KorAP: Find »[drukola/base=alimenta & drukola/pos=verb]« with Poliqarp

<1 ...364 365 366 ...437 >

10,911 matches

Corola-website/Law/293981_a_295310

În acest caz, valorile care trebuie luate în considerare sunt: - valorile la "x" ore pentru primul motor; - valorile la ora zero multiplicate cu coeficientul de evoluție pentru celelalte motoare. 9.1.1.2.3. Pentru motoarele diesel și pentru cele alimentate cu GPL, toate aceste teste pot fi realizate cu carburanți pentru uz comercial. Cu toate acestea, la solicitarea producătorului se pot utiliza carburanții de referință descriși în anexa IV. Aceasta implică teste, conform descrierii de la punctul 4 din prezenta anexă

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
pot utiliza carburanții de referință descriși în anexa IV. Aceasta implică teste, conform descrierii de la punctul 4 din prezenta anexă, cu cel puțin doi dintre carburanții de referință pentru fiecare motor cu gaz. 9.1.1.2.4. Pentru motoarele alimentate cu gaz natural, toate aceste teste pot fi realizate cu carburant pentru uz comercial, după cum urmează: - pentru motoarele marcate H, cu carburant pentru uz comercial din gama H (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00); - pentru motoare marcate L, cu carburant pentru

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
cu toți carburanții relevanți (carburanții 1, 2 și, după caz, carburantul 3 în cazul motoarelor cu gaz natural și carburanții A și B în cazul motoarelor cu GPL). 9.1.1.2.6. Testele de conformitate a producției unui motor alimentat cu gaz pregătit pentru funcționare cu o compoziție specifică de carburant se realizează cu carburantul pentru care a fost calibrat motorul. Figura 2 Schema logică a testării pentru conformitatea producției ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
OMOLOGAREA CE DE TIP și cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz natural sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule (Directiva 2005/55/CE) Tipul de vehicul/motorul prototip/tipul de motor 14................................................................ 0. ASPECTE GENERALE 0.1. Marca (numele constructorului).................................................................................... 0.2. Tipul și denumirea comercială (se menționează

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
CO2D = concentrația de CO2 în gazul de evacuare diluat CO2A = concentrația de CO2 în aerul de diluție (concentrații date în % de volum pe bază umedă) Prezenta ecuație se bazează pe ipoteza balanței de carbon (atomii de carbon cu care se alimentează motorul sunt emiși sub formă de CO2 și determinați urmând pașii de mai jos: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** și: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** 5.2.4. Sisteme de măsurare a debitului ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** ***[PLEASE INSERT

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
curba de cartografiere la 1288 min-1 este de 700 Nm. 3. RULAREA TESTULUI DE EMISIE La cererea constructorului, se rulează un test de încercare cu scopul de a condiționa motorul și sistemul de evacuare înainte de începerea ciclului de măsurare. Motoarele alimentate cu GPL și gaz natural se rodează utilizând testul ETC. Motorul trebuie să ruleze cu un minim de două cicluri ETC și până la momentul în care emisiile de CO măsurate la un ciclu ETC nu depășesc cu mai mult de

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
se folosește valoarea cea mai mare ± 4 kW sau ± 2 % (± 4 kW sau ± 3 %) * din puterea maximă - se folosește valoarea cea mai mare * Până la 1 octombrie 2005, valorile indicate în paranteză se pot folosi pentru testul de omologare al motoarelor alimentate cu gaz. Comisia va raporta cu privire la dezvoltarea tehnologiei motoarelor alimentate cu gaz în vederea confirmării sau modificării liniei de regresie. Eliminarea de puncte din analizele de regresie este permisă în cazul în care acestea sunt menționate în tabelul 7. Tabelul 7

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
4 kW sau ± 3 %) * din puterea maximă - se folosește valoarea cea mai mare * Până la 1 octombrie 2005, valorile indicate în paranteză se pot folosi pentru testul de omologare al motoarelor alimentate cu gaz. Comisia va raporta cu privire la dezvoltarea tehnologiei motoarelor alimentate cu gaz în vederea confirmării sau modificării liniei de regresie. Eliminarea de puncte din analizele de regresie este permisă în cazul în care acestea sunt menționate în tabelul 7. Tabelul 7 Permiterea eliminării de puncte din analiza de regresie Condiții Puncte

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
umiditate a NOx întrucât emisia de NOx depinde de condițiile de aer ambiental, concentrația de NOx se corectează în funcție de umiditatea aerului ambiental cu factorii obținuți prin următoarele formule: (a) pentru motoarele diesel ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** (b) pentru motoarele alimentate cu gaz: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** unde: Ha = umiditatea aerului de admisie, măsurată în apă per kg de aer uscat, respectiv: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** Ra = umiditatea relativă a aerului de admisie, % pa = presiunea vaporilor de saturație pentru

