9,862 matches
-
conformează prevederilor similare celor recomandate pentru cisternele cu combustibil și instalațiilor de evacuare ale vehiculelor, din marginalele 220532 și 220534. (3) Funcționarea sistemelor de încălzire cu combustie poate fi oprită cel puțin prin metodele următoare: (a) Oprire manuală intenționată din cabina conducătorului vehiculului; (b) Oprire neintenționată a motorului vehiculului, în acest caz dispozitivul de încălzire poate fi pornit manual de către conducătorului vehiculului; (c) Punerea în funcțiune a unei pompe de alimentare pe autovehicule pentru mărfurile periculoase transportate. (4) Postfuncționarea este permisă
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
Distanța maximă dintre fuzeta caprei de cuplare și partea din spate a unei semiremorci 12,0 m 1.7 Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul exterior cel mai din față al suprafeței de încărcare din spatele cabinei până la punctul exterior cel mai din spate al remorcii din cadrul combinației, minus distanța dintre partea din spate a tractorului și partea frontală a remorcii 15,65 m 1.8 Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
combinației, minus distanța dintre partea din spate a tractorului și partea frontală a remorcii 15,65 m 1.8 Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul exterior cel mai din față al suprafeței de încărcare din spatele cabinei până la punctul exterior cel mai din spate al remorcii din cadrul ansamblului 16,40 m 2. Greutatea maximă autorizată a vehiculului (în tone) 2.1 Vehicule care formează o parte a unui ansamblu de vehicule 2.1.1 Remorcă cu două
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
7. transportul, încărcarea și descărcarea de pe aeronavă a alimentelor și băuturilor. 6. Serviciile aeronavei cuprind: 6.1. curățarea externă și internă a aeronavei și a serviciilor de întreținere a toaletei și de alimentare cu apă; 6.2. răcirea și încălzirea cabinei, îndepărtarea zăpezii și a gheții, dezghețarea aeronavei; 6.3. reamenajarea cabinei cu echipament adecvat, depozitarea acestui echipament. 7. Handlingul combustibilului și uleiului cuprinde: 7.1. organizarea și executarea operațiunilor de umplere și golire a rezervorului, inclusiv depozitarea combustibilului și controlul
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
6. Serviciile aeronavei cuprind: 6.1. curățarea externă și internă a aeronavei și a serviciilor de întreținere a toaletei și de alimentare cu apă; 6.2. răcirea și încălzirea cabinei, îndepărtarea zăpezii și a gheții, dezghețarea aeronavei; 6.3. reamenajarea cabinei cu echipament adecvat, depozitarea acestui echipament. 7. Handlingul combustibilului și uleiului cuprinde: 7.1. organizarea și executarea operațiunilor de umplere și golire a rezervorului, inclusiv depozitarea combustibilului și controlul calității și cantității furnizărilor de combustibili; 7.2. înlocuirea uleiului și
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
de mare viteză și întregul material rulant nou de mare viteză produs sau dezvoltat după adoptarea de sisteme de comandă, control și semnalizare compatibile trebuie să fie adaptate pentru utilizarea acestor sisteme. Echipamentele de comandă, control și semnalizare instalate în cabina de conducere a trenului trebuie să permită o exploatare normală, în condițiile specificate, în întregul sistem feroviar transeuropean de mare viteză. 2.4. Material rulant 2.4.1. Securitate Structurile materialului rulant și ale legăturilor între vehicule trebuie proiectate astfel încât
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
2. Lățimea (k): ................................................................................. 2.4.2.6. Garda la sol (conform secțiunii 4.5.4. din anexa IIA):.............. 2.4.2.7. Distanța dintre osii: 2.6. Masa vehiculului cu caroseria în stare de funcționare sau masa șasiului și a cabinei dacă constructorul nu a furnizat caroseria (inclusiv lichidul de răcire, uleiurile, carburantul, uneltele, roata de rezervă și conducătorul auto) (o) (masa minimă și maximă pentru fiecare caz): ..................................................................... 2.6.1. Distribuția acestei greutăți între osii și, în cazul semiremorcilor cu
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
6.1.4. Suport pentru roata de rezervă 6.1.5. Suport pentru roata de rezervă 6.1.5. Siguranță mecanism de cuplare (dacă este montat) 6.1.6. Mecanismul de cuplare a vehiculelor tractoare, remorcilor și semiremorcilor 6.2. Cabina conducător auto și caroserie 6.2. Caroserie 6.2.1. Stare generală 6.2.1. Stare structurală 6.2.2. Montare 6.2.2. Uși și dispozitive de închidere 6.2.3. Uși și dispozitive de închidere 6.2.4
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
