9,169 matches
-
umide. Limita naturală meridională a „municipalității” o constituie litoralul Mării Traciei. În acest sector (cu o lungime de peste 30 de km), apele puțin adânci ale mării, aluviunile de pe fundul ei și plajele largi de nisip nu favorizează dezvoltarea de activități portuare. O excepție notabilă o reprezintă micul port din satul Skala Avdiron, protejat de două moluri lungi (diguri spargeval). Următorul port important este situat în extremitatea vestică a „unității municipale” Avdira, la intrarea în laguna Vistonida (Lagos, comuna Nea Kessani). De-
Abdera (Avdira) () [Corola-website/Science/327346_a_328675]
-
obiectivul principal nu a fost îndeplinit, iar cele secundare au fost îndeplinite parțial, au fost adunate o serie de informații cu privire la capacitatea de reacție a germanilor. Militarii aliați au încercat în timpul retragerii să distrugă instalațiile apărării de coastă germane, structurile portuare și o serie de clădiri strategice. Datorită faptului că aliații nu au reușit să obțină un control ferm asupra orașului Dieppe, aceste ultime obiective nu au fost atinse în cea mai mare parte. Alte obiective importante ale raidului au fost
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
aliați conform căreia era necesară cucerirea unui port important pentru crearea celui de-al doilea front european. Concluzia la care s-a ajuns a fost aceea că bombardamentele necesare distrugerii apărării germane ar fi scos practic din funcție toate instalațiile portuare și ar fi făcut portul de nefolosit. S-a luat decizia să se construiască instalații portuare prefabricate (care aveau să devină cunoscute sub numele de cod „Mulberry”), care să fie remorcate până în fața plajelor mai slab apărate, unde să fie
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
european. Concluzia la care s-a ajuns a fost aceea că bombardamentele necesare distrugerii apărării germane ar fi scos practic din funcție toate instalațiile portuare și ar fi făcut portul de nefolosit. S-a luat decizia să se construiască instalații portuare prefabricate (care aveau să devină cunoscute sub numele de cod „Mulberry”), care să fie remorcate până în fața plajelor mai slab apărate, unde să fie folosite pentru aducerea de rezerve și provizii. Howard Large, un veteran al raidului de la Dieppe, rănit
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
faunei sălbatice, precum și a habitatelor naturale de interes comunitar aflate în arealul zonei protejate. Acesta este situat în partea sud-estică a țării, pe teritoriul administrativ al județului Constanța. Aria naturală se află în extremitatea sud-estică a județului Constanța, în partea portuară estică a orașului Mangalia, aproape de drumul național DN39, care leagă orașul Eforie de Mangalia. Zona a fost declarată sit de importanță comunitară prin "Ordinul Ministerului Mediului și Dezvoltării Durabile" Nr.1964 din 13 decembrie 2007 (privind instituirea regimului de arie
Izvoarele sulfuroase submarine de la Mangalia () [Corola-website/Science/330330_a_331659]
-
în jurul râului Chicago , în zona Calumet , în lungul liniilor de cale ferată , formând areale bine delimitate în sud și sud-est . Zonele muncitorești înconjoară pe cele industriale , fiind mașate și în nord și vest , în suburbii dar și în zona complexului portuar de la țărmul Lacului Michigan . Având o locație favorabilă, pe coasta Atlanticului și Canalul Erie (terminat în 1825), orașul New York s-a putut dezvolta rapid. Imigranți plini de speranțe au început să sosească aici în valuri, din întreaga lume, iar populația
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
a atacat aeroporturile tunisiene. În aceeași zi, bombardierele Fiat BR.20 și CR.42 din cadrul 1 Squadra Aerea (nordul Italiei) au efectuat primele raiduri împotriva Franței metropolitane, bombardând aerodromurile din ZOAA, în vreme ce 3 Squadra Aerea (Italia centrală) a atacat instalațiile portuare și vasele de transport franceze de pe litoralul Mediteranei. Imediat după declarația de război, Haddock Force a început pregătirile pentru executarea unor raiduri de bombardament. Francezii, de teama represaliilor italiene, au blocat pistele de decolare, pentru împiedicarea raidurilor britanice. Această măsură
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
ocupat această zonă decât după invadarea de către aliați a Africii de nord franceze în noiembrie 1942. În plus, a fost stabilite zone demilitarizate în coloniile franceze din Africa. Italia a primit dreptul să folosească portul Djibouti și toate echipamentele sale portuare din Somaliland, precum și porțiunea franceză a căii ferate Addis Ababa-Djibouti. Mai important chiar, bazele navale Toulon, Bizerte, Ajaccio și Oran trebuiau să fie demilitarizate. Infanteria franceză pierdut 37 de morți, între 40 și 60 de răniți și 150 de dispăruți
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
