970 matches
-
nu depășească în medie 8 ore pe zi și 40 de ore pe săptămână; ... c) concediu anual de odihnă, potrivit dispozițiilor legale aplicabile personalului încadrat în instituții publice; ... d) transport urban gratuit, în condițiile prevăzute la art. 23; ... e) transport interurban, în condițiile prevăzute la art. 24. ... (2) Pe perioada absenței temporare a asistentului personal, angajatorul are obligația de a asigura persoanei cu handicap grav un înlocuitor al asistentului personal. ... --------- Alin. (2) al art. 37 a fost modificat de pct. 1
LEGE nr. 448 din 6 decembrie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267304_a_268633]
-
asistență socială și protecția copilului județene, respectiv locale ale sectoarelor municipiului București, ori a furnizorilor de servicii sociale, în vederea îndeplinirii obligațiilor ce îi revin cu privire la îngrijirea și protecția persoanei adulte cu handicap grav sau accentuat; ... b) decontarea cheltuielilor de transport interurban, cazare și masă, în cazul în care deplasarea se face în interesul adultului cu handicap grav sau accentuat, în condițiile stabilite pentru personalul din sectorul bugetar; ... c) transport urban gratuit, în condițiile prevăzute la art. 23. ... (3) Pe perioada concediului
LEGE nr. 448 din 6 decembrie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267304_a_268633]
-
ua este un drum interurban, pietruit sau asfaltat. În mediul urban este o stradă largă, frumos amenajată, la intrarea într-un oraș, care continuă căile de comunicație interurbane și facilitează accesul spre centrul localității. Poate fi șosea națională, șosea care leagă între ele centrele importante
Șosea () [Corola-website/Science/300207_a_301536]
-
ua este un drum interurban, pietruit sau asfaltat. În mediul urban este o stradă largă, frumos amenajată, la intrarea într-un oraș, care continuă căile de comunicație interurbane și facilitează accesul spre centrul localității. Poate fi șosea națională, șosea care leagă între ele centrele importante ale țării și a cărei îngrijire se află în seama administrației centrale sau șoseaua comunală, șosea care leagă mai multe comune între ele
Șosea () [Corola-website/Science/300207_a_301536]
-
monofazat. Nu s-a pus încă problema alimentării trifazate a gospodăriilor țărănești. Pentru consumatorii trifazați acordurile au fost făcute cu cabluri trifazate subterane. 3. Telefonie Localitatea Dudești are o centrală telefonică digitală cu 350 circuite legată printr-o linie telefonică interurbană aeriană la centrală telefonică din Însurăței. Localitatea Tătaru are o centrală telefonică digitală cu 400 circuite legată printr-o linie telefonică interurbană aeriană la centrala telefonică din Însurăței. Localitatea este în zona de acoperire a sistemului de telefonie mobilă. 4
Comuna Dudești, Brăila () [Corola-website/Science/300961_a_302290]
-
subterane. 3. Telefonie Localitatea Dudești are o centrală telefonică digitală cu 350 circuite legată printr-o linie telefonică interurbană aeriană la centrală telefonică din Însurăței. Localitatea Tătaru are o centrală telefonică digitală cu 400 circuite legată printr-o linie telefonică interurbană aeriană la centrala telefonică din Însurăței. Localitatea este în zona de acoperire a sistemului de telefonie mobilă. 4. Alimentarea cu energie termică În prezent, locuitorii comunei Dudești își asigură încălzirea locuințelor cu sobe și în câteva gospodării cu centrale termice
Comuna Dudești, Brăila () [Corola-website/Science/300961_a_302290]
-
două școli generale, precum și o grădiniță pentru copii. Serviciile de poștă pe raza satului Tătaru sunt asigurate de agenția poștală din imediata apropiere a bisericii. Satul Tătaru are o centrală telefonică digitală cu 400 circuite, legată printr-o linie telefonică interurbană aeriană la centrala telefonică din Însurăței. Localitatea este în zona de acoperire a sistemului de telefonie mobilă. Accesul în satul Tătaru se face pe drumul județean 211 (DJ 211), dinspre Dudești (reședința comunei), drum ce se continuă spre orașul Amara
Tătaru, Brăila () [Corola-website/Science/300991_a_302320]
-
Drumurile publice, principala cale de transport intern, leagă orașele mari ale Moldovei, și folosirea lor profită de handicapurile căilor ferate, deși cele mai multe se află într-o stare generală proastă. În plus, lipsa de combustibil și prețurile acestuia îngreunează transportul auto interurban. Deplasarea pasagerilor pe teritoriul Republicii se face în cea mai mare parte prin curse regulate de autobuze și microbuze (aproximativ 17 mii). Un microbuz privat folosit în transportul comun este numit "Rutieră". În Republica Moldova râurile Nistru și Prut sunt navigabile
TranSportul în Republica Moldova () [Corola-website/Science/300517_a_301846]
-
