5,092 matches
-
având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. 4.5. Centrul de greutate al acelor componente ale elementului de lovire care sunt situate înainte de articulația cu limitator de cuplu, inclusiv orice greutăți montate, se găsește pe linia mediană longitudinală a elementului de lovire, cu o toleranță de ± 10 mm. 4.6. Distanța dintre liniile mediane ale transductoarelor de sarcină este de 310 ± 1 mm și diametrul membrului anterior este de 50 ± 1 mm. Figura 4b Șoldul-manechin folosit ca
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
acelor componente ale elementului de lovire care sunt situate înainte de articulația cu limitator de cuplu, inclusiv orice greutăți montate, se găsește pe linia mediană longitudinală a elementului de lovire, cu o toleranță de ± 10 mm. 4.6. Distanța dintre liniile mediane ale transductoarelor de sarcină este de 310 ± 1 mm și diametrul membrului anterior este de 50 ± 1 mm. Figura 4b Șoldul-manechin folosit ca element de lovire Figura 5 Încercările de coliziune a șoldului-manechin cu muchia anterioară a capotei Figura 6
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
2.2.4.5. Elementul de lovire pentru certificare se propulsează orizontal la viteza de 7,5 ± 0,1 m/s în piciorul-manechin staționar, așa cum se arată în figura 5a. Elementul de lovire pentru certificare se poziționează astfel încât linia sa mediană să intersecteze linia mediană a tibiei într-un punct situat la 50 mm de centrul genunchiului, cu o toleranță de ± 3 mm lateral și ± 3 mm vertical. 3. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire 3.1. Șoldul-manechin folosit ca element
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
Elementul de lovire pentru certificare se propulsează orizontal la viteza de 7,5 ± 0,1 m/s în piciorul-manechin staționar, așa cum se arată în figura 5a. Elementul de lovire pentru certificare se poziționează astfel încât linia sa mediană să intersecteze linia mediană a tibiei într-un punct situat la 50 mm de centrul genunchiului, cu o toleranță de ± 3 mm lateral și ± 3 mm vertical. 3. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire 3.1. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire răspunde cerințelor
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
ghidare care fac efectiv parte din acesta în momentul impactului. 3.3.3. Centrul de greutate al acelor părți ale elementului de lovire care sunt situate în fața articulației cu limitator de cuplu, inclusiv greutățile suplimentare montate, se află pe linia mediană longitudinală a elementului de lovire, cu o toleranță de ± 10 mm. 3.3.4. Elementul de lovire se certifică cu spumă nefolosită anterior. 3.3.5. Spuma aplicată nu trebuie să fie supusă la prea multe manipulări și deformări înainte
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
mică staționare și la viteza de 10,0 ± 0,1 m/s în capul-manechin de adult staționar. Elementul de lovire pentru certificare se poziționează astfel încât centrul de greutate al capului-manechin folosit ca element de lovire să se situeze pe linia mediană a elementului de lovire pentru certificare, cu o toleranță de ± 5 mm lateral și ± 5 mm vertical. 4.3.4. Încercarea se desfășoară în trei puncte diferite de impact ale fiecărui cap-manechin folosit ca element de lovire. În aceste zone
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
Taxiul trebuie să ofere în exterior prin însemne, înscrisuri, elemente de caroserie de culoare stabilită și dotări, vizibile de la distanță, informații privind tarifele de transport aplicate, necesare atât clientului potențial, cât și organelor de control și supraveghere autorizate. ... (2) Linia mediana orizontală a caroseriei, de regulă sub nivelul geamului, va fi marcată pe părțile laterale de o bandă dublă de carouri tip șah, de culori alternative alb și negru, de dimensiuni 3 x 3 cm la autoturisme și 5 x 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189022_a_190351]
-
a accelerometrului din fiecare amplasament indicat în figură F4. Amplasamentele de măsurare pot fi împărțite în grupuri, precum grupul de măsurare "punctual", grupul "câmp apropiat" și grupul "câmp îndepărtat", stabilite după cum urmează: - punctul de reper zero este asociat cu punctul median al primului segment între două traverse. Punctul FRF se măsoară când impulsia se aplică în acest punct (practic, cât mai aproape de acest punct); - măsurătorile în "câmp apropiat" se efectuează aplicând impulsia mai întâi în punctul FRF, apoi la un interval
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
