3,298 matches
-
în "Rost", an VIII, nr. 86, aprilie 2010, pp. 49-53. Idem, Centenar Dan Vizanty (2). 10 iunie 1944. O palmă usturătoare dată de români aviației americane, în "Rost", an VIII, nr. 87, mai 2010, pp. 68-78. Cornel Marandiuc, ("Șefu Monșer") Comandor Dan Valentin Vizanty¸ în "Aviația" (Arad), nr. 27/2001, pp. 1-3. Idem, Dosarul "Comandor aviator Dan Valentin Vizanty", interviu cu Ana-Maria Vizanty, în "Aviația" (Arad), nr. 28/2001, p. 7. Idem, Mircea Dumitrescu, ultimul mohican. Le mai lipseau doar eșarfele
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
2). 10 iunie 1944. O palmă usturătoare dată de români aviației americane, în "Rost", an VIII, nr. 87, mai 2010, pp. 68-78. Cornel Marandiuc, ("Șefu Monșer") Comandor Dan Valentin Vizanty¸ în "Aviația" (Arad), nr. 27/2001, pp. 1-3. Idem, Dosarul "Comandor aviator Dan Valentin Vizanty", interviu cu Ana-Maria Vizanty, în "Aviația" (Arad), nr. 28/2001, p. 7. Idem, Mircea Dumitrescu, ultimul mohican. Le mai lipseau doar eșarfele albe!... în "Aviația" (Arad), nr. 8/36, februarie 2002, pp. 1-5. Idem, Aviatorul. Lt.av.
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
partea întâi), în "AeroMagazin", nr. 8, februarie 2003, pp. 39-48. Idem, Indienii cu două pene atacă ! 10 iunie 1944. Obiectiv: rafinăria "Româno-Americană", (ultima parte), în "AeroMagazin" nr. 9, mai (aprilie) 2003, pp. 15-24. Locotenent-colonel Dan Gîju, I se spunea "Boierul". Comandorul Dan-Valentin Vizanty, în "Viața militară", nr. 4 (6), dec. 2005, pp. 54-57. Idem, Eroi au fost..., în "Observatorul militar", an XIX nr. 21 (1004), 3-9 iunie 2009, p. 2. V.A., 10 iunie 1944: un atac-surpriză asupra României. Ploaie de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
un uriaș cu 6 motoare, care transporta trupe și pe care l-am obligat să aterizeze cu 60 de oameni la bord. De asemenea, trebuie să ne amintim de remarcabila contribuție la aceste fapte de arme a pilotului de vânătoare comandor Dan Scurtu (n.a.). 9 De altfel, noi nu știam cu adevărat nimic despre conținutul acelui memorandum; doar faptul că avea 5 puncte (n.a.). 10 Avionul Savoia Marchetti SM-79 era realizat la uzinele I.A.R. Brașov după o licență italiană
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
două premii USR pentru eseu și altele pentru poezie. Este membru al Comitetului Director și al Consiliului USR și președinte al USR - Filiala Iași. Este cetățean de onoare al municipiului Iași și deținător al medaliei Meritul Cultural în grad de Comandor. Prezent în diverse antologii din țară și din străinătate. Tradus în franceză, engleză, germană, spaniolă, suedeză, rusă, chineză, finlandeză, maghiară, poloneză, sîrbă, cehă, slovacă, arabă , albaneză, coreeană, bulgară, turcă etc. În aceeași serie au mai apărut (selectiv): Comisia de împăciuire
Vocația și proza democrației by Cassian Maria Spiridon () [Corola-publishinghouse/Science/84998_a_85783]
-
Simu a fost inclus, ca membru de onoare, între "nemuritorii" Academiei Române (1933), fiindu-i decernate mai multe distincții și ordine naționale ori străine, dintre care amintim Marea Cruce a Coroanei României sau Legiunea de Onoare (în grad de ofițer și comandor)35. În anuarul editat de Union des Anciens Étudiants de l'Université Libre de Bruxelles în 1919-1920 am gasit nu mai puțin de 92 de titulari ai unui doctorat în științe politice și administrative ai respectivei instituții de învățământ superior
Studenți români la Universitatea Liberă din Bruxelles (a doua jumătate a veacului al XIX-lea - prima parte a secolului al XX-lea) by Laurențiu Vlad () [Corola-publishinghouse/Science/84993_a_85778]
-