fixare: fixarea structurii pe suporți amplasați în mod aproximativ în axul roților sau, dacă e posibil, fixarea structurii de cărucior prin legăturile sistemului de suspensie. 1.3.4. Unghiul format de axul longitudinal al vehiculului și sensul de deplasare al cabinei trebuie să fie de 0 2o. 1.4. Manechinele Manechinele și fixarea lor trebuie să fie conforme specificărilor din apendicele 3, pct. 2. 1.5. Aparatele de măsură 1.5.1. Decelerația structurii Captatorii destinați să măsoare decelerația structurii la
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
și fixarea lor trebuie să fie conforme specificărilor din apendicele 3, pct. 2. 1.5. Aparatele de măsură 1.5.1. Decelerația structurii Captatorii destinați să măsoare decelerația structurii la momentul șocului trebuie să fie paraleli cu axul longitudinal al cabinei în conformitate cu specificările din apendicele 5 (CFC180). 1.5.2. Măsuri care trebuie efectuate pe manechine Toate măsurile necesare pentru verificarea criteriilor descrise figurează în apendicele 1, pct. 5. 1.6. Curbă de decelerație a structurii Curba de decelerație a structurii
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
de decelerație a vehiculului testat, măsurat în timpul încercării de coliziune frontală cu o barieră conform specificărilor apendicelui 1, pct. 6 din prezenta anexă. 1.8. Metode echivalente Încercarea poate să fie realizată cu alte metode decât cea a decelerației unei cabine, cu condiția ca ele să corespundă prescrierilor referitoare la marja de variație a vitezei descrise la pct. 1.6. Figura 1 Curba de echivalență - Bandă de toleranță pentru Curba DV = f (t) Apendice 5 TEHNICA DE MĂSURARE ÎN TIMPUL ÎNCERCĂRII: INSTRUMENTARE
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
Gardă la sol (definită la pct. 4.5 din secțiunea A din anexa II la Directiva 70/156/CEE) 2.4.2.6.1. Între axe:........................................................................................... 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu montează caroseria (incluzând lichidul de răcire, lubrifianții, carburantul, sculele, roata de rezervă și conducătorul auto) (o) (maximă și minimă):.............. 2.6.1. Distribuția acestei mase între axe și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
3.1.5. Autostivuitoarele cu furcă pe care sunt necesari unul sau mai mulți lucrători trebuie să fie echipate sau amenajate în așa fel încât să limiteze riscurile de răsturnare a autostivuitorului cu furcă, de exemplu: - fie prin instalarea unei cabine pentru conducător, - fie printr-o structură care să împiedice răsturnarea autostivuitorului cu furcă, - fie printr-o structură care să asigure, în caz de răsturnare a autostivuitorului cu furcă, rămânerea unui spațiu suficient între sol și anumite părți ale autostivuitorului cu
jrc2755as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87910_a_88697]
-
în secțiunea 1, următoarele articole pot, de asemenea, să facă obiectul a unei inspecții extinse pentru tancurile petroliere: - sistemul de stingere cu spumă de pe punte, - echipamentul de stingere a incendiilor, în general, - inspectarea grizumetrelor din sala mașinilor, compartimentul pompelor și cabine, - controlul presiunii gazului inert și a conținutului de oxigen din acesta, - verificarea Dosarului de rapoarte de inspecție [vezi Rezoluția OMI A.744 (18)] pentru a identifica posibilele zone suspecte ce impun o inspecție. 3. TRANSPORTATOARE DE MĂRFURI ÎN VRAC În afară de
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
bacului în ceea ce privește temperatura, presiunea și ulajul, - aparatura de analiză a nivelului de oxigen și explozimetrele, inclusiv calibrarea acestora. Disponibilitatea echipamentului de detecție chimică (foale) cu un număr potrivit de tuburi detectoare de gaz specifice încărcăturii transportate, - echipamentele de salvare din cabină pentru protecția respirației și ochilor, disponibile pentru toate persoanele de la bord (dacă sunt impuse de produsele enumerate în Certificatul internațional de conformitate sau Certificatul de conformitate pentru transportul unor mari cantități de produse chimice periculoase sau de gaze lichefiate, în
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
sensibile (16.6). 3.4. Domenii prevăzute de Codul IGC (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate sau lipsa informațiilor privind încărcătura (18.1). 2. Lipsa dispozitivelor de închidere a cabinelor sau spațiilor de serviciu (3.2.6). 3. Peretele de compartimentare neetanș pentru gaze (3.3.2). 4. Defectarea obturatoarelor de aer (3.6). 5. Lipsa sau defecțiunea supapelor de închidere automată (5.6). 6. Lipsa sau defecțiunea supapelor de
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
cu personal. 3.9. Domenii prevăzute de Convenția OIM 1. Hrană insuficientă pentru călătoria spre următorul port. 2. Insuficiența apei potabile pentru călătoria spre următorul port. 3. Condiții excesiv insalubre la bordul navei. 4. Lipsa unui sistem de încălzire a cabinelor unei nave care navighează în zone unde temperatura poate fi extrem de scăzută. 5. Gunoi excesiv, echipamente, încărcături sau alte condiții de insecuritate care blochează căile de acces și cabinele. 3.10. Domenii care nu implică reținerea navei, dar în care
