2,014 matches
-
cărăușului efectiv, încărcătorul trebuie să-l informeze pe cărăuș sau pe cărăușul efectiv, după caz, despre caracterul periculos al mărfurilor și, daca este necesar, asupra precauțiilor ce trebuie luate. Dacă încărcătorul nu-și îndeplinește această obligație și dacă cărăușul sau cărăușul efectiv nu cunoaște pe altă cale caracterul lor periculos: a) încărcătorul este răspunzător față de cărăuș și față de orice alt cărăuș efectiv pentru pierderea care rezultă din încărcarea acestor mărfuri, și ... b) mărfurile pot fi descărcate în orice moment, distruse sau
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
despre caracterul periculos al mărfurilor și, daca este necesar, asupra precauțiilor ce trebuie luate. Dacă încărcătorul nu-și îndeplinește această obligație și dacă cărăușul sau cărăușul efectiv nu cunoaște pe altă cale caracterul lor periculos: a) încărcătorul este răspunzător față de cărăuș și față de orice alt cărăuș efectiv pentru pierderea care rezultă din încărcarea acestor mărfuri, și ... b) mărfurile pot fi descărcate în orice moment, distruse sau făcute inofensive, după cum o cer împrejurările, fără plată unei compensări. ... 3. Prevederile pct. 2 al
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
și, daca este necesar, asupra precauțiilor ce trebuie luate. Dacă încărcătorul nu-și îndeplinește această obligație și dacă cărăușul sau cărăușul efectiv nu cunoaște pe altă cale caracterul lor periculos: a) încărcătorul este răspunzător față de cărăuș și față de orice alt cărăuș efectiv pentru pierderea care rezultă din încărcarea acestor mărfuri, și ... b) mărfurile pot fi descărcate în orice moment, distruse sau făcute inofensive, după cum o cer împrejurările, fără plată unei compensări. ... 3. Prevederile pct. 2 al prezentului articol nu pot fi
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
invocate, mărfurile periculoase devin un pericol efectiv pentru persoane sau bunuri, ele pot fi descărcate, distruse sau făcute inofensive, după cum o cer împrejurările, fără plată unei compensări, cu excepția cazurilor cînd există obligația de a contribui la avaria comună sau cînd cărăușul este răspunzător în conformitate cu prevederile art. 5. Partea A IV-A DOCUMENTE DE TRANSPORT Articolul 14 Emiterea conosamentului 1. Cînd mărfurile sînt luate în primire de către cărăuș sau de către cărăușul efectiv, cărăușul trebuie, la cererea încărcătorului, să emită un conosament. 2
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
compensări, cu excepția cazurilor cînd există obligația de a contribui la avaria comună sau cînd cărăușul este răspunzător în conformitate cu prevederile art. 5. Partea A IV-A DOCUMENTE DE TRANSPORT Articolul 14 Emiterea conosamentului 1. Cînd mărfurile sînt luate în primire de către cărăuș sau de către cărăușul efectiv, cărăușul trebuie, la cererea încărcătorului, să emită un conosament. 2. Conosamentul poate fi semnat de către o persoană care a primit împuternicirea cărăușului. Un conosament semnat de comerciantul navei care transportă mărfurile se considera că fiind semnat
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
cînd există obligația de a contribui la avaria comună sau cînd cărăușul este răspunzător în conformitate cu prevederile art. 5. Partea A IV-A DOCUMENTE DE TRANSPORT Articolul 14 Emiterea conosamentului 1. Cînd mărfurile sînt luate în primire de către cărăuș sau de către cărăușul efectiv, cărăușul trebuie, la cererea încărcătorului, să emită un conosament. 2. Conosamentul poate fi semnat de către o persoană care a primit împuternicirea cărăușului. Un conosament semnat de comerciantul navei care transportă mărfurile se considera că fiind semnat în numele cărăușului. 3
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
obligația de a contribui la avaria comună sau cînd cărăușul este răspunzător în conformitate cu prevederile art. 5. Partea A IV-A DOCUMENTE DE TRANSPORT Articolul 14 Emiterea conosamentului 1. Cînd mărfurile sînt luate în primire de către cărăuș sau de către cărăușul efectiv, cărăușul trebuie, la cererea încărcătorului, să emită un conosament. 2. Conosamentul poate fi semnat de către o persoană care a primit împuternicirea cărăușului. Un conosament semnat de comerciantul navei care transportă mărfurile se considera că fiind semnat în numele cărăușului. 3. Semnătură depusă
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
DE TRANSPORT Articolul 14 Emiterea conosamentului 1. Cînd mărfurile sînt luate în primire de către cărăuș sau de către cărăușul efectiv, cărăușul trebuie, la cererea încărcătorului, să emită un conosament. 2. Conosamentul poate fi semnat de către o persoană care a primit împuternicirea cărăușului. Un conosament semnat de comerciantul navei care transportă mărfurile se considera că fiind semnat în numele cărăușului. 3. Semnătură depusă pe conosament poate fi scrisă de mînă, tipărită în facsimil, aplicată prin perforare sau prin stampilare, se poate prezenta sub formă
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
