10,821 matches
-
abordare restrictivă pe termen lung; întrucât este necesară, în consecință, introducerea în două etape a valorilor limită obligatorii aplicabile începând cu anii 2000 și 2005 care pot fi utilizate pentru acordarea stimulentelor fiscale menite să încurajeze comercializarea precoce a autovehiculelor echipate cu cele mai moderne echipamente antipoluare; (22) întrucât Comisia va urmări atent progresele tehnologice realizate în domeniul reducerii emisiilor și va propune, dacă este cazul, o adaptare a prezentei directive; întrucât Comisia execută în prezent, pentru a găsi răspuns la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
prezenta directivă. În ceea ce privește testul de tip I, se utilizează valorile limită indicate în linia B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE. (6) Până la 1 ianuarie 2003, autovehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 000 kg și care sunt: - destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, sau - autovehicule de teren definite în anexa II la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ANEXA IV: TEST DE TIP II (Controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) ANEXA V: TEST DE TIP III (Verificarea emisiilor de gaze de carter) ANEXA VI: TEST DE TIP IV (Determinarea emisiilor prin evaporare ale autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată) Apendicele 1: Frecvență și metode de etalonare Apendicele 2: Profilul temperaturilor ambiante diurne pentru testul de emisii diurne ANEXA VII: TEST DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
carter, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) destinate autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată și - emisiilor la eșapament, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) ale autovehiculelor din categoriile M1 și N123 echipate cu motor cu aprindere prin compresie care intră sub incidența art. 1 din Directiva 70/220/CEE în versiunea Directivei 83/351/CEE, cu excepția autovehiculelor din categoria N, pentru care omologarea de tip a fost acordată conform Directivei 88/77
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
bord (OBD), aceasta este însoțită de informațiile suplimentare solicitate la pct. 3.2.12.2.8 din anexa II, completate cu: 3.1.1.1. o declarație a constructorului care atestă: 3.1.1.1.1. în cazul unui autovehicul echipat cu motor cu aprindere comandată, procentajul de rateuri de aprindere, raportat la un număr total de aprinderi, pe care l-ar antrena o depășire a limitelor de emisii indicate la pct. 3.3.2 din anexa XI dacă acest procentaj
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
indicate la pct. 3.3.2 din anexa XI dacă acest procentaj de rateuri exista de la începutul unui test de tip I descris la pct. 5.3.1 din anexa III; 3.1.1.1.2. în cazul unui autovehicul echipat cu motor cu aprindere comandată, procentajul de rateuri de aprindere, raportat la un număr total de aprinderi, pe care l-ar antrena supraîncălzirea unuia sau mai multor catalizatori, ceea ce ar provoca pagube ireversibile; 3.1.1.2. o descriere exactă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
autovehicule menționate în anexa XI apendicele 2. 3.1.2. Pentru testele descrise la pct. 3 din anexa XI, trebuie prezentat serviciului tehnic responsabil de realizarea testelor de omologare de tip un autovehicul reprezentativ pentru tipul sau familia de autovehicule echipate cu sistemul OBD care trebuie aprobat. În cazul în care serviciul tehnic consideră că autovehiculul prezentat nu este pe deplin reprezentativ pentru tipul sau familia de autovehicule descrise în anexa XI apendicele 2, pentru realizarea testelor prevăzute la pct. 3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin orice alt mijloc care conduce la același rezultat. Pot fi amintite, ca exemple nelimitative, capacele atașate, capacele echipate cu lanț sau care funcționează cu cheia de contact. În acest din urmă caz, cheia nu poate fi scoasă din capac decât după închiderea acestuia cu cheia respectivă." 10. Tabelul I.5.2. se înlocuiește cu noul tabel următor: "Tabelul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
decât după închiderea acestuia cu cheia respectivă." 10. Tabelul I.5.2. se înlocuiește cu noul tabel următor: "Tabelul I.5.2. Posibilități diferite pentru omologare și extinderile sale Test de omologare de tip Autovehicule din categoriile M și N echipate cu motor cu aprindere comandată Autovehicule din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie Tip I Da (masă maximă 3,5 t) Da (masă maximă 3,5 t) Tip II Da - Tip III Da - Tip IV
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se înlocuiește cu noul tabel următor: "Tabelul I.5.2. Posibilități diferite pentru omologare și extinderile sale Test de omologare de tip Autovehicule din categoriile M și N echipate cu motor cu aprindere comandată Autovehicule din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie Tip I Da (masă maximă 3,5 t) Da (masă maximă 3,5 t) Tip II Da - Tip III Da - Tip IV Da (masă maximă 3,5 t) - Tip V Da (masă maximă 3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
