KorAP: Find »[drukola/base=controlor & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...362 363 364 ...390 >

9,732 matches

Corola-website/Law/274659_a_275988

specificat în dispoziția inițială, trebuie transmis, pe cât posibil, un timp corectat de reluare a operării, la, sau cât mai aproape de timpul specificat prima dată. 5.2.2.1.5. Atunci când două sau mai multe frecvențe ATS sunt utilizate de un controlor, trebuie luată în considerare asigurarea facilităților care să permită transmisiilor ATS și transmisiilor de la bord, pe oricare din frecvențe, să fie transmise mai departe simultan pe celelalte frecvențe în uz, astfel permițând stațiilor de la bord din zona de acoperire să

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
care să permită transmisiilor ATS și transmisiilor de la bord, pe oricare din frecvențe, să fie transmise mai departe simultan pe celelalte frecvențe în uz, astfel permițând stațiilor de la bord din zona de acoperire să recepționeze toate transmisiile către și de la controlor. 5.2.2.2. Principii de operare în rețea (comunicații HF) 5.2.2.2.1. PANS - Stațiile aeronautice ale unei rețele de radiotelefonie trebuie să se asiste reciproc, conform următoarelor principii ale rețelei, pentru a furniza serviciul de comunicații

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
a părăsi rețeaua, o stație de la bord trebuie, în toate situațiile, să informeze stația de bază corespunzătoare despre intenția sa de a face acest lucru, prin transmiterea uneia din următoarele expresii, după caz: a) la transferul pe un canal pilot - controlor: ... Aeronava: SCHIMBĂ/TRECE CU (CHANGING TO)...(unitatea serviciilor de trafic aerian implicată) b) după aterizare: ... Aeronava: ATERIZAT (LANDED)... (poziția)...(timpul) 5.2.2.6. Transferul comunicațiilor VHF 5.2.2.6.1. O aeronavă trebuie informată de către stația aeronautică corespunzătoare

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
TIMPUL, ZERO ZERO PATRU CINCI Capitolul 8 Serviciul Aeronautic Mobil - Comunicații prin canal digital de date (Comunicații Data Link) 8.1. GENERALITĂȚI Nota 1: În timp ce prevederile din capitolul 8 se bazează în primul rând pe utilizarea comunicațiilor de date între controlor și pilot (CPDLC), prevederile din 8.1 se vor aplica altor tipuri de transfer de date, inclusiv serviciilor de informare a zborului prin conexiuni de date (ex. D-ATIS, D-VOLMET, etc.). Nota 2: În scopul acestor prevederi, procedurile de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
îndrumare privind performanța umană poate fi găsit în "Manualul pentru pregătirea factorului uman" (Doc. 9683) și în "Normele privind factorul uman în cadrul managementului traficului aerian (ATM)" (Doc. 9758). 8.2.2. Sistemele de sol și de la bord trebuie să dea controlorilor și piloților posibilitatea de a revizui și valida orice mesaj operațional transmis de ei. 8.2.3. Sistemele de sol și de la bord trebuie să dea controlorilor și piloților posibilitatea de a revizui, valida și acolo unde se aplică, de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
9758). 8.2.2. Sistemele de sol și de la bord trebuie să dea controlorilor și piloților posibilitatea de a revizui și valida orice mesaj operațional transmis de ei. 8.2.3. Sistemele de sol și de la bord trebuie să dea controlorilor și piloților posibilitatea de a revizui, valida și acolo unde se aplică, de a confirma orice mesaj operațional pe care îl primesc. 8.2.4. Controlorului trebuie să i se dea posibilitatea de a răspunde mesajelor, inclusiv celor de urgență

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
de ei. 8.2.3. Sistemele de sol și de la bord trebuie să dea controlorilor și piloților posibilitatea de a revizui, valida și acolo unde se aplică, de a confirma orice mesaj operațional pe care îl primesc. 8.2.4. Controlorului trebuie să i se dea posibilitatea de a răspunde mesajelor, inclusiv celor de urgență, de a emite autorizații, instrucțiuni și indicații și pentru a cere și furniza informații, după caz. 8.2.5. Pilotului trebuie să i se dea posibilitatea

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
caz. 8.2.5. Pilotului trebuie să i se dea posibilitatea de a răspunde mesajelor, de a cere autorizări și informații, de a furniza informații și de a declara sau anula o stare de urgență. 8.2.6. Pilotului și controlorului trebuie să li se dea posibilitatea de a schimba mesaje care nu sunt conform formatelor definite (ex. mesaje text). 8.2.7. Dacă nu se specifică altfel de către unitatea ATS corespunzătoare, nu se va cere repetarea prin voce a mesajelor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
care nu sunt conform formatelor definite (ex. mesaje text). 8.2.7. Dacă nu se specifică altfel de către unitatea ATS corespunzătoare, nu se va cere repetarea prin voce a mesajelor CPDLC. 8.2.8. Stabilirea CPDLC 8.2.8.1. Controlorul și pilotul trebuie să fie informați atunci când CPDLC a fost stabilită cu succes. 8.2.8.2. Procedură internă de aviație civilă pentru serviciile de trafic aerian (PIAC- ATS). CPDLC trebuie să fie stabilită într-un timp suficient pentru a

