10,452 matches
-
axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. ... g) În cazul depășirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul, tarifarea se cumulează. ... h) Nu se eliberează autorizație specială de transport, nu se tarifează și nu se sancționează contravențional depășirea masei maxime admise pe axă și a masei totale sau a maselor pe axe și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul, tarifarea se cumulează. ... h) Nu se eliberează autorizație specială de transport, nu se tarifează și nu se sancționează contravențional depășirea masei maxime admise pe axă și a masei totale sau a maselor pe axe și a masei totale înscrise în autorizația specială de transport ori în avizul prealabil, dacă depășirea este de până la: ... (i) 4% inclusiv, pentru masa pe axă simplă; (îi) 4% inclusiv, pentru masa pe axă dublă; (iii) 4% inclusiv, pentru masa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
de la nota din anexa 1 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 632 din 15 mai 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 348 din 25 mai 2009. i) Tarifarea pentru depășirea masei totale sau pe axe nu se aplică pentru vehiculele de transport de persoane (autoturisme, microbuze, autocare, autobuze). ... j) Masa maximă pe axe care poate fi autorizată peste masa maximă admisă, până la care este posibilă emiterea autorizației speciale de transport, și circulația vehiculelor, indiferent de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
din 15 mai 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 348 din 25 mai 2009. i) Tarifarea pentru depășirea masei totale sau pe axe nu se aplică pentru vehiculele de transport de persoane (autoturisme, microbuze, autocare, autobuze). ... j) Masa maximă pe axe care poate fi autorizată peste masa maximă admisă, până la care este posibilă emiterea autorizației speciale de transport, și circulația vehiculelor, indiferent de categoria de drum: ... (i) 3,5 tone pentru axa simplă; (îi) 6,0 tone pentru axa dublă; (iii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
de categoria de drum: ... (i) 3,5 tone pentru axa simplă; (îi) 6,0 tone pentru axa dublă; (iii) 7,0 tone pentru axa triplă. k) În mod excepțional se pot autoriza transporturi cu depășiri de masă pe configurații de axe peste masele maxime pe axe care pot fi autorizate, pentru care nu există posibilitatea tehnică de diminuare a masei încărcăturii sau a înlocuirii mijlocului de transport, cu condiția întocmirii unui proiect de transport de către o unitate de specialitate agreată de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
3,5 tone pentru axa simplă; (îi) 6,0 tone pentru axa dublă; (iii) 7,0 tone pentru axa triplă. k) În mod excepțional se pot autoriza transporturi cu depășiri de masă pe configurații de axe peste masele maxime pe axe care pot fi autorizate, pentru care nu există posibilitatea tehnică de diminuare a masei încărcăturii sau a înlocuirii mijlocului de transport, cu condiția întocmirii unui proiect de transport de către o unitate de specialitate agreată de administratorul drumului în conformitate cu prevederile legale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
348 din 25 mai 2009. 6. Tarifare pentru eliberarea autorizațiilor speciale de transport Valoarea totală a tarifării în vederea eliberării autorizației speciale de transport se aplică prin cumularea tarifelor pentru emiterea autorizației speciale de transport, pentru depășirea masei totale sau pe axe și pentru depășirea dimensiunilor. 7. Recântărire și remăsurare a) Recântărirea și remăsurarea se efectuează numai pe sensul de intrare în România, la solicitarea operatorului de transport. ... b) Pe rețeaua internă și pe sensul de ieșire din România din punctele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
normativ. Anexa 3 TARIFE DE TRECERE pentru utilizarea podului peste Dunăre în sensul Giurgiu-Ruse ┌────┬──────────────────────────────────────────────────┬───────┬──────────────┐ │Nr. │ Categorie vehicul Se aplică pentru vehiculele înmatriculate în România și în alte state. 1. Prin vehicul se înțelege orice autovehicul rutier având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorca sau remorca tractată de acesta. 2. Numărul de axe (maximum 3 sau minimum 4) se referă la întregul ansamblu care formează vehiculul respectiv. 3. Tarifele se aplică pentru fiecare trecere în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
