1,163 matches
-
traseului care face legătura cu Cenad, respectiv PF cu Ungaria. În profil transversal, platforma variantei de ocolire a orașului Sânnicolau Mare va avea o lățime de 10 m, din care 7 m partea carosabilă (2 x 3,5 m) și acostamente - 3 m (2 x 1,5 m). OCTAVIAN NICA
Agenda2006-01-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284582_a_285911]
-
poziționată în prima jumătate a pregătirii, între ora a 10 a și a 15-a. OPRIREA Oprirea, este manevra voluntară, executată de conducător în scopul imobilizarii autovehiculului, pe partea dreaptă pe sensul de mers, cât mai aproape de bordură sau pe acostament, paralel cu marginea drumului. Presupune satisfacerea obligațiilor legale privitoare la asigurare și semnalizare, obligații ce trebuiesc cunoscute de la cursurile teoretice. Instructorul le va aminti sau actualiza, dar se va preocupa mai ales de tehnica acționării pedalelor pentru realizarea opririi. Oprirea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
foarte redusă sau chiar odată cu pornirea/oprirea. Poziția pe partea carosabilă - are rolul să învețe cursantul să aprecieze distanțele laterale și să se poziționeze corect pe partea carosabilă, cât mai pe mijlocul benzii, păstrând distanțe de gardă față de bordură sau acostament dar și față de axul drumului, pe drumuri cu lățime diferită. Se începe progresiv, după ce s-a parcurs pornirea oprirea sau odată cu aceasta, pe drumuri cu circulație redusă din interiorul și exteriorul localității. Manevrarea volanului și păstrarea direcției de mers - este
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
se execută redresarea vor fi la început comandate de instructor până când cursantul va decela singur care sunt aceste momente. Virajul stânga se va realiza cât mai aproape de axul drumului (dar în interiorul sensului de mers) iar virajul dreapta cât mai aproape de acostament (dar pe asfalt). Această regulă trebuie însă corectată în funcție de poziția vehiculelor care circulă din contrasens, mai ales în cazul virajului stânga - pentru a nu risca angajarea într-un viraj prea aproape de axul drumului în timp ce vehiculul din contrasens execută un viraj
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
sensului de mers, ce permite scurgerea ușoara a unui șir de vehicule pe 4 roti. Pot fi materializate (marcate) sau imaginare, situație în care se numesc și rânduri. În măsura în care drumul are mai multe benzi, acestea se numerotează de la bordură sau acostament spre axul drumului. Se folosesc în aceeași ordine și se schimbă cu motiv. Atunci când banda pe care circulăm este ocupată, trebuie să o schimbăm (să trecem pe banda următoare) pentru a putea rula în continuare, însă trebuie să îndeplinim obligațiile
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
execută. Când se execută pe drumuri cu mai multe benzi (și binînteles în locuri în care este permisă), încadrarea mașinii se face la axul drumului, loc din care se începe manevrarea și se ajunge pe banda I (lângă bordură sau acostament). Nu este permisă “bucla” spre dreapta - aceasta este o excepție acordată camioanelor. Rezultă limpede că reclamă o lățime impresionantă a drumului. Pașii necesari realizării acestei întoarceri sunt: * semnalizare stânga cu respectarea distanței de semnalizare; * încadrare la axul drumului; * asigurare față de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
se ajunge pe banda I, se redresează și se accelerează pentru integrarea în trafic (sau se semnalizează dreapta și se realizează oprirea). Întoarcerea cu oprire, este întoarcerea care începe cu manevra voluntară de oprire pe partea dreaptă, lângă bordură sau acostament. Se poate realiza fie prin viraj, fie prin manevrare înainte înapoi, în funcție de lățimea drumului pe care alegem să facem întoarcerea. În programul de pregătire se vor realiza ambele metode dar se va accentua întoarcerea cu manevrare înainte înapoi, aceasta fiind