extreme. În vederea stabilirii intervalului de comparare nu se vor utiliza rezultatele extreme din cadrul marjei de comparare. ... (3) În condițiile în care contravaloarea prețului de transfer stabilit de contribuabil nu este cuprinsă în intervalul de comparare, organul fiscal competent stabilește valoarea mediană ca fiind prețul de transfer la preț de piață. Valoarea mediană reprezintă acea valoare care se regăsește la mijlocul intervalului de comparare. ... (4) Dacă nu se poate identifica valoarea mediană, se face media aritmetică a celor două valori de mijloc ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195254_a_196583]
-
extreme din cadrul marjei de comparare. ... (3) În condițiile în care contravaloarea prețului de transfer stabilit de contribuabil nu este cuprinsă în intervalul de comparare, organul fiscal competent stabilește valoarea mediană ca fiind prețul de transfer la preț de piață. Valoarea mediană reprezintă acea valoare care se regăsește la mijlocul intervalului de comparare. ... (4) Dacă nu se poate identifica valoarea mediană, se face media aritmetică a celor două valori de mijloc ale intervalului de comparare. ... (5) Analiza comparativă va avea în vedere criteriile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195254_a_196583]
-
este cuprinsă în intervalul de comparare, organul fiscal competent stabilește valoarea mediană ca fiind prețul de transfer la preț de piață. Valoarea mediană reprezintă acea valoare care se regăsește la mijlocul intervalului de comparare. ... (4) Dacă nu se poate identifica valoarea mediană, se face media aritmetică a celor două valori de mijloc ale intervalului de comparare. ... (5) Analiza comparativă va avea în vedere criteriile teritoriale în următoarea ordine: național, Uniunea Europeană, internațional. ... Capitolul II Solicitarea și prezentarea dosarului prețurilor de transfer Articolul 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195254_a_196583]
-
prezenta anexă. 3.2. Manechinul este compus din: 3.2.1. două elemente, unul simulând spatele, iar celălalt - șezutul corpului, care pivotează pe o axă reprezentând axa de rotație dintre trunchi și coapsă. Intersecția acestei axe cu planul longitudinal vertical median al poziției de ședere determină punctul H; 3.2.2. două elemente care simulează picioarele și care sunt fixate pivotant de elementul care reprezintă șezutul; și 3.2.3. două elemente care reprezintă labele picioarelor și care sunt legate de
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
punctul 2.2; 4.2. scaunul supus încercării se acoperă cu o bucată de material textil, pentru a facilita poziționarea corectă a manechinului; 4.3. manechinul se amplasează pe scaunul respectiv, axa de articulație a acestuia fiind perpendiculară pe planul median longitudinal al vehiculului; 4.4. labele picioarelor manechinului se amplasează după cum urmează; 4.4.1. pentru scaunele din față, de așa manieră încât nivela care verifică orientarea transversală a șezutului manechinului să fie în poziție orizontală; 4.4.2. pentru
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
motivație Sursă datelor: Evidență demografică curentă, recensământul populației, Anchetele asupra sănătății reproducerii, Ancheta asupra stării de sănătate 2. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: Rate specifice, ponderi, vârste medii, modale, mediane, speranța de viață, numărul de supraviețuitori, probabilități de deces, indicatori conjuncturali, durata medie a căsătoriei desfăcute prin divorț Tipul de serii de date: Anuale Profilul de prelucrare a datelor: Național, regiuni de dezvoltare, județe, medii de rezidență Publicații în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140604_a_141933]
-
Terapie: Terapie steroidiană Lichen plan reticular- nu necesită tratament Lichen plan eroziv Terapie: steroizi topici Lupus eritematos cronic discoid BOLI HEMATOLOGICE Leucemia acută Agranulocitoza Neutropenie ciclică ALERGIE AVITAMINOZE DIVERSE Mucozita de iradiere DIVERSE LEZIUNI ALE LIMBII ȘI CAVITĂȚII BUCALE Glosita mediană romboidă Terapie: Boala este asimptomatică și nu necesită tratament Limba geografica Terapie: Boala este asimptomatică și nu necesită tratament Limba păroasă Terapie: - Indepărtarea leziunilor prin curățarea limbii, aplicații de hidrogen peroxid - Ameliorarea statusului nutrițional al pacientului prin administrare de vitamine
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227758_a_229087]
-
este derivată din al doilea arc branhial, trece printre bifurcația carotidei și urcă până la polul amigdalian inferior sau, alteori, se deschide în CAE, trecând pe sub nervul facial, ceea ce face foarte anevoioase disecția și ablația ei completă. Chiste și fistule congenitale mediane Tratament Exereza chirurgicală completă a chistului și a traiectului fistulos, cu rezecția corpului osului hioid, pentru a se evita recidivele. Recidivele sunt mult mai dificil de disecat. Este recomandabil ca, înainte de extirparea chirurgicală, să efectuăm investigațiile paraclinice necesare, pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227758_a_229087]
