2,356 matches
-
a devenit una dintre cele mai de succes coloane sonore din istorie și rămâne cel mai mare succes al carierei lui Shore. În 2004 Shore a colaborat din nou cu regizorul Martin Scorsese, de această dată pentru filmul epic "The Aviator". Pentru această coloană sonoră Shore a câștigat al doilea Glob de Aur, devenind astfel al doilea compozitor, după Alan Menken, care să câștige două Globuri de Aur consecutive la categoria Cea mai bună coloană sonoră. A primit de asemenea a
Howard Shore () [Corola-website/Science/326300_a_327629]
-
lucrat cu fratele său, John Jefferies, pentru a crea fazerele, armele de mână din "Star Trek", Jefferies a proiectat și puntea navei "Enterprise" (pe baza unui model anterior al lui Pato Guzman). Jeffries și-a folosit experiența practică acumulată ca aviator în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, ca și cunoștințele sale despre construcția aeronavelor, pentru a crea o punte elegantă, funcțională și ergonomică. Costumierul serialului "Star Trek", Bill Theiss, a creat aspectul frapant al uniformelor Flotei Stelare pentru membrii echipajului
Star Trek: Seria originală () [Corola-website/Science/321537_a_322866]
-
de vulgarizare a aeronauticii într-o publicație din România și primul care a impulsionat dezvolatrea aeromodelismului. A colaborat la „Ziarul Științelor și Călătoriilor” animând o rubrică dedicată aeronauticii în care răspundea întrebărilor cititorilor. Ulterior, a realizat rubrica de aeromodelism „Micul Aviator”, înființând și un depozit de materiale necesare construirii de aeromodele.
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
Air" din sudul Franței nu a participat în nici un fel la apărarea Liniei Alpine, fiind mai interesată de apărarea propriilor aerodromuri împotriva atacurilor italiene. Au existat în acea perioadă zvonuri despre mitralierea coloanelor de refugiați de pe drumul Paris - Bordeaux de către aviatorii italieni. Acestea nu au nicio bază reală. Piloții "Regia Aeronautica" nu s-au aventurat în iunie 1940 mai departe de Provența, iar atacurile lor s-au limitat la obiectivele militare. Rapoartele martorilor oculari cu privire la avioanele cu cocarde tricolore roșu-alb-verde sunt
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
Richard Nixon. A fost de asemenea un reprezentativ în Camera Deputaților a Statelor Unite, respectiv ambasador al țării la North Atlantic Treaty Organization (NATO) (1973 - 1974). Donald Rumsefeld este absolvent al Universității Princeton (1954). Între anii 1954 și 1957, a fost aviator în United States Navy, după care a devenit un rezervist. A servit în numeroase comisii, comitete și consilii federale.
Donald Rumsfeld () [Corola-website/Science/304534_a_305863]
-
Alexandru "Dudu" Frim (n. 9 martie 1908, Râmnicu Sărat - d. ?) este un aviator și bober român, care a concurat în cadrul competițiilor de bob din anii '30 ai secolului al XX-lea. A fost fiul lui Constantin Frim, un ofițer născut la Botoșani și a Alexandrinei Frim, o rudă de-a domnitorului Alexandru Ioan
Alexandru Frim () [Corola-website/Science/315384_a_316713]
-
delegații trimiși de organizațiile culturale de la București s-au aflat și scriitorii: N. Iorga, G. Coșbuc, Octavian Goga, Șt. O. Iosif, Victor Eftimiu. În programul serbărilor, pe lângă expoziții, conferințe și alte acțiuni, a fost prevăzut și un zbor demonstrativ al aviatorului Aurel Vlaicu: "„Caragiale a plâns de emoție văzând cutezanța și măiestria lui Vlaicu”" (V. Eftimiu). Serbarea a fost apreciată, în ansamblu, ca "„cea mai impunătoare manifestație românească, din Transilvania, de la 1848 și până atunci”". Au mai fost prezenți la manifestări
Ion Luca Caragiale () [Corola-website/Science/297104_a_298433]
-
arhitecturale alese în urma unei acțiuni organizate de "NewSevenWonders Foundation" în anul 1999 cu scopul de a se dă o replică modernă celor "Șapte minuni ale lumii antice". Inițiativa a aparținut lui Bernard Weber Jr., filozof, producător de filme și fost aviator canadian, în colaborare cu întreprinderea de marketing "Deureka". UNESCO a anunțat într-un comunicat că nu este implicată în această acțiune, contrar convingerii multor persoane. Bernard Weber este cunoscut nu numai pentru această inițiativă, ci și pentru relațiile internaționale pe
Șapte noi minuni ale lumii () [Corola-website/Science/315416_a_316745]
-
Jipa Al. Ionescu (n. 26 iunie 1912 în Urziceni - d.1944) a fost un aviator militar român. A urmat Cursurile Școlii primare din localitate,apoi Liceul Militar și Școala de Ofițeri, specialitatea aviație. În decursul celui de-al doilea război mondial, a luptat pe Frontul de Est și de Vest. În perioada iunie-iulie 1944 a