156/CEE, pentru măsurile care urmează a fi aplicate în 2005." 11. Pct. 5.1: Se adaugă un nou pct. 5.1.4, cu următorul text: "5.1.4. Dispoziții privind siguranța sistemului electronic 5.1.4.1. Orice autovehicul echipat cu calculator de control al emisiilor trebuie să fie dotat cu funcțiuni care să împiedice orice modificare, în afara celor operate cu aprobarea constructorului. Constructorul aprobă modificări doar atunci când acestea sunt necesare pentru diagnosticarea, întreținerea, revizia tehnică, alinierea la norme sau
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
nu pot fi modificați fără ajutorul instrumentelor și procedurilor speciale [de exemplu, componentele calculatorului trebuie să fie sudate sau turnate, iar incinta trebuie să fie sigilată (sau sudată)]. 5.1.4.3. În cazul unui motor cu aprindere prin compresie echipat cu o pompă de injecție mecanică, constructorul ia măsurile necesare pentru a proteja reglajul maxim al debitului de injecție împotriva oricărei manipulări atunci când autovehiculul este în circulație. 5.1.4.4. Constructorii pot solicita autorității care eliberează omologarea de tip
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la un calculator extern administrat de constructor. Autoritatea poate studia posibilitatea utilizării unor metode comparabile dacă acestea asigură același nivel de protecție." 12. Pct. 5.2.1 și 5.2.3 se înlocuiesc cu următorul text: "5.2.1. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece). 5.3.5.1. Testul trebuie să fie efectuat pe toate autovehiculele din categoria M1 și din clasa I a categoriei N126 echipate cu motor cu aprindere comandată, cu excepția celor care sunt destinate să transporte mai mult de 6 pasageri și a acelora a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg. 5.3.5.1.1. Autovehiculul se așează pe
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
comandată, cu excepția celor care sunt destinate să transporte mai mult de 6 pasageri și a acelora a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg. 5.3.5.1.1. Autovehiculul se așează pe un banc cu cilindri echipat cu un dispozitiv de simulare a sarcinii și a inerției. 5.3.5.1.2. Testul se compune din cele patru cicluri elementare de funcționare din testul de tip I, partea ÎNTÂI (ciclu urban). Testul partea ÎNTÂI este descris în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
urmează: "Categorie de motor Factor de deteriorare CO HC NOx HC + NOx1 Particule Motor cu aprindere comandată 1,2 1,2 1,2 - - Motor cu aprindere prin compresie 1,1 - 1,0 1,0 1,2 1 În cazul autovehiculelor echipate cu motor prin compresie. 5.3.6.3. Factorii de deteriorare se determină utilizând fie procedura prevăzută la pct. 5.3.6.1, fie valorile descrise în tabelul de la pct. 5.3.6.2. Factorii de deteriorare trebuie să fie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1.4." 16. Se adaugă un nou pct. 5.3.7, cu următorul text: "5.3.7. Test de verificare a datelor de emisie necesare la controlul tehnic al autovehiculelor 5.3.7.1. Această cerință se aplică tuturor autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată pentru care se solicită o omologare de tip conform prezentei directive. 5.3.7.2. La testul realizat conform anexei IV (test de tip II) în regim de ralanti se înregistrează: - conținutul de monoxid de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3) și (4) din Directiva 70/156/CEE." 23. Pct. 8 se elimină. 24. Se adaugă un nou pct. 8, cu următorul text: "8. SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 8.1. Autovehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 8.1. Autovehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, - autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, se echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, - autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, se echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD noi tipuri de autovehicule echipate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD noi tipuri de autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înaintea acestei date, se aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri de autovehicule din categoria M1 exceptate la pct.
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri de autovehicule din categoria M1 exceptate la pct. 8.2 și noile tipuri de autovehicule din clasa I a categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri de autovehicule din categoria M1 exceptate la pct. 8.2 și noile tipuri de autovehicule din clasa I a categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele prevăzute în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]