9,355 matches
-
a se îndepărta din el material, se realizează prin operația de îndoire. Îndoirea metalelor se poate executa la rece sau/și la cald. Prin pilire se îndepărtează un adaos de material metalic, sub formă de așchii foarte fine cu ajutorul sculelor manuale numite pile. Operația de polizare are ca scop ajustarea sau/și îmbunătățirea calității suprafețelor prelucrate prin înlăturarea, cu ajutorul unor scule abrazive, a unui strat de metal sub formă de așchii. Execuția de găuri într-un material compact cu ajutorul burghielor
Operații de prelucrare a materialelor () [Corola-website/Science/321007_a_322336]
-
reprodus pe materialele textile, iar în 1726 colaboratorul său Jean-Baptiste Falcon a îmbunătățit proiectul acestuia, utilizând cartele de hârtie perforate prinse una de alta pentru eficiență în adaptarea și modificarea programului. Războiul de țesut Bouchon-Falcon era semiautomat și necesita introducerea manuală a programului. În 1801, Joseph-Marie Jacquard a dezvoltat un război în care șablonul de țesut era controlat de cartele perforate. Seria de cartele putea fi schimbată fără schimbarea designului mecanic al războiului. În 1833, Charles Babbage a trecut de la mașina
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
dar îngrijorarea că speciile de animale care le produceau vor ajunge pe cale de dispariție a redus mult popularitatea lor. Atunci când sunt făcute din lemn, pieptenele sunt adesea făcute din lemn de cireș și pentru o calitate mai mare sunt făcute manual și sunt lustruite. Ele pot varia în forme și dimensiuni în funcție de întrebuințarea lor. Cele destinate aranjării părului au un mâner îngust și dinți apropiați. Majoritatea au dinți mai mari la un capăt și dinți mai mici la celălalt. Pieptenele este
Pieptene () [Corola-website/Science/315401_a_316730]
-
există o porunca de a păzi ziua de Sabat, insă acea zi nu este duminică... Nu există o dovadă scripturistica despre schimbarea instituției Sabatului, de la a șaptea, la prima zi a săptămânii.” Dr. Edward Ț. Hiscox (author of the Baptist Manual)New York Minister Conference, Nov. 13, 1893 Penticostalii “Nu ne învață Biblia că sâmbătă trebuie să fie ziua Domnului? Aparent, trebuie să obținem răspunsul din altă sursă decât Noul Testament (privind ziua duminicii)...’’ David A. Womack, “Is Sunday the Lord’s Day
Sabat biblic () [Corola-website/Science/315435_a_316764]
-
la ingineria construcțiilor și absolvind în 1935. O vreme, a lucrat la compania Ford, folosindu-și talentul artistic pentru compunerea de reclame. A lucrat apoi ca inginer proiectant la fabrica de avioane Henschel din Berlin-Schönefeld. Acolo, munca sa implica efectuarea manuală a unui volum mare de calcule de rutină, ceea ce el considera a fi extrem de plictisitor, și l-a condus la a se gândi la construirea unei mașini care să efectueze calculele. Lucrând în apartamentul părinților săi în 1936, prima sa
Konrad Zuse () [Corola-website/Science/321850_a_323179]
-
interioare, ci numai în ape maritime și pentru peștii mari. <br/br>Datorită mecanismului complicat, aceste arbalete au un preț ridicat și necesită pentru reparare personal și utilaj specializat. Aceste tipuri folosesc pentru lansarea harponului aerul comprimat obținut prin acționarea manuală a unui piston. Prezintă avantajul folosirii unor harpoane mai lungi și mai grele, dar trebuie incărcate după fiecare lansare a harponului și au un preț mai ridicat. Toate tipurile de arbalete sunt dotate cu un fir de reținere a harponului
Vânătoare subacvatică () [Corola-website/Science/316475_a_317804]
-
treia echipa la stația de la bază. Lucrările efective încep în primăvara anului 1973 unde sunt aduse uneltele specifice unor lucrări miniere: buldozere, excavatoare, autobasculante, forța de muncă (salvamontiști, echipe ale Direcției Silvice care să amenajeze traseul viitoarei telecabine), macarale, trolii manuale și electrice,etc. Odată stabilite echipele de șantier se trece efectiv la partea de șantier. Lucrările la primul pilon al telecabinei au început, așa cum este firesc la orice construcție, cu infrastructura, adică cu partea de fundații și tehnologia lucrărilor specifice
