2,258 matches
-
în limba română. Articolul 14 Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să solicite biroului vamal un permis vamal în care se înscriu datele de identificare a mărfurilor care se descarcă, se încarcă sau se transbordează. Articolul 15 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
de la obligația de a depune declarația proviziilor de bord. ... (3) În cazurile în care navele sunt obligate, potrivit legii, să oprească în porturile dunărene pentru efectuarea controlului de intrare în țară, chiar dacă nu efectuează operațiunile prevăzute la alin. (2), comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună imediat declarația proviziilor de bord. Articolul 16 (1) În declarația proviziilor de bord sunt înscrise următoarele bunuri aflate pe navă: ... a) armamentul, munițiile, materiile explozive, produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice, precum și
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
de control vamal. ... (4) Cheltuielile de transport și de manipulare a mărfurilor și cele de deplasare a autorității vamale sunt în sarcina transportatorului. Articolul 24 Controlul vamal la sosirea navei se efectuează în prezența organelor căpităniei portului, a comandantului ori armatorului, precum și a reprezentantului agenției de navigație. Articolul 25 Controlul vamal la sosirea navei constă în verificarea, prin sondaj, a cabinelor, sălilor, cambuzelor, restaurantelor și sălii mașinilor, pentru a se constată dacă există concordanță între declarația proviziilor de bord și bunurile
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
agenției de navigație. Articolul 25 Controlul vamal la sosirea navei constă în verificarea, prin sondaj, a cabinelor, sălilor, cambuzelor, restaurantelor și sălii mașinilor, pentru a se constată dacă există concordanță între declarația proviziilor de bord și bunurile supuse declarării. Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să prezinte autorității vamale originalul manifestului încărcăturii. Articolul 26 (1) După efectuarea controlului vamal la sosire, se lasă pentru folosință comandantului, echipajului și pasagerilor cantități uzuale de produse din tutun și băuturi alcoolice, în raport cu durata
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
durata staționarii navei în port, potrivit normelor stabilite în anexa nr. 2. ... (2) La scoaterea sau la introducerea pe navă a proviziilor de bord menționate la art. 16 autoritatea vamală face mențiune pe declarația proviziilor de bord. ... (3) Comandantul său armatorul este obligat că pe timpul staționarii navei să folosească proviziile sau bunurile înscrise în inventar numai la bord. (4) Comandantul, armatorul și agentul navei răspund în mod solidar față de autoritatea vamală de nedeclararea bunurilor, de lipsurile sau substituirile de bunuri menționate
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
a proviziilor de bord menționate la art. 16 autoritatea vamală face mențiune pe declarația proviziilor de bord. ... (3) Comandantul său armatorul este obligat că pe timpul staționarii navei să folosească proviziile sau bunurile înscrise în inventar numai la bord. (4) Comandantul, armatorul și agentul navei răspund în mod solidar față de autoritatea vamală de nedeclararea bunurilor, de lipsurile sau substituirile de bunuri menționate în declarația proviziilor de bord, precum și de cele aflate în inventarul navei. ... Articolul 27 (1) Când o navă descarcă mărfuri
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
efectuate, precum și pe cel al declarației proviziilor de bord. (2) Autoritatea vamală verifica mențiunile făcute în porturile în care navă a acostat anterior și reține o copie de pe manifestul încărcăturii, respectiv de pe declarația proviziilor de bord. Articolul 28 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să comunice autorității vamale plecarea navei cu cel puțin 6 ore înainte, în vederea efectuării controlului vamal. ... (2) Controlul vamal la plecarea navei constă în verificarea concordantei manifestului încărcăturii cu declarațiile vamale sau permisele vamale eliberate
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
Articolul 30 Căpitănia portului permite plecarea navelor în trafic internațional numai după ce autoritatea vamală vizează declarația proviziilor de bord și, după caz, manifestul încărcăturii. Articolul 31 Pentru navele sub pavilion străin care intră în șantiere navale sau la iernat comandanții, armatorii sau agenții lor sunt obligați să depună la autoritatea vamală declarația proviziilor de bord și copia de pe manifestul încărcăturii. Pe toată această perioadă navele se află sub supraveghere vamală. Articolul 32 (1) La transportul mărfurilor cu aeronave române controlul vamal
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
