11,781 matches
-
sau modificarea normelor și cerințelor privind transportul mărfurilor periculoase printr-un tunel, - se amplasează indicatoare adecvate pentru aplicarea normelor înainte de ultima ieșire posibilă înainte de tunel și la intrările în tunel, precum și înaintea acestora pentru a permite conducătorilor auto să aleagă rute alternative, - se iau în considerare măsuri operative specifice destinate reducerii riscurilor legate de unele sau toate vehiculele care transportă mărfuri periculoase prin tuneluri, cum ar fi declararea înainte de intrare sau trecerea în convoi sub escorta vehiculelor de însoțire, de la caz
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
prezintă responsabilului cu siguranța o copie a documentației privind siguranța. 2.2. Documentația privind siguranța descrie măsurile de prevenire și de siguranță necesare pentru a asigura siguranța utilizatorilor, luând în considerare persoanele cu mobilitate redusă și persoanele cu handicap, natura rutei, configurația structurii, împrejurimile, natura traficului și domeniul de acțiune a serviciilor de urgență definite la articolul 2 din directivă. 2.3. Documentația privind siguranța unui tunel în stadiul de proiectare trebuie să includă în special următoarele: - o descriere a construcției
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
echitabil și nediscriminatoriu la serviciile de formare pentru mecanicii de tren și personalul care însoțește trenurile, atunci când această formare este necesară pentru îndeplinirea cerințelor de obținere a certificatului de siguranță. Serviciile oferite trebuie să includă formarea privind cunoștințele necesare despre rute, normele și procedurile de exploatare, sistemul de semnalizare și de control și comandă, precum și procedurile de urgență aplicate pe rutele exploatate. De asemenea, statele membre se asigură că gestionarii de infrastructură și personalul lor care efectuează sarcini de siguranță vitale
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
necesară pentru îndeplinirea cerințelor de obținere a certificatului de siguranță. Serviciile oferite trebuie să includă formarea privind cunoștințele necesare despre rute, normele și procedurile de exploatare, sistemul de semnalizare și de control și comandă, precum și procedurile de urgență aplicate pe rutele exploatate. De asemenea, statele membre se asigură că gestionarii de infrastructură și personalul lor care efectuează sarcini de siguranță vitale beneficiază de acces echitabil și nediscriminatoriu la serviciile de formare. Dacă serviciile de formare nu includ examinări și acordarea de
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
ieșire 22. Mijloc de transport după punctul de control la frontieră 23. Transportator Vagon Nr. de înregistrare Numele Nr. de înregistrare Avion Nr. de zbor Adresa Navă Numele Codul poștal Vehicul rutier Placă de înmatriculare Țara Altele 24. Plan de rută Da Nu 25. Declarație Subsemnatul, responsabil de încărcătura menționată anterior, declar pe propria răspundere și în cunoștință de cauză că declarațiile făcute în prima parte a documentului sunt complete și autentice și mă angajez să respect dispozițiile Locul și data
32004R0282-ro () [Corola-website/Law/292800_a_294129]
-
91/628/CEE privind bunăstarea animalelor pe durata transportului. Rubrica 23. Transportator: în conformitate cu reglementările privind bunăstarea animalelor, se indică numărul de autorizare al transportatorului și, în cazul transportului aerian, se atestă că compania este membră IATA. Rubrica 24. Planul de rută: se precizează dacă există un plan de rută care să însoțească animalele în conformitate cu cerințele prevăzute de Directiva 91/628/CEE. Rubrica 25. Semnătura. Aceasta îl obligă pe semnatar să accepte atât loturile în tranzit reexpediate cărora li s-a refuzat
32004R0282-ro () [Corola-website/Law/292800_a_294129]
-
