1,999 matches
-
Transporturilor și Locuinței și Administrația Națională a Drumurilor, pe de altă parte. Varianta de ocolire se desprinde din DN 5 la km 19+600 și se termină la km 23+200, unde se integrează în drumul național existent. Varianta de ocolire se va construi cu două căi de circulație și cu o viteză proiectată de 80 km/h. ● Secțiunea 2: de la km 23+200 la km 59+100: modernizarea drumului existent și lărgirea la 4 benzi (o singură cale de circulație
AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
cazuri determina beneficiile nete. În tabelul de mai jos sunt prezentate principalele concluzii (rata rentabilității economice - %): Anexă 1a) --------- Măsură ISPA nr. 2000/RO/16/P/PT/002 Lărgirea la 4 benzi a drumului național DN 5 București-Giurgiu și varianta de ocolire la Adunații Copaceni PLANUL DE ACHIZIȚII 4. Finalizarea proiectului tehnic și a documentației de licitație pentru București-Giurgiu drum expres și varianta de ocolire la Adunații Copăceni servicii***) 5 iulie 2001 semnat 66%**) ----------- *) Contract semnat pe data de 14 septembrie 2001
AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
16/P/PT/002 Lărgirea la 4 benzi a drumului național DN 5 București-Giurgiu și varianta de ocolire la Adunații Copaceni PLANUL DE ACHIZIȚII 4. Finalizarea proiectului tehnic și a documentației de licitație pentru București-Giurgiu drum expres și varianta de ocolire la Adunații Copăceni servicii***) 5 iulie 2001 semnat 66%**) ----------- *) Contract semnat pe data de 14 septembrie 2001 cu firma Hyder Consulting Ltd. **) Descreșterea ratei de asistență ISPA datorită amendării memorandumului de finanțare, în vederea includerii în scopul inițial al proiectului a
AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
servicii***) 5 iulie 2001 semnat 66%**) ----------- *) Contract semnat pe data de 14 septembrie 2001 cu firma Hyder Consulting Ltd. **) Descreșterea ratei de asistență ISPA datorită amendării memorandumului de finanțare, în vederea includerii în scopul inițial al proiectului a construcției varianței de ocolire la Adunații Copaceni. Anexă 2 ------- la Amendamentul nr. 2 --------------------- PLANUL DE FINANȚARE revizuit (bazat pe sumele contractate de la bugetul Uniunii Europene) Titlul măsurii: Lărgirea la 4 benzi a drumului național DN 5 București-Giurgiu, România Nr. ISPA: 2000/RO/16/P
AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149437_a_150766]
-
includ: - consolidarea a 132,625 km de pavaje rutiere existente, incluzând lărgirea cu 1,0 m până la 2,0 m pe ambele parți (lățimea totală - 10,0 m); - construcția a 5 sectoare noi (2 sectoare deluroase și 3 variante de ocolire) totalizând 31,2 km cu o lățime de 12,0 m. Drumul existent este o parte carosabila cu două benzi (cu exceptia orașelor importante), variind în lățime între 5,70 m și 7,00 m, cu acostamente foarte înguste neasfaltate, de
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m asfaltat) pe fiecare parte, adică clasa III, conform standardelor europene. Fiind așezate în zone foarte deluroase, aceste sectoare includ benzi de urcare pe panțele cele mai abrupte; - variantele de ocolire noi cu o parte carosabila de două benzi, o suprafata asfaltata de 7,0 m și acostamente asfaltate de 2,5 m sunt menite să reducă congestionarea traficului/poluarea în zone rezidențiale și să micșoreze întârzierile în circulație pentru vehiculele
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
de nevoile de îmbunătățire a capacității de rulare. Acostamentele consolidate sunt prevăzute pe ambele părți ale drumului. Nu sunt prevăzute lucrări pe drumul existent din interiorul municipiilor Drobeta-Turnu Severin și Caransebeș, deoarece se are în vedere construirea de variante de ocolire și deoarece aceste municipii sunt în afara jurisdicției AND. În zone locuite unde se construiesc variante de ocolire, se intenționează executarea doar a unor lucrări minime la drumul existent aflat în administrarea AND, cum ar fi peticirea/repararea, urmată de o
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