proveniență străină, care au fost legal importate anterior. ... Articolul 342 (1) Bunurile destinate aprovizionării se introduc la bordul navelor sub pavilion străin pe baza documentului de livrare și a permisului vamal eliberat de biroul vamal, la cererea comandantului navei, a armatorului și a agentului navei. ... (2) Se poate depune o singură declarație vamală de export pentru toată durata de staționare a navei în fiecare port. În cazul prevăzut la art. 341 alin. (2) declarația vamală de export se depune numai de către
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
directe a acestora. 1.6.2.3 Ori de câte ori se produce un accident la o navă sau este descoperită o defecțiune, care fie afectează siguranța navei, fie eficiența sau integritatea mijloacelor sale de salvare sau a unui alt echipament, comandantul sau armatorul navei trebuie să informeze cu prima ocazie Administrația, inspectorul numit sau organizația recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor subparagrafului 1.6.1.5. 1.6
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
manevră vaselor și în caz de necesitate, Căpitănia Portului sau Oficiului de Port va putea ordona să se lege sau să se deslege vasul, să se întărească legăturile lui și să se facă orice altă manevră pe chetuiala și responsabilitatea armatorului. Articolul 29 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor sînt obligați a se ajută reciproc la orice manevră ce se va face în dana unde se află sau în danele apropiate, pentru intrarea, ieșirea sasu manevră vasului. Articolul 30 Vasele maritime sau
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
portuare, vor consemna prin procese-verbale toate reclamațiunile ce le-ar face comandanții, conducătorii sau carmacii diferitelor vase, contra încărcătorilor, descărcătorilor, sau altora, pentru neplata de navluri prin întârzieri sau reclamațiuni, ce le-ar face încărcătorii, descărcătorii ori alte persoane, împotriva armatorului sau comandantului, pentru diferite cauze maritime și le va elibera copii de pe aceste procese-verbale cu care să-și susțină drepturile lor. Articolul 62 Comandantul, conducătorul sau carmaciul vasului, care ar voi să-și prelungească șederea în port mai mult de
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
obligația de a-si de concursul lor. De asemenea, Căpitănia sau Oficiul de Port, poate obligă să dea asistență lor toate vasele, ambarcațiunile și orice persoane, care prin aptitudinile lor profesionale pot concura la ajutor. Articolul 86 În lipsă comandantului, armatorului, proprietarului sau asiguratorului vasului sau încărcătorilor ori al mandatarilor lor, scoaterea vaselor scufundate în apele naționale, dacă e de prevăzut că pot fi redate navigației, poate fi efectuată de organele maritime împreună cu organele tehnice ale Administrației P.C.A., care iau
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
sau în locurile necesare pentru intrarea și ieșirea vaselor, dacă după aprecierea organelor maritime și fluviale, în baza avizului organelor tehnice ale Administrației P.C.A., constituie un pericol sau împiedicare a navigației, Căpitănia Portului sau Oficiul de Port ordona proprietarului, armatorului sau reprezentanților lor, de a proceda în termenul ce se va fixă, pe propriile lor speze, la scoaterea vasului și la curățirea fundului apei. În caz de neîndeplinire a acestei obligațiuni, în termenul stabilit, organele maritime și fluviale împreună cu Administrația
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
în contul proprietarului iar în caz de nerestituire a cheltuielilor, vasului conform Art. 90, pentru acoperirea acestora, eventuală diferența rămînînd la dispoziția proprietarului, după achitarea sarcinilor ce grevează vasul. Dacă cheltuielile de scoaterea vasului întrec suma obținută prin vanzare, proprietarul, armatorul sau reprezentanții lor vor fi obligați a plăti diferența. Articolul 93 Cei care găsesc obiecte în Mare sau apele interioare, plutind, sau sub apă, sau aruncate de acestea pe maluri, coaste sau cheiuri, sînt obligați că în termen de trei
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
eroare, dol sau leziune, ori să reducă această convențiune la un cuantum în raport cu serviciul prestat. Articolul 104 Retribuția de asistență sau salvare aparține, cînd vasul nu ar fi înarmat și echipat în scopul de a prestă ajutor, pentru o treime armatorului și pentru două treimi comandantului și celorlalți membrii ai echipajului, între care suma va fi repartizata în proporție cu contribuția fiecăruia dintre ei la operă de salvare, in ce priveste muncă prestata. Articolul 105 Remorcherul are drept la retribuție pentru
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
dacă a prestat servicii excepționale care n'au decurs din executarea contractului de remorcare. Articolul 106 Retribuția personalului este datorată și în cazul cînd asistență sau salvarea a avut loc între vasele aparținînd aceluias proprietar sau vase armate de acelasi armator. Articolul 107 Dacă asistență sau salvarea a fost prestata de mai multe vase, retribuția se va repartiza între ele după normele stabilite la Art. 100, în limita valorii bunurilor salvate. Articolul 108 Drepturile de retribuție de asistență sau salvare se
