1,694 matches
-
pentru eșantionare trebuie echipată cu un filtru încălzit (FH) cu eficiență de 99 % cu particule ≥ 0,3 μm pentru reținerea oricăror particule solide din debitul continuu de gaz necesar pentru analiză. Timpul de reacție al sistemului eșantionare (de la sondă la admisia analizorului) nu trebuie să fie mai mare de patru secunde. HFID trebuie folosit cu un sistem de debit constant (schimbător de căldură) pentru a asigura o mostră reprezentativă, cu excepția cazurilor în care se face compensarea pentru variația debitului CFV sau
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cu standului cu curbă fixă a sarcinii pentru aflarea valorii sarcinii la 50 km/h și nu poate fi folosită pentru vehicule cu motoare cu aprindere prin compresie. 3.1.2. Efectuarea încercării Vidul (sau presiunea absolută) în țeava de admisie a vehiculului se măsoară cu o precizie de ± 0,25 kPa. Trebuie să fie posibilă înregistrarea acestei citiri în mod continuu sau la intervale nu mai mari de o secundă. Viteza trebuie înregistrată continuu cu o precizie de ± 0,4
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
4.1.4 Sistemelor de eșantionare cu masă constantă li se aplică o limită echivalentă. 2.3.4.2 Aerul pentru diluare 2.3.4.2.1 Se prelevează un eșantion de aer de diluare la un debit constant din apropierea admisiei aerului ambiant (după filtru, dacă este montat). 2.3.4.2.2 Aerul nu trebuie contaminat de gazele de eșapament din zona de amestec. 2.3.4.2.3 Rata de eșantionare pentru aerul de diluare trebuie să fie comparabilă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
amonte de volumetru și folosit la înregistrarea gradientului de presiune între amestecul de gaz și de aer ambiant. 3.1.3.8 Un alt manometru (G2) (acuratețe și precizie ±0,4kPa) montat astfel încât să se poată înregistra presiunea diferențială dintre admisia și evacuarea de la pompă. 3.1.3.9 Două sonde de prelevare (S1 și S2) pentru prelevare de eșantioane constante de aer de diluare și de amestec de aer/gaze de eșapament diluate. 3.1.3.10 Un filtru (F
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pătrată a temperaturii gazului. Curgerea este monitorizată în continuu, calculată și integrată pe perioada încercării. Dacă se folosește un tub Venturi suplimentar pentru eșantionare, se asigură proporționalitatea eșantioanelor de gaz prelevate. Cum atât temperatura, cât și presiunea sunt egale la admisiile celor două tuburi Venturi, volumul de gaz derivat pentru eșantionare este proporțional cu volumul total al amestecului de gaz de eșapament diluat produs și astfel se satisfac cerințele din prezenta anexă. 3.2.2 Figura 2 este o schiță a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
amonte de volumetru și folosit la înregistrarea gradientului de presiune între amestecul de gaz și de aer ambiant. 3.3.1.10 Un alt manometru (G2) (acuratețe și precizie ±0,4kPa) montat astfel încât să se poată înregistra presiunea diferențială dintre admisia și evacuarea de la pompă. 3.3.1.11 Regulatoare de debit (N) pentru un debit constant uniform al eșantioanelor de gaz prelevate în timpul încercării de la sondele de eșantionare S1 și S2; debitul eșantioanelor de gaz trebuie să fie astfel încât, la
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
se referă la instalație, configurația încercării și la diferiții parametri măsurați pentru a stabili debitul pompei CVS. Toți parametrii pompei sunt măsurați simultan cu parametrii debitmetrului, care este conectat în serie cu pompa. Debitul calculat (dat în m3/min la admisia pompei, temperatură și presiune absolută) se poate trasa în raport cu o funcție de corelare care este valoarea unei combinații specifice a parametrilor pompei. Ecuația liniară care relaționează debitul pompei și funcția de corelare se determină după aceea. Dacă CVS are o acționare
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
debitmetrului corelate cu debitul din fiecare punct. Pentru a asigura acuratețea și integritatea curbei de calibrare, trebuie menținute trei condiții. 4.2.2.1 Presiunile din pompă trebuie măsurate la ramificațiile de pe pompă mai degrabă decât la țevile exterioare de la admisia și evacuarea de la pompă. Ventilele de presiune montate în centru sus și în centru jos la flanșa pompei sunt expuse la presiunile reale din cavitatea pompei și reflectă diferențele de presiune absolute. 4.2.2.2 Temperatura trebuie menținută stabilă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