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
ORIGINAL]*** (motoare cu gaz) ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** (motoare diesel) ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** (motoarele cu GPL) ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** (motoare alimentate cu gaz natural) ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** (motoarele alimentate cu gaz natural) unde: NOx conc, COconc, HCconc (1), NMHCconc = concentrațiile medii de fond corectate pe parcursul ciclului rezultate din integrare (obligatoriu pentru NOx și HC) sau măsurare cu sac, în ppm MTOTW = masa totală de gaz de evacuare diluat pe parcursul

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
diluat, în ppm concd = concentrația poluantului respectiv măsurată în aerul de diluție, în ppm DF = factorul de diluție Factorul de diluție se calculează după cum urmează: (a) pentru motoarele cu motorină și GPL ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** (b) pentru motoarele alimentate cu gaz natural ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** unde: CO2, conce = concentrația de CO2 în gazul de evacuare diluat, în % volum HCconce = concentrația de HC în gazul de evacuare diluat, în ppm C1 NMHCconce = concentrația de CO în gazul de

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
toate componentele individuale în următorul mod: ***[PLEASE INSERT FORMULAS FROM ORIGINAL AND INSERT THE FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE]*** (diesel and gas engines) = (motoarele diesel și cu gaz) (diesel and LPG fuelled gas engines) = (motoarele diesel și motoarele cu gaz alimentate cu GPL) (NG fuelled gas engines) = (motoarele cu gaz alimentate cu gaz natural) unde: Wact = efortul real de ciclu, determinat în conformitate cu punctul 3.9.2, în kWh 5. CALCULAREA EMISIEI DE PARTICULE (EXCLUSIV PENTRU MOTOARELE DIESEL) 5.1. Calcularea debitului

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
ORIGINAL AND INSERT THE FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE]*** (diesel and gas engines) = (motoarele diesel și cu gaz) (diesel and LPG fuelled gas engines) = (motoarele diesel și motoarele cu gaz alimentate cu GPL) (NG fuelled gas engines) = (motoarele cu gaz alimentate cu gaz natural) unde: Wact = efortul real de ciclu, determinat în conformitate cu punctul 3.9.2, în kWh 5. CALCULAREA EMISIEI DE PARTICULE (EXCLUSIV PENTRU MOTOARELE DIESEL) 5.1. Calcularea debitului masic Masa de particule (g/test) se calculează după cum urmează

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
analizor de absorbție nedispersivă cu infraroșu (NDIR). 3.3.2. Analiza dioxidului de carbon (CO2) Analizorul dioxidului de carbon trebuie să fie un analizor de absorbție nedispersivă cu infraroșu (NDIR). 3.3.3. Analiza hidrocarburilor (HC) Pentru motoarele diesel sau alimentate cu GPL, analizorul hidrocarburilor trebuie să fie de tipul detectorului cu ionizare în flacără încălzită (HFID) cu detector, supape, țevi etc., încălzit astfel încât să mențină o temperatură a gazului de 463 K ± 10K (190 ± 10 °C). Pentru motoarele alimentate cu

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
sau alimentate cu GPL, analizorul hidrocarburilor trebuie să fie de tipul detectorului cu ionizare în flacără încălzită (HFID) cu detector, supape, țevi etc., încălzit astfel încât să mențină o temperatură a gazului de 463 K ± 10K (190 ± 10 °C). Pentru motoarele alimentate cu gaz natural, analizorul hidrocarburilor trebuie să fie de tipul detectorului cu ionizare în flacără neîncălzit (FID), în funcție de metoda utilizată (a se vedea anexa V punctul 1.3). 3.3.4. Analiza hidrocarburilor nemetanice (NMHC) (numai motoare alimentate cu gaz

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
Pentru motoarele alimentate cu gaz natural, analizorul hidrocarburilor trebuie să fie de tipul detectorului cu ionizare în flacără neîncălzit (FID), în funcție de metoda utilizată (a se vedea anexa V punctul 1.3). 3.3.4. Analiza hidrocarburilor nemetanice (NMHC) (numai motoare alimentate cu gaz natural) Hidrocarburile nemetanice se determină prin una din următoarele metode: 3.3.4.1. Metoda cromatografiei în fază gazoasă (GC) Hidrocarburile nemetanice se determină prin extragerea metanului analizat cu un cromatograf cu gaz (GC) condiționat la 423 K

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
de oxigen a aerului de ardere folosit la ultima verificare a interferenței cu oxigenul. În cazul în care diferența este mai mare, interferența cu oxigenul trebuie verificată, iar analizorul reglat. 1.8.4. Eficiența separatorului nemetanic (NMC, numai pentru motoarele alimentate cu gaz natural) NMC este utilizat pentru îndepărtarea hidrocarburilor nemetanice din gazul eșantion, prin oxidarea tuturor hidrocarburilor, cu excepția metanului. La modul ideal, conversia pentru metan este de 0 %, iar pentru alte hidrocarburi reprezentate de etan este de 100 %. Pentru o

