24,196 matches
-
legătură cu o infracțiune săvârșită la bordul unei aeronave, statele contractante trebuie să țină seama de siguranța și de celelalte interese ale navigației aeriene și trebuie să acționeze astfel încât să evite întârzierea inutilă a aeronavei, a pasagerilor, a membrilor echipajului sau a mărfurilor. ... 2. Fiecare stat contractant, când își îndeplinește obligațiile sau își exercită libertatea de a decide în conformitate cu această convenție, trebuie să acționeze în concordanță cu obligațiile și responsabilitățile statelor în conformitate cu dreptul internațional. În acest
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
a carburanților, lubrifianților și a oxigenului cu care a fost alimentată aeronava sau ca urmare a existenței la bord a unor recipiente sub presiune; ... f) existența unor substanțe periculoase la bordul aeronavei, care prin scurgerea din aeronavă pot afecta sănătatea echipajului aeronavei, personalului din echipa de intervenție sau altor persoane prezente la locul producerii evenimentului de aviație. ... Articolul 79 (1) În relațiile cu mass-media, până la sosirea comisiei care efectuează investigația privind siguranța aeronautică nu se fac declarații oficiale decât de
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
direct suflului reactoarelor, cu excepția cazului în care rănile se datorează unor cauze naturale, sunt autoprovocate sau provocate de alte persoane sau când persoanele rănite sunt pasageri clandestini care se ascund în afara zonelor disponibile în mod normal pasagerilor și echipajului; sau ... (iv) a efectuat un salt cu parașuta din aeronavă; sau ... ... b) aeronava suferă o avarie sau o defecțiune structurală, care afectează caracteristicile de rezistență structurală, de performanță sau de zbor ale aeronavei și care, în mod normal, ar necesita
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
urgență sau pentru efectuarea zborurilor speciale, precum și aeronavele utilizate pentru servicii vamale; în cazul aeronavelor înmatriculate în alt stat, aeronavele utilizate pentru servicii militare, vamale sau poliție sunt considerate aeronave de stat. Aeronave fără pilot la bord - aeronavă fără echipaj de zbor la bord care poate executa un zbor în mod programat sau controlat de la distanță Agent aeronautic - orice persoană fizică sau entitate, cu sau fără personalitate juridică, certificată să desfășoare activități aeronautice Asigurarea anonimatului - eliminarea din rapoartele de
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
acțiunile de prevenire și combatere a actelor și faptelor de evaziune fiscală, fraudă fiscală și vamală 483 (2) autovehicul transport marfă și persoane (deplasări operative) 146 (3) autovehicul transport persoane (asigurare transport echipe operative) 3 (4) ambarcațiuni fluviale (4 locuri + echipaj) 1 (5) ambarcațiuni fluviale (8/10 locuri + echipaj) 1 3. Direcțiile generale regionale ale finanțelor publice 3.1. Direcțiile generale regionale - structuri de administrare fiscală și trezorerie (1) autoturism 555 (2) autovehicul transport marfă 80 (3) autovehicul transport valori la trezorerie 59
HOTĂRÂRE nr. 238 din 16 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251771]
-
și faptelor de evaziune fiscală, fraudă fiscală și vamală 483 (2) autovehicul transport marfă și persoane (deplasări operative) 146 (3) autovehicul transport persoane (asigurare transport echipe operative) 3 (4) ambarcațiuni fluviale (4 locuri + echipaj) 1 (5) ambarcațiuni fluviale (8/10 locuri + echipaj) 1 3. Direcțiile generale regionale ale finanțelor publice 3.1. Direcțiile generale regionale - structuri de administrare fiscală și trezorerie (1) autoturism 555 (2) autovehicul transport marfă 80 (3) autovehicul transport valori la trezorerie 59 (4) șalupă pentru control (județul Tulcea) 1
HOTĂRÂRE nr. 238 din 16 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251771]
-
să dețină o experiență de zbor de minimum 5 ani pe aeronave cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg și 3.000 de ore de zbor; și ... c) să dețină sau să fi deținut funcția de comandant de echipaj și/sau pilot instructor. ... (3) Condițiile specifice de ocupare a posturilor de inspector aeronautic - inginer sunt următoarele: a) să dețină studii superioare absolvite cu diplomă de licență sau echivalentă în domeniul ingineriei aerospațiale; și ... b) să dețină sau să fi deținut
REGULAMENT din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252360]
-
participă la stabilirea procedurilor în vederea determinării salariului minim pentru navigatori la momentul negocierii contractului colectiv de muncă. (4) La stabilirea nivelului minim al salariului de bază trebuie să se ia în considerare: natura muncii în sectorul maritim, numărul membrilor echipajului navelor și durata normală de lucru a navigatorilor; nivelul minim al salariului de bază nu trebuie să fie mai mic decât nivelul salariului de bază agreat pentru timonier în Forumul Comisiei Maritime - Joint Maritime Commission - JMG din cadrul Organizației Internaționale
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
