17,675 matches
-
umbrelă" în denumirea lor; ... j) folosirea de sufixe/prefixe diferite și modul cum acestea realizează diferențierea dintre medicamente, ținând cont de concentrație, populații, arie terapeutică etc.; ... k) detalii referitoare la ambalaj, inclusiv: ... - forma, designul și culoarea ambalajului (primar și secundar); - așezarea și evidențierea informațiilor despre substanța activă și despre modul de utilizare; - forma (formele) medicamentului; - mărimea ambalajului; - capacitatea de a diferenția medicamentele care folosesc aceeași denumire comercială de tip "umbrelă" în denumirea lor. Capitolul III Cazuri în care este posibilă propunerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173524_a_174853]
-
EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR 12 1. Descrierea motorului 1.1. Marca: ................................................................................................................................ 1.2. Tipul: .................................................................................................................................. 1.3. Principiu de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi 13: 1.4. Alezaj: ................................................................ mm 1.5. Cursă:................................................................. mm 1.6. Numărul și așezarea cilindrilor, precum și succesiunea aprinderii: 1.7. Capacitatea cilindrică:..........................................................................................cm3 1.8. Coeficient de compresie 14:........................................................................................... 1.9. Scheme ale camerei de ardere și ale capului de piston: ............................................. 1.10. Sistemul de răcire: răcire cu lichid/aer2: .............................................................. 1.11. Compresor de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
străină, de prestare a serviciului de salubrizare; 2.25. măturatul - activitatea de salubrizare a localităților, care, prin aplicarea unor procedee manuale sau mecanice, realizează un grad bine determinat de curățare a suprafețelor de circulație, de odihnă sau de agrement a așezărilor urbane ori rurale; 2.26. operator - persoană juridică titulară a unei licențe de operare emise de A.N.R.S.C., care este învestită cu atribuții și responsabilități în prestarea autorizată a uneia sau mai multor activități din domeniul serviciului de salubrizare; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157307_a_158636]
-
străzilor, aleilor, locurilor de parcare și suprafețelor anexe cu îmbrăcăminte asfaltică sau pavele cu rosturi bituminate. ... (4) Această activitate se desfășoară ziua sau noaptea, dar nu atunci când plouă. Durata sezonului de lucru este de la topirea zăpezii, la sfârșitul iernii, până la așezarea stabilă a zăpezii la începutul iernii următoare. ... (5) Ca și măturatul manual, măturatul mecanic se va desfășura cu o frecvență stabilită de operator și aprobată de autoritățile administrației publice locale, în funcție de condițiile specifice existente. ... Articolul 38 (1) Stropitul se execută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157307_a_158636]
-
pe terenul agricol, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 140 din 2 iunie 1994, cu modificările și completările ulterioare; ... d) Hotărârea Guvernului nr. 506/1994 pentru aprobarea Normelor privind metodologia de calcul și formularistica corespunzătoare referitoare la așezarea și urmărirea impozitelor și taxelor locale, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 254 din 9 septembrie 1994; ... e) Hotărârea Guvernului nr. 507/1994 pentru aprobarea Instrucțiunilor privind metodologia de calcul și de regularizare a impozitului pe venitul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
taxelor locale, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 254 din 9 septembrie 1994; ... e) Hotărârea Guvernului nr. 507/1994 pentru aprobarea Instrucțiunilor privind metodologia de calcul și de regularizare a impozitului pe venitul agricol, formularistica referitoare la așezarea și urmărirea impozitului, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 262 din 19 septembrie 1994; ... f) Ordonanță de urgență a Guvernului nr. 44/1997 privind suspendarea impozitului pe venitul agricol, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
domeniilor sale de activitate; 64. emite avizele și aprobările de specialitate prevăzute de lege în domeniile sale de activitate; 65. asigura secretariatul Consiliului interministerial de avizare lucrări publice de interes național și locuințe sociale; 66. asigura secretariatul Centrului național pentru așezări umane (habitat); 67. asigura secretariatul Comisiei tehnice pentru reducerea riscului seismic al construcțiilor; 68. asigura secretariatul tehnic permanent al Comisiei centrale specializate pentru prevenirea și apărarea împotriva efectelor seismelor și alunecărilor de teren; 69. asigura secretariatul comisiilor pentru efectuarea cercetării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150868_a_152197]
-
