10,108 matches
-
de bază pentru realizarea unor proiecte structurale. Acestea au fost definite ținând seama de criteriile funcționale și de coerență teritorială cu caracter geografic: apartenența la același bazin fluvial, la același litoral sau la același masiv muntos, traversate de un mare coridor de transport. Alte criterii, la fel de pertinente, pot fi vechimea structurilor instituționale, gradul de cooperare existent sau cooperările și convențiile existente. 2.6. Cooperarea interregională Programele de cooperare interregională ar trebui să pună accentul pe strategia de la Lisabona reînnoită: consolidarea inovării
32006D0702-ro () [Corola-website/Law/294962_a_296291]
-
ar fi necesitat nu au fost disponibile. În astfel de regiuni utilizatorilor li s-ar putea cere să plătească suplimentar pentru a finanța proiectele esențiale de valoare europeană mare, inclusiv cele care implică un alt mod de transport pe același coridor. Această sumă ar trebui corelată cu nevoile financiare ale proiectului. Acesta ar trebui, de asemenea, corelat cu nivelul fundamental de taxare pentru a evita creșterea artificială a taxelor de utilizare pe oricare dintre coridoare, ceea ce ar putea conduce la devierea
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
alt mod de transport pe același coridor. Această sumă ar trebui corelată cu nevoile financiare ale proiectului. Acesta ar trebui, de asemenea, corelat cu nivelul fundamental de taxare pentru a evita creșterea artificială a taxelor de utilizare pe oricare dintre coridoare, ceea ce ar putea conduce la devierea traficului spre alte coridoare, producând congestii locale și utilizarea ineficientă a rețelelor. (15) Taxele ar trebui să nu fie discriminatorii iar colectarea lor nu ar trebui să implice formalități complicate sau să creeze bariere
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
trebui corelată cu nevoile financiare ale proiectului. Acesta ar trebui, de asemenea, corelat cu nivelul fundamental de taxare pentru a evita creșterea artificială a taxelor de utilizare pe oricare dintre coridoare, ceea ce ar putea conduce la devierea traficului spre alte coridoare, producând congestii locale și utilizarea ineficientă a rețelelor. (15) Taxele ar trebui să nu fie discriminatorii iar colectarea lor nu ar trebui să implice formalități complicate sau să creeze bariere la granițele interne. Prin urmare ar trebui luate măsuri adecvate
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
majorare să fie investit în proiectele prioritare de interes european identificate în anexa III la Decizia nr. 884/2004/CE, care contribuie direct la ameliorarea congestiei sau la reducerea daunelor în discuție cauzate mediului și care sunt localizate pe același coridor ca sectorul de drum pentru care se aplică majorarea; - majorarea care poate fi aplicată la taxa de utilizare care variază în conformitate cu alineatul (10), nu depășește 15 % din taxa medie ponderată calculată în conformitate cu alineatul (9), cu excepția cazului în care venitul generat
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
monitorizării în domeniul mediului și asigurarea unor sancțiuni suficient de descurajante împotriva poluatorilor. - Continuarea aplicării angajamentelor regionale și internaționale în domeniul mediului. Politica în domeniul transporturilor - Continuarea aplicării planului principal în domeniul transportului național, inclusiv depunerea de eforturi pentru finalizarea coridorului est-vest și a axei nord-sud. - Finalizarea reformelor instituționale necesare pentru îmbunătățirea gestionării activelor din transport, prioritizarea investițiilor, elaborarea politicilor și implicarea sectorului privat. - Înregistrarea unui progres substanțial în ceea ce privește reabilitarea porturilor Durres și Vlora și consolidarea operațiunilor portuare desfășurate în aceste
32006D0054-ro () [Corola-website/Law/294686_a_296015]
-
Bulgaria a Întreg teritoriul țării Provinciile Varna, Dobrici, Silistra, Șumen, Târgoviște, Razgrad, Ruse, Veliko Târnovo, Gabrovo, Plevna, Loveci, Plovdiv, Smolian, Pazargik, districtul Sofia, orașul Sofia, Pernik, Kiustendil, Blagoevgrad, Vrața, Montană și Vidin Provinciile Burgas, Iambol, Sliven, Starazagora, Haskovo, Kârgeali și coridorul cu o lățime de 20 km stabilit de-a lungul frontierei cu Turcia BH - Bahrein Întreg teritoriul țării BR - Brazilia Întreg teritoriul țării O parte a statului Minas Gerais (cu exceptia circumscripțiilor regionale Oliveira, Passos, Sao Gonçalo de Sapucai, Setelagoas și