centrul capitalei Chiliene, a fost inaugurat în 1967. Asociația Latinoamericană de Transport Aerian la desemnat ca fiind cel mai bun din America Latină. Conexiunea terestră cu celelalte localități e realizată prin intermediul transportului rutier și a căilor ferate. Patru autostrăzi preiau traficul interurban al orașului. Autostrada CH-5 face legătura cu nordul țării. Autostrada Pacificului, CH-68, una dintre cele mai aglomerate, realizează legătura cu Valparaiso. Autostrada Soarelui, CH-78, conectează orașul cu locațiile litoralului central Pacific, și San Antonio. Autostrada Los Libertadores ("Eliberatorii"), CH-57, interconectează
Santiago de Chile () [Corola-website/Science/299533_a_300862]
-
2 grădinițe de copii, o școală sportivă, școala de arte plastice, școala de muzică ”N. Sulac”, si un centru de creație pentru tineri. Floreștii se află pe tronsonul de cale ferată Rîbnița - Bălti, fiind o gară de tranzit a trenului interurban Bălti - Mateuți (raionul Rezina). De-asemenea localitatea este străbătuta de drumul național Soroca - Bălti. La o depărtare de 5 km de Florești se află Aeroportul Internațional Mărculești. Ruta dintre Florești și capitala se realizează prin autobuze și microbuze, puse la
Florești () [Corola-website/Science/299864_a_301193]
-
Rețeaua de transport din România este destul de variată, această țară situându-se din acest punct de vedere la un nivel acceptabil față de celelalte țări. Transporturile sunt urbane în interiorul localităților dar și interurbane. În momentul de față în România nu există statistici oficiale cu privire la numărul persoanelor care folosesc autovehiculele proprietate personală, ci doar cele referitoare la traficul interurban și internațional. Astfel în anul 2008 s-au înregistrat un număr total de 384.515
TranSporturile în România () [Corola-website/Science/308006_a_309335]
-
vedere la un nivel acceptabil față de celelalte țări. Transporturile sunt urbane în interiorul localităților dar și interurbane. În momentul de față în România nu există statistici oficiale cu privire la numărul persoanelor care folosesc autovehiculele proprietate personală, ci doar cele referitoare la traficul interurban și internațional. Astfel în anul 2008 s-au înregistrat un număr total de 384.515.000 călători, din aceștia 296.954.000 (77%) au călătorit pe cale rutieră, iar 78.252.000 (20%) au ales trenul ca mijloc de transport. Avionul
TranSporturile în România () [Corola-website/Science/308006_a_309335]
-
și-a mutat mai apoi, în anul 1924, centrul administrativ în comuna Haar. Atât comuna Haar, cât și satul Gronsdorf, au stații de S-Bahn (tren suburban). Haar se găsește în imediata apropiere a autostrăzii A99, iar prin Haar trece șoseaua interurbană care leagă München-ul de Ebersberg și mai departe de Rosenheim. De asemenea, S-Bahn-ul liniei S4 are stație atât în Haar, cât și în Gronsdorf. În zilele lucrătoare, acesta sosește la interval de 10 minute în orele de vârf (6-9, 16-19
Haar, Bavaria () [Corola-website/Science/306833_a_308162]
-
a vehiculelor (nu sunt incluse în indice). 07.3 Servicii de transport Achizițiile de servicii de transport sunt clasificate în funcție de modul de transport. În cazul în care un bilet acoperă două sau mai multe moduri de transport - de exemplu, autobuz interurban și metrou, sau tren interurban și feribot - aceste achiziții ar trebui clasificate în 07.3.6A. 07.3.1A Transportul feroviar de pasageri (S) - Transport local și pe distanțe lungi, pentru persoane individuale sau grupuri de persoane și bagaje, cu
jrc3179as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88335_a_89122]
-
în indice). 07.3 Servicii de transport Achizițiile de servicii de transport sunt clasificate în funcție de modul de transport. În cazul în care un bilet acoperă două sau mai multe moduri de transport - de exemplu, autobuz interurban și metrou, sau tren interurban și feribot - aceste achiziții ar trebui clasificate în 07.3.6A. 07.3.1A Transportul feroviar de pasageri (S) - Transport local și pe distanțe lungi, pentru persoane individuale sau grupuri de persoane și bagaje, cu trenuri, tramvaie sau metrou Inclusiv
jrc3179as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88335_a_89122]
-
autostrăzi fac parte din axele europene E60, E70, E81 și E85. Alte drumuri naționale care pornesc din capitală sunt: DN1A, București - Ploiești - Vălenii de Munte - Brașov, DN71, București - Târgoviște - Sinaia. Transportul feroviar din București este concentrat aproape exclusiv pentru călătorii interurbane, neexistând un sistem de trenuri urbane, cu excepția unei legături feroviare cu Aeroportul Otopeni. Pe lângă CFR Călători, servicii feroviare de călători mai sunt oferite și de companiile private Regiotrans și Softrans (spre Brașov și Constanța) și Transferoviar Grup (spre mai multe
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
