9,862 matches
-
evacuare trebuie să poată susține o sarcină de 750 N/m pentru a putea fi folosiți ca suprafețe de mers din lateralul unei rute de evacuare când nava este în unghiuri largi de bandă. .2.2 Rutele de evacuare din cabine spre incintele scărilor trebuie să fie cât se poate de directe, cu un număr minim de schimbări de direcție. Este bine să nu fie necesară traversarea dintr-o latură spre alta a navei pentru a găsi o rută de evacuare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
acționare automată, activat la o temperatură de aproximativ 70°C. .2 deschiderea inferioară trebuie prevăzută cu un grilaj din material incombustibil; .3 ușile trebuie testate în conformitate cu Rezoluția A.754 (18). NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .8 Ușile cabinelor din compartimentările clasa "B" trebuie să fie dotate cu dispozitive de închidere automată. Nu sunt autorizate cârligele de reținere. 8 Protejarea scărilor și lifturilor din spațiile de locuit și de serviciu (R 29) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material incombustibil pentru depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în regulament. .7 Vopselele, lacurile și alte materiale de finisare utilizate pe suprafețele expuse interioare nu trebuie să poată produce cantități excesive de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închise prin instalarea de compartimentări clasa "A" în conformitate cu regula 5. Spațiile pot avea acces direct la scările închise prin instalarea de uși clasa "A" în conformitate cu regula 5 chiari dacă s-a montat un sistem de aspersoare în aceste spații. Totuși, cabinele nu trebuie să se deschidă direct în scările închise. .3.5 Spațiile diferite de spațiile publice, coridoare, toalete publice, spații de categorie specială, alte scări impuse de regula 6.1.5, spațiile de pe puntea deschisă și spațiile menționate la pct.
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material refractar pentru depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în regulamente. .2 Cel târziu la 1 octombrie 2003: .1 Toate scările din spațiile de locuit și de serviciu se construiesc cu cadru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
A.691 (17). Convocatoarele și instrucțiunile în caz de urgență care respectă cerințele din regula Solas III/37 se afișează în locuri vizibile pe toată nava, inclusiv pe puntea de navigație, camera motoarelor și spațiile de locuit pentru echipaj. În cabinele pasagerilor, în locuri vizibile la posturile de adunare și în alte spații frecventate de pasageri se afișează ilustrații și instrucțiuni redactate în limbile corespunzătoare, pentru a informa pasagerii asupra: (i) posturilor lor de adunare; (ii) operațiunilor de bază pe care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ușor de văzut în condiții de iluminat de avarie; (iii) să folosească simboluri conforme cu Rezoluția OMI A.760 (18). 5 Manualul de instruire (R 18.2) În fiecare sală de mese sau de agrement pentru echipaj și în fiecare cabină pentru echipaj trebuie să existe un manual de instruire care să respecte cerințele din regula Solas III/51. 6 Instrucțiuni de întreținere (R 19.3) Instrucțiunile privind întreținerea aparaturii de salvare la bord sau programele de întreținere a aparaturii de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
5 Veste de salvare .1 Fără a aduce atingere cerințelor din regulile Solas III/7.2 și III/ 21.2, se arimează un număr suficient de veste de salvare în vecinătatea posturilor de adunare pentru a evita revenirea pasagerilor în cabine după vestele de salvare. .2 La navele de pasageri cu punte ruliu, fiecare vestă de salvare se prevede cu o lanternă care să respecte cerințele din regula Solas III/32.3. 5-2 Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
enunțate în al patrulea motiv. 1 În ce priveste controlul bagajelor, art. 4 a fost înlocuit de Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3925/91 din 19 decembrie 1991 privind eliminarea controalelor și formalităților care se aplică bagajelor de mână și de cabina ale persoanelor care efectuează o cursă intracomunitară cu avionul sau vaporul (JO L 374, 31.12.1991, p. 4). 2 Înlocuite de Convenția, semnată la Dublin la 15 iunie 1990, de stabilire a statului responsabil cu examinarea cererilor de azil
jrc3982as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89145_a_89932]
-
