9,102 matches
-
de pace. S-a pus problema finanțării. Statele aveau la dispoziție instrumente limitate. Anul 1914 vine pe tradiția liberală, statul minimalist taxând puțin. Modalitățile de taxare și finanțare a efortului de război erau puține: taxarea, împrumutul și inflatia-tiparirea de bani. Taxarea a fost problema cea mai spinoasă căci ridicau probleme privind relațiile dintre diferite categorii sociale. Averile mari erau cele mai taxate. De aceea, taxarea nu era o opțiune populară. Statul era victima a două opțiuni divergențe. Toți locuitorii trebuiau să
Primul Război Mondial () [Corola-website/Science/296816_a_298145]
-
de taxare și finanțare a efortului de război erau puține: taxarea, împrumutul și inflatia-tiparirea de bani. Taxarea a fost problema cea mai spinoasă căci ridicau probleme privind relațiile dintre diferite categorii sociale. Averile mari erau cele mai taxate. De aceea, taxarea nu era o opțiune populară. Statul era victima a două opțiuni divergențe. Toți locuitorii trebuiau să plătească participarea la război. Statul evita să taxeze categoriile înstărite. Se punea problema reparațiilor postbelice și costurile acestora. Taxele erau menținute la nivel acceptabil
Primul Război Mondial () [Corola-website/Science/296816_a_298145]
-
mai aglomerată de turiștii români, cu cât „biletele de vacanță” au dispărut, oricine are destui bani putând veni liber în stațiune. În anii 2000, aglomerația și chiar promiscuitatea erau atât de mari, încât municipiul Constanța a înființat o stație de taxare la intrarea în stațiune, dar neavând temei legal, ideea a fost abandonată. Principalele atracții ale Mamaiei sunt Satul de Vacanță, parcul de distracții Aqua Magic și telegondola. Radio Vacanța este postul de radio al stațiunii, care emite în fiecare an
Mamaia () [Corola-website/Science/298280_a_299609]
-
are mai multe firme înregistrate decât cetățeni; ea a dezvoltat o economie prosperă, foarte industrializată, și se laudă cu un sector al serviciilor financiare și cu un nivel de trai net superior altor zone urbane din vecinii europeni mai mari. Taxarea foarte redusă a afacerilor (cea mai mică din Europa după Andorra, care nu impozitează cu mai mult de 10%)—impozitul pe profitul societăților comerciale având o cotă unică de 12,5%—precum și regulamentele foarte relaxate de înființare a firmelor au
Liechtenstein () [Corola-website/Science/298119_a_299448]
-
O cale ferată de 9,5 km leagă Austria de Elveția prin Liechtenstein. Căile ferate din țară sunt administrate de Căile Ferate Austriece ca parte a rutei între Feldkirch, Austria, și Buchs, Elveția. Liechtenstein se află nominal în zona de taxare austriacă Verkehrsverbund Vorarlberg. Pe teritoriul țării există patru stații de cale ferată, anume Schaan-Vaduz, Forst Hilti, Nendeln și Schaanwald, deservite de trenuri cu opriri neregulate între Feldkirch și Buchs operate de Căile Ferate Austriece. Pe această rută circulă și trenuri
Liechtenstein () [Corola-website/Science/298119_a_299448]
-
prin care a cerut alocarea unui procent de cel puțin 6% din Produsul Intern Brut acestui minister, precum și depolitizarea managementului instituțiilor din subordinea sa. La dezbaterea acestei moțiuni, ministrul Cseke a acuzat unele zvonuri care derutau dezbaterea publică asupra proiectului taxării alimentelor nesănătoase și a mulțumit opoziției liberale pentru susținerea acestui proiect. În vederea reducerii risipei de fonduri bugetare, ministrul Cseke a promovat o ordonanță de urgență prin care se reglementau concediile medicale, astfel încât ele să nu mai poată fi acordate abuziv
Guvernul Emil Boc (2) () [Corola-website/Science/317869_a_319198]