populației. În 1281 negustorii genovezi erau masiv prezenți la Vicina. Administrația - exercitată de un consul, după modelul celei din orașele italiene, era genoveză. Un mare număr de corăbii venețiene ancorau însă aici anual alături de cele genoveze, astfel că dimensiunea tranzacțiilor portuare ajunsese egală cu cea a tuturor porturilor Crimeii luate la un loc. Circulația monetară era asigurată de monede bizantine (hyperperi). Asemeni Perei, Caffei sau Trebizondei, Vicina avea propria variantă de hyperper și propriile sale unități de măsură. Orașul a ajuns
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
-lea Vicina a devenit absentă din mențiunile documentare. Tranziția dintre secole s-a finalizat în Dobrogea într-un moment în care aici a ajuns să se stabilească definitiv dominația Imperiului Otoman, dar ca un reflex postum al trecutului, în hărțile portuare din secolul al XV-lea, numele Vicinei a persistat. În combinație cu unele referințe ambigue, aceasta a sprijinit ideea unei palide continuări a existenței orașului după anul 1400. Astfel, ultimele mențiuni despre Vicina datează din prima jumătate a secolului al
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
estimata de 101,000 în 2008,reprezintă casa celei mai mari comunități somaleze din Europa. Deși majoritatea somalezilor din Marea Britanie au sosit recent, primii imigranți somalezi au fost marinari și comercianți care au sosit și s-au stabilit în orașe portuare încă din secolul al 19-lea. Comunități somaleze se găsesc în Bristol, Cardiff, Liverpool și Londra, iar cele mai noi s-au format în Leicester, Manchester si Sheffield. Turcii au început să emigreze în număr mare în timpul conflictului din Cipru
Musulmanii din Marea Britanie () [Corola-website/Science/331982_a_333311]
-
militari, până într-a noua zi fuseseră salvați de pe continent cu ajutorul unei folote încropite în grabă 338.226 soldați. La acțiunea de evacuare au participat peste 800 de vase. O bună parte a soldaților s-au putut îmbarca de pe cheiurile portuare pe cele 39 de distrugătoare și alte vase mari de transport britanice. Alți soldați au trebuit să se îndrepte spre plaje și să aștepte în apa adâncă până la umeri pentru ca să fie transportați spre vasele mari de transport cu ajutorul unei flotile
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
este un port fluvial românesc din zona amonte a lacului de acumulare „Complexului Hidroenergetic și de Navigație Porțile de Fier I” din județul Caraș-Severin. Este situat în localitatea Moldova Veche, pe malul stâng al Dunării, la kilometrul 1048. Râdă portuara este cuprinsă între kilometri 1047-1050,50. Portul dispune de cheiuri verticale în lungime de 300 ml și de o cale de rulare de 400 m lungime, pe care operează 2 macarale portic de 5 tf x 32 m. Are acces
Portul Moldova Veche () [Corola-website/Science/336992_a_338321]
-
trece, și a cărei reluare este prevăzută în Master Planul General de Transport al României după anul 2030. De-a lungul vremii, proiectul a avut numeroși susținători, însă utilitatea lui este îndoielnică. În octombrie 2014, Laurențiu Mironescu, vicepreședintele Asociației Operatorilor Portuari, declara că „Transportul pe apă este mai ieftin decât cel rutier de la 450 de kilometri în sus. Ori Bucureștiul este la 200. Dacă vă așteptați la o aglomerare de oameni care să-și transporturile mărfurile pe Dunăre ca să ajungă la
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
apărătorii trebuind să reziste până la ultimul om. Dieppe a fost evacuate de trupele germane mai înainte ca ordinal lui Hitler să le fie adus la cunoștință și canadienii au preluat controlul asupra portului fără să întâmpine o rezistență notabilă, instalațiile portuare fiind în stare de funcționare în cea mai marea lor parte. Ostend fusese omis din ordinul Führerului și a fost abandonat fără luptă, dar distrugerile provocate de germanii în retragere au întârziat folosirea lui de către aliați. Celelalte porturi au fost
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
Strategii britanici au calculat că portul Folkestone, cel mai mare port care ar fi fost cucerit de germani în timpul fazei inițiale a invaziei, permitea tranzitarea a aproximativ 150 t de provizii pe zi în prima săptămână a invaziei (dacă echipamentele portuare ar fi fost distruse, iar caciatatea de transport a portului ar fi fost redusă cu 50% de către bombardmentele RAF). De-a lungul unei săptămâni, capacitatea maximă de procesare a portului putea să crească la 600 t pe zi, dar numai
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
de transport a portului ar fi fost redusă cu 50% de către bombardmentele RAF). De-a lungul unei săptămâni, capacitatea maximă de procesare a portului putea să crească la 600 t pe zi, dar numai după ce germanii ar fi reparat instalațiile portuare și ar fi curățat rada de vapoarele scufundate și alte obastacole. Aceasta ar fi presupus că pentru cele nouă divizii de infanterie și două de parașuțiști debarcate inițial s-ar fi descărcat în port cel mult 20% din necesarul zilnic