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
faptul că pe drumul public pot fi întâlnite animale domestice. Este specific zonelor rurale. Obligă din perspectiva conduitei preventive la reducerea de viteză. Obligația legală de a reduce viteza este atrasă de animalele care sunt conduse în afara părții carosabile sau acostament! Animale, caracteristic zonelor împădurite, anunță posibila prezență a animalelor sălbatice pe carosabil. Obligă din perspectiva conduitei preventive la reducerea de viteză. ucrări, ne avertizează că pe carosabil se execută lucrări. Obligă la reduc intersectează drumul. În acest caz bicicliștii pierd
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
singură bandăpe fiecare sens de circulație 45233226 9 Lucrări de construcții de drumuri de acces 45233227 6 Lucrări de construcții de bretele de circulaț ie 45233228 3 Lucrări de construcții de acoperiri superfici ale 45233229 0 Lucrări de Întreținere a acostamentelor 45233250 6 Lucrări de Îmbrăcare, altele decât pentru dru muri 45233251 3 Lucrări de reînnoire a Îmbrăcămintei rutiere 45233252-0 Lucrări de Îmbrăcare a străzilor 45233253-7 Lucrări de Îmbrăcare a trotuarelor 45233260 9 Lucrări de construcții de căi de acces pentru
GHID PRACTIC PENTRU ACHIZIŢII PUBLICE by Ş.l. dr. ing. ADRIAN ŞERBĂNOIU jr. CĂTĂLINA ŞERBĂNOIU () [Corola-publishinghouse/Science/1191_a_2364]
-
are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos. În zonele de supralărgire a rambleului se modifică înclinarea acostamentului interior, profilul având pe toată lățimea aceeași pantă transversală. 6.2.6. Stabilirea elementelor geometrice, în raport cu viteza de circulație aleasă reprezintă factorul principal în proiectarea drumurilor tehnologice. Se au în vedere: - raza de curbură; - dimensionarea serpentinelor (traseelor în curbă); - distanța
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
care ne privește pe toți, într-atât s-a multiplicat la infinit această metamorfoză. N-o vom elucida recitind pentru a nu știu câta oară din Isaia ori din Sfântul Ioan, și fără a prefera drumurilor biblice, deja bine jalonate, acostamentul laic, fie și cu riscul câtorva devieri. Pelerinul vrea să se transpună cu două mii de ani în urmă pentru a-și regăsi credința și a se regăsi pe sine însuși; tot urcând înapoi în timp, el uită să mai și
Candid în Ţara Sfântă by Régis Debray [Corola-publishinghouse/Memoirs/905_a_2413]
-
Sorin Lucaci, director cu probleme de reabilitări rutiere în cadrul D.R.D.P. Timișoara, ne-a informat că au fost reluate lucrările de reabilitare pe DN66 Simeria - Hațeg - Petroșani. Conform proiectelor, se execută următoarele lucrări l corectarea elementelor geometrice ale drumului l redimensionarea acostamentelor și introducere a unor benzi suplimentare în pante pentru traficul greu (Hațeg - Bănița; Baru - Petroșani) l consolidarea sistemului rutier, care să asigure creșterea capacității portante pentru sarcini de 11,5 tone/osie l ameliorarea suprafețelor de rulare l refacerea și
Agenda2005-15-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283579_a_284908]
-
consolidarea pavajelor rutiere, a structurilor și a sistemului de drenare, în conformitate cu normele europene, îmbunătățirea fluenței traficului și creșterea siguranței circulației; aplicarea unor măsuri de protecție a mediului. Se intenționează lărgirea părții carosabile la 7,0 m + 1,5 m de acostamente consolidate pe fiecare parte, precum și construcția a 3 variante de ocolire, la Caransebeș, Mehadia și Drobeta Tr. Severin; drumul existent va fi repoziționat în zona Dealului Plugova și la Domașnea, unde se prevede lărgirea părții carosabile la două benzi, cu