-
și al XIII-lea, era una dintre primele universități din Europa, împreună cu universitățile din Bologna, Oxford, Cambridge, Salamanca, Montpellier și Toulouse. Universitatea din Paris nu întârzie să devină o adevărată autoritate morală. Doctorii universității se pronunță asupra controverselor faimoase precum taxarea beneficiilor ecleziastice de către Sfântul Scaun și joacă un mare rol în momentul "Marii Schsme a Occidentului" (1378-1417). Cancelarul Universității din Paris, "Jean de Gerson", a animat, Conciliul de la Konstanz" (1414-1418), care a pus capăt schismei. În timpul Războiului de o sută
Universitatea din Paris () [Corola-website/Science/320280_a_321609]
-
(în , abreviat SS7) este un set de protocoale de semnalizare pentru telefonie, folosite pentru semnalizare în majoritatea rețelelor de telefonie clasică din lume. Acestea asigura semnalizarea în afara benzii (out-of-band signaling), oferind suport pentru stabilirea apelului, taxare, funcții de rutare și de comutare. SS7 a fost standardizat de ITU-T în standardul Q.700, apărut în 1988 și modificat în 1993. Alte protocoale din cadrul stivei de protocoale au fost definite de standarde ulterioare din aceeași serie. Fiecare
Sistemul de semnalizare 7 () [Corola-website/Science/320638_a_321967]
-
Impozitul diferențiat definește un sistem progresiv de taxare a veniturilor personale prin care cota de impozitare crește odată cu măsura valorii impozabile de bază. Conceptul a fost lansat în ideea că trebuie să existe o diferențiere între distribuția pe venituri și pe cheltuieli. În cazul în care rata de
Impozitarea diferențiată () [Corola-website/Science/320758_a_322087]
-
musulmanilor o poziție elevată în raport cu etnia chinezească "han". Pentru a ajuta în administrație, sute de mii de musulmani au fost relocați de mongoli din Asia de vest și centrală. Mongolii foloseau persani, arabi și uiguri ca funcționari în serviciul de taxare și în cel financiar. La începutul erei Yuan, multe bresle erau conduse de musulmani. Învâțați musulmani au fost aduși ca să lucreze la alcătuirea de calendare și ca astronomie|astronomi]]. Arhitectul Yeheidie'erding (Amir al-Din) s-a inspirat din arhitectura "han
Islamul în China () [Corola-website/Science/317335_a_318664]
-
și liderul proiectului LimeSurvey, Carsten Schmitz, deține compania LimeService, care oferiă servicii de găzduire pentru LimeSurvey pentru o taxă mică. Acest serviciu este similar cu cel al altor aplicații web, ca SurveyMonkey; principala diferență pe care o oferă LimeSurvey este taxarea bazată pe numărul de persoane care răspund la sondaj, și nu pe timpul în care este activ. LimeService oferă până la 25 de răspunsuri pe lună, după care răspunsurile pot fi cumpărate prin unul din multiplele pachete. Și partea frontală, și cea
LimeSurvey () [Corola-website/Science/321418_a_322747]
-
la islam și înrolarea în corpul ienicerilor să acceadă la funcții importante a făcut ca unele familii de greci să-și ofere în mod voluntar copii pentru completarea efectivelor cerute de otomani prin „tributul în copii”. Rezistența populației elene la taxarea excesivă sau la înrolarea copiilor în rândul ienicerilor a avut consecințe grave. De exemplu, când un oficial otoman a venit în 1705 în Macedonia să găsească și recruteze băieți pentru corpul ienicerilor, el a fost ucis de către grecii răsculați. Rebelii
Grecia Otomană () [Corola-website/Science/325867_a_327196]
-
