9,235 matches
-
moduri diferite pentru flexibilitate maximă. Are parbriz cu reflectare solară, climă controlată pentru scaunele de față, reglarea automată a oglinzii retrovizoare, controlul electronic dublu automat, încălzire Quickclear (parbriz, oglinzi, uși), buton de pornire Ford Power, Ford Key-Free System, frână de parcare electrică, Ford Fold Flat System, Human Machine Interface, Bluetooth cu control vocal, Adaptive Cruise Control cu Forward Alert, dispozitiv de limitare a vitezei, control dual automat electronic al temperaturii. Ford folosește motoarele proprii cele diesel sunt din familia Duratorq de
Ford Galaxy () [Corola-website/Science/327159_a_328488]
-
de așteptare pentru oaspeții de seamă care puteau ajunge la peron printr-un culoar special. În fața intrării principale a fost construită o mare piață și o grădină. Astăzi, în locul grădinii, se află stația de taxiuri, stația de autobuze și o parcare. Mai există încă fântână, cateva straturi de flori și câțiva copaci. Odată cu dezvoltarea orașului și a traficului feroviar, a crescut și nevoia de trenuri. Prețul terenurilor din zona a crescut puternic, dând startul urbanizării împrejurimilor, în anii următori începând și
Wroclaw Główny () [Corola-website/Science/330840_a_332169]
-
unde nu există bandă de urgență. Aproape toate nodurile existente sunt de tip trompetă, cu excepția celui de la Lučko, care este de tip stivă. Sunt numeroase spații de servicii de-a lungul drumului, ele oferind diferite tipuri de servicii, de la simple parcări cu toaletă la benzinării restaurante și hoteluri. În iunie 2011, autostrada avea 33 de noduri, care furnizau acces la numeroase orașe și la alte drumuri naționale. În viitor, capătul sudic al autostrăzii va fi aproape de Dubrovnik. Între nodurile Lučko și
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
benzinărie, restaurant și hotel sau motel; cele de tip B nu au spații de cazare; cele de tip C sunt foarte comune și cuprind benzinărie și cafenea, dar niciun restaurant sau unitate de cazare; spațiile de tip D sunt simple parcări, posibil cu mese, bănci și toalete. Deși spațiile de servicii aflate de-a lungul autostrăzii A1 urmează acest sistem de clasificare, există variații mari de la unul la altul, unele oferind și alte servicii suplimentare. De exemplu, spațiul de servicii Krka
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
câteva puncte de oprire în caz de urgență. Toate nodurile sunt de tip „trompetă”, cu excepția nodului Jankomir care este de tip „trifoi”. De-a lungul autostrăzii sunt mai multe spații de servicii care furnizează diverse tipuri de servicii, de la simple parcări cu toalete la stații de benzină, restaurante și hoteluri. În 2011, autostrada avea șapte noduri cu acces la numeroase orașe și drumuri naționale. Ea este întreținută de compania Autocesta Zagreb-Macelj. De-a lungul autostrăzii este instalat un sistem automat de
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
motel; cele de tip B nu au hotel și nici motel; cele de tip C sunt foarte frecvent întâlnite și cuprind o benzinărie și o cafenea, dar nu restaurant și nici spații de cazare; cele de tip D sunt simple parcări cu toaletă, eventual cu mese și bănci. Majoritatea spațiilor de servicii de pe A2 respectă acest sistem de clasificare, deși unele oferă servicii suplimentare. Multe benzinării au și mici magazine cu autoservire, iar unele oferă și combustibil GPL. Principalul operator al
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
zonele unde se formează frecvent ceață. Sistemul cuprinde semne de circulație variabile prin care se comunică șoferilor condițiile de drum, posibile restricții și alte informații. Pe autostradă sunt numeroase spații de servicii, ce oferă dverse tipuri de servicii, de la simple parcări cu toatele până la benzinării, restaurante și moteluri. A3 este operată de Hrvatske autoceste, compania de stat ce se ocupă cu construcția și întreținerea autostrăzilor croate. Ruta dintre nodurile Bobovica și Ivanja Reka (inclusiv) servește drept parte a centurii Zagrebului, și nu
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
benzinărie, restaurant și hotel sau motel; cele de tip B nu au spații de cazare; cele de tip C sunt foarte comune și cuprind benzinărie și cafenea, dar niciun restaurant sau unitate de cazare; spațiile de tip D sunt simple parcări, posibil cu mese, bănci și toalete. Deși spațiile de servicii aflate de-a lungul autostrăzii A1 urmează acest sistem de clasificare, există variații mari de la unul la altul, unele oferind și alte servicii suplimentare. Benzinăriile au și mici magazine universale
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