care participau la cursurile ei erau vrăjiți de claritatea și frumusețea discursului, aveau impresia că „participă, alături de iluștri creatori, la marile descoperiri și progrese matematice” (Florica T. Câmpan). 21. Anna de Noailles (1876, Paris - 1933, Paris) A fost prima femeie comandor al Legiunii de Onoare. Născută prințesa Brâncoveanu, a fost o scriitoare și o poetă franceză de origine română. Vedetă a saloanelor mondene din Paris la începutul secolului al XX-lea, Anna de Noailles s-a născut în familia Brâncoveanu, dintr-
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
cu frecvență din ce În ce mai mare. I se instalase În casă un dispozitiv de ascultare, se pătrunsese pe la vecini, un șofer, membru PMR, pentru a se efectua tO (e vorba de mijloace tehnico-operative de ascultare a convorbirilor). Este acuzat, Împreună cu un fost comandor, Vizanty, fratele soției, ca „fiind pătrunși de concepții profund reacționare și regretând regimul burghezo-moșieresc, privind cu ură prefacerile care au avut loc În țara noastră după 23 august 1944”, au Încercat să „defăimeze rânduirea democratică din țara noastră... În discuțiile
Psihologia servituţii voluntare by Adrian Neculau () [Corola-publishinghouse/Science/854_a_1579]
-
armata e un client prea important. Dar statul s-ar putea dota cu un depozit propriu, ca să spunem așa. Prânzul la popota din Fårösund: tocăniță de ficat prăjit, bere Hansa. După prânz helicopter spre Roma1. Veche bază aeriană în timpul războiului. Comandorul helicopterului încartiruit acolo. Povestește că era să se prăbușească chiar peste ruinele mănăstirii cu un J 22. Probleme cu motorul la pornire. Gård și subs. absolut de acord că o unitate-abator automatizată și mobilă tip Düsseldorf amplasată la Roma poate
by P. C. Jersild [Corola-publishinghouse/Memoirs/1092_a_2600]
-
meu la școala militară îmi povestește doamna Drăgescu în 2008, după aproape trei sferturi de veac. Amiralul a venit la mine eram pe aeroportul Băneasa și mi-a spus ca vrea să ajungă la Tecuci; dorea să-l întâlnească pe comandorul Stănculescu. Tocmai ne îndreptam spre avion, când ne întâlnim cu prințul Valentin Bibescu. Mă cunoștea, făceam parte, ca și Nadia, din grupul de tineri aviatori care eram invitați uneori la palatul de la Mogoșoaia, la mesele date de Martha Bibescu. Ne
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
găsit securiștii, puteam face pușcărie din cauza asta" îmi povestește Mariana în 2008, fără a-mi spune însă unde se găsește totuși acest revolver18A. În legătură cu sordidele presiuni ale Securității, doamna Drăgescu își amintește cazul unei persoane pe care o cunoștea, soția comandorului de aviație Gheorghe (Georges) Miclescu. Chemată la Securitate pentru a fi cooptată turnătoare, aceasta a fost amenințată că, în cazul unui refuz, i se va omorî copilul. Disperată, soția comandorului a ales sinuciderea...19. De când am plecat din aviație n-
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
își amintește cazul unei persoane pe care o cunoștea, soția comandorului de aviație Gheorghe (Georges) Miclescu. Chemată la Securitate pentru a fi cooptată turnătoare, aceasta a fost amenințată că, în cazul unui refuz, i se va omorî copilul. Disperată, soția comandorului a ales sinuciderea...19. De când am plecat din aviație n-am mai zburat. Dar s-a petrecut un miracol. După nu știu câți ani, m-am pomenit cu o hârtie venită din Franța, de la o doamnă, contesă de Beauregard, decorată cu Legiunea
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
ca și celelalte trei aviatoare, este decorată cu Ordinul "Virtutea Aeronautică" cu spade, clasa Crucea de Aur. "Despre generalul de aviație Gheorghe Jienescu îmi povestește Mariana Drăgescu îmi amintesc un episod de pe la începutul războiului... Vine ministrul Jienescu în inspecție la comandorul Paul Landman, și vede un bombardier cu cabina murdară de sânge. Tocmai aterizase, și pilotul sau observatorul fusese rănit. "Ce-i cu murdăria asta?" întreabă Jienescu, nemulțumit. Landman i-a dat un răspuns memorabil: "Domnule general, murdăria asta este sânge
