7,225 matches
-
gazului în condiții normale. O singură defecțiune a sistemului GNL nu trebuie să ducă la o concentrație de gaz care depășește 20% din limita inferioară de explozie (LEL) în încăperea mașinilor. ... 3.2.3.2. În cazul detectării de gaz sau a unei defecțiuni a ventilației, alimentarea cu gaz către partea relevantă a sistemului GNL trebuie oprită automat. ... 3.2.3.3. Sistemul de ventilație trebuie: a) să garanteze o capacitate suficientă pentru a menține o concentrație de gaz sub 20% din LEL în încăperea mașinilor și
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
suficientă pentru a se asigura că volumul brut de aer din interiorul încăperii mașinilor poate fi reînnoit de cel puțin 30 de ori pe oră; ... b) să fie conceput pentru a face față scenariului de scurgere maxim previzibilă din cauza defecțiunilor tehnice și ... c) să fie independent de toate celelalte sisteme de ventilație. ... ... 3.2.4.4. În timpul funcționării normale, încăperea mașinilor trebuie să fie ventilată în permanență cu cel puțin 15 schimburi ale volumului de aer brut în interiorul încăperii mașinilor pe
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
de propulsie, aceste motoare trebuie amplasate în cel puțin două încăperi de mașini separate. Aceste încăperi de mașini nu trebuie să aibă separații comune. Cu toate acestea, separațiile comune pot fi acceptate dacă se poate demonstra că consecințele unei singure defecțiuni nu vor afecta ambele încăperi. ... 3.2.4.6. Trebuie instalată o alarmă fixă pentru concentrația gazelor concepută pentru a opri automat alimentarea cu gaz a încăperii mașinilor relevante și a deconecta toate echipamentele sau aparatele care nu sunt protejate contra exploziei. ... 3.2.4.7
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
lovirilor și coroziunii la care este susceptibilă de a fi supusă la bordul construcțiilor navale. ... ... 1.2. Alimentarea cu energie 1.2.1. Sursele de energie și circuitele electrice necesare funcționării instalației de alarmare la incendiu trebuie să fie automonitorizate. În cazul unei defecțiuni, de la centrala de control a alarmei de incendiu trebuie să fie declanșat un semnal de eroare optic și acustic care se distinge de semnalul de alarmă de incendiu. ... 1.2.2. Instalația de alarmă de incendiu trebuie să fie alimentată de
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
la dispoziție, comandă, întreținere, solicitări de reparații și facturare. ... D. Condiții de furnizare 1. Termenul sau termenele în care solicitanții selectați soluționează cererile de furnizare a serviciilor de acces și facilităților asociate; niveluri minime garantate de funcționare a serviciilor, remedierea defecțiunilor, proceduri și termene de restabilire a nivelului normal al serviciului și parametri de calitate a serviciilor. ... 2. Clauze contractuale standard, inclusiv despăgubirile datorate în caz de nerespectare a termenului sau termenelor, precum și a celorlalte aspecte stabilite în conformitate cu
ANEXE din 23 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282481]
-
realizarea cu eficiență a unor sarcini complexe și reprezintă: a) executarea corectă și completă a unei operații; ... b) aplicarea metodelor și procedeelor de lucru; ... c) manevrarea de mașini, utilaje, instalații și dispozitive; ... d) aplicarea metodelor de intervenție în caz de defecțiune, funcționare necorespunzătoare a instalațiilor, dispozitivelor, incendii, avarii, conform ghidurilor/manualelor de depanare sau procedurilor specifice. ... (4) Programarea calendaristică de desfășurare a instruirii practice de serviciu se întocmește de către personalul cu atribuții de instruire, cu respectarea duratei și periodicității de instruire
NORME din 11 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282573]
-
controale; în România, pentru controlul tehnic al vehiculelor ce fac obiectul prezentului ordin de ministru autoritatea competentă este I.S.C.T.R.; ... o) "inspector" înseamnă o persoană autorizată să efectueze controale tehnice în trafic inițiale și/sau mai detaliate; ... p) "deficiențe" se referă la defecțiuni tehnice și alte situații de neconformitate constatate în timpul unui control tehnic în trafic; ... q) "control tehnic în trafic concertat" înseamnă un control tehnic în trafic întreprins în comun de autoritățile competente din două sau mai multe state membre; ... r)
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
fost verificate în conformitate cu planul de operațiuni. (3) Raportul de control tehnic se întocmește în două exemplare, unul pentru inspector, iar celălalt pentru conducătorul auto; în cazul în care acesta refuză primirea, iar în urma CTT au fost constatate defecțiuni, acesta se comunică contravenientului. (4) Informațiile rezultate în urma completării raportului de control tehnic în trafic sunt stocate în baza de date a ISCTR pentru o perioadă de minimum 36 de luni de la data efectuării controlului. (5) Dacă în