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
și a elementelor utile pentru constatările ulterioare. Articolul 110 Au calitatea de a asista sau de a fi reprezentanți în efectuarea anchetei făcute de organele maritime și fluviale sau de a fi audiați în contradictoriu cu persoanele chemate să depună: armatorul sau proprietarul vasului, asiguratorii, acei care au suferit pierderi sau daune de pe urma sinistrului și oricine ar avea interes în ceea ce privește vasul sau încărcătură. Articolul 111 Organele maritime și fluviale vor anchetă cazul chiar dacă sinistrul privește un vas sub pavilion străin. Organele
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
Articolul 155 Comandantul, conducătorul sau carmaciul unui vas, care naviga cu un număr inferior de persoane din echipajul prescris de regulamente sau alte dispozițiuni ale organelor maritime și fluviale, se pedepsește cu amendă dela 2.000-4.000 lei. Articolul 156 Armatorul sau comandantul, care fără permisiunea organelor maritime și fluviale, angajează la bord pentru anumite funcțiuni persoane care nu au brevete sau certificatele necesare, se pedepsește cu amendă dela 2.000-4.000 lei. Aceeași pedeapsă se aplică și acelora care-și
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
echipajul vasului, cu excepția celui care comandă, va putea fi completat cu cetățeni străini pînă la 1/10 din totalul sau. Capitolul III Ambarcarea și debarcarea marinărilor Articolul 22 Îmbarcările și debarcările marinărilor comerciali se fac la Căpitănia Portului de către: a) Armatorii sau reprezentanții lor legali; ... b) Comandanții și căpitanii sau ofițerii delegați de aceștia; ... c) Conducătorii sau carmacii vaselor. Operațiunile de îmbarcare constau în: a) Semnarea contractului de înrolare în fața căpitanului portului, care legalizează semnăturile contractanților; ... b) Înscrierea în rolul de
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
contractului de înrolare, obligațiunea de a plăti suma necesară pînă la întoarcerea în portul de înrolare se considera îndeplinită, dacă se procura persoanei debarcate o ocupațiune corespunzătoare pregatirei sale pe un vas, p��na în portul de înrolare, aparținînd aceluiași armator. Despăgubirile la care are dreptul marinarul, pentru efectele pierdute sau distruse în timpul și din cauza serviciului, se acordă după normele stabilite de legile în vigoare. Articolul 31 Condi��iunile de muncă la bord ale minorilor se stabilesc prin regulamentul serviciului la
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
pe tot timpul cat sînt în serviciu la bord. Micșorarea rației zilnice de alimente, se poate face numai în caz de forță majoră; marinării înrolați au dreptul însă la diferență în bani pînă la costul rației normale zilnice. Articolul 33 Armatorul, comandantul, căpitanul, conducătorul sau carmaciul vasului, nu pot hrăni persoane străine din rația echipajului. Celelalte norme privind hrană marinărilor, se vor stabili prin decizie ministerială. Articolul 34 Echipajele vaselor maritime și fluviale au dreptul la cazare pe bordul vaselor unde
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
unui alt vas străin său roman, se pedepsește cu închisoare corecționala dela 1-3 ani, amendă dela 4.000-20.000 lei, iar dacă fac parte din echipaj cu interzicerea exercitării funcțiunii de marinar dela 6 luni la 1 an. Articolul 72 Armatorul, care fără drept abordează pe vasul sau pavilionul român, se pedepsește cu închisoare corecționala dela 6 luni la 2 ani, cu amendă dela 4.000-80.000 lei și cu interdicția corecționala dela 1-2 ani. În caz de recidiva, se pronunță
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
sau desface lanțurile și legăturile vaselor, sau cauzează în alt mod daune vaselor ancorate sau acostate în port și apele naționale, se pedepsește cu închisoarea corecționala dela 1-6 luni și cu amendă dela 4.000 - 40.000 lei. Articolul 99 Armatorul sau comandantul vasului care nu are la bord aparatele sanitare și de salvare fixate de Căpitănia sau Oficiul de Port, sau care nu întrețin aceste aparate în buna stare pentru a putea servi în orice moment, se pedepsește cu închisoare
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
Căpitănia sau Oficiul de Port, sau care nu întrețin aceste aparate în buna stare pentru a putea servi în orice moment, se pedepsește cu închisoare corecționala dela 1-3 luni și cu amendă dela 4.000 - 40.000 lei. Articolul 100 Armatorul sau comandantul vasului, care nu a înzestrat vasul cu cele necesare siguranței sale, pentru întreținerea luminilor și facerea semnalelor reglementare, se pedepsește cu închisoare corecționala dela 1-3 luni sau cu amendă dela 4.000 - 40.000 lei. Dacă vasul face
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]