vitezelor, sistem start-stop și șase airbag-uri: airbag pentru șofer și pasagerul de alături și câte două airbaguri laterale în scaune, care protejeaza trunchiul în timpul unui impact lateral, detectarea oboselii Attention Assist. Asistență la pornirea în rampă, o frână de parcare electrică și radio Comand. De la modelul SL 500 are sistemul 3D multimedia COMAND care conține vocea de control Linguatronic. Aceasta include acces la internet. Control automat al climei pe două zone este standard. Modelul SL 63 AMG se bazează pe
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
fusese răpită. Seaka și Urich îi amenință cu pistoalele pe Jack și Anya, cerând să li se dea formula virusului MK Ultra. Are loc un schimb de focuri în care Seaka moare. Urich se întâlnește cu Jensen pe acoperișul unei parcări supraterane și este bătut de oamenii acestuia. În acest timp, Jack îi telefonează lui Rogers, prietenul său hacker de la CIA, și îi cere să spargă proiectul MK Ultra și să-l oprească pentru totdeauna. Jack și Anya pun la cale
Maestrul din umbră () [Corola-website/Science/328646_a_329975]
-
Hotel „Central”). După traversarea pieței, Strada Ștefan cel Mare se continuă către nord până în Strada Curtea Domnească, în apropiere de Biserica Sfântul Dumitru, constituind artera pietonală din centrul Sucevei, o zonă preponderent comercială. Sub Piața 22 Decembrie se află două parcări subterane, ce pun la dispoziția sucevenilor 162 de locuri de parcare. Parcarea din partea estică a pieței are peste 100 de locuri, iar accesul rutier se realizează din rondul amenajat la intersecția între Strada Nicolae Bălcescu și Bulevardul Ana Ipătescu. Parcarea
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
către nord până în Strada Curtea Domnească, în apropiere de Biserica Sfântul Dumitru, constituind artera pietonală din centrul Sucevei, o zonă preponderent comercială. Sub Piața 22 Decembrie se află două parcări subterane, ce pun la dispoziția sucevenilor 162 de locuri de parcare. Parcarea din partea estică a pieței are peste 100 de locuri, iar accesul rutier se realizează din rondul amenajat la intersecția între Strada Nicolae Bălcescu și Bulevardul Ana Ipătescu. Parcarea din partea vestică a pieței are circa 55 de locuri, iar accesul
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
nord până în Strada Curtea Domnească, în apropiere de Biserica Sfântul Dumitru, constituind artera pietonală din centrul Sucevei, o zonă preponderent comercială. Sub Piața 22 Decembrie se află două parcări subterane, ce pun la dispoziția sucevenilor 162 de locuri de parcare. Parcarea din partea estică a pieței are peste 100 de locuri, iar accesul rutier se realizează din rondul amenajat la intersecția între Strada Nicolae Bălcescu și Bulevardul Ana Ipătescu. Parcarea din partea vestică a pieței are circa 55 de locuri, iar accesul rutier
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
parcări subterane, ce pun la dispoziția sucevenilor 162 de locuri de parcare. Parcarea din partea estică a pieței are peste 100 de locuri, iar accesul rutier se realizează din rondul amenajat la intersecția între Strada Nicolae Bălcescu și Bulevardul Ana Ipătescu. Parcarea din partea vestică a pieței are circa 55 de locuri, iar accesul rutier se realizează din Strada Ciprian Porumbescu, din rondul amenajat în spatele Casei de Cultură. Piața 22 Decembrie s-a numit inițial Piața 23 August, nume ce a fost schimbat
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
realizată după proiectul arhitectului Konrad Bittner și a reprezentat sediul instituțiilor culturale ale Sucevei: Biblioteca Centrală, Muzeul orașului Suceava și Muzeul „Porumbescu”, Școala Română și Însoțirea orășenilor români, Casinoul funcționarilor români. Lucrările de excavare executate în anul 2011 în vederea construirii parcării subterane au scos la iveală fundațiile acestui imobil care a fost cândva reprezentativ pentru orașul Suceava. În perioada 1965-1969 a fost ridicată clădirea Casei de Cultură a Sindicatelor, astfel piața centrală fiind redusă considerabil în partea sa vestică. În spațiul
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
au fost evitate construcțiile din cauza prezenței unor izvoare, care se continuă apoi către est, în Parcul Șipote-Cetate. Timp de circa patru decenii, configurația acestui spațiu public a rămas aproape neschimbată, până în anul 2010, când au început lucrările de construcție la parcările subterane din subsolul pieței. Lucrările au fost finalizate la sfârșitul anului 2012. Arhitecții au sistematizat piața centrală astfel încât să aibă deschidere spre Cetatea de Scaun a Sucevei și Statuia ecvestră a lui Ștefan cel Mare din Parcul Șipote-Cetate. Aceste două
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
