10,911 matches
-
de pregătire pentru reciclare sau de pregătire pentru eliminare; (11) "aparat" înseamnă orice echipament electric sau electronic, astfel cum a fost definit prin Directiva 2002/96/CE, care este alimentat integral sau parțial de baterii sau acumulatori sau poate fi alimentat astfel; (12) "producător" înseamnă orice persoană dintr-un stat membru care, indiferent de tehnica de vânzare utilizată, inclusiv tehnicile de comunicare la distanță în temeiul Directivei 97/7/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 mai 1997 privind
32006L0066-ro () [Corola-website/Law/295074_a_296403]
-
dispoziția unui terț, cu titlu oneros sau gratuit, în cadrul Comunității, inclusiv importul pe teritoriul vamal al Comunității; (15) "operator economic" înseamnă orice producător, distribuitor, colector, reciclator sau alt operator de tratare; (16) "unealtă electrică fără fir" înseamnă orice aparat portabil alimentat de o baterie sau de un acumulator și destinat pentru activități de întreținere, construcție sau grădinărit; (17) "rată de colectare" înseamnă, pentru un stat membru dat pe parcursul unui an calendaristic dat, procentajul obținut prin împărțirea greutății deșeurilor de baterii și
32006L0066-ro () [Corola-website/Law/295074_a_296403]
-
apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și de particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule 5 trebuie să fie încorporată în acord. (6) Directiva 2005/83/ CE a Comisiei din 23 noiembrie 2005 de modificare, în sensul adaptării la progresul tehnic, a anexelor I, VI
22006D0077-ro () [Corola-website/Law/294636_a_295965]
-
Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile împotriva emisiei de gaze și de particule poluante provenind de la motoare cu aprindere prin comprimare folosite de autovehicule și a emisiei de gaze poluante provenind de la motoare cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaze naturale sau gaze petroliere lichefiate folosite la autovehicule și de modificare a anexelor I, II, III, IV și VI la aceasta 9 trebuie să fie încorporată în acord. (10) Directiva 2005/55/CE abrogă, de la 9 noiembrie 2006
22006D0077-ro () [Corola-website/Law/294636_a_295965]
-
apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și de particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule (JO L 275, 20.10.2005, p. 1), astfel cum a fost modificată prin: ― 32005 L 0078: Directiva 2005/78/ CE a Comisiei din 14 noiembrie 2005 (JO L 313
22006D0077-ro () [Corola-website/Law/294636_a_295965]
-
Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile împotriva emisiei de gaze și de particule poluante provenind de la motoare cu aprindere prin comprimare folosite de autovehicule și a emisiei de gaze poluante provenind de la motoare cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaze naturale sau gaze petroliere lichefiate folosite la autovehicule și de modificare a anexelor I, II, III, IV și VI la aceasta (JO L 313, 29.11.2005, p. 1). În sensul prezentului acord, dispozițiile directivei se adaptează astfel
22006D0077-ro () [Corola-website/Law/294636_a_295965]
-
astfel încât să prevină sau să limiteze crearea unor sarcini electrice potențial periculoase și/sau să fie prevăzute cu un sistem de descărcare. 1.5.3. Alimentarea cu alt tip de energie decât cea electrică În cazul în care echipamentul este alimentat cu alt tip de energie decât cea electrică, aceasta trebuie să fie proiectată, construită și echipată astfel încât să se evite toate eventualele riscuri asociate cu aceste tipuri de energie. 1.5.4. Erori de montare Erorile care ar putea fi
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
cazul depășirii plafoanelor naționale prevăzute în anexa VIII la Regulamentul (CE) nr. 1782/2003, ar trebui clarificată aplicarea articolului 41 alineatul (2) din regulament respectiv. (11) În conformitate cu articolul 42 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1782/2003, rezerva națională trebuie alimentată printr-o reducere lineară a tuturor sumelor de referință. Este necesar să fie stabilite norme pentru a se clarifica modul în care statele membre care au aplicat deja schema de plată unică în 2005 trebuie să procedeze în vederea integrării sumei
32006R0658-ro () [Corola-website/Law/295248_a_296577]
-