Agenda2003-21-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281035_a_282364]
-
3 variante de ocolire, la Caransebeș, Mehadia și Drobeta Tr. Severin; drumul existent va fi repoziționat în zona Dealului Plugova și la Domașnea, unde se prevede lărgirea părții carosabile la două benzi, cu o lățime de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m de asfalt). Nu este avută în vedere construirea de noi tunele; lucrările la tunele se vor limita la reparații și consolidări. OCTAVIAN NICA Pădurile particulare l Cine și cum le administrează? Deși nu
Agenda2003-21-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281035_a_282364]
-
ing. Sorin Lucaci, director în cadrul D.R.D.P. Timișoara, am aflat că lucrările au început în 2003, fiind susținute financiar de Banca Europeană de Investiții (BEI) și de la bugetul de stat. Conform proiectului, urmează ca pe aceste sectoare să se realizeze: consolidarea acostamentelor; reabilitarea suprafeței de rulare; îmbunătățirea condițiilor de trafic, prin construirea unei platforme de 10,00 m, cu 2 benzi x 3,5 m fiecare + 2 acostamente x 1,5 m fiecare; construirea unor benzi pentru circulația lentă (în total 10
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
bugetul de stat. Conform proiectului, urmează ca pe aceste sectoare să se realizeze: consolidarea acostamentelor; reabilitarea suprafeței de rulare; îmbunătățirea condițiilor de trafic, prin construirea unei platforme de 10,00 m, cu 2 benzi x 3,5 m fiecare + 2 acostamente x 1,5 m fiecare; construirea unor benzi pentru circulația lentă (în total 10 km); lucrări la poduri, incluzând betonarea și asfaltarea a 31 de poduri și 149 de podețe, consolidarea și lărgirea structurilor existente; asigurarea scurgerii apelor etc. În
Agenda2004-49-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283124_a_284453]
-
Sânmartinu Maghiar (DJ593A); Ionel - Ivanda (DJ693). Circulație îngreunată: între Pietroasa și Poieni (DJ684B), drum cu denivelări și porțiuni acoperite cu apă; pe raza localității Coșevița, între Lugoj și Ilia (DN68A), unde se circulă pe o singură bandă din cauza alunecărilor de acostament și taluz; în zona localității Iscroni, între Petroșani - limita județului Gorj, zonă în care traficul se desfășoară cu restricție de tonaj și viteză de deplasare de maxim 10 km/oră; pentru autovehiculele cu tonaj mai mare de 25 tone circulația
Agenda2005-19-05-1-in actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283665_a_284994]
-
râurilor Bega și Timiș, de refacere a digurilor au fost eliminate efectele unor noi (posibile) viituri în perimetrul localităților: Giera, Găvojdia, Făget, Margina etc. Au fost constatate, însă, drumuri pe care sunt depozitate moloz, resturi de materiale de construcții, cu acostamente blocate de aluviuni vegetale, arbuști (DJ609B Coștei-Făget); acostamente care au ajuns la o cotă superioară benzilor de încadrare din cauza acumulărilor transportate de apă (DJ592 Buziaș-Lugoj); fisuri și crăpături ale părții carosabile (DN59B Cruceni-Giera, DN58A Lugoj). În rețeaua de drumuri naționale
Agenda2003-13-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280839_a_282168]
-
au fost eliminate efectele unor noi (posibile) viituri în perimetrul localităților: Giera, Găvojdia, Făget, Margina etc. Au fost constatate, însă, drumuri pe care sunt depozitate moloz, resturi de materiale de construcții, cu acostamente blocate de aluviuni vegetale, arbuști (DJ609B Coștei-Făget); acostamente care au ajuns la o cotă superioară benzilor de încadrare din cauza acumulărilor transportate de apă (DJ592 Buziaș-Lugoj); fisuri și crăpături ale părții carosabile (DN59B Cruceni-Giera, DN58A Lugoj). În rețeaua de drumuri naționale din județele Hunedoara (DN68B, DN66A, DN7A, DN76) și