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
insalubre la bordul navei. 4. Lipsa unui sistem de încălzire a cabinelor unei nave care navighează în zone unde temperatura poate fi extrem de scăzută. 5. Gunoi excesiv, echipamente, încărcături sau alte condiții de insecuritate care blochează căile de acces și cabinele. 3.10. Domenii care nu implică reținerea navei, dar în care operațiunile de încărcare trebuie suspendate. Funcționarea (sau întreținerea) improprie a sistemului de gaz inert, a instalației sau mecanismului de încărcare se consideră a fi motive serioase pentru oprirea operațiunii
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
partea inferioară prevăzută pentru echipamentul cu suport din fire (dimensiuni în milimetri) 2.3. Arzătorul cu gaz. Sursă mică de flacără este formată dintr-un un arzător Bunsen cu diametrul interior 9,5 ± 0,5 mm. Acesta este plasat în cabina de testare în așa fel ca centrul duzei să se găsească la 19 mm sub centrul marginii inferioare a părții deschise a eșantionului (fig. 2). 2.4. Gazul de testare. Gazul care alimentează arzătorul trebuie să aibă o putere calorică
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
o stare termică stabilă, la temperatura normală de funcționare. 2.5. Vehiculul trebuie prezentat la masa sa în stare de funcționare. 2.6. Distribuția sarcinilor pe roți trebuie să fie cea prevăzută de constructor. 3. Conducătorul. 3.1. Vehicule fără cabină 3.1.1. Conducătorul trebuie să aibă o greutate de 75 kg ± 5 kg și o înălțime de 1,75 ± 0,05 m. Totuși, în cazul motoretelor, aceste toleranțe sunt reduse cu ± 0,02 kg, respectiv ± 0,02 m. 3
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
poziție trebuie să permită controlul continuu al conducătorului asupra vehiculului în timpul încercării. Poziția de conducere trebuie să fie aceeași pe durata încercării; descriere a poziției respective trebuie indicată în raportul încercării, putând fi înlocuită cu fotografii. 3.2. Vehicule cu cabină 3.2.1. Conducătorul trebuie să aibă o masă de 75 kg ± 5 kg. Totuși, în cazul motoretelor, această toleranță este redusă cu ± 0,02 kg. 4. Caracteristici ale pistei de încercare. 4.1. Testele trebuie realizate pe un drum
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
încercare 6.1. Raportul de transmitere utilizat în timpul încercării trebuie să permită vehiculului să ajungă la viteza maximă pe teren plan. Obturatorul trebuie menținut complet deschis și dispozitivele de îmbogățire trebuie să fie oprite. 6.2. Conducătorul unui vehicul fără cabină trebuie să mențină poziția de conducere descrisă la pct. 3.1.3. 6.3. Vehiculul trebuie să sosească la baza de măsurare la viteză constantă. Bazele de tipurile 1 și 2 trebuie parcurse în ambele direcții succesiv. 6.3.1
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
aplică ascensoarelor care deservesc permanent clădiri și construcții. Se aplică, de asemenea, componentelor de securitate utilizate la ascensoare de tipul celor menționate în anexa IV. 2. În sensul prezentei directive, "ascensor" înseamnă un dispozitiv care deservește niveluri specifice, având o cabină care se deplasează de-a lungul unor ghidaje rigide și înclinate la un unghi mai mare de 15 grade față de orizontală și destinat pentru transportul de: - persoane, - persoane și mărfuri, - doar mărfuri, dacă există acces la cabină, adică dacă o
jrc2729as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87884_a_88671]
-
specifice, având o cabină care se deplasează de-a lungul unor ghidaje rigide și înclinate la un unghi mai mare de 15 grade față de orizontală și destinat pentru transportul de: - persoane, - persoane și mărfuri, - doar mărfuri, dacă există acces la cabină, adică dacă o persoană poate intra fără dificultate și dacă este prevăzut cu comenzi situate în interiorul cabinei sau în raza de acțiune a unei persoane din interior. Ascensoarele care se deplasează de-a lungul unei curse fixe, chiar dacă nu se
jrc2729as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87884_a_88671]
-
unghi mai mare de 15 grade față de orizontală și destinat pentru transportul de: - persoane, - persoane și mărfuri, - doar mărfuri, dacă există acces la cabină, adică dacă o persoană poate intra fără dificultate și dacă este prevăzut cu comenzi situate în interiorul cabinei sau în raza de acțiune a unei persoane din interior. Ascensoarele care se deplasează de-a lungul unei curse fixe, chiar dacă nu se deplasează de-a lungul unor ghidaje rigide, se încadrează în domeniul prezentei directive (de exemplu, ascensoarele cu
jrc2729as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87884_a_88671]