neconstituționalitate autorul acesteia arată, în esență, că a realizat concomitent atât venituri din pensii și salarii, cât și din activități independente, iar obligația de a contribui la asigurările sociale de sănătate pentru toate aceste venituri este contrară principiului constituțional al așezării juste a sarcinilor fiscale, în condițiile în care îngrijirile medicale asigurate de statul român sunt aceleași. 5. Tribunalul București - Secția a II-a contencios administrativ și fiscal consideră că excepția de neconstituționalitate nu este întemeiată, textul de lege criticat oferind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269895_a_271224]
-
salariu de bază minim brut pe țară, lunar." ... 11. Autorul excepției susține că aceste texte de lege sunt contrare următoarelor prevederi din Constituție: art. 16 alin. (1) privind egalitatea în drepturi a cetățenilor și art. 56 alin. (2) referitor la așezarea justă a sarcinilor fiscale. 12. Examinând excepția de neconstituționalitate, Curtea constată că autorul acesteia critică obligația ce îi revine potrivit legii de a contribui la asigurările sociale de sănătate aferent tuturor veniturilor pe care le realizează. În acest sens, arată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269895_a_271224]
-
Oficial al României, Partea I, nr. 163 din 6 martie 2014, și Decizia nr. 452 din 15 septembrie 2005 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 917 din 13 octombrie 2005, Curtea a reținut că principiul constituțional al așezării juste a sarcinilor fiscale pentru suportarea cheltuielilor publice impune, de asemenea, diferențierea contribuției persoanelor care realizează venituri mai mari, iar cota de contribuție, exprimată procentual, este unică, neavând caracter progresiv, diferența valorică a contribuției fiind determinată de nivelul diferit al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269895_a_271224]
-
între cetățeni din perspectiva raportului dintre cuantumul contribuției și pachetul de servicii medicale asigurat, astfel că cele reținute de Curtea Constituțională prin deciziile mai sus amintite își păstrează valabilitatea și în prezenta cauză. 17. De altfel, Curtea reține că principiul așezării juste a sarcinilor fiscale nu împiedică stabilirea unor contribuții cumulate atunci când contribuabilul realizează venituri din surse diferite, cu atât mai mult cu cât sunt obligați la o astfel de contribuție toți cetățenii care se găsesc într-o situație similară. 18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269895_a_271224]
-
însumate: Capela reprezintă Capela Sfântul Ștefan, construită în secolul al XIII-lea, ca loc de pelerinaj. Terasa verde pe care se află capela face trimitere la muntele Perk'f6, aflat în zonă. Porumbelul simbolizează Sfântul Duh, de la care derivă denumirea așezării. Soarele simbolizează curajul și demnitatea locuitorilor, iar luna, dorința de pace. Coroana murală cu un turn crenelat semnifică faptul că localitatea are rangul de comună.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162392_a_163721]
-
de proprietate asupra terenurilor portuare: ... 1. porturi a căror infrastructură aparține domeniului public al statului; 2. porturi a căror infrastructură aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale; 3. porturi a căror infrastructură este proprietate privată; b) din punctul de vedere al așezării geografice: ... 1. porturi situate pe malul mării; 2. porturi situate pe căi navigabile interioare; c) din punctul de vedere al obiectului de activitate principal: 1. porturi comerciale, destinate în principal derulării traficului comercial de mărfuri și de pasageri; 2. porturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
abur sunt cuprinse în Anexa 1. ... Articolul 2 Dacă diferitele aspecte ale aceleiași probleme sunt cuprinse în mai multe articole, ele trebuie să fie înțelese și aplicate în totalitatea lor. Capitolul II Vitezele de circulație ale trenurilor și modul de așezare în tren a locomotivelor Secțiunea 1 Vitezele de circulație ale trenurilor §.1. Vitezele maxime de circulație Articolul 3 (1) Viteza maximă de circulație este viteza pe care trenul nu trebuie să o depășească și depinde de: ... a) felul trenului, tipul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trebuie să o depășească și depinde de: ... a) felul trenului, tipul frânei și caracteristicile locomotivelor, automotoarelor, vagoanelor sau ale vehiculelor speciale care intră în compunerea trenurilor, conform Anexelor 1, 2, 3, 4, 5 și 6; ... b) numărul și modul de așezare, legarea sau nelegarea la tren și frână a locomotivelor în acțiune, conform Anexei 7; ... c) procentul de masă frânată ce se realizează pe diferite pante caracteristice; ... d) starea liniilor, raza curbelor și lucrările de artă existente pe secția de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