Agenda2003-13-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280839_a_282168]
-
condiții pentru ca, în această săptămână, să fie predate amplasamentele pentru lucrările de construcții către firmele care au câștigat licitația. Primele lucrări vor consta în tăierea plantațiilor (arborilor) care există de-a lungul traseului, în vederea lărgirii drumului (7 m + 1,5 acostamente, de-o parte și de alta), a corectării ulterioare a elementelor geometrice și consolidarea sistemelor rutiere, ameliorarea suprafețelor de rulare etc. O. Nica Biroul comercial al Ambasadei Austriei l Noul domeniu de interes: investițiile în domeniul auto Biroul Comercial de la
Agenda2005-48-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284419_a_285748]
-
de construcții între Cernavodă și Constanța, toate aceste segmente de autostradă înscriindu-se pe traseul Coridorului paneuropean IV, din care face parte și tronsonul Arad-Timișoara-Lugoj. Lățimea unei benzi de circulație a secțiunii de autostradă va fi de 3,75 m; acostamente: 3,5 m, din care 3 m pavaj; mediana: 3 m; număr de benzi: 2x2 (4); înălțimea gabaritului la poduri: 4,7 m; viteza proiectată: 120 km/oră. O. Nica Invitație la Viena l La conferința „România - Austria - Europa” Primarul
Agenda2006-05-06-general1 () [Corola-journal/Journalistic/284690_a_286019]
-
un fir; DN7, între Râmnicu Vâlcea și Pitești, la Dedulești (carosabil tasat vertical 50 centimetri), autovehiculele sub 3,5 tone circulă pe o bandă, cele peste 3,5 tone fiind îndrumate pe alte rute; DN72A Târgoviște-Câmpulung, la Malu cu Flori (acostament rupt); DN73 Câmpulung-Podu Dâmboviței, la Valea Mare Pravăț (carosabil tasat vertical 10-15 cm). OCTAVIAN Nica
Agenda2005-43-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284325_a_285654]
-
următoarele: terasamente - 52,07%; lucrări de drum - 39,60%; consolidări - 14,76%; refacerea/consolidarea podețelor - 48%, a podurilor - 15%. În final, caracteristicile rutiere ale DN6 pe tronsonul Timișoara-Lugoj vor fi: pe 49,6 km, carosabil - 2 x 3,5 m + acostamente - 2 x 2,5 m, iar pe 2,6 km carosabilul va avea 4 x 3,5 m + acostamente de 2 x 2,5 m. Termenul programat de punere în funcțiune a sectorului de drum reabilitat: până la sfârșitul anului 2006
Agenda2006-08-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284770_a_286099]
-
În final, caracteristicile rutiere ale DN6 pe tronsonul Timișoara-Lugoj vor fi: pe 49,6 km, carosabil - 2 x 3,5 m + acostamente - 2 x 2,5 m, iar pe 2,6 km carosabilul va avea 4 x 3,5 m + acostamente de 2 x 2,5 m. Termenul programat de punere în funcțiune a sectorului de drum reabilitat: până la sfârșitul anului 2006. Precizăm, în context, că pe întregul traseu Timișoara - Lugoj sunt instituite restricții de circulație pentru toate autovehiculele: 50 km
Agenda2006-08-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284770_a_286099]
-
și care nu constituie fapte prevăzute de legea penală sunt obligați: a) să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile ori, dacă nu este posibil și nici nu pot să își continue circulația, să le deplaseze cât mai aproape de bordură sau acostament, semnalizându-le prezența; b) să anunțe imediat unitatea de poliție competentă pe raza căreia s-a produs evenimentul; c) să se prezinte la unitatea de poliție competentă pe raza căreia s-a produs accidentul, în maxim 48 de ore de la
Agenda2005-52-05-dialog () [Corola-journal/Journalistic/284536_a_285865]