prin libertatea acestora de a crea, de a difuza și de a distribui propriile expresii culturale tradiționale și de a avea acces la acestea astfel încât să poată favoriza dezvoltarea lor, SUBLINIIND rolul esențial al interacțiunii și al creativității culturale, care alimentează și reînnoiesc expresiile culturale și întăresc rolul celor care lucrează la dezvoltarea culturii pentru progresul întregii societăți, RECUNOSCÂND importanța drepturilor de proprietate intelectuală pentru susținerea persoanelor care participă la creativitatea culturală, CONVINSĂ că activitățile, bunurile și serviciile culturale au o
32006D0515-ro () [Corola-website/Law/294874_a_296203]
-
apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și de particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule (Text cu relevanță SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și, în special, articolul 95 al acestuia, având în vedere propunerea
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și de particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz natural sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule 3 este una dintre directivele separate din cadrul procedurii de omologare specificate în Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre privind omologarea
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare destinate utilizăriila vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz natural sau cu gaz petrolier lichefiat destinate utilizării la vehicule și de modificare a Directivei 88/77/CEE6 a Consiliului și a Directivei 2001/27/CE7 a Comisiei de adaptare la progresul tehnologic a Directivei 88/77/CEE
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
prin comprimare echipate cu sisteme avansate de control al emisiei au fost testate, suplimentar, cu un nou test de încercare în condiții tranzitorii. Din 2005, toate motoarele cu aprindere prin comprimare trebuie testate prin toate aceste teste de încercare. Motoarele alimentate cu gaze naturale se testează folosind numai noul test de încercare în condiții tranzitorii. (7) În toate condițiile de încărcare aleatoriu în interiorul unui interval definit de funcționare, valorile limită nu pot fi depășite decât cu un procentaj corespunzător. (8) În
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
CONFORMITATEA DE PRODUCȚIE 1. SFERĂ DE APLICARE Prezenta directivă se aplică gazelor și particulelor poluante provenite de la toate autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare și gazelor poluante provenite de la toate autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie alimentat cu gaz natural sau GPL, precum și motoarelor cu aprindere prin comprimare și prin scânteie în conformitate cu dispozițiile articolului 1, cu excepția vehiculelor din categoria N1, N2 și M2, pentru care omologarea de tip a fost acordată în temeiul Directivei 70/220/CEE
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
tip de motor (familie de motoare) în ceea ce privește nivelul emisiilor de gaze și particule poluante; 2.3. "motor diesel" reprezintă un motor care funcționează pe baza principiului de aprindere prin comprimare; 2.4. "motor cu gaz" reprezintă un motor care este alimentat cu gaz natural (GN) sau cu gaz petrolier lichefiat (GPL); 2.5. "tip de motor" reprezintă o categorie de motoare care nu diferă în ceea ce privește caracteristicile esențiale specificate în anexa II la prezenta directivă; 2.6. "familie de motoare" reprezintă o
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de motoare; 2.8. "gaze poluante" reprezintă monoxidul de carbon, hidrocarburile (presupunând un raport de CH1,85 pentru diesel, CH2,525 pentru GPL și CH2,93 pentru gazul natural (NMHC) și o moleculă presupusă de CH3O0,5 pentru motoarele diesel alimentate cu etanol), metan (presupunând un raport de CH4 pentru gazul natural) și oxizi de azot, ultimii fiind exprimați în echivalenți de dioxid de azot (NO2); 2.9. "particule poluante" reprezintă orice material colectat într-un mediu de filtrare specificat, după
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
FORMULA FROM THE ORIGINAL]*** 2.28. "factor de adaptare λ (Sλ)" reprezintă o expresie care descrie flexibilitatea necesară a sistemului de gestionare a motorului cu privire la o schimbare a raportului λ de exces de aer în cazul în care motorul este alimentat cu o compoziție gazoasă diferită de metanul pur (a se vedea anexa VII pentru calcularea Sλ); 2.29. "dispozitiv de invalidare" reprezintă un instrument care măsoară, detectează sau răspunde la variabile operative (de ex. viteza vehiculului, turația motorului, treapta de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
