11,781 matches
-
export datorate sau au fost întreprinse măsurile corespunzătoare pentru asigurarea colectării acestora. Note 1. Mărfurile care nu sunt exportate imediat după primirea permisiunii de a fi exportate pot rămâne sub control vamal până la exportul lor efectiv. 2. Statele pot preciza rutele vamale, adică șoselele, liniile de cale ferată, căile fluviale/maritime sau alte rute (conducte etc.) care trebuie să fie folosite pentru exportul mărfurilor. 20. Practică recomandată Exportul de mărfuri nu trebuie să fie întârziat pe motiv că declarația vamală este
jrc950as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86089_a_86876]
-
1. Mărfurile care nu sunt exportate imediat după primirea permisiunii de a fi exportate pot rămâne sub control vamal până la exportul lor efectiv. 2. Statele pot preciza rutele vamale, adică șoselele, liniile de cale ferată, căile fluviale/maritime sau alte rute (conducte etc.) care trebuie să fie folosite pentru exportul mărfurilor. 20. Practică recomandată Exportul de mărfuri nu trebuie să fie întârziat pe motiv că declarația vamală este incompletă sau că s-au constat nereguli minore în documentație, cu condiția să
jrc950as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86089_a_86876]
-
Consuegra, Mora de Toledo Alicante Alcoy Castellón Sân Mateo Murcia Yecla Badajoz Azuaga, Rocă de la Sierra y Villafranca de los Barros Cáceres Montanchez y Torre don Miguel Cádiz Arcos de la Frontera Córdoba Baena, Lucerna, Montoro, Nueva Carteya, Pozoblanco, Puente Genil, Rute Granada Atarfe, Iznalloz y Lojă Huelva Sân Juan del Puerto Jaén Alcalá la Real, Alcaudete, Andújar, Baeza, Beas de Segura, Campilloe de Arenas, Espeluy, Huelma, Jaén, Linares, Martos, Peal de Becerro, Porcuna, Santisteban del Puerto, Torredonjimeno, Torreperojil, Úbeda, Vilches, Villacarrillo
jrc1062as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86201_a_86988]
-
b) și livrarea, închirierea, repararea și întreținerea echipamentelor - inclusiv a echipamentului de pescuit - încorporate sau utilizate pentru acestea; 6. livrarea, modificarea, repararea, întreținerea, afretarea și închirierea de aeronave utilizate de către liniile aeriene care efectuează zboruri contra plată, în special pe rute aeriene internaționale, precum și livrarea, închirierea, repararea și întreținerea echipamentelor încorporate sau utilizate pentru acestea; 7. livrarea de bunuri destinate alimentării cu combustibil și aprovizionării aeronavelor menționate în alin. (6); 8. prestarea altor servicii decât cele menționate în alin. (5), pentru
jrc397as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85534_a_86321]
-
vedere nevoia acestora de protecție în zona geografică maritimă și de uscat unde se aplică prezenta directivă, în ceea ce privește zonele de înmulțire, arealul de schimbare a penelor și zonele de hibernare a acestor specii, precum și punctele de popas de-a lungul rutelor lor de migrare. În acest scop, statele membre acordă o atenție specială protecției zonelor umede, în special zonelor umede de importanță internațională. 3. Statele membre transmit Comisiei toate informațiile relevante pentru ca aceasta să poată lua inițiativele corespunzătoare în vederea coordonării necesare
jrc526as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85664_a_86451]
-
vânate în perioada de maturizare, nici în diferitele etape de reproducere. În cazul speciilor migratoare, statele membre se asigură în special că speciile cărora li se aplică reglementările asupra vânătorii nu sunt vânate în perioada lor de reproducere sau pe parcursul rutei de întoarcere spre ariile de creștere. Statele membre trebuie să transmită Comisiei toate informațiile relevante privind punerea în aplicare efectivă a reglementărilor lor legislative asupra vânătorii. Articolul 8 1. În privința vânării, a capturării sau a omorârii păsărilor care intră sub
jrc526as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85664_a_86451]
-
membre informează Comisia cu privire la toate autorizațiile acordate. ANEXA V (a) Liste naționale cu speciile pe cale de dispariție sau deosebit de amenințate, având în vedere răspândirea lor geografică. (b) Enumerarea și descrierea ecologică a zonelor cu importanță specială pentru speciile migratoare pe rutele de migrare ale acestora sau ca zone de iernare și de cuiburi. (c) Date asupra nivelelor populațiilor de specii migratoare, pe baza indicațiilor date de marcarea cu inele. (d) Evaluarea influenței pe care o au metodele de captură asupra nivelelor
jrc526as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85664_a_86451]
-
statele membre 1, cât și cele cuprinse în Decizia Consiliului 87/602/CEE din 14 decembrie 1987 privind repartiția capacității de transport al pasagerilor între transportatorii aerieni la serviciile aeriene regulate între statele membre și a accesului transportatorilor aerieni la rutele de servicii aeriene regulate între statele membre 2 constituie un prim pas în această direcție și, în consecință, în scopul atingerii obiectivelor stabilite de șefii de stat și de guvern, Consiliul va adopta măsuri noi de liberalizare la sfârșitul unei
jrc1272as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86411_a_87198]