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
în urma controlului tehnic în trafic inițial sau detaliat și/sau a verificării arimării încărcăturii rezultă deficiențe, inspectorul aplică sancțiunile și măsurile corespunzătoare, potrivit prevederilor legale în vigoare. (6) În cazul anulării inspecției tehnice periodice a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice periculoase sau defecțiuni tehnice majore, inspectorii emit un document care dă dreptul contravenientului să se deplaseze pe drumurile publice pentru o perioadă de 24 de ore de la data emiterii, în vederea obținerii unei noi inspecții tehnice periodice. În
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
în trafic inițial sau detaliat și/sau a verificării arimării încărcăturii rezultă deficiențe, inspectorul aplică sancțiunile și măsurile corespunzătoare, potrivit prevederilor legale în vigoare. (6) În cazul anulării inspecției tehnice periodice a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice periculoase sau defecțiuni tehnice majore, inspectorii emit un document care dă dreptul contravenientului să se deplaseze pe drumurile publice pentru o perioadă de 24 de ore de la data emiterii, în vederea obținerii unei noi inspecții tehnice periodice. În cazul anulării inspecției tehnice
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
dă dreptul contravenientului să se deplaseze pe drumurile publice pentru o perioadă de 24 de ore de la data emiterii, în vederea obținerii unei noi inspecții tehnice periodice. În cazul anulării inspecției tehnice periodice a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice periculoase, documentul se emite după încetarea măsurii de imobilizare. (7) Modelul și conținutul documentului prevăzut la alin. (6) se stabilesc de către I.S.C.T.R. Un exemplar al documentului se înmânează conducătorului auto sub semnătură. (8) Costurile rezultate prin aplicarea măsurilor
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
din Directiva 2014/47/UE. Până la adoptarea de către Comisie a normelor detaliate se utilizează formularul standard de raportare prevăzut în anexa nr. 1f) . (3) În cazul în care autoritatea competentă a unui stat membru al Uniunii Europene care a constatat defecțiuni majore și/sau periculoase la un vehicul utilitar înmatriculat în România a solicitat I.S.C.T.R. să ia măsuri împotriva contravenientului, I.S.C.T.R. va comunica autorității respective măsurile luate. În acest scop, I.S.C.T.R. comunică R.A.R. datele privind vehiculele respective. R.A.R. ia măsurile prevăzute de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
vehiculele respective. R.A.R. ia măsurile prevăzute de legislația în vigoare, pe care le comunică I.S.C.T.R. (4) În scopul monitorizării activității stațiilor ITP și a inspectorilor tehnici, I.S.C.T.R. pune la dispoziția R.A.R. informații privind vehiculele rutiere la care au fost constatate defecțiuni majore și/sau periculoase. Secțiunea a 5-a Controlul respectării maselor și/sau dimensiunilor maxime admise și/sau autorizate, precum și a prevederilor privind desfășurarea circulației vehiculelor rutiere cu mase și/sau dimensiuni ce depășesc masele și/sau dimensiunile maxime admise Articolul 37 (1) Controlul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
globală în funcție de gradul de risc: RR = [D(Y1) x 3] + [D(Y2) x 2] + [D(Y3) x 1] / #C(Y1) + #C(Y2) + #C(Y3) unde RR = punctajul global al clasificării în funcție de gradul de risc; D(Yi) = totalul pentru defecțiunile din anul 1, 2, 3; D(y1) = (#DD x 40) + (#MaD x 10) + (#MiD x 1) în anul 1; #... = numărul de ......; DD = deficiențe periculoase; MaD = deficiențe majore; MiD = deficiențe minore; C = verificări (controale tehnice în trafic sau inspecții tehnice periodice
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
avertizare X (b) Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului X (c) Senzorii de viteză din roată sunt absenți sau deteriorați X (d) Instalație electrică deteriorată X (e) Alte componente sunt absente sau deteriorate X (f) Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului X 1.7. Sistem electronic de frânare (EBS) Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului (a) Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare X (b) Dispozitivul de avertizare indică funcționarea
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
electronic de frânare (EBS) Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului (a) Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare X (b) Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului X (c) Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului X (d) Conectorul între vehiculul tractor și remorcă incompatibil sau lipsă X 1.8. Lichid de frână Inspecție vizuală Lichid de frână contaminat sau sedimentat X Risc iminent de avarie X 2. DIRECȚIE 2.1. Stare mecanică