de către cărăușul efectiv, cărăușul trebuie, la cererea încărcătorului, să emită un conosament. 2. Conosamentul poate fi semnat de către o persoană care a primit împuternicirea cărăușului. Un conosament semnat de comerciantul navei care transportă mărfurile se considera că fiind semnat în numele cărăușului. 3. Semnătură depusă pe conosament poate fi scrisă de mînă, tipărită în facsimil, aplicată prin perforare sau prin stampilare, se poate prezenta sub formă de simbol sau să fie aplicată prin orice alte mijloace mecanice sau electronice, daca procedeul nu
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
este cazul, privind caracterul periculos al mărfurilor, numărul de colete sau de bucăți, precum și greutatea mărfurilor sau cantitatea lor exprimată în alt mod, așa cum au fost furnizate aceste indicații de către încărcător; ... b) starea aparentă a mărfurilor; ... c) numele și sediul cărăușului; ... d) numele încărcătorului; ... e) destinatarul, daca este numit de încărcător; ... f) portul de încărcare prevăzut în contractul de transport maritim și data la care mărfurile au fost preluate în portul de încărcare; ... g) portul de descărcare prevăzut în contractul de
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
data la care mărfurile au fost preluate în portul de încărcare; ... g) portul de descărcare prevăzut în contractul de transport maritim; ... h) numărul de exemplare originale ale conosamentului, dacă sînt mai mult de unu; ... i) locul emiterii conosamentului; ... j) semnătură cărăușului sau a unei persoane care acționează în numele său; ... k) navlul în măsura în care trebuie plătit de destinatar sau alta indicație că navlul este plătibil de către acesta; ... l) declarația vizată în pct. 3 al art. 23; ... m) declarația, daca este cazul, ca mărfurile
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
portul de descărcare dacă aceasta a fost expres agreată de către părți, și ... o) limită sau limitele majorate ale răspunderii dacă au fost fixate de comun acord în conformitate cu pct. 4 al art. 6. ... 2. După ce mărfurile au fost încărcate la bord, cărăușul trebuie să elibereze încărcătorului, la cererea acestuia, un conosament cu mențiunea "îmbarcat", care, în afară de indicațiile cerute la pct. 1 al prezentului articol, trebuie să indice că mărfurile sînt la bordul unei sau mai multor nave nominalizate și data sau datele
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
elibereze încărcătorului, la cererea acestuia, un conosament cu mențiunea "îmbarcat", care, în afară de indicațiile cerute la pct. 1 al prezentului articol, trebuie să indice că mărfurile sînt la bordul unei sau mai multor nave nominalizate și data sau datele încărcării. Dacă cărăușul a emis anterior încărcătorului un conosament sau orice alt titlu cu privire la oricare din aceste mărfuri, încărcătorul trebuie să predea cărăușului, la cererea acestuia, documentul respectiv, în schimbul unui conosament cu mențiunea "îmbarcat". Cărăușul poate modifica orice document emis anterior, în scopul
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
trebuie să indice că mărfurile sînt la bordul unei sau mai multor nave nominalizate și data sau datele încărcării. Dacă cărăușul a emis anterior încărcătorului un conosament sau orice alt titlu cu privire la oricare din aceste mărfuri, încărcătorul trebuie să predea cărăușului, la cererea acestuia, documentul respectiv, în schimbul unui conosament cu mențiunea "îmbarcat". Cărăușul poate modifica orice document emis anterior, în scopul satisfacerii cererii încărcătorului privind un conosament "îmbarcat", cu condiția ca documentul astfel modificat să conțină toate informațiile ce se cer
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
nave nominalizate și data sau datele încărcării. Dacă cărăușul a emis anterior încărcătorului un conosament sau orice alt titlu cu privire la oricare din aceste mărfuri, încărcătorul trebuie să predea cărăușului, la cererea acestuia, documentul respectiv, în schimbul unui conosament cu mențiunea "îmbarcat". Cărăușul poate modifica orice document emis anterior, în scopul satisfacerii cererii încărcătorului privind un conosament "îmbarcat", cu condiția ca documentul astfel modificat să conțină toate informațiile ce se cer a fi conținute într-un conosament "îmbarcat". 3. Lipsa în conosament a
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
totuși că el să satisfacă cerințele pct. 7 al art. 1. Articolul 16 Conosamentul: rezerve și forță probanta 1. Dacă conosamentul conține indicații privind natură generală, marcajele principale, numărul de colete sau de bucăți, greutatea sau cantitatea mărfurilor, despre care cărăușul sau alta persoana ce emite conosamentul în numele său știe sau are motive serioase să bănuiască că nu reprezintă exact mărfurile pe care le-a preluat efectiv, sau, cînd a fost emis un conosament "îmbarcat", încărcat, sau dacă el nu a
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
știe sau are motive serioase să bănuiască că nu reprezintă exact mărfurile pe care le-a preluat efectiv, sau, cînd a fost emis un conosament "îmbarcat", încărcat, sau dacă el nu a avut mijloace suficiente de a controla aceste indicații, cărăușul sau o astfel de persoană trebuie să facă în conosament o rezervă prin care să precizeze aceste inexactități, motivele bănuielii sau lipsa mijloacelor suficiente de control. 2. Dacă cărăușul sau alta persoana care emite conosamentul în numele său nu face în