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
S-a instalat un mic funicular minier, asemănător cu cel pentru cărbuni de la bază acelui drum forestier care pe atunci era amenajat că basculantele să vină și să toarne în cupă funicularului minier betonul proaspăt. S-a asigurat un troliu manual cu care se trăgea acea cuva plină cu beton, echipa avea oameni care lucrau zi și noapte în schimburi, iar iluminatul șantierului se făcea din Bușteni. Pentru asigurarea transportului cuvei s-a folosit un cablu cu grosimea de 12 mm
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
o anumită culoare. Obiecte care alcătuiesc un grup pot fi editate fără a anula gruparea prin intermediul grup Enter Command - grupul poate fi editat ca un strat temporar. Ordinea Z a obiectelor pot fi administrată fie folosind straturi, sau prin mutarea manuală a câte unui obiect în sus sau în jos în stiva Z. Straturile pot fi blocate sau ascunse pentru a preveni selecția sau modificarea accidentală a obiectelor de pe aceste straturi. Un instrument special, Create Tiled Clones, este realizat pentru a
Inkscape () [Corola-website/Science/322390_a_323719]
-
o fabrică din Cluj. Niculae Cristescu a inventat prima mașină de balamale de ochelari, în anul 1947, si a produs în România primele balamale pentru ochelari. În 1974 a început producția de rame prin pantografiere, iar în 1976 prin injecție manuală și semiautomata. Prima serie de ochelari prin injecție a fost realizată de către Cornel Cristescu în 1976. Grupul Cris activează pe 3 divizii: producție de rame de ochelari sub brandul Cris, distribuție de rame de ochelari și retail în 23 de
Opticris () [Corola-website/Science/322407_a_323736]
-
cale ferată îngustă, și se construiește o centrală electrică proprie și laboratorul central. Între anii 1933-1935 sunt reconstruite cuptoarele de prăjire oxidantă, cărora li se adaugă altele, ajungându-se la 12 cuptoare; se construiește primul cuptor cu vatră, cu lopătare manuală, pentru aglomerare-topire până la faza de mată cuproasă, precum și primul convertizor rotativ pentru prelucrarea matei până la cupru de convertizor (cupru negru). După 1950, respectiv după naționalizarea din 1948, vechile cuptoare de prăjire sunt înlocuite cu două cuptoare polietajate cu greblare metalică
Ampelum Zlatna () [Corola-website/Science/322473_a_323802]
-
cuptoare de prăjire sunt înlocuite cu două cuptoare polietajate cu greblare metalică tip Lurgi și se trece la topirea amestecurilor de concentrate prăjite în amestec cu fondanți (calcar și cuarț aurifer) în două cuptoare cu vatră (cu flacără) cu lopătare manuala pentru obținerea matelor cuproase cu aur și argint. Se mai construiește un convertizor rotativ în scopul creșterii capacității de obținere a cuprului negru și a granulelor de cupru folosite la secția de sulfat de cupru. În 1960 are loc prima
Ampelum Zlatna () [Corola-website/Science/322473_a_323802]
-
a controlului calității în general — efort redus, dar aplicat frecvent. Pe lângă rularea testelor unitare și de integrare, asemenea procese rulează și alte teste statice și dinamice, măsoară și analizează performanța, extrag și formatează documentația din codul sursă și facilitează procesele manuale de QA. Această aplicare continuă a controlului calității urmărește îmbunătățirea calității software-ului și reducerea timpului de livrare, înlocuind practica tradițională de aplicare a controlului calități "numai" după terminarea tuturor activităților de dezvoltare, ceva foarte similar cu ideea inițială a
Continuous integration () [Corola-website/Science/328886_a_330215]
-
relativ la trunchiul sportivului. Sfoara în față este o variantă a figurii executată cu picioarele depărtate lateral și cu pieptul înainte. În domeniul tehnic, termenul de sfoară ("sin." "coardă", "strună") este folosit pentru a desemna o parte componentă a unui ferăstrău manual. În trecut, termenul de sfoară era folosit ca unitate de măsură oficială pentru suprafețe de teren. Valoarea ei a variat în decursul timpului. De asemenea, termenul era folosit pentru a desemna o bucată de teren agricol, de regulă, o fâșie
Sfoară () [Corola-website/Science/325417_a_326746]