inferioară a GR) și 1,19 (respectiv gama superioară a G25), de exemplu atunci când carburantul 3 este carburant pentru uz comercial. Rezultatele acestui test pot fi utilizate ca bază pentru evaluarea conformității producției. 4.1.3. În cazul unui motor alimentat cu gaz natural care este autoadaptabil pentru gama de gaze H, pe de o parte, și pentru gama de gaze L, pe de altă parte, și care poate comuta între gama H și gama L prin intermediul unui comutator, motorul prototip
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Acordarea unei omologări CE de tip limitate pentru o gamă de carburanți Omologarea CE de tip limitată pentru o gamă de carburanți se acordă în condițiile respectării următoarelor cerințe: 4.2.1. Omologarea, în ceea ce privește gazele de evacuare ale unui motor alimentat cu gaz natural și reglat pentru funcționare fie pentru gama de gaze H, fie pentru gama de gaze L Motorul prototip este testat pentru carburantul de referință relevant, astfel cum este specificat în anexa IV, pentru gama relevantă. Carburanții sunt
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
pentru carburantul de referință]*** 4.2.1.3. La livrarea către client, motorul poartă o etichetă (a se vedea punctul 5.1.5) indicând gama pentru care este omologat. 4.2.2. Omologarea, în ceea ce privește gazele de evacuare ale unui motor alimentat cu gaz natural sau cu GPL și reglat pentru funcționare pentru o anumită compoziție de carburant. 4.2.2.1. Motorul prototip trebuie să îndeplinească cerințele privind emisiile pentru carburanții de referință GR și G25 în cazul gazului natural sau
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
din gama H sau L de gaze și care poate fi transformată într-un alt gaz specific din gama H sau L de gaze prin reglajul fin al sistemului de alimentare cu carburant. 5.1.5. Etichete În cazul motoarelor alimentate cu gaz natural sau cu GPL cu o omologare limitată la gama de carburant, se aplică următoarele etichete: 5.1.5.1. Conținut Trebuie incluse următoarele informații: În cazul punctului 4.2.1.3, eticheta trebuie să specifice: "NUMAI PENTRU
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cazul în care lipsa de spațiu nu permite o astfel de etichetare, se poate utiliza un cod simplificat. În acest caz, trebuie prevăzute note explicative care să conțină toate informațiile menționate anterior și să fie ușor accesibile oricărei persoane care alimentează rezervorul sau care desfășoară activități de întreținere sau reparație asupra motorului și a accesoriilor acestuia, precum și autorităților implicate. Localizarea și conținutul notelor explicative se stabilesc de comun acord de către constructor și autoritatea de omologare. 5.1.5.2. Proprietăți Etichetele
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
B1 (2500) 4,0 0,55 1,1 3,5 0,03 B2 (2008) 4,0 0,55 1,1 2,0 0,03 C (EEV) 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02 1 Numai pentru motoarele alimentate cu gaz natural. 2 Nu se aplică motoarelor alimentate cu gaz în etapa A și etapele B1 și B2. 3 Pentru motoarele cu o cilindree unitară mai mică de 0,75 dm3 pe cilindru și o turație nominală de peste 3
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
principal valoarea maximă de alimentare per timp la turația maximă de cuplu declarată. În cazul în care două sau mai multe motoare au în comun același criteriu principal, se apelează la criteriul secundar al celei mai mari cantități de carburant alimentat per timp la turația nominală. În anumite condiții, autoritatea de omologare poate să stabilească faptul că cea mai nocivă rată a emisiei întregii familii de motoare se poate stabili în mod optim prin testarea celui de-al doilea motor. Astfel
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
2). În cazul în care nu se ajunge la nici o decizie, constructorul poate hotărî, în orice moment, încetarea testului. În acest caz, se înregistrează o decizie de respingere. 9.1.1.2. Testele se desfășoară pe motoare nou produse. Motoarele alimentate cu gaz se rodează prin aplicarea procedurii definite la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 9.1.1.2.1. Cu toate acestea, la solicitarea constructorului, testele se pot desfășura pe motoare cu gaz sau diesel care au
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]