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
8.2.8.2. Procedură internă de aviație civilă pentru serviciile de trafic aerian (PIAC- ATS). CPDLC trebuie să fie stabilită într-un timp suficient pentru a se asigura că aeronava comunică cu unitatea ATC corespunzătoare. 8.2.8.3. Controlorul și pilotul trebuie să fie informați atunci când CPDLC este disponibilă pentru utilizare operațională, la stabilirea legăturii inițiale, la fel ca și la restabilire, după o defectare a CPDLC. 8.2.8.4. Pilotul trebuie să aibă capacitatea de a identifica

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
CURRENT DATA AUTHORITY" (FĂRĂ unitate ATS care să preia date) sau partea mesajului "NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY" (URMĂTOAREA unitate ATS nu este autorizată pentru a prelua date), după caz. Procedurile locale trebuie să impună dacă motivul respingerii este prezentat controlorului. Nu trebuie permis nici un alt motiv pentru respingerea la bord a unei conexiuni CPDLC inițiată de unitatea ATC. 8.2.9. Schimbul de mesaje operaționale CPDLC 8.2.9.1. Controlorii și piloții trebuie să alcătuiască mesajele CPDLC utilizând setul

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
locale trebuie să impună dacă motivul respingerii este prezentat controlorului. Nu trebuie permis nici un alt motiv pentru respingerea la bord a unei conexiuni CPDLC inițiată de unitatea ATC. 8.2.9. Schimbul de mesaje operaționale CPDLC 8.2.9.1. Controlorii și piloții trebuie să alcătuiască mesajele CPDLC utilizând setul de mesaje definite, un mesaj text liber sau o combinație a acestora două. 8.2.9.1.1. PIAC-ATS. Când este utilizat CPDLC și caracterul mesajului este inclus în setul de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
este utilizat CPDLC și caracterul mesajului este inclus în setul de mesaje CPDLC conținut în PANS-ATM, anexa 5, trebuie să fie utilizat mesajul aferent. 8.2.9.1.2. PIAC-ATS. Cu excepția celor specificate la 8.2.12.1, atunci când un controlor sau pilot comunică prin CPDLC, răspunsul trebuie să fie prin CPDLC. Când un controlor sau pilot comunică prin voce, răspunsul trebuie să fie prin voce. 8.2.9.1.3. PIAC-ATS. Oricând o corecție pentru un mesaj trimis prin CPDLC

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
în PANS-ATM, anexa 5, trebuie să fie utilizat mesajul aferent. 8.2.9.1.2. PIAC-ATS. Cu excepția celor specificate la 8.2.12.1, atunci când un controlor sau pilot comunică prin CPDLC, răspunsul trebuie să fie prin CPDLC. Când un controlor sau pilot comunică prin voce, răspunsul trebuie să fie prin voce. 8.2.9.1.3. PIAC-ATS. Oricând o corecție pentru un mesaj trimis prin CPDLC este considerată necesară sau conținutul unui mesaj trebuie clarificat, controlorul sau pilotul trebuie să

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
prin CPDLC. Când un controlor sau pilot comunică prin voce, răspunsul trebuie să fie prin voce. 8.2.9.1.3. PIAC-ATS. Oricând o corecție pentru un mesaj trimis prin CPDLC este considerată necesară sau conținutul unui mesaj trebuie clarificat, controlorul sau pilotul trebuie să utilizeze mijloacele disponibile cele mai adecvate pentru a evidenția detaliile corecte sau pentru clarificare. Notă: Următoarele proceduri pot fi aplicate de către controlor, ca să corecteze autorizările, instrucțiunile sau informațiile, sau de către un pilot, ca să corecteze un răspuns

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
un mesaj trimis prin CPDLC este considerată necesară sau conținutul unui mesaj trebuie clarificat, controlorul sau pilotul trebuie să utilizeze mijloacele disponibile cele mai adecvate pentru a evidenția detaliile corecte sau pentru clarificare. Notă: Următoarele proceduri pot fi aplicate de către controlor, ca să corecteze autorizările, instrucțiunile sau informațiile, sau de către un pilot, ca să corecteze un răspuns la un mesaj sol-aer (uplink) sau ca să corecteze cererile sau informațiile notificate în prealabil 8.2.9.1.3.1. PIAC-ATS. Atunci când comunicațiile de voce sunt

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
sol-aer (uplink) sau ca să corecteze cererile sau informațiile notificate în prealabil 8.2.9.1.3.1. PIAC-ATS. Atunci când comunicațiile de voce sunt utilizate pentru a corecta mesajul CPDLC pentru care nu a fost recepționat încă nici un răspuns operațional, transmisia controlorului sau a pilotului vor fi prefațate de expresia "DISREGARD CPDLC - NU LUAȚI ÎN CONSIDERARE CPDLC (tipul de mesaj) MESSAGE BREAK - ÎNTRERUPERE MESAJ"- urmate de autorizarea corectă, instrucțiunea, informarea sau cererea. Notă: Este posibil ca, în momentul transmiterii, prin voce, a