32006D0259-ro () [Corola-website/Law/294765_a_296094]
-
conținutul ridicat de umiditate a atmosferei, legat de frecvența și volumul precipitațiilor care ating nivelul maxim din septembrie până în ianuarie și din aprilie până în iunie. Atunci când este vreme frumoasă, briza suflă zilnic în satul Colonnata, situat la intrarea într-un coridor îngust și rectiliniu care se deschide spre mare. În timpul iernii, aceste brize bat dinspre munte către vale și, în timpul verii, dinspre mare către munte, mai ales în după-amiezile însorite. La umbră, atmosfera este plăcută chiar și în cursul orelor în
32004R1856-ro () [Corola-website/Law/293176_a_294505]
-
*) Ratificat de Legea nr. 217/2006 , publicată în Monitorul Oficial nr. 513 din 14 iunie 2006. *) Traducere. ────────── FI Nr. 23.372 (RO) Serapis Nr. 2001 0413 România - Proiect de reabilitare a căilor ferate pe Coridorul IV - TEN București, 22 decembrie 2005 Luxemburg, 27 decembrie 2005 Prezentul contract de finanțare este încheiat între România, reprezentată de Ministerul Finanțelor Publice, având sediul în str. Apolodor nr. 17, sectorul 5, RO-70060 București, România, reprezentat de domnul Sebastian Teodor
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276718_a_278047]
-
contract de finanțare. 4. Împrumutatul a propus să întreprindă un proiect (denumit în continuare Proiect) care să fie derulat prin C.F.R., proiect care consta în reabilitarea și modernizarea a 185 km linie feroviara de la Curtici la Simeria, de-a lungul Coridorului IV Paneuropean, descris mai specific în descrierea tehnica din anexa A.1 la prezentul contract de finanțare (denumita în continuare Descriere tehnica). 5. Costul total al Proiectului, așa cum a fost estimat de Banca, este de 828.985.000 EUR (opt sute
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276718_a_278047]
-
Semnat pentru și în numele C.F.R., Traian Preoteasa București, 22 decembrie 2005. Luxemburg, 27 decembrie 2005. Anexa A A.1. Descrierea tehnică (articol 6.02) Ca urmare a deciziei BEI din 24 iulie 2012 de a finanța lucrările pentru secțiunile din coridorul Curtici-Simeria în contextul operațiunii 200 10170 Facilitatea de cofinanțare CSNR, proiectul cuprinde studii și proiectare pentru lucrările de modernizare a reabilitării pe coridorul feroviar dintre Curtici și Brașov. Respectivele lucrări se așteaptă a fi propuse ulterior BEI pentru finanțare. Soluțiile
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276718_a_278047]
-
02) Ca urmare a deciziei BEI din 24 iulie 2012 de a finanța lucrările pentru secțiunile din coridorul Curtici-Simeria în contextul operațiunii 200 10170 Facilitatea de cofinanțare CSNR, proiectul cuprinde studii și proiectare pentru lucrările de modernizare a reabilitării pe coridorul feroviar dintre Curtici și Brașov. Respectivele lucrări se așteaptă a fi propuse ulterior BEI pentru finanțare. Soluțiile tehnice și detaliile de execuție finanțate în cadrul Proiectului vor fi finalizate până la data de 31 decembrie 2017. ---------- Ultimul paragraf din anexa A.1
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276718_a_278047]
-
nr. 538 din 2 august 2010, conform modificării aduse de lit. e) din același act normativ. Anexa I Împuternicirea de semnare pentru Împrumutat Anexa II Împuternicirea de semnare pentru C.F.R. Anexa III România - Proiect de reabilitare a căilor ferate pe Coridorul IV - TEN FORMULAR DE DECLARAȚIE DIN PARTEA AUTORITĂȚII RESPONSABILE PENTRU MONITORIZAREA LOCAȚIILOR IMPORTANTE PENTRU CONSERVAREA NATURII Partea I - Formular A Formular A - Niciun risc cu impact major Declarație din partea autorității responsabile pentru monitorizarea locațiilor importante pentru conservarea naturii*1) Autoritatea responsabilă
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276718_a_278047]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 628 din 29 august 2008. Articolul 14^1 În elaborarea Strategiei de dezvoltare teritorială a României, trebuie urmărite principiile strategice privind: a) racordarea teritoriului național la rețeaua europeană și intercontinentală a polilor de dezvoltare și a coridoarelor de transport; ... b) dezvoltarea rețelei de localități și structurarea zonelor funcționale urbane; ... c) promovarea solidarității urban-rural și dezvoltarea adecvată a diferitelor categorii de teritorii; ... d) consolidarea și dezvoltarea rețelei de legături interregionale; ... e) protejarea, promovarea și valorificarea patrimoniului natural și
