1,166 matches
-
producătorul aeronavei și de către autoritățile responsabile cu aviația civilă sau cu exploatarea aeroportului. Articolul 6 Entitatea sau organul de anchetă 1. Fiecare stat membru asigură ca anchetele tehnice să fie efectuate sau supravegheate de un organism sau de o entitate aviatică civilă permanentă. Organul sau entitatea respectivă trebuie să fie independentă din punct de vedere funcțional, în special față de autoritățile aviatice naționale responsabile cu aeronavigabilitatea, certificarea, activitatea de zbor, întreținerea, licențierea, controlul traficului aerian sau exploatarea aeroportului și, în general, față de
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
1. Fiecare stat membru asigură ca anchetele tehnice să fie efectuate sau supravegheate de un organism sau de o entitate aviatică civilă permanentă. Organul sau entitatea respectivă trebuie să fie independentă din punct de vedere funcțional, în special față de autoritățile aviatice naționale responsabile cu aeronavigabilitatea, certificarea, activitatea de zbor, întreținerea, licențierea, controlul traficului aerian sau exploatarea aeroportului și, în general, față de orice altă parte ale cărei interese pot să intre în conflict cu sarcinile atribuite organului sau entității de anchetă. 2
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
membre pentru furnizarea de: (a) instalații, echipamente și aparate pentru: - anchetarea tehnică a epavei și a echipamentelor aeronavei precum și a altor obiecte relevante pentru anchetă, - evaluarea informațiilor oferite de înregistratoarele de zbor, și - depozitarea calculatorului și evaluarea datelor privind accidentul aviatic. (b) anchetatorii accidentului care să își asume sarcini specifice dar numai atunci când o anchetă este deschisă ca urmare a unui accident major. Atunci când este disponibil, acest sprijin ar trebui, pe cât posibil, să fie gratuit. 5. Un stat membru poate să
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
persoanelor implicate în incident. 2. Raportul incidentului trebuie să fie înaintat părților care beneficiază de concluziile sale în ceea ce privește siguranța. Articolul 9 Recomandări privind siguranța Rapoartele și recomandările privind siguranța menționate în art. 7 și 8 sunt comunicate întreprinderilor sau autorităților aviatice naționale interesate iar copiile sunt transmise Comisiei. Statele membre iau măsurile necesare pentru a asigura ca recomandările privind siguranța făcute de către organele sau entitățile de anchetă să fie luate în considerare, și, atunci când este cazul, puse în aplicare fără să
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
în nici un caz să creeze prezumția de vinovăție sau răspundere pentru un accident sau incident. Articolul 11 Directiva Consiliului 80/1266/CEE din 16 decembrie 1980 privind cooperarea pe viitor și sprijinul comun între statele membre în domeniul anchetelor accidentelor aviatice(1) se abrogă. Articolul 12 1. Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare în conformitate cu prezenta directivă până la 21 noiembrie 1994 cel târziu. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta. 2. Când statele membre adoptă aceste
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
să susțină eforturile destinate dezvoltării unui cadru european de prognoză, evaluare, gestionare și reducere a riscurilor în Comunitate. În cadrul programului pentru 2002-2006, CCC va urmări continuarea dezvoltării unei abordări sistematice a gestionării riscurilor naturale și tehnologice. În ceea ce privește riscurile tehnologice (incidente aviatice și riscuri industriale), eforturile CCC se vor baza pe folosirea și îmbunătățirea sistemelor europene de supraveghere armonizate (ECCAIRS 12, MAHB13, EPERC 14) care vor fi extinse la țările candidate. CCC va depune eforturi pentru a crea capacități similare pentru Europa
jrc5561as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90731_a_91518]
-
CCC. 10 JO L 117, 5.5.1999, p. 35. 11 Bureau Communautaire de référence [Biroul comunitar de referință]. 12 European Coordination Centre for Aircraft mandatory accident Reporting Systems [Centrul european de coordonare pentru sistemele de raportare obligatorie a accidentelor aviatice]. 13 Major Accidents Hazard Bureau [Biroul pentru riscuri de accidente grave]. 14 European Pressure Equipment Research Council [Consiliul european pentru cercetare în domeniul echipamentelor sub presiune].