silit pe regele burgund să renunțe la pretențiile sale teritoriale. În același an, el l-a recunoscut pe noul rege ales al Germaniei, Henric "Păsărarul", pe atunci duce de Saxonia. În schimb, Henric i-a acordat lui Burchard drepturile de taxare și de învestitură a episcopilor și abaților din Ducatul de Suabia. În 922, Burchard și-a căsătorit fiica, Bertha cu fostul inamic, Rudolf de Burgundia și a încheiat cu acestă o pace pe trei ani. Mai mult decât atât, el
Burchard al II-lea de Suabia () [Corola-website/Science/325290_a_326619]
-
de la cuvântul grecesc ’’iodes’’, care înseamnă violet) datorită vaporilor violeți pe care îi degajă atunci când este încălzit. În 1821 administrația franceză îi dă sarcina de a defini o metodă practică de măsurare exactă a concentrației alcoolului în băuturi. Legea de taxare a băuturilor alcoolice din anul 1824 se bazează pe cercetările lui. Împeună cu Collardeau, fost elev al Școlii politehnice, devine fabricant de instrumente științifice și își comercializează alcoolmetrul. Începând cu anul 1806 și timp de mai bine de treizeci de
Joseph Louis Gay-Lussac () [Corola-website/Science/322682_a_324011]
-
după Friedrich Graf Spaur, 1800) Deținută anterior de nobilii carintieni, casa a fost cumpărată în 1556 de către arhiepiscopul Michael von Kuenburg și folosită drept casă unde se încasau taxele de drum. Aici se afla încă din 1485 un birou de taxare, unde se încasau taxele vamale pentru trecerea persoanelor și a mărfurilor. Casa a fost proprietatea Arhiepiscopiei și apoi, după 1816 proprietatea monarhiei până ce și-a găsit, în sfârșit, în 1859 un cumpărător privat. La primul etaj se află un sgraffito
Kranzlmarkt și Rathausplatz () [Corola-website/Science/328278_a_329607]
-
duce de Anjou. Carol de Anjou a creat în Albania un protectorat pentru Regatul Siciliei: în 1272 el a fost încoronat ca rege al Albaniei. El chiar manifesta intenții de cucerire a Constantinopolului. Opoziția localnicilor față de oficialitățile franceze și de taxarea excesivă, combinată cu incitările la rebeliune venite din partea a diverși agenți ai Coroanei de Aragon și ai Imperiului Bizantin, a condus la episodul insurecției numite Vecerniile siciliene și la succesul invaziei regelui din 1282. Războaiele care au rezultat de pe urma "Vecerniilor
Regatul Siciliei () [Corola-website/Science/328296_a_329625]
-
din teritoriul Ungariei. Restul teritoriului a fost împărțit funcționarilor civili și soldaților. Moșierii otomani erau interesați de obținerea unui câștig cât mai mare în cât mai scurt timp. Pentru autoritățile de la Constantinopol, colectarea taxelor era un subiect de interes major. Taxarea excesivă a făcut ca numeroși locuitori ai târgurilor și proprietari funciari să emigreze în teritoriile controlate de creștini, în principal în Ungaria Regală. Războaiele, înrobirile și emigrarea nobililor au produs o depopulare profundă a regiunilor rurale. Din punct de vedere
Ungaria Otomană () [Corola-website/Science/327745_a_329074]
-
din Split și orașul istoric Trogir. A1 este autostradă cu plată, pe baza clasificării naționale a vehiculelor pe baza unui sistem închis, integrat cu A6, care se ramifică din A1 la nodul Bosiljevo 2, ele formând un sistem unificat de taxare. Întrucât cele două autostrăzi sunt operate de companiile Autocesta Rijeka — Zagreb și Hrvatske autoceste, sistemul de colectare a taxei este operat în comun de cei doi operatori. Taxa se plătește în kuna, în euro, cu cardul bancar sau folosind unul
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
colectare electronică, între care se numără diferitele tipuri de smartcarduri folosite de operatorii autostrăzilor, și "ENC" - un sistem de colectare electronică utilizat de toate autostrăzile din Croația (cu excepția autostrăzii A2) și permite șoferilor să utilizeze benzi dedicate la punctele de taxare și reducere la plata taxelor. Porțiunea din A1 de la nord de nodul Bosiljevo 2 este operată de Autocesta Rijeka — Zagreb, iar restul este operată de Hrvatske autoceste, companii care nu raportează venituri separate pe secțiunile individuale ale diferitelor autostrăzi. Venitul