Dacă nu există trepte la ușă, spațiul considerat drept punct de acces este cel care se măsoară în conformitate cu punctul 7.7.1 până la o distanță de 300 mm de la poziția de pornire a feței interioare a panoului dublu; 2.17. "cabina conducătorului auto" reprezintă spațiul destinat exclusiv conducătorului auto, cu excepția unui caz de urgență, și care conține scaunul conducătorului auto, volanul, comenzile, instrumentele și alte dispozitive necesare conducerii sau utilizării vehiculului; 2.18. "greutatea vehiculului în stare de funcționare" reprezintă greutatea
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
a vehiculului, acest sistem nu trebuie să fie în funcțiune. 7.2. Suprafața disponibilă pentru pasageri 7.2.1. Aria suprafeței totale S0 disponibilă pentru pasageri se calculează scăzând din aria totală a planșeului vehiculului: 7.2.1.1. aria cabinei conducătorului auto; 7.2.1.2. aria treptelor de la uși și a ariei oricărei alte trepte cu adâncime mai mică de 300 mm, precum și aria parcursă de ușă și de mecanismul acesteia atunci când este pusă în funcțiune; 7.2.1
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
evacuare acționată de un solenoid. 7.5.3. Acumulator 7.5.3.1. Toate bateriile trebuie asigurate bine și trebuie să fie ușor accesibile. 7.5.3.2. Compartimentul bateriilor trebuie să fie separat de compartimentul pentru pasageri și de cabina conducătorului auto și trebuie să primească ventilație din mediul exterior. 7.5.3.3. Bornele bateriei trebuie să fie protejate împotriva riscului de scurtcircuit. 7.5.4. Extinctoare și echipament de prim ajutor 7.5.4.1. Trebuie prevăzut spațiu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Se stabilește un număr de pasageri pentru fiecare secțiune rigidă. 7.6.1.6. O ușă de serviciu dublă se numără ca două uși, iar o fereastră dublă sau multiplă ca două ferestre de urgență. 7.6.1.7. Dacă cabina conducătorului auto nu asigură accesul la compartimentul pentru pasageri printr-un culoar care să respecte una dintre condițiile descrise la punctul 7.7.5.1.1., atunci trebuie să se îndeplinească următoarele condiții: 7.6.1.7.1. cabina conducătorului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Dacă cabina conducătorului auto nu asigură accesul la compartimentul pentru pasageri printr-un culoar care să respecte una dintre condițiile descrise la punctul 7.7.5.1.1., atunci trebuie să se îndeplinească următoarele condiții: 7.6.1.7.1. cabina conducătorului auto trebuie să aibă două ieșiri, care să nu fie situate pe același perete lateral; dacă una dintre ieșiri este o fereastră, aceasta trebuie să respecte cerințele stabilite la punctele 7.6.3.1 și 7.6.8 pentru
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
să nu constituie un obstacol prea mare în ceea ce privește accesul spre ușă. Ușa prevăzută pentru persoanele respective se acceptă ca fiind ușă de urgență pentru conducătorul auto. Se pot monta până la cinci astfel de scaune suplimentare într-un compartiment care cuprinde cabina conducătorului auto, cu condiția ca scaunele suplimentare și spațiul necesar pentru ele să respecte cerințele prezentei directive și ca cel puțin o ușă de acces spre compartimentul pentru pasageri să respecte cerințele de la punctul 7.6.3 pentru ușile de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
spre compartimentul pentru pasageri să respecte cerințele de la punctul 7.6.3 pentru ușile de urgență; 7.6.1.7.3. în situațiile descrise la punctele 7.6.1.7.1 și 7.6.1.7.2, ieșirile prevăzute pentru cabina conducătorului auto nu pot fi numărate ca una dintre ușile prevăzute la punctele 7.6.1.1-7.6.1.2, nici ca una dintre ieșirile impuse în temeiul punctului 7.6.1.4, cu excepția cazului menționat la punctele 7.6
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
punctele 7.6.1.7.1 și 7.6.1.7.2. Punctele 7.6.3-7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 și 7.7.7 nu se aplică acestui tip de ieșiri. 7.6.1.8. Dacă cabina conducătorului auto și scaunele din apropierea acesteia sunt accesibile din compartimentul principal pentru pasageri printr-un culoar care respectă una dintre condițiile descrise la punctul 7.7.5.1.1, nu este obligatorie existența unei ieșiri în exterior din cabina conducătorului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Dacă cabina conducătorului auto și scaunele din apropierea acesteia sunt accesibile din compartimentul principal pentru pasageri printr-un culoar care respectă una dintre condițiile descrise la punctul 7.7.5.1.1, nu este obligatorie existența unei ieșiri în exterior din cabina conducătorului auto. 7.6.1.9. Dacă există o ușă pentru conducătorul auto sau o altă ieșire din cabină în condițiile descrise la punctul 7.6.1.8, aceasta poate fi numărată ca ieșire pentru pasageri doar în următoarele condiții