și în centru jos la flanșa pompei sunt expuse la presiunile reale din cavitatea pompei și reflectă diferențele de presiune absolute. 4.2.2.2 Temperatura trebuie menținută stabilă în timpul calibrării. Debitmetrul laminar este sensibil la oscilațiile de temperatură de admisie care determină dispersia punctelor cu date. Se acceptă schimbări graduale de temperatură de ±1°C dacă apar într-un interval de câteva minute. 4.2.2.3 Toate racordurile între debitmetru și pompa CVS trebuie să fie etanșe. 4.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Vehiculul este considerat satisfăcător dacă, în fiecare condiție de măsurare definită la pct. 3.2, presiunea măsurată în carter nu depășește presiunea atmosferică predominantă la momentul măsurării. 5.4 Pentru încercarea cu metoda descrisă mai sus, presiunea din țeava de admisie se măsoară în limitele a ±1 kPa. 5.5 Viteza vehiculului indicată de dinamometru este măsurată în limitele a ±2 km/h. 5.6 Presiunea măsurată în carter este măsurată în limitele a ±0,01 kPa. 5.7 Dacă într-
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de asemenea în special reglajului ralantiului (viteza de rotație și conținutul de monoxid de carbon al gazelor de evacuare), șocului automat și sistemelor de epurare a gazelor." Punctul 2.1.5 se modifică după cum urmează: "2.1.5. Sistemul de admisie al vehiculului supus încercării este prevăzut, în spatele obturatorului, cu o legătură care să permită măsurarea corectă a depresurizării din țeava de admisie." Se adaugă un nou punct 2.1.7, cu următorul text: "2.1.7. Vehiculele prevăzute să funcționeze
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
sistemelor de epurare a gazelor." Punctul 2.1.5 se modifică după cum urmează: "2.1.5. Sistemul de admisie al vehiculului supus încercării este prevăzut, în spatele obturatorului, cu o legătură care să permită măsurarea corectă a depresurizării din țeava de admisie." Se adaugă un nou punct 2.1.7, cu următorul text: "2.1.7. Vehiculele prevăzute să funcționeze cu catalizator se supun încercării fără acesta, fiind de la sine înțeles că aceste dispozitive pot fi montate în vehiculele corespunzătoare tipului omologat
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
acesta, fiind de la sine înțeles că aceste dispozitive pot fi montate în vehiculele corespunzătoare tipului omologat." Punctul 3.2.4 se modifică după cum urmează: "3.2.4. Se instalează un condensor de răcire între țeava de eșapament și supapa de admisie în sac(i), astfel încât temperatura gazelor, la ieșirea din condensor, să nu scadă sub 5 oC. Sistemul de răcire trebuie să fie astfel conceput încât să nu permită antrenarea apei condensate de către gazele care îl traversează; umiditatea gazelor în sacul
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
apei condensate de către gazele care îl traversează; umiditatea gazelor în sacul(sacii) de colectare trebuie să fie mai mică de 90 % la 20 oC." La punctul 3.2.5 ultima teză se modifică după cum urmează: "Volumul secțiunii de țeavă de admisie a gazelor în sac este mai mic de 0,03 m3." Punctul 4.1.2 se modifică după cum urmează: "4.1.2. Frâna se reglează în modul următor:" Punctele 4.1.2, 4.1.3 și 4.1.4 se
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
mm față de proiecția verticală a liniei podelei, dacă marginile sale sunt rotunjite la extremități, iar raza de curbură minimă este de 2,5 mm". După pct. 6.11 se adaugă următoarele pct. 6.12 - 6.18: "6.12. Clapetele de admisie și de evacuare a aerului 6.12.1. Clapetele de admisie și de evacuare a aerului îndeplinesc cerințele pct. 5.2, 5.3 și 5.4 în toate pozițiile de utilizare. 6.13. Acoperișurile 6.13.1. Acoperișurile culisante se
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
rotunjite la extremități, iar raza de curbură minimă este de 2,5 mm". După pct. 6.11 se adaugă următoarele pct. 6.12 - 6.18: "6.12. Clapetele de admisie și de evacuare a aerului 6.12.1. Clapetele de admisie și de evacuare a aerului îndeplinesc cerințele pct. 5.2, 5.3 și 5.4 în toate pozițiile de utilizare. 6.13. Acoperișurile 6.13.1. Acoperișurile culisante se verifică doar în poziție închisă. 6.13.2. Vehiculele decapotabile sunt
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
pe laturile sacului sau sacilor de prelevare de probe". După pct. 3.2.3, se adaugă pct. 3.2.4 și 3.2.5: "3.2.4. Se amplasează un condensator de răcire între țeava de eșapament a motorului și admisia sacului (sacilor) astfel încât temperatura gazului tG la ieșirea condensatorului să fie menținută între următoarele limite: Sistemul de răcire trebuie proiectat astfel încât să fie evitată orice antrenare a apei condensate de către gazele care trec prin aceasta. Astfel, umiditatea gazelor în sacul