transportului. Rubrica 23. Transportator: în conformitate cu reglementările privind bunăstarea animalelor, se indică numărul de autorizare al transportatorului și, în cazul transportului aerian, se atestă că compania este membră IATA. Rubrica 24. Planul de rută: se precizează dacă există un plan de rută care să însoțească animalele în conformitate cu cerințele prevăzute de Directiva 91/628/CEE. Rubrica 25. Semnătura. Aceasta îl obligă pe semnatar să accepte atât loturile în tranzit reexpediate cărora li s-a refuzat accesul printr-o țară terță. Partea 2 Prezenta
32004R0282-ro () [Corola-website/Law/292800_a_294129]
-
inapte. Rubrica 33. Acceptat pentru transbordare: această rubrică se completează, după caz, pentru a indica acceptarea transbordării în conformitate cu definiția din rubrica 18. Rubrica 34. Acceptat pentru procedura de tranzit: se completează cu precizarea statelor membre de tranzit în conformitate cu planul de rută, după caz. Rubrica 35. Acceptat pe piața internă: această rubrică se completează în cazul în care animalele sunt expediate spre o destinație controlată (abator, organism autorizat și carantină, în conformitate cu definiția din rubrica 16) autorizată pentru importul în condiții speciale. Rubrica
32004R0282-ro () [Corola-website/Law/292800_a_294129]
-
plătește în numerar, prin transfer bancar electronic, ordin de plată bancar sau cec bancar sau, cu acordul scris al pasagerului, în bonuri de călătorie și/sau alte servicii. (4) Distanțele indicate la alineatele (1) și (2) se măsoară prin metoda rutei ortodromice. Articolul 8 Dreptul la rambursare sau redirecționare (1) Când se face trimitere la prezentul articol, pasagerilor li se oferă posibilitatea de a alege între: (a) - rambursarea, în termen de șapte zile, în conformitate cu procedurile prevăzute la articolul 7 alineatul (3
32004R0261-ro () [Corola-website/Law/292796_a_294125]
-
este fundamentală pentru creșterea capacității sistemului de servicii din traficul aerian, pentru furnizarea răspunsului optim la diferite cerințe ale utilizatorilor și pentru utilizarea cât mai flexibilă a spațiului aerian. (8) Activitățile Eurocontrol confirmă că dezvoltarea în izolare a rețelei de rute și a structurii spațiului aerian este nerealistă, întrucât fiecare stat membru face parte integrantă din rețeaua europeană de management al traficului aerian (EATMN), atât în interiorul cât și înafara Comunității. (9) Ar trebui creat un spațiu aerian operațional din ce în ce mai integrat pentru
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
elaborate principii generale pentru crearea unor blocuri funcționale unitare ale spațiului aerian, prin consultare cu Eurocontrol și cu avizul tehnic al acestuia. (13) Este esențial să se creeze o structură comună armonizată a spațiului aerian din punct de vedere al rutelor și sectoarelor, să se întemeieze organizarea prezentă și viitoare a spațiului aerian pe principii comune, iar spațiul aerian să fie configurat și gestionat în conformitate cu norme armonizate. (14) Conceptul de utilizare flexibilă a spațiului aerian ar trebui aplicat efectiv; este necesar
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
aviz în vederea identificării unei soluții. (7) Deciziile menționate la alineatele (4) și (5) se notifică Comisiei în vederea publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Această publicare specifică data intrării în vigoare a deciziei în domeniu. Articolul 6 Configurarea optimizată a rutelor și sectoarelor în spațiul aerian (1) Pentru a asigura utilizarea spațiului aerian în condiții de siguranță, de eficiență economică și de protecție a mediului, se stabilesc principii și criterii comune pentru configurarea rutelor și sectoarelor. Configurarea sectoarelor trebuie să fie
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
în domeniu. Articolul 6 Configurarea optimizată a rutelor și sectoarelor în spațiul aerian (1) Pentru a asigura utilizarea spațiului aerian în condiții de siguranță, de eficiență economică și de protecție a mediului, se stabilesc principii și criterii comune pentru configurarea rutelor și sectoarelor. Configurarea sectoarelor trebuie să fie coroborată, inter alia, cu configurarea rutelor. (2) Normele de aplicare necesare în domeniile care fac obiectul alineatului (1) se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. (3) Deciziile privind stabilirea
