către firma canadiană "Saint Lawrence Seaway Management Corporation" și altele de către firma americană "Saint Lawrence Seaway Development Corporation". a fost precedat de un număr de alte canale. În 1871, ecluzele de pe canal au
Canalul Sfântul Laurențiu () [Corola-website/Science/322045_a_323374]
-
întreruperii comerțului. Respectând ordinele Lordului Palmerston, expediția britanică a instaurat o blocadă asupra gurilor râului Perlelor și s-au îndreptat spre nord să cucerească Chusan. În anul următor, 1841, britanicii au capturat forturile Bogue care păzeau gura râului Perlelor — râu navigabil care lega Hong Kongul de Canton. Până în ianuarie 1841, forțele britanice cuceriseră zonele înalte din jurul Cantonului și i-au învins pe chinezi la Ningbo și la postul militar Dinghai. Până la mijlocul lui 1842, britanicii îi învinseseră pe chinezi la gurile
Primul Război al Opiului () [Corola-website/Science/322122_a_323451]
-
toate acestea fiind tributari ai Amazonului. Cele mai mari dintre ele sunt Iténez (sau Guaporé), Mamoré, Madre de Dios, Madera, Yata, Ivón, Machupo, Itonama, Baures, Sân Martín, Sân Miguel, Sân Simón, Negro, Sécure, Yacuma, Maniquí, Ibare și Apere, toate fiind navigabile. De asemenea, se găsesc diverse lacuri și lagune. Cele mai importante sunt: Laguna Suárez, Rogagua, Rogaguado, Sân Luis, Sân Pablo, Huachi, Huatunas, Yusala, Huachuna, Agua Clară, Ginebra, La Dichosa, Bolivia, Navidad, Las Abraș, Largă, Maracaibo și Lacul Aquiles. Departamentul a
Departamentul Beni () [Corola-website/Science/329725_a_331054]
-
singura regiune cu zăpadă permanentă pe pământ, rute înzăpezite și ninsori active. În Platinum este zăpadă în locații ce în "Diamond & Pearl" nu era, iar jucătorul și rivalul acestuia sunt îmbrăcați de vreme rece. Sinnoh este caracterizată și de căile navigabile; are trei lacuri principale (Verity, Acuity, și Valor) ce formează un triunghi. Spre deosebire de regiunea Hoenn, care este formată în general, de trasee de apă, numai 30% din peisajul Sinnoh-ului conține căi navigabile</small>. Sub suprafața regiunii se afla Sinnoh-ul subteran
Pokémon Platinum () [Corola-website/Science/329935_a_331264]
-
vreme rece. Sinnoh este caracterizată și de căile navigabile; are trei lacuri principale (Verity, Acuity, și Valor) ce formează un triunghi. Spre deosebire de regiunea Hoenn, care este formată în general, de trasee de apă, numai 30% din peisajul Sinnoh-ului conține căi navigabile</small>. Sub suprafața regiunii se afla Sinnoh-ul subteran, un mare labirint de peșteri și tunele unde jucătorii pot săpa pentru obiecte rare. "Pokemon Platinum", păstrând aceeași poveste ca în "Diamond & Pearl", introduce și noi elemente. Doua caractere sunt introduse- primul
Pokémon Platinum () [Corola-website/Science/329935_a_331264]
-
Warta, cunoscut sub numele „râul Poloniei Mari (Wielkopolska)”,este un afluent al fluviului Oder. Având o lungime de aproximativ 808 km, este al 3-lea cel mai lung râu din Polonia. Warta are suprafața bazinului de 54,529 km, fiinda navigabil din Kostrzyn nad Odrą până la Konin, aproximativ jumătate din lungimea lui. Este conectat la fluviul Vistula de către râul Noteć și de către Bydgoszcz Canal ("Kanał Bydgoski") în apropiere de Bydgoszcz. Izvorăște din podișul Cracovo-Częstochowian și curge prin Câmpia Poloniei Mari de
Râul Warta () [Corola-website/Science/328134_a_329463]
-
este amplasată în centrul piațetei de lângă parcul „Ion Dobre” din localitate, la periferie, aproape de malul canalului navigabil, poziție în care poate fi observată foarte ușor și de cei care trec pe drumul care leagă orașul Năvodari de satul Lumina. La inaugurarea din 15 august 2011, pe lângă primarul Nicolae Matei, care a comandat lucrarea, a participat un sobor
Statuia ecvestră a lui Mihai Viteazul din Năvodari () [Corola-website/Science/327694_a_329023]
-
se modificaseră de la asigurarea propriei subzistențe și a unui comerț local limitat cu prodese agricole la producția pe scară mare și vânzarea pe bani pe o piață lărgită. Costurile transporturilor au fost diminuate odată cu îmbunătățirea stării drumurilor și a căilor navigabile. Urbanizarea Austriei, Boemiei și Moraviei, ca și nevoia de provizii pentru armata implicată în războaiele napoleoniene au dus la o creștere spectaculoasă a cererii de alimente și îmbrăcăminte. Regatul Ungariei a devenit în aceste condiții grânarul și principalul furnizor de
Ungaria Regală () [Corola-website/Science/328007_a_329336]
-
balanță comercială pozitivă pentru Polonia, pe tot parcursul secolului. Importurile din Occident au inclus produsele și metalele industriale de lux. Cele mai multe dintre cerealele exportate plecau din Polonia prin Danzig, care din cauza locației sale la punctul terminal în Vistula, a influenților navigabili și a rolului său comercial ca port maritim, a devenit mai bogată, cea mai bine dezvoltată și cel mai autonom oraș polonez. Acesta era de departe cel mai mare centru de meșteșuguri și fabricație. Alte orașe au fost afectate negativ
Istoria Poloniei în timpul Dinastiei Jagiellonilor () [Corola-website/Science/330777_a_332106]
-
cantități mari. Peisajul agricol s-a modificat radical în diverse zone ale Europei, mai ales în Anglia, prin întroducerea unor metode de lucru mai eficiente. Tot în Anglia avea să înceapă prima revoluție industrială în domeniul textilelor. Minele, orașele, canalele navigabile și fabricile s-au dezvoltat. Preocuparea pentru logică și rationament a dat naștere unor idei sociale și politice noi, mai avansate, din care a rezultat apariția unui nou curent - Iluminismul. În urma războaielor pentru succesiune, teritorii și colonii de pe celelalte continente
Epoca modernă () [Corola-website/Science/330053_a_331382]
-
se alimentează din ploi și zăpezi, având ape mari în martie-aprilie și ape mici în septembrie. Datorită climatului temperat-continental, ușor moderat, râul Bug îngheață la sfârșitul lui decembrie și se dezgheață în a doua jumătate a lunii martie, Bugul este navigabil pe 315 km², începând de la vărsarea lui în Vistula spre amonte. Râul Bug este un fluviu european important care își are cursul prin trei țări cu o lungime totală de 830 km. Acesta face parte din frontierele între Ucraina și
Bug (fluviu) () [Corola-website/Science/329092_a_330421]
-
președintelui Grant în toată țara că căii ferate transcontinentale au fost finalizate. Din 1865 până în 1913, SUA a devenit cea mai mare putere industrială. Teritoriu larg, forța de muncă mare, diversitatea climatică, amplă prezenta a căilor ferate și a râurilor navigabile și resursele naturale pentru a fi extrase și prelucrate în energie, transportul rapid și disponibilitatea capitalului care a încurajat cea de-a doua revoluție industrială. Cand prima revoluție industrială a făcut trecerea de la ghilde la fabrici, cea de-a doua
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]