Nu sunt prevăzute lucrări pe drumul existent din interiorul municipiilor Drobeta-Turnu Severin și Caransebeș, deoarece se are în vedere construirea de variante de ocolire și deoarece aceste municipii sunt în afara jurisdicției AND. În zone locuite unde se construiesc variante de ocolire, se intenționează executarea doar a unor lucrări minime la drumul existent aflat în administrarea AND, cum ar fi peticirea/repararea, urmată de o reasfaltare a pavajelor rutiere. În zonele locuite unde nu se vor construi variante de ocolire, drumul existent
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
variante de ocolire, se intenționează executarea doar a unor lucrări minime la drumul existent aflat în administrarea AND, cum ar fi peticirea/repararea, urmată de o reasfaltare a pavajelor rutiere. În zonele locuite unde nu se vor construi variante de ocolire, drumul existent va fi lărgit la 10,0 m și straturi de asfalt vor fi adăugate în funcție de constrângerile impuse de existență clădirilor în zona drumului. Caracteristicile consolidării sunt următoarele: - 4 cm strat de uzură din asfalt; - 4 cm strat de
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
strat de uzură din asfalt; - 4 cm strat de binder; - 0-8 cm strat de bază din mixtura asfaltica, în funcție de capacitatea portanta a sistemului rutier. Noi secțiuni de drum pe 31,2 km (aliniamentele de la Plugova și Domasnea, plus variantele de ocolire la Drobeta-Turnu Severin, Mehadia și Caransebeș) vor fi construite cu următoarele straturi rutiere: - 4 cm de îmbrăcăminte asfaltica; - 4 cm de binder și asfalt; - 23 cm de balast stabilizat cu ciment că strat de subbaza; - 25 cm balast că subbaza
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
de siguranță lateral de 100 mm; - spațiul de siguranță pe orizontală de 400 mm; - spațiul de siguranță inferior pe verticală de 200 mm. 7.3.55 În cazul prezenței unor instalații montate în câmpul de lucru al macaralei se admite ocolirea lor prin dirijarea sarcinii pe un traseu bine determinat prin interblocari electrice ale cursei căruciorului. 7.4 Manevrarea 7.4.1 Macaragii 7.4.1.1 Manevranții de macarale, denumiți în continuare "macaragii", trebuie să fie autorizați în conformitate cu prevederile anexei
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 PTR1 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a macaralelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151867_a_153196]
-
a sarcinilor astfel că acestea să se afle la o distanță de cel putin 1 m față de obiectele aflate în raza de acțiune a macaralelor; dacă la deplasarea sarcinilor pe orizontală se întâlnesc obstacole care nu pot fi evitate prin ocolire, sarcinile vor fi ridicate deasupra lor la cel putin 300 mm; nu se admite trecerea sarcinilor peste mașini unelte, tuburi de oxigen, materiale explozibile, vehicule sau în general peste acele obiecte a caror deteriorare reprezintă sau poate provoca pagube sau
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 PTR1 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a macaralelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151867_a_153196]
-
cu prevederile art. 3, 4, 6, 7, 9, 10, 11, 14 și 15 sunt obligate să depună toate diligentele necesare și să se conformeze prevederilor prezenței hotărâri. ... (2) Participarea cu intenție la activități care au, direct sau indirect, ca efect ocolirea prevederilor prezenței hotărâri este interzisă. ... Articolul 19 (1) Informațiile dobândite conform prezenței hotărâri nu pot fi utilizate decât în scopul pentru care au fost prevăzute. ... (2) Informațiile de natură confidențială sau furnizate cu titlu confidențial sunt acoperite prin obligații ale
HOTĂRÂRE nr. 1.175 din 2 octombrie 2003 privind aplicarea sistemului de certificare pentru Procesul Kimberley privind comerţul internaţional cu diamante brute. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153000_a_154329]
-
5.17. Viteza maximă admisă a gazelor (calculată în secțiunea aval), în conducte este: - 20 [m/s] pentru conducte supraterane; - 40 [m/s] pentru conducte subterane. 5.18. Viteza maximă admisă a gazelor naturale în panouri, colectoare și conducte de ocolire ale claviaturilor de reglare și măsurare din stații și posturi de reglare este de 20 [m/s]. 6. REȚELE DE DISTRIBUȚIE ȘI INSTALAȚII DE UTILIZARE EXTERIOARE Alegerea traseelor. Condiții pentru amplasarea și echiparea conductelor. 6.1. Traseele rețelelor de distribuție