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
1) Pentru a asigura utilizarea spațiului aerian în condiții de siguranță, de eficiență economică și de protecție a mediului, se stabilesc principii și criterii comune pentru configurarea rutelor și sectoarelor. Configurarea sectoarelor trebuie să fie coroborată, inter alia, cu configurarea rutelor. (2) Normele de aplicare necesare în domeniile care fac obiectul alineatului (1) se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. (3) Deciziile privind stabilirea sau modificarea rutelor și sectoarelor necesită aprobarea statelor membre responsabile de spațiul aerian
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
Configurarea sectoarelor trebuie să fie coroborată, inter alia, cu configurarea rutelor. (2) Normele de aplicare necesare în domeniile care fac obiectul alineatului (1) se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 8 din regulamentul cadru. (3) Deciziile privind stabilirea sau modificarea rutelor și sectoarelor necesită aprobarea statelor membre responsabile de spațiul aerian căruia i se aplică aceste decizii. CAPITOLUL III UTILIZAREA FLEXIBILĂ A SPAȚIULUI AERIAN ÎN CERUL UNIC EUROPEAN Articolul 7 Utilizarea flexibilă a spațiului aerian (1) Având în vedere organizarea aspectelor
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
se referă la următoarele domenii: (a) planificarea zborurilor; (b) utilizarea capacității disponibile a spațiului aerian în toate etapele de zbor, inclusiv alocarea sloturilor orare; și (c) utilizarea itinerariilor de către traficul aerian general, inclusiv - crearea unei singure publicații pentru orientarea pe rută și în trafic; - opțiuni de deviere a traficului aerian general de la zonele congestionate; - normele prioritare privind accesul la spațiul aerian pentru traficul aerian general, în special în perioadele de aglomerație și criză. CAPITOLUL IV DISPOZIȚII FINALE Articolul 10 Analiză În
32004R0551-ro () [Corola-website/Law/292867_a_294196]
-
pentru utilizarea tehnică sau operațională a sistemelor, în contextul conceptelor de operare aprobate și validate care impun aplicarea unitară în întreaga EATMN; 33. "punere în funcțiune" înseamnă prima utilizare operațională după instalarea inițială sau îmbunătățirea unui sistem; 34. "rețea de rute" înseamnă o rețea de rute specificate pentru canalizarea fluxului traficului aerian general, necesară pentru prestarea de servicii ATC; 35. "rută" înseamnă itinerarul ales pentru a fi urmat de o aeronavă pe parcursul operării acesteia; 36. "funcționare continuă" înseamnă operarea EATMN în
32004R0549-ro () [Corola-website/Law/292865_a_294194]
-
a sistemelor, în contextul conceptelor de operare aprobate și validate care impun aplicarea unitară în întreaga EATMN; 33. "punere în funcțiune" înseamnă prima utilizare operațională după instalarea inițială sau îmbunătățirea unui sistem; 34. "rețea de rute" înseamnă o rețea de rute specificate pentru canalizarea fluxului traficului aerian general, necesară pentru prestarea de servicii ATC; 35. "rută" înseamnă itinerarul ales pentru a fi urmat de o aeronavă pe parcursul operării acesteia; 36. "funcționare continuă" înseamnă operarea EATMN în așa fel încât, din perspectiva
32004R0549-ro () [Corola-website/Law/292865_a_294194]
-
întreaga EATMN; 33. "punere în funcțiune" înseamnă prima utilizare operațională după instalarea inițială sau îmbunătățirea unui sistem; 34. "rețea de rute" înseamnă o rețea de rute specificate pentru canalizarea fluxului traficului aerian general, necesară pentru prestarea de servicii ATC; 35. "rută" înseamnă itinerarul ales pentru a fi urmat de o aeronavă pe parcursul operării acesteia; 36. "funcționare continuă" înseamnă operarea EATMN în așa fel încât, din perspectiva utilizatorului, funcționează ca și cum ar fi o singură entitate; 37. "sector" înseamnă un segment dintr-o