-
ca obiect: - planificarea comună și coordonarea capacităților de prognoză privind serviciile aeriene regulate, astfel încât acest lucru să contribuie la asigurarea unei repartizări a serviciilor la orele din zi sau în perioadele din an cu un trafic mai redus sau pe rute mai puțin aglomerate, cu condiția ca oricare dintre parteneri să se poată retrage din aceste înțelegeri, decizii sau practici concertate fără a fi penalizat și fără a i se cere să notifice printr-un preaviz mai mare de trei luni
jrc1272as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86411_a_87198]
-
preaviz mai mare de trei luni de zile intenția sa de neparticipare la această planificare comună și coordonare pentru sezoanele viitoare, - împărțirea veniturilor provenind din serviciile aeriene regulate, atâta timp cât transferul nu depășește 1% din încasările comasabile câștigate pe o anumită rută de partenerul care efectuează transferul, nici o cheltuială nu se împarte cu sau nu îi revine partenerului care efectuează transferul și transferul se face pentru compensarea pierderii suferite de către beneficiarul transferului în urma acceptării unui orar de zbor la ore din zi
jrc1272as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86411_a_87198]
-
are caracteristici care sunt proprii acestui sector; întrucât, în plus, transportul aerian internațional este reglementat printr-o rețea de acorduri bilaterale între state, care definesc condițiile în care transportatorii aerieni desemnați de părțile contractante ale acordurilor pot să opereze pe rutele dintre teritoriile lor; întrucât practicile care afectează concurența în sectorul transportului aerian între statele membre pot să aibă un impact substanțial asupra comerțului între statele membre; întrucât, în consecință, este de dorit să se stabilească reguli pe baza cărora Comisia
jrc1271as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86410_a_87197]
-
stabilește procedura care trebuie urmată pentru a face față practicilor tarifare neloiale ale unor armatori din terțe țări, care asigură servicii internaționale de linie pentru transportul maritim de mărfuri, practici care perturbă grav structura transportului de mărfuri pe o anumită rută spre, dinspre sau în interiorul Comunității și care cauzează sau amenință să cauzeze prejudicii semnificative armatorilor din Comunitate care operează pe ruta respectivă, precum și intereselor comunitare. Articolul 2 Ca răspuns la practicile tarifare neloiale descrise la art. 1, care cauzează un
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
internaționale de linie pentru transportul maritim de mărfuri, practici care perturbă grav structura transportului de mărfuri pe o anumită rută spre, dinspre sau în interiorul Comunității și care cauzează sau amenință să cauzeze prejudicii semnificative armatorilor din Comunitate care operează pe ruta respectivă, precum și intereselor comunitare. Articolul 2 Ca răspuns la practicile tarifare neloiale descrise la art. 1, care cauzează un prejudiciu important, Comunitatea poate să impună un drept compensator. Amenințarea unui prejudiciu important poate să determine numai o examinare în sensul
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
a) "armator dintr-o țară terță" înseamnă societățile maritime de transport de linie de mărfuri, altele decât cele specificate la lit. (d); b) "practici tarifare neloiale" înseamnă practicarea în mod constant, pentru transportul anumitor sau tuturor mărfurilor pe o anumită rută de navigație spre, dinspre sau în interiorul Comunității, a unor tarife de transport de marfă inferioare navlului normal practicat într-o perioadă de cel puțin șase luni, în cazul în care astfel de tarife mai scăzute sunt posibile datorită faptului că
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
în cauză beneficiază de avantaje necomerciale acordate de un stat care nu este membru al Comunității; c) "navlul normal" se determină ținând cont de: (i) navlul comparabil practicat efectiv, în condițiile normale de transport maritim pentru același serviciu pe aceeași rută sau pe o rută comparabilă, de către societățile cu tradiție și reprezentative care nu beneficiază de avantajele descrise la lit.(b); (ii) sau de un navlu reconstituit, care se determină ținând cont de costurile societăților comparabile care nu beneficiază de avantajele
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
avantaje necomerciale acordate de un stat care nu este membru al Comunității; c) "navlul normal" se determină ținând cont de: (i) navlul comparabil practicat efectiv, în condițiile normale de transport maritim pentru același serviciu pe aceeași rută sau pe o rută comparabilă, de către societățile cu tradiție și reprezentative care nu beneficiază de avantajele descrise la lit.(b); (ii) sau de un navlu reconstituit, care se determină ținând cont de costurile societăților comparabile care nu beneficiază de avantajele de la lit. (b), plus
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