aplică pentru vehiculele înmatriculate în România și în alte state. 1. Prin vehicul se înțelege orice autovehicul rutier având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorca sau remorca tractată de acesta. 2. Numărul de axe (maximum 3 sau minimum 4) se referă la întregul ansamblu care formează vehiculul respectiv. 3. Tarifele se aplică pentru fiecare trecere în sensul Giurgiu-Ruse. 4. Sunt exceptate de la plata tarifului: a) vehiculele deținute de unitățile Ministerului Apărării Naționale; ... b) vehiculele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
mai 2009. Anexa 4 TARIFE DE TRECERE pentru utilizarea podului peste Dunăre la Giurgeni-Vadul Oii NOTĂ: Se aplică pentru vehiculele înmatriculate în Rom��nia și în alte state. 1. Prin vehicul se înțelege orice autovehicul rutier având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorcă sau remorcă tractată de acesta. 2. Numărul de axe (maximum 3 sau minimum 4) se consideră în cuplajul (combinația) de vehicule. 3. Tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
pentru vehiculele înmatriculate în Rom��nia și în alte state. 1. Prin vehicul se înțelege orice autovehicul rutier având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorcă sau remorcă tractată de acesta. 2. Numărul de axe (maximum 3 sau minimum 4) se consideră în cuplajul (combinația) de vehicule. 3. Tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs. 4. Sunt exceptate de la plata tarifului: a) vehiculele deținute de unitățile Ministerului Apărării; ... b) vehiculele deținute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
care se efectuează plata. Anexa 5 TARIFE DE TRECERE pentru utilizarea podului peste Dunăre la Fetești-Cernavodă NOTĂ: Se aplică pentru vehiculele înmatriculate în România și în alte state. 1. Prin vehicul se înțelege orice autovehicul rutier având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorcă sau remorcă tractată de acesta. 2. Numărul de axe (maximum 3 sau minimum 4) se consideră în cuplajul (combinația) de vehicule. 3. Tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
aplică pentru vehiculele înmatriculate în România și în alte state. 1. Prin vehicul se înțelege orice autovehicul rutier având cel puțin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul și semiremorcă sau remorcă tractată de acesta. 2. Numărul de axe (maximum 3 sau minimum 4) se consideră în cuplajul (combinația) de vehicule. 3. Tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs. 4. Sunt exceptate de la plata tarifului: a) vehiculele deținute de unitățile Ministerului Apărării; ... b) vehiculele deținute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195631_a_196960]
-
acționare a vibrațiilor mecanice asupra corpului omenesc ------------- NOTĂ(CTCE) Figură nr. 1 - DIRECȚIILE de acționare a vibrațiilor mecanice asupra corpului omenesc, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 60 bis din 26 martie 1996, la pagina 24. ax, ay, az - accelerațiile după direcțiile x, y, z; axa x - de la spate spre piept; axa y - de la dreapta spre stânga; axa z - de la picioare spre cap. Anexă 15 VIBRAȚIILE Limitele maxime admise pentru vibrații pe axa z (a(z)), pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198853_a_200182]
-
-h)/(1 - hb) unde: h este atenuarea diagramei orizontale pe azimutul hda hb este atenuarea diagramei orizontale pe direcția spate (hda = 180 grade) Interpolarea proporțională asigură, pentru exemplul dat în Fig 4, faptul că diagrama verticală va fi identică pentru axele simetrice hda ale diagramelor orizontale 0, 120, 240 grade Diagrama orizontală directivă cu un singur lob este dată în Fig 6 Interpolarea proporțională asigură în cazul Fig 6 faptul că părțile din spate ale tuturor diagramelor de antenă vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/199004_a_200333]
-
din F.E.G.A. , respectiv F.E.A.D.R., transmise Comisiei Europene pentru anul în curs și pentru anul următor. ... (6) Solicitarea de fonduri de către A.P.I.A. și A.P.D.R.P., de la D.G.B.F.F.E. din cadrul M.A.D.R., se va face distinct pe axe, măsuri și scheme de sprijin, pentru fondurile externe nerambursabile acordate de Comisia Europeană, respectiv de la bugetul de stat sau din alte surse stabilite prin acte normative, conform modelelor prevăzute în anexele nr. 1c) și 1d). (7) M.A.D.R., prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/199499_a_200828]
-
X e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189413_a_190742]
-