Jipa Ionescu () [Corola-website/Science/331606_a_332935]
-
În continuare, Jipa Ionescu participă la luptele aeriene din Transilvania (Luduș,Bogata de Mureș,Târgu Mureș) și Banat (Ghioroc,Vârșet,Timișoara,Deta,Kikinda),sprijinind acțiunile ofensive ale armatei române pe Frontul de Vest. În aceste misiuni a acționat împreună cu celebri aviatori români: căp.Petre Agarici, lt.Mircea Bădulescu, slt.Ovidiu Voloșniuc. După 20 septembrie 1944, Corpul Aerian Român a trecut la pregătirea și sprijinirea operațiilor pentru eliberarea completă a Transilvaniei. În ziua de 22 septembrie 1944 a avut o importanță deosebită
Jipa Ionescu () [Corola-website/Science/331606_a_332935]
-
unei concentrări de trupe de infanterie și blindate în zona localității Copăceni. După lansarea bombelor ,piloții au trecut la atac cu armamentul de bord,distrugând numeroase blindate și dezorganizând unitățile militare germane.În această misiune a căzut la datorie lt. aviator Jipa Ionescu,pilotul prim al avionului Stukas 16 și mitraliorul sergent major Gheorghe Marghileanu,ceilalți membrii fiind rănitți. În jurnalul de operații al Grupului 6 se arată : "Grupul deplânge pierderea lor,care au luptat cu atât elan fiind nelipsiți de la
Jipa Ionescu () [Corola-website/Science/331606_a_332935]
-
rănitți. În jurnalul de operații al Grupului 6 se arată : "Grupul deplânge pierderea lor,care au luptat cu atât elan fiind nelipsiți de la nici o misiune.Grupul pierde prin moartea acestor camarazi un echipaj valoros,greu de înlocuit". Trupul neînsuflețit al aviatorului Jipa Ionescu,adus la Urziceni,a fost înhumat în cimitirul din localitate,la capătul său străjuind elicea unui avion.În semn de pios omagiu pentru sacrificiul suprem al acestuia ,o stradă din municipiul Urziceni a primit numele eroului. În memoria
Jipa Ionescu () [Corola-website/Science/331606_a_332935]
-
sacrificiul suprem al acestuia ,o stradă din municipiul Urziceni a primit numele eroului. În memoria lui, la inițiativa Unității Militare din Alexeni, Ministerul Apărării Naționale a hotărât ca de la 28 septembrie 1995 aceasta să poarte numele onorific al eroului "Locotenent aviator Jipa Ionescu".
Jipa Ionescu () [Corola-website/Science/331606_a_332935]
-
un aerodrom pentru a servi regiunea. După sugestia inițială de Câmp Mabry a fost respinsă, 129 hectare de teren la sud de la Universitatea de Saint Edward în sud Austin a fost considerată adecvată. Aerodrom Penn deschis în 1918, numit după aviatorul Eugene Doak Penn, care a murit în timp ce de formare în Italia în timpul Primului Război Mondial. În ceea ce nevoia de servicii comerciale a devenit clar în anii 1920, alegătorii Austin susținut alegeri de obligațiuni pentru a construi un aeroport municipal în oraș în
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
toată lumea știa nu numai despre existența tunului „Bertha cea groasă", dar și locul unde era instalat. Cu ajutorul matematicienilor, care au calculat traiectoria și direcția obuzelor, s'a aflat locul aproximativ unde se află instalat tunul gigantic. Ceilalți specialiști militari, fotografii, aviatorii etc. au descoperit tunul, într'o pădure din apropierea Laonu-lui. Artileria grea franceză a deschis focul împotriva „Berthei" și al patrulea obuz a pus capăt carierei tunului gigantic. În primăvara anului 1916, fizicianul Eberhardt a prezentat uzinelor Krupp proiectul unui tun
Berta cea grasă (mortieră) () [Corola-website/Science/326193_a_327522]
-
parte a vieții sale (din 1923), în special în Uniunea Sovietică, el nu a fost doar un om de paie în mâinile lui Stalin. Judecat în procesul incendierii Reichstagului din 1933, el a fost schimbat de către autoritățile sovietice pentru câțiva aviatori germani care se pregăteau în secret în Uniunea Sovietică. A primit cetățănia sovietică și a fost numit președinte al Cominternului în perioada Frontului Popular. Dimitrov a fost un apropiat al liderului iugoslav Tito, militând pentru unirea celor două țări sudic-slave
Republica Populară Bulgaria () [Corola-website/Science/303559_a_304888]
-
Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen Fernando Alonso. Prancing Horse Simbolul celebrului Ferrari este un cal cabrat negru pe fond galben, de obicei cu Scuderia Ferrari letters "SF". Inițial, simbolul caluțului a aparținut contelui și aviatorului Francesco Baracca, un legendar al asociației italiene(ACE) Air Force din Primul Război Mondial, ce avea pictat pe partea aeronavelor sale, emblema actuală a mărcii Ferrari. Baracca a murit pe data de 1916, 1918, obținând 34 dueluri victorioase și numeroase victorii