LEGE nr. 350 din 6 iunie 2001 (*actualizată*) privind amenajarea teritoriului şi urbanismul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276656_a_277985]
-
27 august 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 628 din 29 august 2008. (3) Planul urbanistic general cuprinde prevederi pe termen mediu și lung cu privire la: ... a) evoluția în perspectiva a localității; ... b) direcțiile de dezvoltare funcțională în teritoriu; ... c) traseele coridoarelor de circulație și de echipare prevăzute în planurile de amenajare a teritoriului național, zonal și județean. ... d) zonele de risc natural delimitate și declarate astfel, conform legii, precum și la măsurile specifice privind prevenirea și atenuarea riscurilor, utilizarea terenurilor și realizarea
LEGE nr. 350 din 6 iunie 2001 (*actualizată*) privind amenajarea teritoriului şi urbanismul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276656_a_277985]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 757 din 10 noiembrie 2008, prin înlocuirea sintagmei "fond de vânătoare" cu sintagma "fond cinegetic". (3) Acolo unde există arii naturale protejate încadrate în alte categorii de management decât cele prevăzute la art. 1 lit. o) sau coridoare ecologice de migrație ori habitate naturale de interes comunitar, zonele de liniște se constituie integral sau parțial, după caz, în suprafața acestora. ... ---------- Alin. (3) al art. 20 a fost modificat de pct. 28 al art. I din LEGEA nr. 149
LEGE nr. 407 din 9 noiembrie 2006 (*actualizată*) vânătorii şi a protecţiei fondului cinegetic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277828_a_279157]
-
Articolul 1 Se aprobă amplasamentul care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Reabilitare DN 66 Filiași-Petroșani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbești-Jiu", județul Gorj, potrivit planului de amplasament/hârtii topografice prevăzute în anexa nr. 1*) la
HOTĂRÂRE nr. 915 din 8 decembrie 2016 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Reabilitare DN 66 Filiaşi-Petroşani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbeşti-Jiu", judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278003_a_279332]
-
km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbești-Jiu", județul Gorj, potrivit planului de amplasament/hârtii topografice prevăzute în anexa nr. 1*) la prezența hotărâre. Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Reabilitare DN 66 Filiași-Petroșani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbești-Jiu", județul Gorj, prevăzut la art. 1, expropriator fiind statul român reprezentat de Ministerul Transporturilor, prin
HOTĂRÂRE nr. 915 din 8 decembrie 2016 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Reabilitare DN 66 Filiaşi-Petroşani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbeşti-Jiu", judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278003_a_279332]
-
Bumbești-Jiu din județul Gorj, proprietarii sau deținătorii acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor, prevăzută în anexa nr. 2 la prezența hotărâre. ... Articolul 3 (1) Sumele individuale estimate de către expropriator aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Reabilitare DN 66 Filiași-Petroșani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbești-Jiu", județul Gorj, prevăzut la art. 1, sunt în cuantum total de 4.235 lei
HOTĂRÂRE nr. 915 din 8 decembrie 2016 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Reabilitare DN 66 Filiaşi-Petroşani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbeşti-Jiu", judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278003_a_279332]
-
Ministerul Transporturilor, în termen de cel mult 30 de zile de la data solicitării acestora, într-un cont bancar deschis pe numele Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere - Ș.A., la dispoziția proprietarilor de imobile proprietate privată situate pe amplasamentul care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național, prevăzut la art. 1, în vederea efectuării despăgubirilor în cadrul procedurilor de expropriere, în condițiile legii. ... Articolul 4 Ministerul Transporturilor, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - Ș.A., răspunde de realitatea datelor
