1,183 matches
-
prealabilă a Guvernului român, exceptându-se cazurile de avarie sau adăpostire de furtună. ... (2) Aprobarea se solicită cu cel puțin 30 de zile înainte de data la care ar urma să aibă loc trecerea prin marea teritorială sau vizitarea porturilor sau radelor, cu excepția cazurilor când între România și statul pavilionului s-a convenit altfel. ... Articolul 31 Submarinele și celelalte vehicule submersibile străine în trecere prin marea teritorială sunt obligate să navigheze la suprafață și să arboreze pavilionul național. Cele care se vor
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (*republicată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al mării teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260649_a_261978]
-
din 29 octombrie 2015 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 536/2012 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj Articolul I Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 536/2012 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale
ORDIN nr. 1.169 din 29 octombrie 2015 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 536/2012 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266237_a_267566]
-
ale zonelor de ancoraj Articolul I Anexa la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 536/2012 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 388 din 11 iunie 2012, cu modificările ulterioare, se modifică și se înlocuiește cu anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul II Prezentul
ORDIN nr. 1.169 din 29 octombrie 2015 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 536/2012 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266237_a_267566]
-
Stanciu, secretar de stat București, 29 octombrie 2015. Nr. 1.169. Anexă (Anexa la Ordinul nr. 536/2012 ) LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬───────────┬───────────────┬───────────���───┬────────────┬───────────────┬────────┬────────��──────┬─────────────┬────────────────────┐ │Nr. │ Denumirea │ Operatorul │ Limitele
ORDIN nr. 1.169 din 29 octombrie 2015 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 536/2012 privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266237_a_267566]
-
au obligația de a transmite avizări scrise către prestator prin agentul lor din portul Constanța cu 5 zile calendaristice, 72 de ore, 48 de ore și cu 24 de ore înaintea sosirii în portul Constanța, ETA definitiv și ancorarea în radă (dacă este cazul). La sosire, nava va transmite Notice Of Readiness (NOR tendered) în care precizează că a sosit în rada portului Constanța și că este pregătită din toate punctele de vedere (tehnice și legale) pentru începerea descărcării/încărcării. NOR
ORDIN nr. 368 din 10 decembrie 2015 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului ��i produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
ore, 48 de ore și cu 24 de ore înaintea sosirii în portul Constanța, ETA definitiv și ancorarea în radă (dacă este cazul). La sosire, nava va transmite Notice Of Readiness (NOR tendered) în care precizează că a sosit în rada portului Constanța și că este pregătită din toate punctele de vedere (tehnice și legale) pentru începerea descărcării/încărcării. NOR tendered se primește de la comandantul navei (NOR received) de către reprezentantul prestatorului, după terminarea inspecției tehnice a navei, efectuată de reprezentantul Autorității
ORDIN nr. 368 din 10 decembrie 2015 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului ��i produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea operării, timpul
ORDIN nr. 368 din 10 decembrie 2015 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului ��i produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea operării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform
ORDIN nr. 368 din 10 decembrie 2015 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului ��i produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
navei efectuate de reprezentantul Autorității Navale Române se constată deficiențe tehnice și acesta emite certificat de respingere, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face "la posibilitățile" terminalului. În cazul în care la sosirea navei la rada beneficiarul nu deține toate aprobările/autorizările necesare de la autoritățile competente pentru descărcarea sau încărcarea mărfii sau încadrarea definitivă a statutului mărfii, nava nu va fi acostată, iar operarea ulterioară se va face "la posibilitățile" terminalului. Dacă nava este acceptată pentru
ORDIN nr. 368 din 10 decembrie 2015 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului ��i produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266286_a_267615]
-
p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬──────────┬────────────┬──────────┬─────────┬────────────┬────────┬──────────────┬───────────┬──────────────────────┐ │Nr. │Denumirea │ Operatorul │ Limitele 2. Anexa a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 1.674 din 19 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 794 din 26 noiembrie 2012, potrivit art.
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266286_a_267615]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266287_a_267616]
-
p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬───────────┬───────────┬──────────┬────────────┬─────────────┬────────┬──────────┬───────────┬───────────────────────┐ │Nr. │ Denumirea Anexa a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 1.068 din 23 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 585 din 16 septembrie 2013, potrivit art. I din același
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266287_a_267616]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266288_a_267617]
-
p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Valentin Răducu Preda, secretar de stat București, 1 iunie 2012. Nr. 536. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparține domeniului public al unităților administrativ-teritoriale, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬───────────┬───────────────┬───────────────┬────────────┬───────────────┬────────┬───────────────┬─────────────┬────────────────────┐ │Nr. │ Denumirea │ Operatorul │ Limitele Anexa a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 1.169 din 29 octombrie 2015 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 839 din 10 noiembrie 2015, potrivit art. I
ORDIN nr. 536 din 1 iunie 2012 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară aparţine domeniului public al unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266288_a_267617]
