10,821 matches
-
de litri de aer atmosferic, sub rezerva următoarelor condiții: (i) Dacă nava transportă cinci sau mai multe SCBA, capacitatea de stocare de rezervă totală de aer atmosferic nu trebuie să depășească 9 600 de litri; sau (ii) Dacă nava este echipată cu mijloace de reîncărcare a cilindrilor cu aer cu presiune completă, fără contaminanți, capacitatea de stocare de rezervă totală a cilindrilor de rezervă complet încărcați din fiecare SCBA trebuie să fie de cel puțin 1 200 de litri de aer
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
lățimea foii de ușă, cel puțin 760 mm, dar nu mai mult de 1 120 mm deasupra punții; .2.2 fac ca zăvorul ușii să facă declic la o forță care nu depășește 67 N, și .2 .3 nu sunt echipate cu nici un mijloc de închidere, șurub sau alt sistem care să împiedice declicul să fie declanșat la aplicarea de presiune asupra dispozitivului de declanșare. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .2 .1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
maximum 0,2 m/s și minimum 0,1 m/s cu nava în plutire dreaptă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .2 Ușile glisante comandate de la distanță sau acționate de o sursă de energie trebuie să fie echipate cu o alarmă care să sune cel puțin 5 secunde, dar maximum 10 secunde înainte ca ușa să înceapă să se miște și să continue să sune până la închiderea completă a ușii. Ușile proiectate să se redeschidă la contactul cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a ușilor trebuie prevăzute acumulatoare locale de energie pentru ușile acționate de o sursă de energie, pentru a permite ușilor să fie acționate de cel puțin 10 ori (complet deschise și închise) cu ajutorul comenzilor locale. .5 Ușile cu foaie dublă echipate cu declic necesar pentru integritatea la incendiu trebuie să aibă o broască cu declic care se declanșează automat când sistemul acționează ușile. .6 Ușile cu acces direct la spațiile din categorii speciale acționate de o sursă de energie și închise
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
integritatea la incendiu trebuie să aibă o broască cu declic care se declanșează automat când sistemul acționează ușile. .6 Ușile cu acces direct la spațiile din categorii speciale acționate de o sursă de energie și închise automat nu trebuie neapărat echipate cu alarmele și mecanismele de declanșare de la distanță prevăzute la pct. .4.2 și .4 .3. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Pct. .4 se înlocuiește cu pct. .4a următor: .4a Ușile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de comandă sau a sursei principale de energie electrică la o ușă nu trebuie să afecteze funcționarea în condiții de siguranță a celorlalte uși; .10 ușile glisante comandate de la distanță sau acționate de la o sursă de energie trebuie să fie echipate cu o alarmă care să sune cel puțin 5 secunde, dar nu mai mult de 10 secunde, înainte ca ușa să fie declanșată de la postul central de comandă și să înceapă să se miște, iar alarma trebuie să continue să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să continue să sune până la închiderea completă a ușii; .11 ușa proiectată să se redeschidă la contactul cu un obiect de pe traseu se va redeschide nu mai mult de 1 metru de la punctul de contact; .12 ușile cu foaie dublă echipate cu declic necesar pentru integritatea la incendiu trebuie să aibă o broască cu declic activată automat de funcționarea ușilor când sistemul se declanșează; .13 ușile cu acces direct la spațiile de categorie specială care sunt acționate de la o sursă de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să aibă o broască cu declic activată automat de funcționarea ușilor când sistemul se declanșează; .13 ușile cu acces direct la spațiile de categorie specială care sunt acționate de la o sursă de energie și se închid automat nu trebuie echipate cu alarme și mecanisme de declanșare de la distanță, prevăzute la pct. .3 și .10; .14 componentele sistemului local de comandă trebuie să fie accesibile pentru întreținere și reglare; și .15 ușile acționate de la o sursă de energie trebuie prevăzute cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
care duc la puntea deschisă și a ușilor care trebuie să fie etanșe la gaz în limite rezonabile, toate ușile de clasa "A" localizate în scări, spații publice și pereții etanși ai zonelor verticale principale din rutele de evacuare trebuie echipate cu un racord pentru furtun la care materialul, construcția și rezistența la incendiu sunt echivalente cu cele ale ușii la care se montează, care trebuie să lase lateral un spațiu liber de deschidere, cu ușa închisă, de 150 mm pătrați
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
instalat și amplasat astfel încât să asigure detectarea fumului în coridoare, scări și rute de evacuare din spațiile de cazare. .2 Navele care transportă peste 36 de pasageri, cu excepția celor care au o lungime sub 24 de metri, trebuie să fie echipate cu: Un sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu automat, de tip omologat și care să respecte cerințele din norma II-2/A/8 sau din liniile directoare OMI pentru un sistem omologat de aspersoare echivalent
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
din prezentul capitol II-2, navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri trebuie să respecte și următoarele cerințe: .1 Cel târziu la 1 octombrie 2000: .1 Toate spațiile de cazare și serviciu, scările închise și coridoarele trebuie echipate cu un sistem de detectare și alarmă la fum, de tip omologat, care să respecte cerințele din norma II-2/A/9. Montarea sistemului nu este obligatorie în băile private sau în spațiile care prezintă risc de incendiu scăzut sau nul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
afle integral în interiorul respectivului spațiu public. .2 Sălile mașinilor trebuie prevăzute cu un sistem fix de stingere a incendiului care respectă cerințele din norma II-2/A/6. .3 Conductele de ventilație care trec prin compartimentările dintre zonele verticale principale trebuie echipate cu un registru de tiraj cu închidere automată autoprotejat care trebuie să poată fi închis și manual de pe fiecare latură a compartimentării. În plus, trebuie instalate registre de tiraj cu închidere automată autoprotejate cu acționare manuală din incintă la toate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