de șapte zile. ... ... (3) Timpul de odihnă poate fi împărțit în cel mult două perioade, dintre care una este de cel puțin 6 ore, iar intervalul dintre două perioade consecutive de odihnă nu va depăși 14 ore. (4) Rolurile de echipaj de adunare, de abandon pentru stingerea incendiilor și de salvare, precum și alte roluri și exerciții prevăzute în reglementările naționale și în convențiile internaționale aplicabile se efectuează astfel încât să se diminueze perturbarea timpului de odihnă și să nu genereze
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
a prezentei ordonanțe de urgență. (9) În cazul nerespectării la bordul navelor a prevederilor care reglementează timpul de muncă și timpul de odihnă, autoritatea de control a portului în care se află nava ia măsuri de remediere, inclusiv revizuirea mărimii echipajului navei, atunci când este cazul, în scopul evitării unor încălcări viitoare. (10) Toate navele care arborează pavilion român trebuie să fie asigurate cu un echipaj suficient, sigur și eficient, în conformitate cu certificatul privind echipajul minim de siguranță emis de
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
control a portului în care se află nava ia măsuri de remediere, inclusiv revizuirea mărimii echipajului navei, atunci când este cazul, în scopul evitării unor încălcări viitoare. (10) Toate navele care arborează pavilion român trebuie să fie asigurate cu un echipaj suficient, sigur și eficient, în conformitate cu certificatul privind echipajul minim de siguranță emis de ANR. (11) Următoarele prevederi trebuie aplicate pe mare și în port pentru toți navigatorii tineri care au mai puțin de 18 ani: a) orele de
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
de remediere, inclusiv revizuirea mărimii echipajului navei, atunci când este cazul, în scopul evitării unor încălcări viitoare. (10) Toate navele care arborează pavilion român trebuie să fie asigurate cu un echipaj suficient, sigur și eficient, în conformitate cu certificatul privind echipajul minim de siguranță emis de ANR. (11) Următoarele prevederi trebuie aplicate pe mare și în port pentru toți navigatorii tineri care au mai puțin de 18 ani: a) orele de muncă nu trebuie să depășească 8 ore pe zi și
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
obligația general valabilă pentru toți navigatorii de a lucra în situațiile prevăzute la art. 26 alin. (1) . (13) Armatorul navei asigură comandantului resursele necesare în vederea respectării obligațiilor care decurg din prezenta ordonanță de urgență, inclusiv cele referitoare la asigurarea echipajului minim de siguranță al navei. (14) Comandantul ia toate măsurile necesare pentru ca cerințele privind orele de muncă și orele de odihnă ale navigatorilor, care decurg din prezenta ordonanță de urgență, să fie respectate. Secţiunea a 4-a Dreptul la
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
cuantumul a două salarii de bază. (3) Prevederile alin. (1) nu aduc atingere oricăror altor drepturi de care beneficiază un navigator, ca urmare a pierderilor sau vătămărilor cauzate de naufragiu ori de pierderea navei. Secţiunea a 7-a Dotarea cu echipaj Articolul 43 (1) Armatorii navelor care arborează pavilion român trebuie să se asigure că au la bord un număr suficient de navigatori, pe funcții adecvate, pentru ca navele lor să fie exploatate eficient și în siguranță. (2) Fiecare navă care
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
pavilion român trebuie să se asigure că au la bord un număr suficient de navigatori, pe funcții adecvate, pentru ca navele lor să fie exploatate eficient și în siguranță. (2) Fiecare navă care arborează pavilion român trebuie să aibă un echipaj adecvat, în ceea ce privește numărul și calificările, pentru a asigura siguranța și securitatea navei, respectând toate condițiile de exploatare, precum și particularitățile specifice voiajului, conform certificatului privind echipajul minim de siguranță emis de ANR. (3) La stabilirea echipajului minim
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
2) Fiecare navă care arborează pavilion român trebuie să aibă un echipaj adecvat, în ceea ce privește numărul și calificările, pentru a asigura siguranța și securitatea navei, respectând toate condițiile de exploatare, precum și particularitățile specifice voiajului, conform certificatului privind echipajul minim de siguranță emis de ANR. (3) La stabilirea echipajului minim de siguranță al navei se iau în considerare următoarele: a) nevoia de evitare sau minimizare, în măsura posibilului, a timpului excesiv de muncă, de a asigura suficient timp de
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
un echipaj adecvat, în ceea ce privește numărul și calificările, pentru a asigura siguranța și securitatea navei, respectând toate condițiile de exploatare, precum și particularitățile specifice voiajului, conform certificatului privind echipajul minim de siguranță emis de ANR. (3) La stabilirea echipajului minim de siguranță al navei se iau în considerare următoarele: a) nevoia de evitare sau minimizare, în măsura posibilului, a timpului excesiv de muncă, de a asigura suficient timp de odihnă și a limita oboseala; ... b) cerințele cuprinse în MLC