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
c) Fixare defectuoasă X Fixare foarte defectuoasă X 2.6. Servodirecție electronică (EPS) Inspecție vizuală și verificarea concordanței dintre unghiul volanului și unghiul roților în momentul pornirii sau opririi motorului și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului (a) Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al servodirecției electronice indică o funcționare defectuoasă a sistemului X (b) Nefuncționarea asistenței electrice X (c) Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului X 3. VIZIBILITATE 3.1. Câmpul vizual Inspecție vizuală de pe scaunul conducătorului auto Obstrucționarea
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
unghiul roților în momentul pornirii sau opririi motorului și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului (a) Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al servodirecției electronice indică o funcționare defectuoasă a sistemului X (b) Nefuncționarea asistenței electrice X (c) Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului X 3. VIZIBILITATE 3.1. Câmpul vizual Inspecție vizuală de pe scaunul conducătorului auto Obstrucționarea câmpului de vizibilitate al conducătorului auto care nu poate privi clar în față sau în lateral (în afara zonei de baleiaj
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Sursă de lumină defectă (surse multiple de lumină încazul LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează) X Surse unice de lumină: în cazul LED, mai puțin de 2/3 funcționează X Nicio sursă de lumină nu funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni grave (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.3.2. Comutare Inspecție vizuală și prin acționare (a) Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele*1
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează) X Surse unice de lumină: în cazul LED, mai puțin de 2/3 funcționează X Nicio sursă de lumină nu funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni grave (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.3.2. Comutare Inspecție vizuală și prin acționare (a) Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele*1) X Acționare întârziată X Complet nefuncțională X (b) Funcționarea
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Inspecție vizuală și prin acționare (a) Sursă de lumină defectă (sursă multiplă de lumină; în cazul LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează) X Sursă unică de lumină; în cazul LED, mai puțin de 2/3 funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni mari (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.4.2. Comutare Inspecție vizuală și prin acționare Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele*1) X
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
defectă (sursă multiplă de lumină; în cazul LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează) X Sursă unică de lumină; în cazul LED, mai puțin de 2/3 funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni mari (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.4.2. Comutare Inspecție vizuală și prin acționare Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele*1) X Complet nefuncțională X 4.4.3. Respectarea cerințelor*1) Inspecție vizuală și
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Inspecție vizuală și prin acționare (a) Sursă de lumină defectă (sursă multiplă de lumină; în cazul LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează) X Surse unice de lumină; în cazul LED, mai puțin de 2/3 funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni grave (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere sau de orbire a traficului din sens opus. X 4.5.2 Aliniere (X)*2) Inspecție vizuală și
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
defectă (sursă multiplă de lumină; în cazul LED, mai puțin de 1/3 nu funcționează) X Surse unice de lumină; în cazul LED, mai puțin de 2/3 funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni grave (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere sau de orbire a traficului din sens opus. X 4.5.2 Aliniere (X)*2) Inspecție vizuală și prin acționare Deviere a lămpii de ceață față de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
Deteriorarea sau funcționarea incorectă a retractorului centurii de siguranță X 7.1.3. Limitatorul sarcinii la centura de siguranță Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice (a) Lipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului sarcinii cu vehiculul în cauză X (b) Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului X 7.1.4. Centură de siguranță cu dispozitiv depretensionare Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice (a) Lipsa evidentă a dispozitivului de pretensionare sau nepotrivirea acestuia cu vehiculul X (b) Sistemul indică o defecțiune prin interfața
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]