jrc5561as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90731_a_91518]
-
de producție și distribuție de energie; (f) promovarea eficienței energetice; (iii) Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în sectorul transporturilor: (a) identificarea și întreprinderea de acțiuni specifice pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din transportul aviatic, dacă nu s-a decis nici o acțiune de acest tip de către Organizația Aviației Civile Internaționale până în anul 2002; (b) identificarea și întreprinderea de acțiuni specifice pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din transportul maritim, dacă nu s-
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
securitate (ex: controlul accesului, protecția aeronavelor, inspecția bagajelor de mână) acolo unde acestea sunt adecvate și posibile - Proporționalitatea activităților de monitorizare operațională în raport cu activitățile de teren (vezi articolul 5 alineatul (2)) - Nivel de conformitate per sector în cadrul cerințelor de securitate aviatică (ex: controlul accesului, protecția aeronavelor, inspecția bagajelor de mână) (vezi articolul 8) - Explicație pentru cazul în care activitățile operaționale nu se aplică în întregime. Activități de remediere a deficiențelor - Stadiul de realizare a activităților de remediere a deficiențelor (vezi articolul
jrc6125as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91297_a_92084]
-
cazul în care activitățile operaționale nu se aplică în întregime. Activități de remediere a deficiențelor - Stadiul de realizare a activităților de remediere a deficiențelor (vezi articolul 4 alineatul (2) litera (d)) - Principalele aspecte problematice referitoare la aplicarea cerințelor privind securitatea aviatică (ex: controlul accesului, protecția aeronavelor, inspecția bagajelor de mână) - Principalele activități întreprinse sau planificate, având scopul de a remedia (ex: instruire și informare în domeniul securității, seminarii, programe stimulative) - Măsuri de punere în aplicare utilizate (vezi articolul 4 alineatul (2
jrc6125as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91297_a_92084]
-
bagajelor de mână) - Principalele activități întreprinse sau planificate, având scopul de a remedia (ex: instruire și informare în domeniul securității, seminarii, programe stimulative) - Măsuri de punere în aplicare utilizate (vezi articolul 4 alineatul (2) litera (e)). Situația în domeniul securității aviatice în aeroporturi - Contextul general al situației privind securitatea aviatică pe aeroporturile din statul membru. ANEXA II Sistemul de clasificare armonizată a conformității Următoarea clasificare a conformității se folosește pentru evaluarea aplicării programului național de securitate a aviației civile. Control de
jrc6125as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91297_a_92084]
-
scopul de a remedia (ex: instruire și informare în domeniul securității, seminarii, programe stimulative) - Măsuri de punere în aplicare utilizate (vezi articolul 4 alineatul (2) litera (e)). Situația în domeniul securității aviatice în aeroporturi - Contextul general al situației privind securitatea aviatică pe aeroporturile din statul membru. ANEXA II Sistemul de clasificare armonizată a conformității Următoarea clasificare a conformității se folosește pentru evaluarea aplicării programului național de securitate a aviației civile. Control de securitate Inspecție Test Conformitate totală Conform, dar este de
jrc6125as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91297_a_92084]
-
din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurii pentru exercitarea atribuțiilor de punere în aplicare conferite Comisiei5. (15) Ar trebui să se asigure consecvența cu cerințele tehnice de raportare elaborate de experții naționali din Eurocontrol și Organizația Comună a Autorităților Aviatice. Lista evenimentelor cu raportare obligatorie ar trebui să ia în considerare activitatea acestor două organizații europene. Ar trebui, de asemenea, să se ia în considerare schimbările din cadrul Organizației Comune a Autorităților Aviatice. (16) Având în vedere că obiectivul acțiunii propuse
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
naționali din Eurocontrol și Organizația Comună a Autorităților Aviatice. Lista evenimentelor cu raportare obligatorie ar trebui să ia în considerare activitatea acestor două organizații europene. Ar trebui, de asemenea, să se ia în considerare schimbările din cadrul Organizației Comune a Autorităților Aviatice. (16) Având în vedere că obiectivul acțiunii propuse, și anume creșterea siguranței aeriene, nu poate fi atins într-o măsură suficientă de statele membre, deoarece sistemele de raportare utilizate de statele membre în mod izolat sunt mai puțin eficiente decât
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
vedere avizul Comitetului Economic și Social2, în urma consultării Comitetului Regiunilor, în conformitate cu procedura stabilită în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) În cadrul politicii comune a transporturilor este important să se asigure un nivel corespunzător de despăgubire pentru pasagerii implicați în accidente aviatice. (2) O nouă Convenție pentru unificarea anumitor reguli privind transportul aerian internațional a fost semnată la Montréal la 28 mai 1999, care stabilește noi reguli globale cu privire la răspunderea în caz de accidente pentru transportul aerian internațional, și înlocuiește regulile din
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