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
motor la Politehnica din București. Obținuse deja brevetul de planorist, și voia să continue cu zborul cu motor. Lucra încă la Societatea Franco-Română, iar cursurile erau seara. Printre alții, i-a avut profesori pe ing. Săveanu (cursul de aerodinamică), pe comandorul Botez (navigație aeriană), lt. Ghiță (instrumente de bord) ș.a. În iunie-septembrie 1942, urmează cursuri de zbor pe aerodromul de la Roșiorii de Vede (aici fusese mutată școala de zbor CFR), unde obține un brevet civil gradul II (pilot turism). Ulterior obține
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
prieteni în rândurile lor. Profităm de acest lucru și-i încărcăm cu tot felul de comisioane pentru București. Și apoi ne aduc tot ce le cerem: săpun, cărți poștale, filme pentru aparatele fotografice... De comisioanele noastre n-a scăpat nimeni. Comandorul Puiu Dumitrescu găsește timp să ne cumpere tot felul de lucruri și ne bucurăm ori de câte ori apare "Potezul" lui. Și pe inginerul Petre Carp îl așteptăm cu nerăbdare, iar atunci când identificăm pe cer micul său "Gotha" bimotor, știm că în curând
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
germani din armata terestră, în fața avionului ei personal, înmatriculat YR-MAR (arhiva Daniel Focșa) Fotografie-portret a Marianei Drăgescu din anii '30 (arhiva Daniel Focșa) Legitimația de membru al Aeroclubului Regal al României. Sunt lizibile semnătura generalului Stoicescu (vicepreședinte) și cea a comandorului Stănculescu (secretar general) (arhiva Daniel Focșa) Severinovka, august 1941. Scrisorile pentru cei de acasă sunt scrise pe profundorul unui avion sanitar RWD 13. Cel care stă cu spatele poartă cască model "Adrian", rămasă în dotarea aviației, în timp ce restul armatei române
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
1941. Stela se află la bordul unui planor de faza I, cu care se putea zbura pe o distanță de maximum 50 de metri. (arhiva Daniel Focșa) Aerodromul Ziliștea-Buzău, 1942, la brevetarea Stelei Huțan ca pilot gradul 1. Cu spatele, comandor Tase Rotaru, comandantul școlii. În alb, instructor de zbor Stan Dănălache. Șeful comisiei, cu chipiu și ochelari de soare, general aviator Emanoil Ionescu ("Pipițu") și comandor Gheorghe Firescu. În plan secund, domnișoara din imagine are la picioare o frapieră cu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Focșa) Aerodromul Ziliștea-Buzău, 1942, la brevetarea Stelei Huțan ca pilot gradul 1. Cu spatele, comandor Tase Rotaru, comandantul școlii. În alb, instructor de zbor Stan Dănălache. Șeful comisiei, cu chipiu și ochelari de soare, general aviator Emanoil Ionescu ("Pipițu") și comandor Gheorghe Firescu. În plan secund, domnișoara din imagine are la picioare o frapieră cu sticle de șampanie, pentru sărbătorirea noilor brevetați, conform tradiției din aviație. (arhiva Stela Huțan-Palade) Aerodromul de la Roșiorii de Vede, 28 iulie 1942. Stela Huțan și comandor
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
comandor Gheorghe Firescu. În plan secund, domnișoara din imagine are la picioare o frapieră cu sticle de șampanie, pentru sărbătorirea noilor brevetați, conform tradiției din aviație. (arhiva Stela Huțan-Palade) Aerodromul de la Roșiorii de Vede, 28 iulie 1942. Stela Huțan și comandor aviator Gheorghe Firescu (arhiva Stela Huțan-Palade) Aerodromul Ziliștea-Buzău, "Septemvrie 1942. Punctul 4, Bücker-iștii". În centru, cu veston de culoare închisă, Stela Huțan (arhiva Stela Huțan-Palade) Aerodromul Ziliștea-Buzău, 1942. Camarazii de la școala de zbor. În centru, instructorul Stan Dănălache, flancat de