-
principiului securității juridice. Persoanele în cauză trebuie să poată avea așteptări ca aceste norme să fie aplicate. Cu toate acestea, normele respective sau aplicarea acestora nu ar trebui să împiedice justițiabilii să utilizeze o cale de atac disponibilă [Perez de Rada Cavanilles împotriva Spaniei, 28 octombrie 1998, pct. 44-45, Culegere de hotărâri și decizii 1998-VIII; Tricard împotriva Franței, nr. 40.472/98, pct. 29, 10 iulie 2001; Aepi S.A. împotriva Greciei, nr. 48.679/99, pct. 23, 11 aprilie 2002; Popa
HOTĂRÂRE din 4 octombrie 2016 în Cauza Martocian împotriva României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279138_a_280467]
-
trafic. Dintre organizațiile internaționale cu cea mai mare competență în acest domeniu care au lucrat sau lucrează cu privire la subiectele de cercetare menționate se numără: - Organizația Internațională Maritimă (OIM), - Asociația Internațională a Autorităților de Faruri (AIAF), - Asociația Internațională a Porturilor și Radelor (AIPR). Prezenta listă nu este exhaustivă. ANEXA B TERMENI DE REFERINȚĂ ȘI COMPONENȚA COMITETULUI DE CONCERTARE COMUNITATE - COST "ACȚIUNEA PENTRU SISTEME DE AJUTOARE ACORDATE NAVIGAȚIEI MARITIME DE COASTĂ" 1. Comitetul: 1.1. contribuie la aplicarea optimă a proiectului, dându-și
jrc857as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85995_a_86782]
-
și gura sa de vărsare în mare: inclusiv căile navigabile situate între Zeeland Flanders, pe de o parte, și Walcheren și Zuid-Beveland pe de altă parte, cu excepția canalului Scheldt-Rin. CAPITOLUL II Zona 3 Regatul Belgiei Scheldt Maritim (în aval de rada Anvers). Republica Federală Germania Dunărea: de la Kelheim (kilometrul 414,60) până la frontiera germano-austriacă. Rin: de la frontiera germano-elvețiană până la frontiera germano-olandeză. Elba: de la gura canalului Elba-Seiten până la limita inferioară a portului Hamburg. Republica Franceză Rin. Regatul Țărilor de Jos Rin. Sneekermeer
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
în portul Călărași. ... (7) Navele sub pavilion străin care navighează în tranzit fără oprire pe Dunărea interioară sau pe canalul Dunăre - Marea Neagră sunt supuse controlului în portul Călărași, respectiv în portul Galați. ... Articolul 28 (1) În cazul în care în rada portului a eșuat o nava sau la bordul unei nave a izbucnit un incendiu, navele de salvare sau cele desemnate să intervină pentru salvare pot să iasă în rada pentru acordare de ajutor, fără a li se efectua controlul pentru
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
în portul Galați. ... Articolul 28 (1) În cazul în care în rada portului a eșuat o nava sau la bordul unei nave a izbucnit un incendiu, navele de salvare sau cele desemnate să intervină pentru salvare pot să iasă în rada pentru acordare de ajutor, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. Aceste situații se aduc la cunoștința sefului punctului de trecere, de îndată, de către căpitănia portului. ... (2) Când în port a izbucnit un incendiu sau a apărut un
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
de trecere, de îndată, de către căpitănia portului. ... (2) Când în port a izbucnit un incendiu sau a apărut un pericol iminent care afectează siguranța navelor ori care pune în pericol siguranța navelor, acestora li se permite ieșirea din port în rada, fără a li se efectua controlul pentru trecerea frontierei. ... Articolul 29 (1) Activitatea de căutare și salvare a vieții omenești în marea teritoriala se organizează și se desfășoară pe baza acordurilor bilaterale dintre statele riverane Marii Negre, încheiate în conformitate cu prevederile Convenției
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
în aplicare a prevederilor Convenției privind facilitarea traficului maritim internațional (FAL), adoptata la Londra la 9 aprilie 1965, cu modificările și completările ulterioare. ... (2) La navele românești de transport de mărfuri care, din motive justificate, sunt obligate să staționeze în rada portului, accesul la uscat al membrilor echipajelor este permis cu aprobarea sefului punctului de trecere. În acest caz controlul navelor se executa după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborârea pe uscat. ... Articolul 31
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
echipajelor este permis cu aprobarea sefului punctului de trecere. În acest caz controlul navelor se executa după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborârea pe uscat. ... Articolul 31 (1) Membrilor echipajelor navelor aflate în rada portului, asupra cărora la sosire nu s-a efectuat controlul pentru trecerea frontierei, li se poate acorda asistență medicală cu accesul medicului la bord, la cererea comandanților de nava și cu aprobarea sefului punctului de trecere. ... (2) În baza avizului
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
cu modificările ulterioare, ca regie autonomă, sub autoritatea Ministerului Transporturilor. AFDJ RA Galați îndeplinește funcția de autoritate de căi navigabile pe sectorul românesc al Dunării de la intrarea în țară la km 1.075 până la ieșirea în Marea Neagră, pe brațul Sulina, în rada Sulina, pe brațele navigabile ale Dunării, Borcea, Bala, Măcin, Vâlciu, Caleia, pe brațul Chilia cu brațele secundare, pe brațul Sfântul Gheorghe cu canalele de rectificare și pe brațele secundare ale Canalului Sulina, denumite Dunărea Veche. AFDJ RA Galați are ca
HOTĂRÂRE nr. 95 din 2 martie 2017 privind aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Modernizarea şi retehnologizarea remorcherului maritim multifuncţional cu clasă de gheaţă «Perseus» - 6.600 CP". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
minime de navigație prin dragaje de întreținere, asigurarea semnalizării costiere și plutitoare, efectuarea de măsurători topohidrografice, efectuarea de lucrări de construcții și reparații construcții hidrotehnice pentru asigurarea condițiilor de navigație, asigurarea efectuării pilotajului navelor maritime pe sectorul Dunării cuprins între rada Sulina și Brăila și în porturile situate pe acest sector, punerea la dispoziția tuturor utilizatorilor a infrastructurii de transport naval, precum și ducerea la îndeplinire a unor obligații ce revin statului român din convențiile și acordurile internaționale la care România este
HOTĂRÂRE nr. 95 din 2 martie 2017 privind aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Modernizarea şi retehnologizarea remorcherului maritim multifuncţional cu clasă de gheaţă «Perseus» - 6.600 CP". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]