32004R0549-ro () [Corola-website/Law/292865_a_294194]
-
de transport după punctul de control la frontieră 23. Transportator Vagon Nr. de înregistrare Numele Nr. de înregistrare Avion Nr. de zbor Adresa Navă Nume Codul poștal Vehicul rutier Nr. de înmatriculare Țara Alt mijloc de transport 24. Plan de rută Da Nu 25. Declarație Subsemnatul, responsabil de încărcătura menționată anterior, declar pe propria răspundere și în cunoștință de cauză că declarațiile făcute în prima parte a documentului sunt complete și autentice și mă angajez să respect dispozițiile juridice prevăzute de
32004R0585-ro () [Corola-website/Law/292875_a_294204]
-
maximizarea capacității globale a sistemului. Stimulentele financiare ar putea constitui un mod util de accelerare a introducerii de echipamente la sol sau aeriene care să mărească capacitatea, de recompensare a unei înalte performanțe sau de compensare a inconvenientului alegerii unor rute mai puțin dezirabile. (25) În contextul acestor redevențe percepute pentru a genera un randament rezonabil al activelor și în directă legătură cu economiile realizate datorită creșterii eficienței, Comisia ar trebui să analizeze posibilitatea creării unei rezerve destinate să reducă impactul
32004R0550-ro () [Corola-website/Law/292866_a_294195]
-
mai mari transparențe cu privire la stabilirea, aplicarea și colectarea tarifelor la utilizatorii spațiului aerian. Schema este conformă, de asemenea, cu articolul 15 din Convenția de la Chicago din 1944 privind aviația civilă internațională și cu sistemul de tarifare Eurocontrol pentru tarifele de rută. Articolul 15 Principii (1) Schema de tarifare se bazează pe contabilizarea costurilor serviciilor de navigație aeriană suportate de prestatorii de servicii pentru utilizatorii spațiului aerian. Schema distribuie aceste costuri între categoriile de utilizatori. (2) Următoarele principii se aplică la stabilirea
32004R0550-ro () [Corola-website/Law/292866_a_294195]
-
de servicii, a costurilor reale și a încasărilor. Autoritățile naționale de supraveghere, prestatorii de servicii, utilizatorii spațiului aerian, Comisia și Eurocontrol fac un schimb constant de informații. (3) Fără a se aduce atingere sistemului de tarifare Eurocontrol pentru tarifele de rută, statele membre respectă următoarele principii atunci când stabilesc tarifele în conformitate cu alineatul (2): (a) tarifele pentru prestarea de servicii de navigație aeriană se stabilesc în condiții nediscriminatorii. La aplicarea de tarife diferiților utilizatori ai spațiului aerian pentru utilizarea aceluiași serviciu, nu se
32004R0550-ro () [Corola-website/Law/292866_a_294195]
-
zbor. Pentru a asigura o prelucrare sigură, fluentă și promptă a datelor în toată REGTA, se impune ca performanțele de prelucrare a datelor de zbor să fie echivalente și să corespundă unui mediu dat [sol, regiune terminală de control (TMA), rută], având caracteristici de trafic cunoscute și fiind exploatat conform unui concept de exploatare aprobat și validat, în special în ce privește precizia și toleranța la erori a rezultatelor obținute din prelucrarea datelor. 3.1.2. Susținerea noilor concepte de exploatare Sistemele de
32004R0552-ro () [Corola-website/Law/292868_a_294197]
-
La proiectarea, construirea, întreținerea și exploatarea sistemelor de prelucrare a datelor de supraveghere se impune utilizarea unor proceduri corespunzătoare și validate, astfel încât să se asigure nivelul necesar de performanță și de calitate al serviciilor într-un mediu dat (sol, TMA, rută), având caracteristici de trafic cunoscute, în special în ce privește precizia și fiabilitatea rezultatelor calculate, corectitudinea, integritatea, disponibilitatea, continuitatea și oferirea în timp util a informațiilor la poziția de control. Sistemele de prelucrare a datelor de supraveghere permit schimbul în timp util
32004R0552-ro () [Corola-website/Law/292868_a_294197]