1,308 matches
-
pct. 1.2 din tabelul 1 din standard și sistemul de acoperire aplicat în conformitate cu 1 pct. 1.4 și 1.5 din tabelul 1. .10 Dacă este utilizat, grundul de atelier pe bază de silicat de zinc se va expune intemperiilor timp de minimum două luni, după care se va spăla cu apă dulce la presiune mică. Metoda de pregătire a grundului de atelier înainte de aplicare va fi descrisă într-o procedură împreună cu criteriile de acceptare pentru acest sistem. Spatele piesei
STANDARD DE CALITATE din 14 mai 2010 pentru acoperiri de protecţie a tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236633_a_237962]
-
și control se verifică existența sigiliului și a buletinului metrologic. Transportul, depozitarea și manipularea 10.8. Transportul materialelor și a echipamentelor de instalații se va efectua cu mijloace adecvate, asigurate împotriva oricăror surse de deteriorare (vibrații, șocuri, radiație solară, praf, intemperii, devalizare, etc.) respectând indicațiile furnizorilor. 10.9. Depozitarea echipamentelor și a materialelor, în perioada dintre aprovizionare și montaj, se va face în depozite amenajate care să asigure gestionarea corectă, cu respectarea instrucțiunilor furnizorilor, a reglementărilor în vigoare privind prevenirea și
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
poștale. .12 Etanșeitatea structurii este capabilitatea de a nu permite trecerea apei prin acea structură, în orice direcție sub presiunea unei coloane de apă care ar putea să apară în condiții în stare intactă sau de avarie. .13 Etanșeitate la intemperii înseamnă că în orice condiții pe mare apa nu va pătrunde în navă. .14 Nava Ro-Ro pasager este nava de pasageri cu încăperi de marfă Ro-Ro sau încăperi de categorie specială așa cum sunt definite în regula II-2/A/2. 2
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
0,09 metri radiani până la un unghi de înclinare de 40° ori până la unghiul de inundare, spre exemplu unghiul de înclinare la care marginile inferioare ale oricărei deschideri din corp, suprastructuri sau rufuri, care nu poate fi închisă etanș la intemperii, sunt imersate, dacă acest unghi este mai mic de 40°; (iii) 0,03 metri radiani între unghiurile de înclinare de 30° și 40° sau între 30° și unghiul de inundare dacă acesta este mai mic de 40°; b) Brațul de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
3 la o distanță de 3 metri în prova perpendicularei prova, care din ele dau distanța cea mai mică. .3 Dacă este prevăzută o suprastructură lungă la prova, peretele picului prova sau peretele de coliziune trebuie să fie etanș la intemperii până la puntea completă următoare situată deasupra punții pereților etanși. Prelungirea trebuie să fie astfel dispusă încât să se excludă posibilitatea ca poarta prova să determine deteriorarea ei în cazul avarierii sau desprinderii porții prova. .4 Prelungirea prevăzută la punctul 3
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
cauză nu se află în prelungirea peretelui etanș aflat dedesubt, partea din puntea pereților etanși aflată între cei doi pereți trebuie să fie făcută efectiv etanșă. .2 Puntea pereților etanși sau o punte situată deasupra trebuie să fie etanșă la intemperii. Toate deschiderile practicate în puntea expusă la intemperii trebuie să aibă rame de înălțime și rezistență suficientă și trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de închidere rapidă pentru a le face etanșe la intemperii. Trebuie prevăzute saborduri, balustrade deschise și scurgeri
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
aflat dedesubt, partea din puntea pereților etanși aflată între cei doi pereți trebuie să fie făcută efectiv etanșă. .2 Puntea pereților etanși sau o punte situată deasupra trebuie să fie etanșă la intemperii. Toate deschiderile practicate în puntea expusă la intemperii trebuie să aibă rame de înălțime și rezistență suficientă și trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de închidere rapidă pentru a le face etanșe la intemperii. Trebuie prevăzute saborduri, balustrade deschise și scurgeri într-un număr suficient pentru rapida degajare a
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
situată deasupra trebuie să fie etanșă la intemperii. Toate deschiderile practicate în puntea expusă la intemperii trebuie să aibă rame de înălțime și rezistență suficientă și trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de închidere rapidă pentru a le face etanșe la intemperii. Trebuie prevăzute saborduri, balustrade deschise și scurgeri într-un număr suficient pentru rapida degajare a punții expuse la intemperii de apa provenită din precipitații, indiferent care ar fi condițiile meteorologice. .3 La navele existente din clasa B, extremitatea deschisă a
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
rame de înălțime și rezistență suficientă și trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de închidere rapidă pentru a le face etanșe la intemperii. Trebuie prevăzute saborduri, balustrade deschise și scurgeri într-un număr suficient pentru rapida degajare a punții expuse la intemperii de apa provenită din precipitații, indiferent care ar fi condițiile meteorologice. .3 La navele existente din clasa B, extremitatea deschisă a tubulaturii de aerisire situată în interiorul unei suprastructuri trebuie să se găsească la cel puțin 1 metru deasupra liniei de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