înălțime de 3,62 metri și este așezată pe un soclu de travertin, cu înălțimea de 0,86 metri. Ca urmare a faptului că în Piața 22 Decembrie a început să se amenajeze la începutul lunii noiembrie 2010 o întinsă parcare subterană, autoritățile locale au mutat Statuia lui Petru Mușat la sediul Muzeului Județean din Parcul Șipote-Cetate. Statuia urmează să fie reamplasată în Piața 22 Decembrie, lucrările la parcarea subterană fiind finalizate. La data de 28 mai 2009, de Ziua Eroilor
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
a început să se amenajeze la începutul lunii noiembrie 2010 o întinsă parcare subterană, autoritățile locale au mutat Statuia lui Petru Mușat la sediul Muzeului Județean din Parcul Șipote-Cetate. Statuia urmează să fie reamplasată în Piața 22 Decembrie, lucrările la parcarea subterană fiind finalizate. La data de 28 mai 2009, de Ziua Eroilor României, a fost dezvelită Statuia „Bucovina înaripată”, operă a sculptorului Mircea Dăneasa. Monumentul a fost amplasat în Piața 22 Decembrie, vizavi de Casa de Cultură. La 9 decembrie
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
mare mall construit vreodată în Suedia. Costul total al proiectului este estimat la 4 miliarde SEK. Stadionul este situat la aproximativ 1.2 km de stația de metrou Solna (aproximativ șase km de la Stația Centrală din Stockholm) și are o parcare pentru 300 de autobuze și 4.000 de mașini. De asemenea există și o linie de autobuz (linia 101) de la Mörby la Bergshamra care trece pe la stadion. În 2014 va fi finalizată și o linie de tramvai care să permită
Friends Arena () [Corola-website/Science/328821_a_330150]
-
punctul de a face ceva foarte mare și te gândești că va fi un mare eșec”, el a spus mai tarziu. Wentz a înghițit un pumn de pastile de anxietate Ativan (el a descris acel act că „supradozaj medicamental”) în parcarea de la Best Buy din Chicago. După ce a fost dus degrabă la spital și stomacul i-a fost curățat, Wentz s-a mutat înapoi acasă la Wilmette ca să locuiască cu părinții. "From Under the Cork Tree" a debutat și a ajuns
Fall Out Boy () [Corola-website/Science/328816_a_330145]
-
în prima jumătate a secolului al XX-lea și situată pe Bulevardul 1 Mai din municipiul Suceava, în cartierul Areni. Clădirea face parte dintr-un complex care include încă o construcție (de dimensiuni mai reduse), o fântână arteziană și o parcare. Curtea este populată cu arbori și arbuști din clasa coniferelor. Complexul Direcției Silvice Suceava se învecinează cu campusul Universității „Ștefan cel Mare” către nord și cu Parcul Universității spre est. Complexul este mărginit de Strada Teilor în partea vestică, iar
Direcția Silvică din Suceava () [Corola-website/Science/328852_a_330181]
-
Tribuna veche a fost dotată cu scaune albastre și galbene; scaunele din partea superioară au fost așezate astfel încât să afișeze numele municipiului. Ulterior, în 2013, Primăria Ploiești a decis și reamenajarea spațiului exterior Sălii Olimpia, prin refacerea aleilor pietonale, acceselor și parcărilor. Inaugurarea oficială a sălii modernizate a avut loc pe data de 4 octombrie 2013, de la ora 19:00, printr-un spectacol la care au participat artiștii CRBL și Trouble Crew, urmat de un meci amical de baschet între CSU Asesoft
Sala Sporturilor Olimpia () [Corola-website/Science/330970_a_332299]
-
Linia 2 de tramvai din Antwerpen este o linie de tramvai din Antwerpen, Belgia, care începe în parcarea P+R Fortsteenweg din districtul Merksem și se termină în parcarea de același tip, P+R Krijgsbaan din Zwijndrecht. Linia 3 de tramvai este una din cele mai vechi din Antwerpen. Pe 9 octombrie 1902 au fost introduse primele tramvaie
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Linia 2 de tramvai din Antwerpen este o linie de tramvai din Antwerpen, Belgia, care începe în parcarea P+R Fortsteenweg din districtul Merksem și se termină în parcarea de același tip, P+R Krijgsbaan din Zwijndrecht. Linia 3 de tramvai este una din cele mai vechi din Antwerpen. Pe 9 octombrie 1902 au fost introduse primele tramvaie electrice între "Groenplaats", pe malul de vest, și "Zuiderplaats". Tramvaiele de pe
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
3 a fost introdusă prin tunelurile premetroului, cauzând o deplasare substanțială a fostului traseu, care trecea pe străzile "Kerkstraat" și "Pothoekstraat". Pe 1 aprilie 1996, linia 3 a fost extinsă până în Linkeroever, prin Tunelul Brabotunnel pe sub Schelde. Prelungirile liniei până în parcările Park-and-ride din Zwijndrecht și Keizershoek, ambele terminate în 2002, au făcut ca linia 3 să devină, începând cu 2005, cea mai utilizată linie de tramvai a De Lijn. Linia 2 conectează cartierul Merksem, situat în nord-estul zonei metropolitane Antwerpen, cu
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]