NORMĂ TEHNICA din 4 februarie 2004 pentru proiectarea şi executarea sistemelor de alimentare cu gaze naturale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156812_a_158141]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Varianta de ocolire Deva, pe DN 7" prevăzuți în anexa*) care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții ai cărui indicatori tehnico-economici sunt aprobați conform art. 1 se face din fonduri ISPA și, în completare, de la bugetul de
HOTĂRÂRE nr. 794 din 19 mai 2004 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Varianta de ocolire Deva, pe DN 7". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158238_a_159567]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Varianta de ocolire Sebeș, pe DN 7" prevăzuți în anexa*) care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții ai cărui indicatori tehnico-economici sunt aprobați conform art. 1 se face din fonduri ISPA și, în completare, de la bugetul de
HOTĂRÂRE nr. 792 din 19 mai 2004 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Varianta de ocolire Sebeş, pe DN 7". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158236_a_159565]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Varianta de ocolire Orăștie, pe DN 7" prevăzuți în anexa*) care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții ai cărui indicatori tehnico-economici sunt aprobați conform art. 1 se face din fonduri ISPA și, în completare, de la bugetul de
HOTĂRÂRE nr. 793 din 19 mai 2004 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Varianta de ocolire Orăştie, pe DN 7". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158237_a_159566]
-
de a îmbunătăți standardele de trafic pe principalele coridoare de transport european care traversează România, Împrumutatul și A.N.D. se angajează totodată să pregătească un program de măsuri administrative și tehnice, precum și serviciile de inginerie necesare pentru construcția variantelor de ocolire a zonelor urbane importante, amplasate pe principalele drumuri europene reabilitate din România, oriunde aceste variante de ocolire sunt considerate ca fiind necesare. Articolul 7 Garanție 7.01. Garanție Dacă Împrumutatul va acorda unei terțe părți o garanție pentru îndeplinirea oricăreia
ACORD DE ÎMPRUMUT*)din 24 iulie 1998 între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156698_a_158027]
-
A.N.D. se angajează totodată să pregătească un program de măsuri administrative și tehnice, precum și serviciile de inginerie necesare pentru construcția variantelor de ocolire a zonelor urbane importante, amplasate pe principalele drumuri europene reabilitate din România, oriunde aceste variante de ocolire sunt considerate ca fiind necesare. Articolul 7 Garanție 7.01. Garanție Dacă Împrumutatul va acorda unei terțe părți o garanție pentru îndeplinirea oricăreia dintre obligă��iile sale privind datoria externă sau orice fel de preferință sau prioritate în legătură cu acestea, Împrumutatul
ACORD DE ÎMPRUMUT*)din 24 iulie 1998 între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156698_a_158027]
-
cu condiția ca temperatura gazelor de ardere să fie mai mică de 300°C; ● la supraîncălzitoare, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu dispozitive de protecție împotriva supraîncălzirii țevilor la pornirea și oprirea cazanului (umplerea cu apă, dispozitive de ocolire a gazelor de ardere etc.); ● la cazanele la care tamburul nu este expus acțiunii directe a focului sau gazelor de ardere, nivelul minim al apei din tambur trebuie să fie ales astfel încât să se asigure alimentarea continuă cu apă a
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 1-2003, ediţia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnică şi repararea cazanelor de abur şi de apă fierbinte, supraîncălzitoarelor şi a economizoarelor independente". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156467_a_157796]