21 60.21.22 60.21.31 60.21.32 60.21.41 60.21.42 TRANSPORT PRIN CONDUCTE Grupul 60.1 Servicii de transport pe calea ferată Grupul 60.1 Servicii de transport pe calea ferată Servicii de transport interurban pe calea ferată Transport interurban de pasageri Transport interurban de pasageri și de vehicule Servicii de transport de marfă pe calea ferată Transport de bunuri înghețate sau refrigerate Transport de produse petroliere Transport de alte lichide și gaze neîmbuteliate Transport
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
21.31 60.21.32 60.21.41 60.21.42 TRANSPORT PRIN CONDUCTE Grupul 60.1 Servicii de transport pe calea ferată Grupul 60.1 Servicii de transport pe calea ferată Servicii de transport interurban pe calea ferată Transport interurban de pasageri Transport interurban de pasageri și de vehicule Servicii de transport de marfă pe calea ferată Transport de bunuri înghețate sau refrigerate Transport de produse petroliere Transport de alte lichide și gaze neîmbuteliate Transport de marfă containerizată Transport de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
32 60.21.41 60.21.42 TRANSPORT PRIN CONDUCTE Grupul 60.1 Servicii de transport pe calea ferată Grupul 60.1 Servicii de transport pe calea ferată Servicii de transport interurban pe calea ferată Transport interurban de pasageri Transport interurban de pasageri și de vehicule Servicii de transport de marfă pe calea ferată Transport de bunuri înghețate sau refrigerate Transport de produse petroliere Transport de alte lichide și gaze neîmbuteliate Transport de marfă containerizată Transport de poștă Transport de volume
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
pasageri pe calea ferată Transport urban și suburban de pasageri pe calea ferată Transport obișnuit urban și suburban de pasageri, altul decât pe calea ferată Transport obișnuit urban și suburban de pasageri Transport special urban și suburban de pasageri Transport interurban de pasageri, altul decât pe calea ferată Transport obișnuit interurban Transport obișnuit interurban Alte transporturi terestre programate de pasageri Transport de pasageri cu funicularul, teleferice și skilifturi Alte transporturi programate de pasageri n.e.n.c. Clasa 60.22 Servicii de taxi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
pe calea ferată Transport obișnuit urban și suburban de pasageri, altul decât pe calea ferată Transport obișnuit urban și suburban de pasageri Transport special urban și suburban de pasageri Transport interurban de pasageri, altul decât pe calea ferată Transport obișnuit interurban Transport obișnuit interurban Alte transporturi terestre programate de pasageri Transport de pasageri cu funicularul, teleferice și skilifturi Alte transporturi programate de pasageri n.e.n.c. Clasa 60.22 Servicii de taxi și închirieri de mașini cu operator pentru pasageri Servicii de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Transport obișnuit urban și suburban de pasageri, altul decât pe calea ferată Transport obișnuit urban și suburban de pasageri Transport special urban și suburban de pasageri Transport interurban de pasageri, altul decât pe calea ferată Transport obișnuit interurban Transport obișnuit interurban Alte transporturi terestre programate de pasageri Transport de pasageri cu funicularul, teleferice și skilifturi Alte transporturi programate de pasageri n.e.n.c. Clasa 60.22 Servicii de taxi și închirieri de mașini cu operator pentru pasageri Servicii de taxi și închirieri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
c o m b i n a t" se referă la un dispozitiv de încetinire integrat, care are și un comutator care permite dispozitivului de control combinat să puna în funcțiune doar sistemul de frânare de serviciu. 1.18. "Autobuz interurban" se referă la un vehicul proiectat și echipat pentru transport interurban, fără locuri în picioare, care poate transporta pe distanțe mici, pasageri care stau în picioare pe spațiul dintre scaune. 1.19. "Autocar de distanță lungă" se referă la un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un dispozitiv de încetinire integrat, care are și un comutator care permite dispozitivului de control combinat să puna în funcțiune doar sistemul de frânare de serviciu. 1.18. "Autobuz interurban" se referă la un vehicul proiectat și echipat pentru transport interurban, fără locuri în picioare, care poate transporta pe distanțe mici, pasageri care stau în picioare pe spațiul dintre scaune. 1.19. "Autocar de distanță lungă" se referă la un vehicul proiectat și echipat pentru călătorii pe distanțe mari, proiectat să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2 bar. 2.2.1.19. Următoarele tipuri de vehicule trebuie să satisfacă testul de Tip IIA descris la punctul 1.5. al Anexei II, și nu testul de Tip II descris la punctul 1.4. al acelei Anexe: - autobuze interurbane și autocare de distanță lungă de categoria M3 - autovehicule de categoria N3, autorizate să tracteze remorci de categoria O4. Atunci când masa maximă a vehiculului depășește 26 000 kg, testul de masă va fi limitat la 26 000 kg, sau, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]