Major al Forțelor Armate 2 Consiliul Administrativ al Biroului Șefului de Stat Major al Forțelor Armate Comisia de Întreținere a Infrastructurii NATO Comisia Executivă a Infrastructurii NATO Lucrările Sociale ale Forțelor Armate Biroul Șefului de Stat Major, Aviație 2 Comandamentul Aviatic Logistic și Administrativ Atelierul General pentru Echipament Aeronautic Biroul Șefului de Stat Major, Armata de Uscat 2 Departamentul Logistic Direcția pentru Inginerie Militară Direcția de Comunicații a Armatei Direcția pentru Fortificații și Lucrări Militare Direcția pentru Educația Fizică Militară Direcția
jrc3346as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88504_a_89291]
-
date de navigație: 1. Viteza radarului Doppler; 2. Date de referință de la sistemele globale de navigație prin satelit (de ex, GPS sau GLONASS); sau 3. Date de teren din bazele de date; c. "Cod sursa" pt. sistemele integrate din industria aviatică și misiuni ce combină datele senzoriale și folosesc "sisteme expert"; d. "Cod sursa" pt. "elaborarea" următoarelor: 1. Sisteme digitale de control al zborului pt. "controlul total al zborului". 2. Sisteme de control integrate ale propulsiei și zborului; 3. Sisteme de
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
folosesc control individual al paletelor. 7E101 "Tehnologie" conform Notei de tehnologie generală pt. "folosirea" la echipamentele descrise de la 7A001 la 7A006, 7A101 la 7A106, 7A115 la 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 la 7D103. 7E102 "Tehnologie " pt. protejarea subsistemelor aviatice și electrice împotriva riscurilor prezentate de pulsul electromagnetic (EMP) și de interferența electromagnetică (EMI), din surse externe, după cum urmează: a. "Tehnologie " de design pt. sistemele de protectie; b. "Tehnologie" de design pt. configurația circuitelor electrice consolidate și a subsistemelor; c
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
controlul bunurilor militare. 9A001 Motoarele cu turbine cu aero gaz având incorporate "tehnologiile " descrise la 9E003. a., după cum urmează: N. B.: VEZI ȘI 9A101. a. Neatestat pt. "vehiculele aeriene civile " pt. care sunt destinate; b. Neatestat pt. folosirea civilă de către autoritățile aviatice într-un "stat participant". c. Proiectat pt. a rula cu viteze ce depășesc 1,2 mach pt. mai mult de 30 de minute. 9A002 "Motoare marine cu turbine cu gaz " cu un randament energetic continuu standard ISO de 24 245
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
caz să fie utilizate de organizații de întreținere autorizate în conformitate cu M.A. capitolul F pentru sarcini de întreținere. Aceste casete sunt în principal rezervate autorizației de dare în exploatare/certificare a reperelor noi, fabricate în conformitate cu Partea 21 și cu reglementările aviatice naționale în vigoare înainte de intrarea efectivă în vigoare a Părții 21. Caseta 19: Conține declarația de autorizare a dării în exploatare, pentru orice operație de întreținere efectuată de organisme de întreținere aprobate în conformitate cu M.A. capitolul F. În cazul dării
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
caz să fie utilizate de întreprinderi cu atribuții de întreținere autorizate în conformitate cu Partea 145 pentru sarcini de întreținere. Aceste casete sunt în principal rezervate autorizației de dare în exploatare/certificare a reperelor noi, fabricate în conformitate cu Partea 21 și cu reglementările aviatice naționale în vigoare înainte de intrarea efectivă în vigoare a Părții 21. Caseta 19: Conține declarația de autorizare a dării în exploatare, pentru orice operație de întreținere efectuată de întreprinderi cu atribuții de întreținere autorizate în conformitate cu Partea 145. În caz de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de erori în sarcinile de întreținere; Implicații ale erorilor (ex: accidente) Evitarea și gestionarea situațiilor în care apar erori. 9.9 Riscuri la locul de muncă 1 2 2 Recunoașterea și evitarea riscurilor; Gestionarea situațiilor de urgență. MODULUL 10. LEGISLAȚIA AVIATICĂ Nivel A B1 B2 10.1 Cadrul legal de reglementare 1 1 1 Rolul Întreprinderii Aviației Civile Internaționale; Rolul EASA; Rolul statelor membre; Relația între Partea 145, Partea66, Partea 147 și Partea M; Relația cu alte autorități aviatice. 10.2
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
10. LEGISLAȚIA AVIATICĂ Nivel A B1 B2 10.1 Cadrul legal de reglementare 1 1 1 Rolul Întreprinderii Aviației Civile Internaționale; Rolul EASA; Rolul statelor membre; Relația între Partea 145, Partea66, Partea 147 și Partea M; Relația cu alte autorități aviatice. 10.2 Partea66 - Personal de certificare - Întreținere 2 2 2 Înțelegerea în detaliu a Părții 66. 10.3 Partea 145 - Organisme de întreținere aprobate 2 2 2 Înțelegerea în detaliu a Părții 145. 10.4 JAR-OPS - Transport comercial aerian 1
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu. Timp acordat 25 minute plus 20 minute. Categoria B2-20 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu. Timp acordat 25 minute plus 20 minute. 2.10. Subiect Modulul 10 Legislație aviatică: Categoria A-30 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu. Timp acordat 40 minute plus 20 minute. Categoria B1-40 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu. Timp acordat 50 minute plus 20 minute. Categoria B2-40 cu
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
constând în schimbarea denumirii deținătorului în A Jet Aviation 7. (36) O anchetă efectuată de Agenția Europeană pentru Siguranța Aeriană (AESA) în temeiul articolului 45 din Regulamentul (CE) nr. 1592/2002 al Parlamentului European și al Consiliului8 și de Autoritățile Aviatice Reunite (JAA) în cursul celor trei vizite în comun care au avut loc între octombrie 2005 și august 20069 a identificat o serie de deficiențe în domeniul siguranței în exploatare a transportatorului A Jet Aviation/Helios Airways. (37) În urma consultărilor
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]