-
care circulă pe drum ca o unitate; 5. autostrada - drumul național de mare capacitate și viteză, semnalizat special, rezervat exclusiv circulației autovehiculelor, cu sau fără remorci, care nu servește proprietății riverane, prevăzut cu două căi unidirecționale, separate printr-o zonă mediană sau, în mod excepțional, prin alte modalități, cu excepția unor locuri speciale sau cu caracter temporar, având cel puțin două benzi de circulație pe sens și banda de urgență, intersecții denivelate și accese limitate, intrarea și ieșirea fiind permise numai prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179732_a_181061]
-
autovehiculelor pe autostrada în alte locuri decât cele special amenajate și semnalizate; 7. executarea pe autostrada a manevrei de întoarcere sau de mers înapoi, circulația sau traversarea de pe un sens de circulație pe celălalt prin zonele interzise, respectiv prin zona mediană sau racordurile dintre cele două părți carosabile; 8. nerespectarea semnificației indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferată simplă, fără bariere; Trecere la nivel cu o cale ferată dubla, fără bariere sau Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179732_a_181061]
-
înseamnă unghiul măsurat între o linie verticală care trece prin punctul "R" și linia trunchiului într-o poziție care corespunde poziției din desen a spătarului scaunului, stabilite de producătorul vehiculului; 2.8. "Planul central al ocupantului"(C/LO) înseamnă planul median al aparatului 3 DH așezat în fiecare poziție care apare în desen; este reprezentat de coordonata punctului "H" pe axa "Y". Pentru scaunele individuale planul central al scaunului coincide cu planul central al ocupantului. Pentru celelalte scaune planul central al
jrc1628as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86773_a_87560]
-
circulație pe stânga și pe dreapta sau doar pentru unul din aceste două tipuri de circulație: ............................................................... 1.4.2.3. dacă farul este echipat cu reflector reglabil, se indică poziția (pozițiile) de montare a(le) farului față de sol și planul median longitudinal al vehiculului, dacă farul este destinat utilizării exclusive în acea (acele) poziție (poziții): .......................... 1.4.3. Pentru lămpile de semnalizare a poziției, lămpile de stop și lămpile de semnalizare a direcției: 1.4.3.1. dacă dispozitivul poate fi
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
lămpi spate de iluminare a plăcii de înmatriculare: Dispozitiv de iluminare a unei plăci înalte/ plăci late1: ................................................. 1.2.3. Pentru faruri: Dacă sunt echipate cu un reflector reglabil, poziția (pozițiile) de montare a(le) farului față de sol și planul median longitudinal al vehiculului, dacă farul este destinat utilizării exclusive în poziția (pozițiile) respectivă (respective): ..................................... 1.2.4. Pentru lămpile de marșarier: Acest dispozitiv se montează pe vehicul exclusiv ca parte componentă a unei perechi de dispozitive: Da/Nu1 ............................... 5. OBSERVAȚII
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
lucrărilor de construcții. Capitolul III Obiectiv de referință III.1. Prezentare generală Prin autostradă se înțelege un drum public de interes național, de mare capacitate și viteză, rezervat exclusiv circulației autovehiculelor, prevăzut cu două căi unidirecționale separate printr-o zonă mediană, având cel puțin două benzi de circulație pe sens și bandă de staționare de urgență, intersecții denivelate și accese limitate, intrarea și ieșirea autovehiculelor fiind permise numai prin locuri special amenajate, denumite noduri rutiere. Posedă dotări speciale pentru siguranța și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice; - acostamentele - sunt realizate din umplutură de pământ; - taluzurile - sunt îmbrăcate cu pământ vegetal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
lucrărilor de construcții. Capitolul III Obiectiv de referință III.1. Prezentare generală Prin autostradă se înțelege un drum public de interes național, de mare capacitate și viteză, rezervat exclusiv circulației autovehiculelor, prevăzut cu două căi unidirecționale separate printr-o zonă mediană, având cel puțin două benzi de circulație pe sens și bandă de staționare de urgență, intersecții denivelate și accese limitate, intrarea și ieșirea autovehiculelor fiind permise numai prin locuri special amenajate, denumite noduri rutiere. Posedă dotări speciale pentru siguranța și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice; - acostamentele sunt realizate din umplutură de pământ; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]