X e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189410_a_190739]
-
și planimetrice; * planșele topografice principale; * planșele de amplasare a forajelor și profilurilor geotehnice, cu înscrierea condițiilor și a recomandărilor privind lucrările de fundare; * planșele principale de amplasare a obiectelor, cu înscrierea cotelor de nivel, a distantelor de amplasare, orientărilor, coordonatelor, axelor, reperelor de nivelment și planimetrice, a cotei ± 0,00, a cotelor trotuarelor, a cotelor și distantelor principale de amplasare a drumurilor, trotuarelor, aleilor pietonale, platformelor și altele asemenea; * planșele principale privind sistematizarea pe verticală a terenului, cu înscrierea volumelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201039_a_202368]
-
sprijin pe sol (distanță dintre punctele exterioare de contact cu solul ale pneurilor dreapta și stânga ale aceleiași axe) trebuie să fie cel putin egală cu 90% din înălțimea centrului de greutate a vehiculului-cisterna încărcat. Pentru vehiculele articulate, masele pe axele a unității purtătoare a semiremorcii încărcate nu trebuie să depășească 60% din masa totală a ansamblului vehiculului articulat complet. 9.7.5.2. În plus, vehiculele-cisterna cu cisterne fixe, de capacitate mai mare de 3 mc, destinate transportului de substanțe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
competențelor în fața cerințelor în schimbare de pe piața muncii și din societatea cunoașterii, participarea voluntară, comunitară pierzând mult din accent. E. Faure (1974) încearcă să definească educația adulților prin raportare la scopurile pe care le are de îndeplinit, în funcție de cele două axe, socială și individuală: - reprezintă substitutul educației inițiale elementare sau profesionale, mai ales pentru cei care au beneficiat parțial de educația adulților și au nevoie de o a doua șansă la educație; - prelungește educația individului, astfel încât acesta să facă față noilor
[Corola-publishinghouse/Science/1947_a_3272]
-
neutri sau imparțiali. Ei sunt produsul unei culturi și, în același timp, sunt cei care diseminează anumite valori culturale, organizația trebuind să le accepte și să le cuprindă. Definițiile date culturii organizaționale de diferiți autori se pot circumscrie pe două axe, explicit-implicit și simbolic-comportamental. Cultura organizațională reprezintă ansamblul de simboluri, ceremonii și mituri ce exprimă valorile și credințele de bază ale unei organizații, respectiv un model al convingerilor și expectanțelor împărtășite de membrii acesteia, ce produce o serie de norme care
[Corola-publishinghouse/Science/1947_a_3272]
-
competențelor în fața cerințelor în schimbare de pe piața muncii și din societatea cunoașterii, participarea voluntară, comunitară pierzând mult din accent. E. Faure (1974) încearcă să definească educația adulților prin raportare la scopurile pe care le are de îndeplinit, în funcție de cele două axe, socială și individuală: - reprezintă substitutul educației inițiale elementare sau profesionale, mai ales pentru cei care au beneficiat parțial de educația adulților și au nevoie de o a doua șansă la educație; - prelungește educația individului, astfel încât acesta să facă față noilor
[Corola-publishinghouse/Science/1947_a_3272]
-
neutri sau imparțiali. Ei sunt produsul unei culturi și, în același timp, sunt cei care diseminează anumite valori culturale, organizația trebuind să le accepte și să le cuprindă. Definițiile date culturii organizaționale de diferiți autori se pot circumscrie pe două axe, explicit-implicit și simbolic-comportamental. Cultura organizațională reprezintă ansamblul de simboluri, ceremonii și mituri ce exprimă valorile și credințele de bază ale unei organizații, respectiv un model al convingerilor și expectanțelor împărtășite de membrii acesteia, ce produce o serie de norme care
[Corola-publishinghouse/Science/1947_a_3272]
-
universitar aflat sub trauma noutății. În mijlocul acestui fenomen metamorfic și totodată dramatic, profesorul Alexa Visarion a fost liderul școlii doctorale care a repus pe linia de plutire un întreg sistem instituțional. Navigând literalmente printe inerentele furtuni administrative, printre modificările de ax ale unei tranziții ce a durat totuși mai mult decât ne-am fi gândit, el a reușit să țină corect cârma. În tot acest răstimp, am înțeles rostul și rolul omului de acțiune Alexa Visarion, care, uzând cu farmec de
[Corola-publishinghouse/Science/1453_a_2751]