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
4.3, cu excepția cazului propanului, când se folosește un factor de 0,000472, în locul celui de 0,000479 pentru HC. Trebuie folosită una dintre următoarele două tehnici. 2.4.1. Măsurarea cu ajutorul unui orificiu pentru debit critic Sistemul CVS este alimentat cu o cantitate cunoscută de gaz pur (monoxid de carbon sau propan) printr-un orificiu pentru debit critic calibrat. În cazul în care presiunea de admisie este destul de ridicată, debitul, care este ajustat cu ajutorul orificiului pentru debit critic, este independent

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
debitul prin convertorul C de NO2-NO și prin ramificație. V9, V10 Supape cu ac Pentru a regla debitele către analizori. V11, V12 Supapă de reținere (opțional) Pentru a drena substanța condensată de la baia B. 1.3. Analiza NMHC (numai motoare alimentate cu gaz natural) 1.3.1. Metoda cromatografiei în fază gazoasă (GC, figura 9) În cazul în care se folosește metoda GC, o cantitate mică măsurată dintr-un eșantion se injectează într-o coloană de analiză prin care este trecută

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
presiunii în EP și DT. FD3 Separator de debit (figura 17) Se instalează un număr de tuburi (unitate cu tuburi multiple) în țeava de evacuare EP pentru a obține un eșantion proporțional de gaz brut de evacuare. Unul dintre tuburi alimentează tunelul de diluție DT cu gaz de evacuare, în timp ce celelalte tuburi evacuează gazul în camera de amortizare DC. Tuburile trebuie să aibă aceleași dimensiuni (diametru, lungime, rază de curbură), astfel încât fracționarea gazului să depindă de numărul total de tuburi. Este

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
de calcul pentru factorul de adaptare λ (Sλ) Exemplul 1: ***[PLEASE INSERT FORMULAs BELOW FROM ORIGINAL]*** Exemplul 2: ***[PLEASE INSERT FORMULAs BELOW FROM ORIGINAL]*** Exemplul 3: ***[PLEASE INSERT FORMULAs BELOW FROM ORIGINAL]*** Anexa VIII CERINȚE TEHNICE SPECIFICE PRIVIND MOTOARELE DIESEL ALIMENTATE CU ETANOL În cazul motoarelor diesel alimentate cu etanol, sunt valabile următoarele modificări la paragrafele, ecuațiile și factorii corespunzători în ceea ce privește procedurile de testare definite în anexa III la prezenta directivă. LA ANEXA III, APENDICELE 1: 4.2. Corecția uscat/umed

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
Sλ) Exemplul 1: ***[PLEASE INSERT FORMULAs BELOW FROM ORIGINAL]*** Exemplul 2: ***[PLEASE INSERT FORMULAs BELOW FROM ORIGINAL]*** Exemplul 3: ***[PLEASE INSERT FORMULAs BELOW FROM ORIGINAL]*** Anexa VIII CERINȚE TEHNICE SPECIFICE PRIVIND MOTOARELE DIESEL ALIMENTATE CU ETANOL În cazul motoarelor diesel alimentate cu etanol, sunt valabile următoarele modificări la paragrafele, ecuațiile și factorii corespunzători în ceea ce privește procedurile de testare definite în anexa III la prezenta directivă. LA ANEXA III, APENDICELE 1: 4.2. Corecția uscat/umed ***[PLEASE INSERT FORMULA BELOW FROM ORIGINAL]*** 4

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
2 punctul 4.3.1.1 LA ANEXA III, APENDICELE 2: Punctele 3.1, 3.4, 3.8.3 și 5 din apendicele 2 nu sunt valabile numai pentru motoarele diesel. ele se aplică, de asemenea, și pentru motoarele diesel alimentate cu etanol. 4.2. Se pregătesc condițiile pentru testare astfel încât temperatura aerului și umiditatea măsurate la admisia în motor să fie aduse la condițiile standard pe parcursul desfășurării testului. Standardul trebuie să fie 6 ± 0,5 g de apă per kg

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
1999 privind apropierea legislațiilor statelor membre în ceea ce privește măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate de autovehicule și emisiile de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate de gaz natural sau gaz petrolier lichefiat utilizate de autovehicule (JO L 44, 16.2.2000, p. 1). 28 A se elimina mențiunile inutile. 29 A se elimina mențiunile inutile. 30 A se specifica toleranța. 31 A se elimina mențiunile

32005L0055-ro (2005) [Corola-website/Law/293981_a_295310]
Corola-website/Law/279198_a_280527

determinată de ură profundă, intoleranță, dezaprobare sau respingere a orientării sexuale sau a identității de gen a persoanei. Un termen utilizat în mod obișnuit în acest sens este «infracțiune motivată de ură» sau «violență motivată de ură», care poate fi alimentată de discursuri și expresii publice care răspândesc, incită, promovează sau justifică ura, discriminarea sau ostilitatea față de persoanele LGBT. Un astfel de discurs poate fi exprimat de cetățeni, dar și de lideri politici și religioși sau alți formatori de opinie, indiferent

HOTĂRÂRE din 12 aprilie 2016 în Cauza M.C. şi A.C. împotriva României. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/279198_a_280527]