-
nu depășește 4 bar. 5.2.7.8 La cazanele prevăzute cu dispozitive de dilatare termică se va urmări în timpul încălzirii dilatarea, conform indicatoarelor de deplasare (repere). 5.2.7.9 Dacă supraîncălzitoarele și economizoarele sunt prevăzute cu canale de ocolire a gazelor de ardere, clapetele pentru devierea acestor gaze vor fi așezate în poziția corespunzătoare, astfel încât gazele de ardere să ocolească aceste instalații. 5.2.7.10 Pentru preîntâmpinarea încălzirii apei în economizor peste temperatura maximă admisă prin proiect, în
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 1-2003, ediţia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnică şi repararea cazanelor de abur şi de apă fierbinte, supraîncălzitoarelor şi a economizoarelor independente". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156467_a_157796]
-
pentru devierea acestor gaze vor fi așezate în poziția corespunzătoare, astfel încât gazele de ardere să ocolească aceste instalații. 5.2.7.10 Pentru preîntâmpinarea încălzirii apei în economizor peste temperatura maximă admisă prin proiect, în cazul când lipsește canalul de ocolire, se va stabili prin proiect o schemă care să asigure circulația apei în economizor. 5.2.8 Pornirea cazanului 5.2.8.1 Supraîncălzitoarele umplute cu apă de răcire vor fi golite după ce presiunea din cazan este aproape de presiunea nominală
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 1-2003, ediţia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnică şi repararea cazanelor de abur şi de apă fierbinte, supraîncălzitoarelor şi a economizoarelor independente". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156467_a_157796]
-
1 Supraîncălzitoarele umplute cu apă de răcire vor fi golite după ce presiunea din cazan este aproape de presiunea nominală. După golire se face legătura între supraîncălzitor și spațiul de abur al cazanului. 5.2.8.2 Supraîncălzitoarele prevăzute cu canale pentru ocolirea gazelor de ardere se introduc în circuitul de funcționare al cazanului prin manevrarea corespunzătoare a clapetelor, după ce s-a atins presiunea nominală a cazanului. 5.2.8.3 Economizorul izolabil (pe partea de gaze) se pune în funcțiune imediat după
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 1-2003, ediţia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnică şi repararea cazanelor de abur şi de apă fierbinte, supraîncălzitoarelor şi a economizoarelor independente". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156467_a_157796]
-
economizor să fie de cel puțin 40°C; - purjarea să fie efectuată periodic. În cazul în care la economizor apare un defect care îl face impropriu funcționării se va proceda la izolarea lui și la alimentarea cazanului prin conducta de ocolire. În cazul economizoarelor neizolabile se va opri cazanul din funcțiune, căutând să se mențină nivelul normal al apei până la răcirea suficientă a cazanului. 5.2.9.16 Elementele cazanului (colectoare, distribuitoare, țevi de legătură și țevi de supraîncălzitor) care funcționează
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 1-2003, ediţia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnică şi repararea cazanelor de abur şi de apă fierbinte, supraîncălzitoarelor şi a economizoarelor independente". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156467_a_157796]
-
deșeurilor periculoase se face de către expeditor și transportator, se avizează de către inspectoratul de protecție civilă județean și se înscrie în documentele de însoțire a transportului. b) La stabilirea rutei de transport, în cazul transportului rutier, se va avea în vedere ocolirea localităților mari (orașelor). ... 9. Formularele pentru aprobarea transportului, completate conform anexei nr. 1, se întocmesc în 5 exemplare și se îndosariază după cum urmează: - un exemplar la expeditor; - un exemplar la destinatar; - un exemplar la transportator; - un exemplar la agenția pentru
PROCEDURĂ din 5 ianuarie 2004 de reglementare şi control al tranSportului deşeurilor pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157112_a_158441]