Ferrari () [Corola-website/Science/304413_a_305742]
-
dueluri victorioase și numeroase victorii în echipă. Astfel, el a devenit un erou național, fiindu-i construit un monument memorabil. Francesco Baracca a ales ca avioanele să-i fie reprezentate de un cal cabrat, în urma înscrierii sale în echipa "Battaglione Aviatori", fiind recunoscut și ca cel mai bun călăreț al regimentului de cavalerie. Există mai multe interpretări pentru alegerea sa: pe de o parte, datorită faptului că familia lui nobilă a fost cunoscută pentru posesia unui număr impresionant de cai la
Ferrari () [Corola-website/Science/304413_a_305742]
-
adus într-un coș de către o călugăriță la casa Buendía. Gastón este soțul belgian al Amarantei Úrsula cu care s-a căsătorit în timpul călătoriei sale în Europa. Gastón este mai în vârstă decât soția lui cu vreo 15 ani. Este aviator și aventurier. Într-un final, soția sa vrea să rămână definitiv în Macondo. În timpul unei plecări a lui Gastón în Europa, Amaranta Úrsula îi scrie și îi trimite o scrisoare în care îi vorbește despre dragostea ei cu Aureliano (Babilonia
Un veac de singurătate () [Corola-website/Science/313620_a_314949]
-
Lillian Gilbreth. Odată cu debutul primului război mondial, multe echipamente sofisticate au fost dezvoltate. Incapacitatea personalului de a utiliza astfel de sisteme a dus la o creștere a interesului în capacitatea umană. Anterior, accentul pe psihologia aviației a fost pe pus aviator. Dar cu timpul a progresat focusarea pe aeronavă, în special pe designul controlului și afișării, efectele factorilor de altitudine asupra pilotului. Războiul a văzut apariția cercetării aeromedicale și nevoia de metodelor de măsurare și testare. Totuși, războiul nu a creat
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
Alfonso de Orleans y Borbón, Infante al Spaniei, Duce de Galliera (12 noiembrie 1886 - 6 august 1975) a fost aviator militar spaniol. Prin căsătoria cu Prințesa Beatrice de Saxa-Coburg-Gotha a devenit cumnat al reginei Maria a României. Alfonso s-a născut la Madrid, Spania, că fiul cel mare al Infantelui Antonio, Duce de Galliera și a soției acestuia, Infanta Eulalia
Infantele Alfonso, Duce de Galliera () [Corola-website/Science/332752_a_334081]
-
demonstrând spectatorilor că o aeronavă mai grea decât aerul, poate decola fără ajutorul altor surse de energie din exterior. Cu această realizare, el a câștigat premiul "Archdeacon" propus de francezul Ernest Archdeacon în iulie 1906, urmând a se înmâna primului aviator care va zbura pe o distanță mai mare de 25 m. În data de 12 noiembrie 1906, Santos-Dumont a înregistrat "primul record aviatic" zburând 220 de metri în mai puțin de 22 secunde. Un alt domeniu care s-a bucurat
Alberto Santos-Dumont () [Corola-website/Science/308308_a_309637]
-
o distanță mai mare de 25 m. În data de 12 noiembrie 1906, Santos-Dumont a înregistrat "primul record aviatic" zburând 220 de metri în mai puțin de 22 secunde. Un alt domeniu care s-a bucurat de numeroase contribuții ale aviatorului Santos-Dumont a fost cel al controlului aviației. Un lucru care necesită a fi menționat este punerea în folosință a eleroanelor pe aripa superioară. Deși eleroanele au mai fost folosite la planoare, Dumont a fost cel care le-a introdus în
Alberto Santos-Dumont () [Corola-website/Science/308308_a_309637]
-
Anders, Tomasz Arciszewski și Edward Raczyński. Zaleski l-a numit pe Stanisław Ostrowski ca succesorul său. "Sfatul celor Trei" s-a desființat, recunoscând legimitatea succesorului care provenea din Partidul Socialist Polonez din exil. August Zaleski a fost înmormântat la "Cimitirul Aviatorilor Polonezi" din Newark, Marea Britanie. A fost decorat printre altele, cu "Ordinul al Crucii cu Vulturul" din Estonia (1931), Krzyżem Wielkim Ordinul portughez a lui Hristos , Marele Cruce a Ordinului lui Hristos din Portugalia (1931). În 1930 a fost numit cavaler
August Zaleski () [Corola-website/Science/330847_a_332176]
-
până la Kenley, în apropierea Croydon. O altă companie aeriană franceză timpurie a fost Compania olandeză aeriană KLM ("Koninklijke Luchtvaart Maatschapij") a făcut primul zbor în 1920, și este cea mai veche companie aeriană care operează continuu din lume. Inființată de aviatorul Albert Plesman, i-a fost acordat imediat un predicat de "regal" de la regina Wilhelmina a Olandei | Regina Wilhelmina]], iar primul zbor a fost de la Croydon Aeroportul, Londra a Amsterdam, folosind avioane închiriate de transport și de turism DH-16, și care
Companie aeriană () [Corola-website/Science/332813_a_334142]