mai de jos la cel puțin 2,5 metri deasupra punții pereților etanși; .1.2 dacă sunt instalate rampe pentru vehicule, pentru a permite accesul în încăperile de sub puntea pereților etanși, deschiderile lor trebuie să poată fi închise etanș la intemperii pentru a împiedica infiltrarea apei în acele încăperi și trebuie prevăzute cu alarme și indicatoare care să dea un semnal la puntea de navigație. .1.3 administrația statului pavilionului poate autoriza amenajarea căilor speciale de acces către încăperile situate sub
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
și de cel puțin 380 mm pe punțile Ro-Ro închise. NAVE RO-RO PASAGER EXISTENTE DIN CLASA B: .2.1 Toate căile de acces ce pornesc de la puntea Ro-Ro spre încăperile situate sub puntea pereților etanși trebuie să fie etanșe la intemperii și pe puntea de navigație trebuie prevăzute mijloace care indică dacă accesul este deschis sau închis; .2.2 Toate căile de acces de acest gen trebuie să fie închise înainte ca nava să părăsească dana pentru orice voiaj și trebuie
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
posturilor exterioare de adunare, scările exterioare și punțile deschise utilizate pentru căi de evacuare. Ușile caselor scărilor nu este necesar să respecte această cerință. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Cu excepția ușilor etanșe, a ușilor etanșe la intemperii (uși semi-etanșe), ușilor care duc la puntea deschisă și ușilor pentru care nu este rezonabil să fie etanșe la gaze, toate ușile de tip "A" situate în casele scărilor, încăperile sociale și pereții zonelor verticale principale ale căilor de evacuare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de până la 100 și înclinare transversală până la 200 într-un bord sau altul pentru navele noi, respectiv de până la cel puțin 150 într-un bord sau altul pentru navele existente, sau până la un unghi la care linia marginii punții expuse intemperiilor devine imersă, care din aceste unghiuri este mai mic; (c) gata oricând pentru folosire astfel încât doi membri din echipaj să poată efectua pregătirile pentru îmbarcare și lansare la apă în decurs de cinci minute; (d) pe cât posibil cât mai înspre
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pentru adăpostirea animalelor la punctele de oprire trebuie: a) să fie dotate cu podele care să micșoreze riscul alunecării și care să nu rănească animalele; ... b) să fie dotate cu acoperișuri și protecție laterală adecvată pentru a proteja animalele de intemperii; ... c) să dispună de locuri adecvate pentru deținerea, inspecția, examinarea, atunci când este necesar, furajarea, adăparea animalelor și depozitarea furajelor; ... d) să țină cont de capacitatea de primire și să dispună de un sistem de ventilație și canalizare adecvat pentru speciile
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 15 august 2005 privind criteriile pentru punctele de oprire şi care modifica planul de ruta la care se referă anexa la Directiva 91/628/CEE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170432_a_171761]
-
distanță verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber de vară atribuit, cu asieta de proiectare, și față superioară a punții expuse în bord; l) navă cu punte continuă - o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă intemperiilor și apei mării, care dispune de mijloace permanente de închidere a tuturor spațiilor deschise ale sectorului expus intemperiilor și sub care toate deschiderile din bordurile navei sunt prevăzute cu mijloace permanente de închidere pentru protecție cel putin împotriva intemperiilor. O
ORDIN nr. 1.041 din 7 iulie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
proiectare, și față superioară a punții expuse în bord; l) navă cu punte continuă - o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă intemperiilor și apei mării, care dispune de mijloace permanente de închidere a tuturor spațiilor deschise ale sectorului expus intemperiilor și sub care toate deschiderile din bordurile navei sunt prevăzute cu mijloace permanente de închidere pentru protecție cel putin împotriva intemperiilor. O punte completă poate fi o punte etanșa sau o structură echivalentă constând dintr-o punte neetanșa complet acoperită
ORDIN nr. 1.041 din 7 iulie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
expusă intemperiilor și apei mării, care dispune de mijloace permanente de închidere a tuturor spațiilor deschise ale sectorului expus intemperiilor și sub care toate deschiderile din bordurile navei sunt prevăzute cu mijloace permanente de închidere pentru protecție cel putin împotriva intemperiilor. O punte completă poate fi o punte etanșa sau o structură echivalentă constând dintr-o punte neetanșa complet acoperită de o structură etanșa de o rezistență corespunzătoare pentru a menține integritatea etanșeității și prevăzută cu mijloace de închidere împotriva intemperiilor