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
mesei, precum și în Regula 4.1 și Norma A 4.1 - referitoare la îngrijirile medicale la bordul navei și pe uscat din MLC 2006; ... c) principiile din instrumentele internaționale aplicabile, în special cele ale Organizației Maritime Internaționale, referitoare la dotările cu echipaj. ... (4) În situația în care există înscrisuri privind încălcarea prevederilor care guvernează orele de muncă sau de odihnă, ANR ia măsuri de rectificare inclusiv, dacă se impune, măsuri de modificare a echipajului minim de siguranță. Secţiunea a 8-a Cariera
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
ale Organizației Maritime Internaționale, referitoare la dotările cu echipaj. ... (4) În situația în care există înscrisuri privind încălcarea prevederilor care guvernează orele de muncă sau de odihnă, ANR ia măsuri de rectificare inclusiv, dacă se impune, măsuri de modificare a echipajului minim de siguranță. Secţiunea a 8-a Cariera, dezvoltarea aptitudinilor profesionale și oportunitățile de angajare pentru navigatori Articolul 44 În elaborarea și menținerea unei politici naționale pentru promovarea ocupării forței de muncă în sectorul maritim și pentru încurajarea dezvoltării carierei
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
se aplică navelor care arborează pavilion român, construite începând cu data de 24 noiembrie 2016. (2) Pentru navele care arborează pavilion român prevăzute la alin. (1) , prevederile referitoare la construcția și echipamentul navelor, enunțate în Convenția nr. 92/1949 privind cazarea echipajelor (revizuită), adoptată de Conferința generală a Organizației Internaționale a Muncii la Geneva la 18 iunie 1949, și Convenția nr. 133/1970 privind cazarea echipajelor (dispoziții complementare), adoptată de Conferința generală a Organizației Internaționale a Muncii la Geneva la 30 octombrie 1970
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
la alin. (1) , prevederile referitoare la construcția și echipamentul navelor, enunțate în Convenția nr. 92/1949 privind cazarea echipajelor (revizuită), adoptată de Conferința generală a Organizației Internaționale a Muncii la Geneva la 18 iunie 1949, și Convenția nr. 133/1970 privind cazarea echipajelor (dispoziții complementare), adoptată de Conferința generală a Organizației Internaționale a Muncii la Geneva la 30 octombrie 1970, pe care România le-a ratificat prin Ordonanța Guvernului nr. 16/2000 privind ratificarea unor convenții adoptate de Organizația Internațională a Muncii, aprobată prin
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
în considerare numărul navigatorilor susceptibili să le folosească la un moment dat. Spațiile de servit masa pot fi separate sau comune, după caz; ... c) spațiul de servit masa este dotat cu mese și scaune în număr adecvat numărului membrilor de echipaj; ... d) spațiul de servit masa este dotat tot timpul cât sunt navigatori la bord cu frigider cu capacitate adecvată numărului membrilor de echipaj, cu facilități pentru apă potabilă rece și pregătire băuturi calde. ... Articolul 53 Standardele minime pentru nave, în
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
c) spațiul de servit masa este dotat cu mese și scaune în număr adecvat numărului membrilor de echipaj; ... d) spațiul de servit masa este dotat tot timpul cât sunt navigatori la bord cu frigider cu capacitate adecvată numărului membrilor de echipaj, cu facilități pentru apă potabilă rece și pregătire băuturi calde. ... Articolul 53 Standardele minime pentru nave, în ceea ce privește facilitățile sanitare, sunt: a) toți navigatorii au acces convenabil pe navă la facilități sanitare care să întrunească normele minime de
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
Hotărârea Guvernului nr. 1.007/2006 privind cerințele minime de securitate și sănătate referitoare la asistența medicală la bordul navelor, cu modificările ulterioare. (3) Atunci când o navă transportă mărfuri periculoase, comandantul trebuie să fie informat despre riscurile la care se expune echipajul, iar la bord trebuie să existe echipament individual de protecție, proceduri medicale și antidoturi, specifice fiecărui tip de marfă transportată. (4) ANR va inspecta navele care arborează pavilion român, conform programului de inspecții prevăzut la cap. VII, secțiunea a 3
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
naționale în vigoare privind controlul statului portului. (3) Când inspectează o navă ce se află sub pavilionul unui stat care nu este parte la MLC 2006, ANR are obligația de a se asigura că tratamentul acordat unei asemenea nave și echipajului acesteia nu este mai favorabil decât cel acordat unei nave ce se află sub pavilionul unui stat care este parte la convenție. (4) ANR răspunde pentru orice prejudiciu sau pierdere rezultate din exercitarea ilicită, abuzivă a atribuțiilor de inspecție privind
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]