în afara Comunității și controlate de cetățeni ai unui stat membru, dacă navele acestora sunt înmatriculate într-un stat membru în conformitate cu legislația acestuia. Articolul 4 Examinarea unui prejudiciu 1. Examinarea unui prejudiciu trebuie să includă următorii factori: (a) navlul oferit pe ruta respectivă de concurenții armatorilor din Comunitate, în special pentru a determina dacă acesta a fost semnificativ mai scăzut decât navlul normal oferit de armatorii din Comunitate, ținând cont de nivelul serviciilor oferite de toate societățile în cauză; (b) efectul factorului
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
presupune iminența unor prejudicii, Comisia poate, de asemenea, să analizeze dacă este clar previzibil ca o situație anume să se transforme într-un prejudiciu real. În această privință, se poate ține seama de factori precum: (a) creșterea tonajului transportat pe ruta de navigație unde există concurență cu armatorii din Comunitate; (b) capacitatea deja disponibilă sau care urmează să devină disponibilă în viitorul previzibil în țara armatorilor străini și măsura în care tonajul care rezultă din această capacitate poate fi direcționat pe
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
de navigație unde există concurență cu armatorii din Comunitate; (b) capacitatea deja disponibilă sau care urmează să devină disponibilă în viitorul previzibil în țara armatorilor străini și măsura în care tonajul care rezultă din această capacitate poate fi direcționat pe ruta de navigație specificată la lit. (a). 3. Prejudiciile cauzate de alți factori care, fie individual, fie în combinație, au un impact negativ asupra armatorilor din Comunitate nu trebuie puse pe seama practicilor în chestiune. Articolul 5 Plângeri 1. Orice persoană fizică
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
începând cu 1 ianuarie 1981. Articolul 2 1. Se înregistrează următoarele caracteristici: (a) greutatea în tone a mărfurilor; (b) principalele relații de trafic: - trafic național, în cazul căruia mărfurile sunt încărcate și descărcate în același stat membru raportor, indiferent de ruta urmată de navă, - trafic internațional, în cazul căruia mărfurile sunt fie încărcate, fie descărcate, dar nu ambele, în statul membru raportor, făcându-se diferența între mărfurile încărcate și cele descărcate, - trafic de tranzit, în cazul căruia mărfurile tranzitează statul membru
jrc617as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85755_a_86542]
-
cel puțin 800 km, plata pentru agenții din categoriile C și D se bazează pe costul biletului la clasa întâi. Atunci când distanța pe cale ferată dintre locul de muncă și locul de origine depășește 500 km și în cazurile în care ruta obișnuită include traversarea unei mări, agentul respectiv are dreptul, la prezentarea biletelor, la rambursarea costului deplasării pe calea aerului în clasa imediat inferioară clasei de lux sau clasei întâi. Articolul 15 În art. 9 alin. (2) primul paragraf de la din
jrc629as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85767_a_86554]
-
petrolierele, cu excepția cazurilor prevăzute la litera (b) din prezentul alineat: (i) petrolierul nu este într-o zonă specială; (ii) petrolierul este la o distanță peste 50 de mile marine de uscatul cel mai apropiat; (iii) petrolierul este în deplasare pe rută; (iv) rata instantanee de deversare a hidrocarburilor nu depășește 30 de litri pe milă marină; (v) cantitatea totală de hidrocarburi deversată în mare nu depășește, pentru petrolierele existente, 1/15 000 din cantitatea totală a încărcăturii speciale din care provin
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
santina compartimentului mașini, excluzând santina din sala de pompe de încărcătură, cu condiția ca efluenții acestora să nu se amestece cu reziduuri ale încărcăturii de hidrocarburi: (i) nava nu este într-o zonă specială; (ii) nava este în deplasare pe rută; (iii) conținutul de hidrocarburi al efluentului nediluat nu depășește 15 părți pe milion și (iv) nava utilizează echipamentul prevăzut la norma 16 din prezenta anexă (dispozitiv de monitorizare continuă, control și echipament de filtrare). 2. În ceea ce privește navele cu un tonaj
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
cazul în care sunt îndeplinite următoarele condiții: (i) apa de santină nu provine de la santinele din sala de pompe de încărcătură; (ii) apa de santină nu este amestecată cu reziduuri ale încărcăturii de hidrocarburi; (iii) nava este în deplasare pe rută; (iv) conținutul de hidrocarburi al efluentului nediluat nu depășește 15 părți pe milion; (v) nava utilizează un echipament de filtrare a hidrocarburilor în conformitate cu dispozițiile alineatului (5) norma 16 din prezenta anexă și (vi) sistemul de filtrare este echipat cu un
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
nu pot fi deversate în mare în condițiile menționate la alineatele (2) și (3) din prezenta normă se păstrează la bord sau se evacuează în instalații de colectare. 5. Nici o dispoziție din prezenta normă nu interzice unei nave a cărei rută traversează numai parțial o zonă specială să efectueze deversări în afara zonei speciale în conformitate cu dispozițiile normei 9 din prezenta anexă. 6. [...]. 7. [...]. 8. [...]. Norma 11. Excepții Normele 9 și 10 din prezenta anexă nu se aplică: (a) deversării în mare de
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]