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
secțiunea din A1 reprezintă cea mai aglomerată secțiune operată de Autocesta Rijeka — Zagreb. Hrvatske autoceste și Autocesta Rijeka — Zagreb raportează o creștere a veniturilor pe 2011 în raport cu aceeași perioadă din 2010 de 2,2%, respectiv 5%. Cozile la stația de taxare Lučko pe timp de vară pot fi considerabile, problemă exacerbată în weekenduri. În 2009, într-un efort de a rezolva problema, punctul de taxare de la Lučko a fost extins la 15 benzi, și s-a mai construit un punct de
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
pe 2011 în raport cu aceeași perioadă din 2010 de 2,2%, respectiv 5%. Cozile la stația de taxare Lučko pe timp de vară pot fi considerabile, problemă exacerbată în weekenduri. În 2009, într-un efort de a rezolva problema, punctul de taxare de la Lučko a fost extins la 15 benzi, și s-a mai construit un punct de taxare adițional cu 10 benzi dedicat exclusiv tranzacțiilor fără numerar la Demerje. Punctul de taxare de la Demerje este disponibil printr-o ramificație a autostrăzii
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
Lučko pe timp de vară pot fi considerabile, problemă exacerbată în weekenduri. În 2009, într-un efort de a rezolva problema, punctul de taxare de la Lučko a fost extins la 15 benzi, și s-a mai construit un punct de taxare adițional cu 10 benzi dedicat exclusiv tranzacțiilor fără numerar la Demerje. Punctul de taxare de la Demerje este disponibil printr-o ramificație a autostrăzii accesibilă doar traficului pe A1 pe sensul spre nord. Vehiculele ce utilizează punctul de taxare de la Demerje
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
într-un efort de a rezolva problema, punctul de taxare de la Lučko a fost extins la 15 benzi, și s-a mai construit un punct de taxare adițional cu 10 benzi dedicat exclusiv tranzacțiilor fără numerar la Demerje. Punctul de taxare de la Demerje este disponibil printr-o ramificație a autostrăzii accesibilă doar traficului pe A1 pe sensul spre nord. Vehiculele ce utilizează punctul de taxare de la Demerje sunt direcționate pe ruta autostrăzii imediat după punctul de taxare Lučko, între punctul de
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
punct de taxare adițional cu 10 benzi dedicat exclusiv tranzacțiilor fără numerar la Demerje. Punctul de taxare de la Demerje este disponibil printr-o ramificație a autostrăzii accesibilă doar traficului pe A1 pe sensul spre nord. Vehiculele ce utilizează punctul de taxare de la Demerje sunt direcționate pe ruta autostrăzii imediat după punctul de taxare Lučko, între punctul de taxare și nodul Lučko. Sistemele fără numerar, mai rapide, au crescut capacitatea nominală a drumului de la 2.325 la 11.150 de vehicule pe
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
la Demerje. Punctul de taxare de la Demerje este disponibil printr-o ramificație a autostrăzii accesibilă doar traficului pe A1 pe sensul spre nord. Vehiculele ce utilizează punctul de taxare de la Demerje sunt direcționate pe ruta autostrăzii imediat după punctul de taxare Lučko, între punctul de taxare și nodul Lučko. Sistemele fără numerar, mai rapide, au crescut capacitatea nominală a drumului de la 2.325 la 11.150 de vehicule pe oră. Din septembrie 2010, traficul pe sensul spre nord care iese de pe
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]