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
respectă una dintre condițiile descrise la punctul 7.7.5.1.1, nu este obligatorie existența unei ieșiri în exterior din cabina conducătorului auto. 7.6.1.9. Dacă există o ușă pentru conducătorul auto sau o altă ieșire din cabină în condițiile descrise la punctul 7.6.1.8, aceasta poate fi numărată ca ieșire pentru pasageri doar în următoarele condiții: 7.6.1.9.1. nu este necesar ca o persoană să se înghesuie între volan și scaunul conducătorului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
1.9 nu exclud existența unei uși sau a unei alte bariere între scaunul conducătorului auto și compartimentul pentru pasageri, cu condiția ca bariera respectivă să poată fi coborâtă rapid de către conducătorul auto în caz de urgență. În cazul unei cabine protejate de o astfel de barieră, ușa conducătorului auto nu se poate număra ca ieșire pentru pasageri. 7.6.1.11. Pe lângă ușile și ferestrele de urgență, trebuie prevăzute trape de siguranță în vehiculele din clasele II, III și B.
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
3. Numărul de osii și roți: ............................................................................................. 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ................................................................... 1.4. Șasiul (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ......................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau normală) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe dreapta/stânga 8: .................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
2.6. Masa vehiculului cu caroserie și, în cazul unui vehicul de remorcare dintr-o altă categorie decât M1, cu dispozitiv de cuplare, dacă s-a montat de către producător, în stare de funcționare, sau masa șasiului sau a șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare, dacă producătorul nu a montat caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă și conducător auto și, pentru autobuze sau autocare, un membru al echipajului, dacă există un scaun
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
reprezentativ: .......................................... 1.2. Desen la dimensiune al întregului vehicul: .............................................................. 1.3. Numărul de osii și roți: 1.4. Șasiu (dacă este cazul) (desen de ansamblu): ........................................................... 1.5. Material folosit pentru lonjeroane (d): ..................................................................... 1.6. Poziția și dispunerea motorului: 1.7. Cabina conducătorului auto (avansată sau cu capac) (z): ......................................... 1.8. Partea de drum pe care se circulă: 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (trimitere la desene, dacă este cazul): 2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (complet încărcat) (f): .......................................... 2.4
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
2.6. Masa vehiculului cu caroserie și, în cazul unui vehicul de remorcare dintr-o altă categorie decât M1, cu dispozitiv de cuplare, dacă s-a montat de către producător, în stare de funcționare, sau masa șasiului sau a șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare, dacă producătorul nu a montat caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă și conducător auto și, pentru autobuze sau autocare, un membru al echipajului, dacă există un scaun
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
în mod clar și trebuie plasat sub supravegherea directă a conducătorului auto. 3.11.2.3. Procesul de coborâre sau de ridicare trebuie să poată fi oprit și inversat imediat printr-o comandă situată atât la îndemâna conducătorului auto, așezat în cabina sa, cât și în apropierea celorlalte comenzi care controlează funcționarea sistemului de coborâre a vehiculului. 3.11.2.4. Orice sistem de coborâre a vehiculului montat la un vehicul nu trebuie: să permită conducerea vehiculului la o viteză de peste 5
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]