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
asupra frazeologiei sale, astfel încât să fie evitată orice ambiguitate privind emiterea autoriz��rii, instrucțiunii, informațiilor sau cererii, corectate. Notă: De exemplu, dacă SAS 445, care menține FL 290 a primit instrucțiuni via CPDLC de a urca la FL 350 și controlorul are nevoie să corecteze autorizarea utilizând comunicațiile de voce, ar putea fi utilizată următoarea frază: SAS445 DISREGARD CPDLC CLIMB CLEARANCE MESSAGE, BREAK, CLIMB TO FL 310. SAS 445 NU LUA ÎN CONSIDERAȚIE MESAJUL CPDLC PENTRU AUTORIZAȚIA DE URCARE, PAUZĂ, URCĂ

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
singur element de mesaj sau a oricărei parți a unui mesaj de autorizare cu mai multe elemente nu poate fi îndeplinită, pilotul va transmite un răspuns "UNABLE" ("NU POT ÎNDEPLINI") pentru întregul mesaj. 8.2.9.3.3.3. PIAC-ATS. Controlorul va răspunde cu un mesaj "UNABLE" ("NU POT ÎNDEPLINI"), care se aplică tuturor elementelor cererii atunci când nici un element al unei cereri de autorizare cu unul sau mai multe elemente, nu poate fi aprobată. Autorizarea (autorizările) curente nu vor fi reafirmate

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
al unei cereri de autorizare cu unul sau mai multe elemente, nu poate fi aprobată. Autorizarea (autorizările) curente nu vor fi reafirmate. 8.2.9.3.3.4. PIAC-ATS. Atunci când o cerere de autorizare multielement poate fi numai parțial îndeplinită, controlorul trebuie să răspundă cu un mesaj "UNABLE" ("NU POT ÎNDEPLINI"), aplicabil tuturor elementelor mesajului cererii și, dacă este corespunzător, conține un motiv și/sau informații asupra momentului la care se așteaptă autorizarea. Răspunsuri valide Da │WILCO (MĂ VOI CONFORMA), UNABLE

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
mesaje) pot fi transmise ulterior pentru a răspunde acelor elemente care pot fi preluate. 8.2.9.3.3.5. PIAC-ATS. Atunci când pot fi preluate toate elementele unei cereri de autorizare cu un singur element sau cu mai multe elemente, controlorul va răspunde prin autorizări care corespund fiecărui element al cererii. Acest răspuns trebuie să fie un singur mesaj sol-aer. Notă: De exemplu, în timp ce mesajele conținând cereri de autorizare cu mai multe elemente trebuie să fie evitate, un mesaj aer-sol (downlink

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
va răspunde prin transmiterea sol-aer a mesajului "SERVICE UNAVAILABLE" ("SERVICIU INDISPONIBIL"). Notă: Procesarea ulterioară a mesajului recepționat nu este cerută. 8.2.9.5.1. Numai mesajele sol-aer corespunzătoare operațiunilor pe un anumit sector de control trebuie să fie furnizate controlorului. Notă: Setul de mesaje CPDLC din PANS-ATM, anexa 5 a fost elaborat pentru a cuprinde diferite forme ale managementului traficului aerian. 8.2.9.5.2. Atunci când setul de mesaje CPDLC conținut în PANS-ATM nu prevede cerințe specifice, mesaje adiționale

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
fost elaborat pentru a cuprinde diferite forme ale managementului traficului aerian. 8.2.9.5.2. Atunci când setul de mesaje CPDLC conținut în PANS-ATM nu prevede cerințe specifice, mesaje adiționale standardizate, text liber, trebuie să fie utilizate elemente suplimentare de către controlori și piloți, dacă acest lucru este considerat necesar de către unitatea ATS corespunzătoare. În asemenea cazuri, o listă a elementelor suplimentare de mesaj cu text liber standardizat trebuie stabilită de unitatea ATS adecvată, în consultare cu operatorii și cu alte unități

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
8.2.9.6.3. Atunci când un transfer al CPDLC rezultă dintr-o schimbare a autorizării de preluare date și sunt încă mesaje pentru care nu a fost primit răspunsul de încheiere (adică mesaje în așteptare), trebuie să fie informat controlorul care transferă CPDLC. 8.2.9.6.3.1. Dacă controlorul trebuie să transfere aeronava fără a răspunde la nici un mesaj aer-sol în așteptare primit, sistemul va avea capacitatea să transmită automat mesajul(ele) de încheiere corespunzător(oare). În asemenea

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]
dintr-o schimbare a autorizării de preluare date și sunt încă mesaje pentru care nu a fost primit răspunsul de încheiere (adică mesaje în așteptare), trebuie să fie informat controlorul care transferă CPDLC. 8.2.9.6.3.1. Dacă controlorul trebuie să transfere aeronava fără a răspunde la nici un mesaj aer-sol în așteptare primit, sistemul va avea capacitatea să transmită automat mesajul(ele) de încheiere corespunzător(oare). În asemenea cazuri, conținutul oricărui (oricăror) mesaj(e) de încheiere transmis(e) automat

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274659_a_275988]