încărcăturii. ... (4) Vitezele de triere a vagoanelor, modul de executare a manevrelor peste cocoașele de triere sau planurile înclinate, precum și condițiile de trecere și vitezele de circulație peste basculele pod, se prevăd în PTE. Secțiunea a 2-a Modul de așezare în tren a locomotivelor de tracțiune §.1. Modul de așezare a locomotivelor de tracțiune în circulația trenului Articolul 6 (1) Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei locomotive așezate în capul trenului, la care se mai poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a manevrelor peste cocoașele de triere sau planurile înclinate, precum și condițiile de trecere și vitezele de circulație peste basculele pod, se prevăd în PTE. Secțiunea a 2-a Modul de așezare în tren a locomotivelor de tracțiune §.1. Modul de așezare a locomotivelor de tracțiune în circulația trenului Articolul 6 (1) Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei locomotive așezate în capul trenului, la care se mai poate atașa una locomotivă împingătoare legată la tren și frână; remorcarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
4) Porțiunile de linie de pe secțiile de remorcare pe care trenul se remorcă cu locomotive intercalate sau împingătoare se prevăd în livretele de mers. ... (5) Condițiile de circulație a locomotivelor ce participă efectiv la remorcare, în funcție de numărul și modul de așezare a acestora în tren, sunt cuprinse în Anexa 7 și se trec în livretele de mers. ... (6) La trenurile remorcate cu mai multe locomotive în capul trenului nu se admite așezarea locomotivelor electrice sau diesel după locomotive cu abur. ... (7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
participă efectiv la remorcare, în funcție de numărul și modul de așezare a acestora în tren, sunt cuprinse în Anexa 7 și se trec în livretele de mers. ... (6) La trenurile remorcate cu mai multe locomotive în capul trenului nu se admite așezarea locomotivelor electrice sau diesel după locomotive cu abur. ... (7) Dacă în capul trenului sunt atașate în afară de locomotiva de remorcare a trenului și alte locomotive care nu participă la remorcarea trenului pe anumite porțiuni de linie, acestea vor folosi forța de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
care circulă pe secțiile prevăzute în Anexa 12, atât în stațiile de compunere cât și în stațiile premergătoare stațiilor vârf de pantă, IDM este obligat să confrunte datele înscrise în formularul "Arătarea vagoanelor" cu situația de pe teren și să verifice așezarea corectă a mânerelor schimbătoarelor de regim "gol-încărcat", permițând îndrumarea trenurilor numai dacă este asigurat procentul de masă frânată prevăzut în livretul de mers. ... (14) Se interzice izolarea frânei la locomotiva sau automotorul care remorcă trenul, precum și blocarea valvelor de descărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pot compensa eventualele pierderi de aer. ... Secțiunea a 6-a Măsuri în legătură cu frâna automată în cazul remorcării cu mai multe locomotive Articolul 76 (1) Frâna automată a trenului remorcat cu mai multe locomotive se acționează de la prima locomotivă în ordinea așezării în capul trenului, iar la celelalte locomotive active se izolează conducta generală de aer a trenului de rezervorul principal, menținându-se în rezervorul principal presiunea de regim. ... (2) În caz de pericol, mecanicul primei locomotive execută o frânare rapidă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de mână nu sunt suficiente pentru menținerea pe loc a trenului, diferența până la tonajul necesar de frânat pentru menținerea pe loc se compensează cu saboți de mână, având în vedere că un sabot echivalează cu 10 tone masă frânată. ... (4) Așezarea saboților de mână la roți se va face la vagoanele care nu au frână de mână sau aceasta este defectă și în primul rând la vagoanele grele sau încărcate. ... (5) Saboții de mână se vor așeza câte unul la o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mână se vor așeza câte unul la o osie montată și cel mult doi la un vagon. ... (6) La trenurile menționate la alin. (3), înainte de expediere se va stabili numărul de saboți de mână precum și numărul de agenți necesari pentru așezarea acestora în funcție de lungimea trenului. ... (7) În cazul în care nu este posibilă împingerea trenului cu locomotivă sau locomotive în acțiune, pentru scoaterea saboților de sub roți, trenul se remorcă în părți. ... (8) Partea de tren care rămâne în linie curentă trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mare, mecanicului îi este interzis să părăsească locomotiva și dacă este cazul solicită locomotivă de ajutor. ... (9) Când remorcarea se face cu multiplă tracțiune, sarcinile mecanicului ajutor referitoare la constatarea și înlăturarea neregulilor revin mecanicului locomotivei a doua, în ordinea așezării în tren. ... (10) Atunci când se fac intervenții la conducta generală de aer a trenului, indiferent de valoarea declivității, după eliminarea defectelor, mecanicul realimentează conducta generală la presiunea de regim și efectuează o probă de continuitate, chiar dacă durata staționării este mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în condițiile prevăzute în tabelul din prezenta anexă, sunt valabile numai când acestea circulă cu coșul înainte. ... (3) Vitezele maxime ale trenurilor, când una sau mai multe locomotive cu abur din tren circulă cu tenderul înainte, indiferent de locul de așezare în tren, sunt de 60 km/h la tendere pe boghiuri și de 50 km/h la tendere fără boghiuri, însă nu vor depăși vitezele stabilite în tabelul din prezenta anexă. ... (4) Vitezele maxime ale trenurilor remorcate cu locomotive tender
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]