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
o parte o doză de gaz de calibrare (amestec de NO în N2 în proporție de aproximativ 80% din valoarea scalei maxime a instrumentului) și din cealaltă parte o doză de oxigen ozonizat sau aer (în funcție de concentrația NO). Țeava de admisie pentru aprovizionarea cu O2 trebuie prevăzută cu un robinet de închidere (SOV) și fiecare dintre țevile de admisie trebuie conectate, de asemenea, la un robinet de dozare (MV) și la un debitmetru (F). 4.6.1.2.2. La începutul
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
din valoarea scalei maxime a instrumentului) și din cealaltă parte o doză de oxigen ozonizat sau aer (în funcție de concentrația NO). Țeava de admisie pentru aprovizionarea cu O2 trebuie prevăzută cu un robinet de închidere (SOV) și fiecare dintre țevile de admisie trebuie conectate, de asemenea, la un robinet de dozare (MV) și la un debitmetru (F). 4.6.1.2.2. La începutul verificării SOV se închide și MV2 se reglează astfel încât să se obțină o citire constantă de la instrumentul chimio-luminiscent
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
de ± 0,5 %. Turația motorului trebuie măsurată, de preferință, cu un numărător de rotații automat sincronizat și cronometru (sau turometru). 4.3. Consum de combustibil: ± 1 % din consumul măsurat. 4.4. Temperatura combustibilului: ± 2 K. 4.5. Temperatura aerului de admisie a motorului: ± 2 K. 4.6. Presiunea atmosferică: ± 100 Pa. 4.7. Presiunea în galeria de admisie: ± 50 Pa.(vezi nota 1 a din tabelul 1). 4.8. Presiunea în colectorul de evacuare a vehiculului: 200 Pa (vezi nota 1
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
cronometru (sau turometru). 4.3. Consum de combustibil: ± 1 % din consumul măsurat. 4.4. Temperatura combustibilului: ± 2 K. 4.5. Temperatura aerului de admisie a motorului: ± 2 K. 4.6. Presiunea atmosferică: ± 100 Pa. 4.7. Presiunea în galeria de admisie: ± 50 Pa.(vezi nota 1 a din tabelul 1). 4.8. Presiunea în colectorul de evacuare a vehiculului: 200 Pa (vezi nota 1 b din tabelul 1). 5. TEST PENTRU MĂSURAREA PUTERII NETE A MOTORULUI 5.1. Echipamente auxiliare 5
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
acestea cu motorul fără sarcină și se adaugă la puterea măsurată a motorului. TABELUL 1 Echipamentul auxiliar care se include pentru testare în scopul determinării puterii nete a motorului Nr. Echipament auxiliar Montate pentru testarea puterii nete 1 Sistem de admisie aer Da, echipament de producție standard Galerie de admisie Filtru de aer 1a Amortizor zgomot admisie1a Sistem de ventilație al carterului motorului Dispozitiv de limitare a vitezei 1a 2 Preîncălzitor prin inducție al galeriei de admisie Da, echipament de producție
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
puterea măsurată a motorului. TABELUL 1 Echipamentul auxiliar care se include pentru testare în scopul determinării puterii nete a motorului Nr. Echipament auxiliar Montate pentru testarea puterii nete 1 Sistem de admisie aer Da, echipament de producție standard Galerie de admisie Filtru de aer 1a Amortizor zgomot admisie1a Sistem de ventilație al carterului motorului Dispozitiv de limitare a vitezei 1a 2 Preîncălzitor prin inducție al galeriei de admisie Da, echipament de producție standard (dacă este posibil, se amplasează în poziția cea
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
nete 1 Sistem de admisie aer Da, echipament de producție standard Galerie de admisie Filtru de aer 1a Amortizor zgomot admisie1a Sistem de ventilație al carterului motorului Dispozitiv de limitare a vitezei 1a 2 Preîncălzitor prin inducție al galeriei de admisie Da, echipament de producție standard (dacă este posibil, se amplasează în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare Da, echipament de producție standard Purificator pentru evacuare Galerie de evacuare Țevi de legătură 1b Amortizor de zgomot 1b Țeavă de
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
etc. (dacă există) Da, echipament de producție standard Regulator de presiune Vaporizator Echipamente pentru motoare cu benzină Difuzor 6. Echipament de injecție combustibil (benzină sau motorină) Da, echipament de producție standard Prefiltru Filtru Pompă Conductă de înaltă presiune Injector Supapă admisie aer, dacă există 4 Sistem de control electronic, debitmetru de aer etc. (dacă există) Regulator sistem de control Opritor automat al cremalierei la sarcină maximă în funcție de condițiile atmosferice 7 Sistem de răcire lichid Capotă motor Nu Grilă de evacuare aer
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]