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
tatălui său, fără voia ei, o surpriză încă și mai mare. În anul în care împlinea 15 ani, tânăra, care aspira să devină scriitoare de romane, îi scrie unui critic literar, autorul unei biografii a Mariei Bashkirtseff. Scriitorul, fost combatant, comandor în Legiunea de onoare, "un om la vreo cincizeci de ani, mic, cu început de burtă și de chelie", o invită plin de amabilitate la el în birou. O duce la muzeu și la mormântul Mariei Bashkirtseff. Îi dăruiește o
Istoria flirtului by FABIENNE CASTA-ROSAZ [Corola-publishinghouse/Science/967_a_2475]
-
nu răspund imediat (suflă - n.n.), ceea ce se întâmplă la orice școală și ca pedeapsă trebuie <să scrie câte o sută de versuri >”. Inițial, comandantul (directorul) Școlii Palatine a fost colonelul Traian Grigorescu, iar director de studii a fost Preda Fundățeanu, comandor de Marină, adjutant regal. Printre profesorii Școlii Palatine, în primul ciclu de școlarizare (clasele I-VI), s-au numărat: Ion Bratu, Enache Ionescu, Nicolae Saxu, Alex. Mumuianu, Ion Nedioglu, Leon Thevenin, Vasile Băncilă, Nicolae Iorga, Al. Tzigara-Samurcaș, George Oprescu, Alexandru
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
Mumuianu, Ion Nedioglu, Leon Thevenin, Vasile Băncilă, Nicolae Iorga, Al. Tzigara-Samurcaș, George Oprescu, Alexandru Rosetti, Simion Mehedinți, Emanoil Ciomac, Ion V. Gruia, Ion Conea, Dimitrie Știubei, Gheorghe Lazăr. Pentru activitățile (sportive și) militare, profesori au fost: colonelul Emil Pălăngeanu și comandorul Mircea Fundățeanu. Toți aceștia apar pe lista profesorilor Școlii Palatine, întocmită de un fost elev al Școlii, Mircea Ionnițiu, dar nu și pe lista elaborată de fostul profesor al Școlii, Ion Zamfirescu, listă cuprinzând doar cadrele didactice ale Școlii din
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
a putut iniția, sub directa îndrumare a muncitorilor calificați, în secretele motoarelor și mașinilor”. Regele Mihai își amintește despre existența în programa Școlii Palatine (în clasele I-VI = V-X - n.n.) a unui curs teoretic de mecanică auto: „Era un comandor de aviație care venea cam o dată pe lună și ne explica cum funcționează motoarele”. Acest curs teoretic era completat cu aplicații practice: „Mai era un locotenent de aviație cu care făceam din când în când aplicații practice <...>. Acolo motoarele erau
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
echipele lucraseră vara trecută. Joi, 27 decembrie. La ora 8, Mihai a plecat la Florența cu trenul Simplon, la care a fost atașat un vagon regal. La plecarea din Gara de Nord, a fost salutat de col. Gabriel Marinescu, prefectul Poliției Capitalei, comandorul P. Fundățeanu, adjutant regal, și inspectorul de Siguranță V. Parizianu. Mihai a fost însoțit de gen.n. Condeescu și de coloneii Pălăngeanu și Grigorescu. În cursul anului 1934, la vârsta de 13 ani, Mihai a efectuat ,,primul său zbor de
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
Mihai și gen. Paul Angelescu, ministrul Apărării. Serbarea a luat sfârșit la ora 1130. Carol, Mihai și membrii guvernului au participat apoi la inaugurarea Grădinii Botanice din București, unde, la ora 13, întreaga suită oficială a luat prânzul. După masă, comandorul Andrei Popovici, secretarul general al Aeroclubului, a vorbit despre importanța zilei și rostul aviației. A răspuns Carol. Sâmbătă, 8 iunie. Se creează o nouă tradiție: ziua de 8 iunie a fost botezată și va fi sărbătorită ca „Ziua Tineretului”. Are
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]