HOTĂRÂRE nr. 915 din 8 decembrie 2016 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Reabilitare DN 66 Filiaşi-Petroşani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbeşti-Jiu", judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278003_a_279332]
-
art. 1, în vederea efectuării despăgubirilor în cadrul procedurilor de expropriere, în condițiile legii. ... Articolul 4 Ministerul Transporturilor, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - Ș.A., răspunde de realitatea datelor înscrise în lista cuprinzând imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național, de corectitudinea datelor înscrise în documentele care au stat la baza stabilirii acestora, precum și de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit prevederilor prezenței hotărâri. Articolul 5
HOTĂRÂRE nr. 915 din 8 decembrie 2016 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Reabilitare DN 66 Filiaşi-Petroşani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbeşti-Jiu", judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278003_a_279332]
-
de utilitate publică de interes național, de corectitudinea datelor înscrise în documentele care au stat la baza stabilirii acestora, precum și de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit prevederilor prezenței hotărâri. Articolul 5 Planul amplasamentului care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național se aduce la cunoștința publică prin afișarea la sediul consiliilor locale implicate și, respectiv, prin afișare pe pagina proprie de internet a expropriatorului. Articolul 6 Anexele nr. 1 și 2
HOTĂRÂRE nr. 915 din 8 decembrie 2016 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Reabilitare DN 66 Filiaşi-Petroşani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbeşti-Jiu", judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278003_a_279332]
-
parte integrantă din prezenta hotărâre. PRIM-MINISTRU DACIAN JULIEN CIOLOȘ Contrasemnează: --------------- Ministrul transporturilor, Petru Sorin Bușe Ministrul finanțelor publice, Anca Dana Dragu București, 8 decembrie 2016. Nr. 915. Anexă 2 LISTA cuprinzând imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Reabilitare DN 66 Filiași-Petroșani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500", pe raza localităților Bălțeni și Bumbești-Jiu, din județul Gorj, proprietarii sau deținătorii acestora, precum și sumele
HOTĂRÂRE nr. 915 din 8 decembrie 2016 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Reabilitare DN 66 Filiaşi-Petroşani km 0 + 000-km 131 + 000, sector km 48 + 900-km 93 + 500, Rovinari-Bumbeşti-Jiu", judeţul Gorj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278003_a_279332]
-
care, în caz contrar, nu ar putea sau nu ar fi putut fi puse în aplicare. O astfel de înțelegere tarifară poate conține și acorduri asupra împărțirii riscului asociat cu noile investiții. ... (4) Tarifele de utilizare a infrastructurii în cazul coridoarelor feroviare menționate în Decizia 2009/561/ CE a Comisiei din 22 iulie 2009 de modificare a Deciziei 2006/679/ CE în ceea ce privește implementarea specificației tehnice de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional se diferențiază pentru
LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276831_a_278160]
-
alegătorilor; ... h) să faciliteze asigurarea măsurilor de pază, de protecție și securitate; ... i) să dispună de spații utile suficiente pentru asigurarea controlului accesului alegătorilor în localurile de vot, în serii corespunzătoare numărului cabinelor; ... j) să permită deplasarea normală, neobstrucționată, pe coridoare, holuri, culoare, vestibuluri și alte asemenea locuri de trecere și, de asemenea, să fie marcat corespunzător; ... k) să beneficieze de rampe speciale pentru accesul persoanelor cu handicap locomotor care intenționează să își exercite dreptul de vot și să asigure accesibilitatea
HOTĂRÂRE nr. 44 din 10 noiembrie 2016 privind setul de condiţii minimale pe care trebuie să le îndeplinească locaţiile în care funcţionează secţiile de votare, precum şi dotarea minimală a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276969_a_278298]