urmărită de pe pasarela de navigație; și (c) nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia și recupera persoane în cele mai nefavorabile situații previzibile. 6 Trebuie să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare latură a navei, echipat cu o parâmă plutitoare egală ca lungime cu cel puțin dublul înălțimii la care acesta este stivat deasupra liniei de plutire în condiția de cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
lungime cu cel puțin dublul înălțimii la care acesta este stivat deasupra liniei de plutire în condiția de cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe pasarela de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.2 din Codul LSA. 7 Faclele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe pasarela de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.2 din Codul LSA. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din secțiunea 3.1 din Codul LSA, trebuie să fie stivate pe pasarela de navigație sau în postul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
număr egal de persoane ca și barca de salvare înlocuită; și .3 plutele de salvare respective sunt deservite de aparatura de lansare existentă sau de sisteme de evacuare maritimă. .4 Mijloace de evacuare .1 Fiecare navă de pasageri ro-ro trebuie echipată cu mijloace suficiente de recuperare rapidă a supraviețuitorilor din apă și de transferare a supraviețuitorilor de la vasele de salvare sau ambarcațiunile de salvare la navă. .2 Mijloacele de transferare a supraviețuitorilor pe navă pot fi parte a sistemului de evacuare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu aprindere prin compresie, motivul 5 din directiva în cauză prevede extinderea ulterioară a domeniului său de aplicare pentru a include în special motoarele cu benzină. (5) Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie (motoare cu benzină) care echipează diferite tipuri de mașini contribuie în mod semnificativ la probleme de calitate a aerului identificate, atât actuale cât și viitoare, în special în ceea ce privește formarea ozonului. (6) Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie se supun unor norme stricte
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
nu pot refuza acordarea omologării pentru un motor AS sau o familie de motoare AS sau emiterea documentului descris în anexa VII și nu pot impune nici o altă cerință de omologare referitoare la emisiile poluante ale mașinilor fără destinație rutieră echipate cu motor dacă motorul respectiv îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă în ceea ce privește emisiile de poluanți gazoși. 3. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA I Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o familie de motoare și emiterea documentului descris
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
poluanți gazoși. 3. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA I Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o familie de motoare și emiterea documentului descris în anexa VII și refuză acordarea oricărei alte omologări pentru mașinile fără destinație rutieră echipate cu motor după 11 august 2004 dacă motorul respectiv nu îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși provenite de la motor nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexa I pct. 4.2.2.1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
2.1. 4. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA II Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o familie de motoare și emiterea documentului descris în anexa VII și refuză acordarea oricărei alte omologări pentru mașinile fără destinație rutieră echipate cu motor: după 1 august 2004 pentru motoarele din clasele SN:1 și SN:2 după 1 august 2006 pentru motoarele din clasa SN:4 după 1 august 2007 pentru motoarele din clasele SH:1, SH:2 și SN:3
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ferăstraie portabile cu lanț pentru întreținerea arborilor): echipament portabil cu mâner la capăt destinat efectuării de găuri sau tăierii lemnului cu ajutorul unui lanț tăietor (în conformitate cu norma ISO 11681-2), - mașină portabilă de tăiat crengi cu motor cu aprindere internă: dispozitiv portabil echipat cu o lamă rotativă din metal sau plastic destinat tăierii buruienilor, a tufișurilor, a arbuștilor și a vegetației similare. Acest dispozitiv trebuie să fie proiectat în conformitate cu norma EN ISO 11806 pentru a funcționa în poziții multiple, de exemplu orizontal sau
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
anexa I pct. 1, pct. 2.1 - 2.8 și pct. 4. Articolul 14a Procedură de derogare Comisia examinează eventualele dificultăți tehnice care pot fi întâlnite în respectarea cerințelor etapei II pentru anumite utilizări ale motoarelor, în special mașinile mobile echipate cu motoare din clasele SH:2 și SH:3. Dacă examinarea arată că, din motive tehnice, anumite mașini mobile, în special cele echipate cu motoare portabile multipoziționale de uz profesional, nu pot respecta aceste termene, Comisia prezintă, până la 31 decembrie
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
pot fi întâlnite în respectarea cerințelor etapei II pentru anumite utilizări ale motoarelor, în special mașinile mobile echipate cu motoare din clasele SH:2 și SH:3. Dacă examinarea arată că, din motive tehnice, anumite mașini mobile, în special cele echipate cu motoare portabile multipoziționale de uz profesional, nu pot respecta aceste termene, Comisia prezintă, până la 31 decembrie 2003, un raport însoțit de propuneri adecvate de prelungire, pentru astfel de mașini, a perioadei prevăzute în art. 9a alin. (7) și/sau
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
c) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele mici cu aprindere prin compresie cu o putere mai mică de 18 kW; (d) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele cu aprindere prin compresie care echipează locomotivele. Se cuvine elaborarea unui ciclu de teste pentru măsurarea acestui tip de emisii. Articolul 4 Prezenta directivă intră în vigoare în ziua publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Articolul 5 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de călători sau de mărfuri."; (b) alin. (1) lit. (A), (B), (C), (D) și (E) se modifică după cum urmează: "A. sunt destinate sau adecvate a se deplasa sau a fi deplasate pe sol, pe sau în afara drumului asfaltat, și sunt echipate fie (i) cu un motor AC având o putere netă, în conformitate cu pct. 2.4, mai mare de 18 kW, dar mai mică de 560 kW4 și care funcționează mai degrabă la viteză intermitentă decât la o viteză unică constantă. Mașinile
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]