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
el nu a avut mijloace suficiente de a controla aceste indicații, cărăușul sau o astfel de persoană trebuie să facă în conosament o rezervă prin care să precizeze aceste inexactități, motivele bănuielii sau lipsa mijloacelor suficiente de control. 2. Dacă cărăușul sau alta persoana care emite conosamentul în numele său nu face în conosament mențiuni privind starea aparentă a mărfurilor, se considera că el a menționat în conosament că mărfurile erau în stare aparentă bună. 3. Cu exceptia indicațiilor pentru care și în
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
pentru care și în limita în care a fost făcută o rezervă permisă de pct. 1 al prezentului articol: a) conosamentul face dovada, pînă la proba contrară, a preluării sau, în cazul unui conosament "îmbarcat", a încărcării la bord de către cărăuș a mărfurilor așa cum sînt descrise în conosament; ... h) dovadă contrară făcută de către cărăuș nu este admisă dacă conosamentul a fost transmis unui terț, inclusiv unui destinatar, care a acționat cu bună-credință bazîndu-se pe descrierea mărfurilor cuprinsă în conosament. ... 4. Un
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
de pct. 1 al prezentului articol: a) conosamentul face dovada, pînă la proba contrară, a preluării sau, în cazul unui conosament "îmbarcat", a încărcării la bord de către cărăuș a mărfurilor așa cum sînt descrise în conosament; ... h) dovadă contrară făcută de către cărăuș nu este admisă dacă conosamentul a fost transmis unui terț, inclusiv unui destinatar, care a acționat cu bună-credință bazîndu-se pe descrierea mărfurilor cuprinsă în conosament. ... 4. Un conosament care nu menționează navlul, așa cum prevede pct. 1 subpunctul k) al art.
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
alt mod, ca navlul este plătibil de către destinatar sau nu menționează contrastaliile ocazionate la portul de încărcare plătibile de către destinatar, constituie o dovadă, pînă la proba contrară, ca navlul sau contrastaliile nu sînt plătibile de către el. Totuși, dovada contrar�� a cărăușului nu este admisă cînd conosamentul a fost transmis unui terț, inclusiv unui destinatar, care a acționat cu bună-credință bazîndu-se pe lipsa unei asemenea mențiuni în conosament. Articolul 17 Garanții date de către încărcător 1. Se considera că încărcătorul a garantat cărăușului
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
cărăușului nu este admisă cînd conosamentul a fost transmis unui terț, inclusiv unui destinatar, care a acționat cu bună-credință bazîndu-se pe lipsa unei asemenea mențiuni în conosament. Articolul 17 Garanții date de către încărcător 1. Se considera că încărcătorul a garantat cărăușului exactitatea indicațiilor privind natură generală a mărfurilor, marcajul lor, numărul, cantitatea și greutatea, furnizate de către el pentru a fi înserate în conosament. Încărcătorul trebuie să despăgubească pe cărăuș pentru prejudiciul rezultat din inexactitatea acestor indicații. Încărcătorul rămîne răspunzător chiar dacă conosamentul
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
17 Garanții date de către încărcător 1. Se considera că încărcătorul a garantat cărăușului exactitatea indicațiilor privind natură generală a mărfurilor, marcajul lor, numărul, cantitatea și greutatea, furnizate de către el pentru a fi înserate în conosament. Încărcătorul trebuie să despăgubească pe cărăuș pentru prejudiciul rezultat din inexactitatea acestor indicații. Încărcătorul rămîne răspunzător chiar dacă conosamentul a fost transmis de către el. Dreptul cărăușului la o asemenea despăgubire nu limitează în nici un fel răspunderea ce revine pe baza contractului de transport maritim față de orice persoană
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
mărfurilor, marcajul lor, numărul, cantitatea și greutatea, furnizate de către el pentru a fi înserate în conosament. Încărcătorul trebuie să despăgubească pe cărăuș pentru prejudiciul rezultat din inexactitatea acestor indicații. Încărcătorul rămîne răspunzător chiar dacă conosamentul a fost transmis de către el. Dreptul cărăușului la o asemenea despăgubire nu limitează în nici un fel răspunderea ce revine pe baza contractului de transport maritim față de orice persoană, alta decît încărcătorul. 2. Orice scrisoare de garanție sau orice înțelegere prin care încărcătorul se obligă să despăgubească pe
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
la o asemenea despăgubire nu limitează în nici un fel răspunderea ce revine pe baza contractului de transport maritim față de orice persoană, alta decît încărcătorul. 2. Orice scrisoare de garanție sau orice înțelegere prin care încărcătorul se obligă să despăgubească pe cărăuș pentru orice pierdere rezultată din emiterea de către cărăuș sau de către o persoană ce acționează în numele său, a conosamentului fără rezerve privind indicațiile furnizate de către încărcător pentru a fi înserate în conosament, sau cu privire la starea aparentă a mărfurilor, este nul și
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]