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
baza pe capacitatea primelor valuri de debarcare de cucerire a unui port din nordul Franței. Problema consta în aceea că navele oceanice folosite pentru transportul proviziilor grele și voluminoase aveau nevoie de dane cu ape suficient de adânci și macarale portuare pentru descărcare. Asemenea condiții nu erau asigurate decât de porturile franceze deja ocupate și puternic apărate de germani. Soluția găsită a fost aceea a construirii unor porturi prefabricate, care să asigure descărcarea a tone de provizii, a mii de oameni
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
plaje de debarcare. Acestea au traversat Canalul Mânecii prin forțe proprii sau remorcate, după care au fost scufundate controlat pentru crearea unor diguri de protecție. Odată plasate pe poziții, „Corn Cobs” au creat „Gooseberries (agrișe)”. Au fost folosite următoarele vase: Radele portuare au fost create cu ajutorul vaselor scufundate „Corn Cob”. Două dintre digurile „Gooseberry (agrișă)” au avut fost conectate cu porturile artificiale „Mulberry”, devenind parte integrantă a acestora din urmă. „Mulberry (dudă)” a fost numele de cod al porturilor artificiale. Acestea au
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
cucerit de către egipteni în campaniile lui Tutmes al III-lea (1472 î. C.) și Ramses al II-lea (prima parte a secolului 13 î. C.) Soldați din Arwad au luptat împotriva egiptenilor la Kadesh, cca 1299 î. C. Importanța sa portuară este evocată în consemnări asiriene din vremea regilor Tiglath-Pileser (cca 1020 î.C.) și Asurnasirpal al II-lea (cca 876 î. C.), tiran care a și supus insula impunându-i tribut. După dominația asiriană a urmat cea persană, timpuri în
Arwad () [Corola-website/Science/331240_a_332569]
-
lui Nobel din punctul de vedere al creșterii economice și productive în a doua jumătate a secolului al 19-lea. În plus, marile realizări ale acestui secol, care au fost posibile datorită dinamitei, sunt ilustrate: tunelurile feroviare, canale artificiale, amenajările portuare, si, în special, construirea Sân Gotthard Tunnel (1872-1882), deschizând Hell Gate de pe East River spre New York și tăierea Canalului Corint (1891-1893 ). Există, de asemenea, o reproducere a laboratorului Nobel, unde un accent deosebit este pus pe experimentele sale cu nitroglicerina
Vila Nobel () [Corola-website/Science/334290_a_335619]
-
A14 (E17) către Gent și Kortrijk. Din acest punct, R1 se suprapune cu autostrada A11 (E34) către Zelzate și Knokke. R1 nu este un inel complet. Totuși, împreună cu A11, A12 și R2, înconjoară orașul și o mare parte a zonei portuare. Master-Planul 2020 al Guvernului Flamand prevede închiderea inelului până în 2021, prin realizarea Legăturii Oosterweelver. După construcția Legăturii Oosterweelver se dorea modificarea părții de sud a R1 în scopul separării traficului local de cel de tranzit. Actuala arteră Singel, paralelă cu
R1 (Belgia) () [Corola-website/Science/335785_a_337114]
-
premieră, echipajul crucișătorului U.S.S. Belknap, aparținând Flotei a-VI-a a S.U.A., echipajul navei militare sovietice "Azov", distrugătorul turcesc "Kocatepe" și nava de patrulare bulgară "Smeli". În anul 1999, spre deosebire de edițiile precedente, festivitățile de Ziua Marinei și a Lucrătorului Portuar, s-au desfășurat la Cuibul Reginei și în zona farului Carol I din Constanța. Prin Legea nr. 382 din 28 septembrie 2004, s-a instituit Ziua Marinei Române pe data de 15 august.
Ziua Marinei Române () [Corola-website/Science/332596_a_333925]
-
a susține prin timpanele lor, terasa de pământ pe care era construit mozaicul și serveau în același timp drept antrepozite pentru mărfurile ce intrau sau ieșeau din Tomis. În fața edificiului, săpăturile arheologice recente au dat la iveală resturi ale construcțiilor portuare, cheiuri, canale, magazii - antrepozite, ziduri de construcție de dată mai recentă, încăperi cu amfore sau cu depuneri de cereale. Pe faleza portului, în partea SE există ziduri masive identice celor ale mozaicului care făceau parte din alte clădiri ale complexului
Orașul antic Tomis () [Corola-website/Science/332676_a_334005]
-
un ofițer britanic care să-i însoțească pe oamenii săi într-o misiune periculoasă de 400 mile în spatele liniilor germane și care să se priceapă la petrol. Cpt. Douglas îi spune că contractul sau prevede doar să lucreze cu taxele portuare, dar Comandantul Brigăzii (Harry Andrews) îi arată că uniformă de pe el nu este a British Petroleum ci a armatei britanice, asadar trebuie să execute ordinele primite. Adevăratul conducător al foștilor pușcăriași este Cpt. Cyril Leech (Nigel Davenport), un fost deținut
Joc murdar () [Corola-website/Science/332763_a_334092]