-
mm mai scund decât 308 -. Versiunea de producție e prezentată la Frankfurt, dar în 2009. 308 Facelift a fost lansat la Geneva în 2011 (imagine în casetă) care a afectat toată gama (în afară de RCZ). 1.4 VTI 98 CP Benzina, Manuală, 136 Nm 1.6 VTI 120 CP, Benzina, Manuală, 160 Nm 1.6 VTI 120 CP BVA, Benzina, Automată, 160 Nm 1.6 THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
prezentată la Frankfurt, dar în 2009. 308 Facelift a fost lansat la Geneva în 2011 (imagine în casetă) care a afectat toată gama (în afară de RCZ). 1.4 VTI 98 CP Benzina, Manuală, 136 Nm 1.6 VTI 120 CP, Benzina, Manuală, 160 Nm 1.6 VTI 120 CP BVA, Benzina, Automată, 160 Nm 1.6 THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
a afectat toată gama (în afară de RCZ). 1.4 VTI 98 CP Benzina, Manuală, 136 Nm 1.6 VTI 120 CP, Benzina, Manuală, 160 Nm 1.6 VTI 120 CP BVA, Benzina, Automată, 160 Nm 1.6 THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
98 CP Benzina, Manuală, 136 Nm 1.6 VTI 120 CP, Benzina, Manuală, 160 Nm 1.6 VTI 120 CP BVA, Benzina, Automată, 160 Nm 1.6 THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
6 VTI 120 CP BVA, Benzina, Automată, 160 Nm 1.6 THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta facelift 2.0 HDI FAP 150 CP, Diesel, Manuală, 340 Nm Sursă: Peugeot International Peugeot Romania
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
THP 156 CP, Benzina, Manuală, 240 Nm 1.6 HDI 90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta facelift 2.0 HDI FAP 150 CP, Diesel, Manuală, 340 Nm Sursă: Peugeot International Peugeot Romania Automarket Peugeot 308 CC Facelift Automarket Peugeot 308 Facelift Automarket Peugeot
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
90 CP, Diesel, Manuală (norma de poluare euro 4 - fara filtru de particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta facelift 2.0 HDI FAP 150 CP, Diesel, Manuală, 340 Nm Sursă: Peugeot International Peugeot Romania Automarket Peugeot 308 CC Facelift Automarket Peugeot 308 Facelift Automarket Peugeot 308 SW Facelift
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
particule) 1.6 HDI 92 CP, Diesel, Manuală, 230 Nm - varianta facelift 1.6 HDI 110 CP, Diesel, Manuală 1.6 e-HDI FAP STT 112 CP, Diesel, Manuală, 285 Nm - varianta facelift 2.0 HDI FAP 150 CP, Diesel, Manuală, 340 Nm Sursă: Peugeot International Peugeot Romania Automarket Peugeot 308 CC Facelift Automarket Peugeot 308 Facelift Automarket Peugeot 308 SW Facelift
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
la Reșița. La începutul anilor 1980 locomotivele cu abur au fost înlocuite cu locomotive diesel-hidraulice tip Faur L45H fabricate la Uzinele 23 August din București. Primele vagoane pentru minereu aveau o capacitate de 7T fiecare cu două osii și frână manuală, ulterior fiind înlocuite cu vagoane tip K, cu capacități între 20 și 22T fiecare, cu 4 osii în două boghiuri. Vagoanele aveau frâne pneumatice nefiind nevoie de frânar manual ca și la vagoanele vechi. Primele vagoane pentru călători erau aduse
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
aveau o capacitate de 7T fiecare cu două osii și frână manuală, ulterior fiind înlocuite cu vagoane tip K, cu capacități între 20 și 22T fiecare, cu 4 osii în două boghiuri. Vagoanele aveau frâne pneumatice nefiind nevoie de frânar manual ca și la vagoanele vechi. Primele vagoane pentru călători erau aduse de la Budapesta, ulterior fiind înlocuite cu vagoane produse la fabrica Unio din Satu Mare. În 2001 s-au tăiat la fier vechi o parte din locomotivele cu aburi și vagoanele
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
doar 1,4 tone și puterea motorului diesel de 55 CP reprezenta la momentul apariției o combinație reușită; viteză maximă a modelului cu transmisie automată a fost de 127 km / h, accelerația de la 0 la 100 km / h, cu transmisie manuală era de 29 de secunde - un VW Broscuța 1200 cu 34 CP are nevoie de 33 secunde. Mercedes-Benz a fost singurul producător de autoturisme diesel în Germania, de la întreruperea Borgward 1800 diesel 1954 și până la apariția Opel Rekord 2100 D
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]