ORDIN nr. 1.041 din 7 iulie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
intemperiilor. O punte completă poate fi o punte etanșa sau o structură echivalentă constând dintr-o punte neetanșa complet acoperită de o structură etanșa de o rezistență corespunzătoare pentru a menține integritatea etanșeității și prevăzută cu mijloace de închidere împotriva intemperiilor; ... m) voiaj internațional - un voiaj pe mare dintr-un port românesc spre/dinspre un port din alt stat; ... n) voiaj intern - un voiaj dintre două porturi românești sau dintr-un port românesc în largul mării numai în limitele mării teritoriale
ORDIN nr. 1.041 din 7 iulie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
ia în calcul suprafață utilă și, implicit, nu se aplică coeficientul de transformare. ... (6) În sensul prezentelor norme metodologice, termenii și noțiunile de mai sus au următoarele înțelesuri: ... a) acoperiș - partea de deasupra care acoperă și protejează o clădire de intemperii, indiferent de materialul din care este realizat; planșeul este asimilat acoperișului în cazul în care deasupra acestuia nu mai sunt alte încăperi/incinte; ... b) balcon - platformă cu balustradă pe peretele exterior al unei clădiri, comunicând cu interiorul prin una sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224907_a_226236]
-
ia în calcul suprafață utilă și, implicit, nu se aplică coeficientul de transformare. ... (6) În sensul prezentelor norme metodologice, termenii și noțiunile de mai sus au următoarele înțelesuri: ... a) acoperiș - partea de deasupra care acoperă și protejează o clădire de intemperii, indiferent de materialul din care este realizat; planșeul este asimilat acoperișului în cazul în care deasupra acestuia nu mai sunt alte încăperi/incinte; ... b) balcon - platformă cu balustradă pe peretele exterior al unei clădiri, comunicând cu interiorul prin una sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230196_a_231525]
-
ia în calcul suprafață utilă și, implicit, nu se aplică coeficientul de transformare. ... (6) În sensul prezentelor norme metodologice, termenii și noțiunile de mai sus au următoarele înțelesuri: ... a) acoperiș - partea de deasupra care acoperă și protejează o clădire de intemperii, indiferent de materialul din care este realizat; planșeul este asimilat acoperișului în cazul în care deasupra acestuia nu mai sunt alte încăperi/incinte; ... b) balcon - platformă cu balustradă pe peretele exterior al unei clădiri, comunicând cu interiorul prin una sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208778_a_210107]
-
ia în calcul suprafață utilă și, implicit, nu se aplică coeficientul de transformare. ... (6) În sensul prezentelor norme metodologice, termenii și noțiunile de mai sus au următoarele înțelesuri: ... a) acoperiș - partea de deasupra care acoperă și protejează o clădire de intemperii, indiferent de materialul din care este realizat; planșeul este asimilat acoperișului în cazul în care deasupra acestuia nu mai sunt alte încăperi/incinte; ... b) balcon - platformă cu balustradă pe peretele exterior al unei clădiri, comunicând cu interiorul prin una sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/228933_a_230262]
-
ia în calcul suprafață utilă și, implicit, nu se aplică coeficientul de transformare. ... (6) În sensul prezentelor norme metodologice, termenii și noțiunile de mai sus au următoarele înțelesuri: ... a) acoperiș - partea de deasupra care acoperă și protejează o clădire de intemperii, indiferent de materialul din care este realizat; planșeul este asimilat acoperișului în cazul în care deasupra acestuia nu mai sunt alte încăperi/incinte; ... b) balcon - platformă cu balustradă pe peretele exterior al unei clădiri, comunicând cu interiorul prin una sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225542_a_226871]
-
prin care se garantează că nava întrunește toate condițiile de securitate pentru a naviga, înainte să părăsească dana, care ar trebui să includă o procedură de raportare pozitivă privind faptul că toate porțile de operare laterală etanșe la apă și intemperii sunt închise; ... b) dacă toate porțile punților cu vehicule sunt închise înainte ca nava să părăsească dana sau rămân deschise doar atât timp cât să permită închiderea vizorului provei; ... c) dacă sistemele de închidere a porților de la provă, pupă și laterale sunt
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
pasagerii au acces. ... 5. Înregistrările în jurnalul de bord Se verifică: a) jurnalul de bord, pentru a se asigura că s-au efectuat înregistrări referitoare la închiderea porților de la provă, pupă și a altor porți etanșe la apă și la intemperii, testarea porților de la compartimentele etanșe la apă și a instalației de guvernare etc.; ... b) dacă se înregistrează pescajele, bordul liber și stabilitatea, precum și limba de lucru comună pentru echipaj. ... 6. Mărfuri periculoase Se verifică: a) dacă orice încărcătură de mărfuri
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]