2,977 matches
-
prin următoarele mijloace: - supravegherea directă la bordul navei a NO(x), așa cum s-a aprobat de către Administrație; - măsurarea simplificată a NO(x) la bordul navei; sau - încercarea pe standul de încercări pentru aprobarea grupului respectiv de motoare, care demonstrează că reglajele sau modificările nu conduc la depășirea limitelor emisiei de NO(x), că întreaga emisie de NO(x) se încadrează în limitele cerute. 2.3.12. Administrația poate, la latitudinea sa, să prescurteze sau să reducă toate părțile din inspecția la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
x) la bordul navei 2.4.1. Pentru ca o Administrație să fie aptă să efectueze inspecții ale motorului conform descrierii din 2.1, Dosarul tehnic cerut de 2.3.6 va conține cel puțin următoarele informații: 1. identificarea acelor componente, reglaje și parametri de funcționare ale/ai motorului care influențează emisiile de NO(x); 2. identificarea întregului domeniu de reglaje admisibile sau variante posibile pentru componentele motorului; 3. consemnarea completă a caracteristicilor de funcționare ale motorului, inclusiv turația nominală și puterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
descrierii din 2.1, Dosarul tehnic cerut de 2.3.6 va conține cel puțin următoarele informații: 1. identificarea acelor componente, reglaje și parametri de funcționare ale/ai motorului care influențează emisiile de NO(x); 2. identificarea întregului domeniu de reglaje admisibile sau variante posibile pentru componentele motorului; 3. consemnarea completă a caracteristicilor de funcționare ale motorului, inclusiv turația nominală și puterea nominală; 4. un sistem de proceduri de verificare a NO(x) în scopul verificării conformității cu limitele emisiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
nu sunt disponibile la bordul navei. 2.4.4. Procedurile de verificare a NO(x) la bordul navei trebuie determinate utilizând una dintre următoarele metode: 1. verificarea parametrilor motorului în conformitate cu 6.2, în scopul de a verifica dacă componentele motorului, reglajele și parametrii săi de funcționare nu au deviat de la specificățiile din Dosarul tehnic al motorului; 2. metoda simplificată de măsurare în conformitate cu 6.3; sau 3. metoda de măsurare directă și supraveghere în conformitate cu 2.3.4, 2.3.5, 2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
Conceptul de familie de motoare se poate aplica la orice motoare produse în serie care, prin concepția lor, au caracteristici similare în ceea ce privește emisia de NO(x), sunt utilizate așa cum sunt produse și, pe durata instalării la bordul navei, nu necesită reglaje sau modificări care ar putea afecta în sens nefavorabil emisiile de NO(x). 4.1.3. Conceptul de grup de motoare poate fi aplicat la o serie mai mică de motoare destinate pentru același fel de utilizări și care necesită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
sau modificări care ar putea afecta în sens nefavorabil emisiile de NO(x). 4.1.3. Conceptul de grup de motoare poate fi aplicat la o serie mai mică de motoare destinate pentru același fel de utilizări și care necesită reglaje și modificări minore pe durata instalării sau a exploatării la bordul navei. Aceste motoare sunt în mod normal motoare de mare putere care asigură propulsia principală. 4.1.4. Inițial, producătorul de motoare poate, la latitudinea sa, să decidă dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
alt motor, fie pentru încercarea de aprobare, fie pentru încercarea privind conformitatea de fabricație, pentru a avea încredere în faptul că întreaga familie de motoare corespunde limitelor emisiei de NO(x). 4.3.6. Conceptul de familie de motoare permite reglaje minore la motoare prin caracteristicile lor de reglare. Motoarele navale care au caracteristici de reglare trebuie să corespundă tuturor cerințelor pentru orice reglaj din gama reglajelor posibile. O caracteristică nu se consideră că este de reglare dacă este sigilată permanent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de motoare corespunde limitelor emisiei de NO(x). 4.3.6. Conceptul de familie de motoare permite reglaje minore la motoare prin caracteristicile lor de reglare. Motoarele navale care au caracteristici de reglare trebuie să corespundă tuturor cerințelor pentru orice reglaj din gama reglajelor posibile. O caracteristică nu se consideră că este de reglare dacă este sigilată permanent sau dacă nu este accesibilă în mod obișnuit. Administrația poate cere ca toate caracteristicile de reglare să fie stabilite pentru orice specificăție din cadrul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
limitelor emisiei de NO(x). 4.3.6. Conceptul de familie de motoare permite reglaje minore la motoare prin caracteristicile lor de reglare. Motoarele navale care au caracteristici de reglare trebuie să corespundă tuturor cerințelor pentru orice reglaj din gama reglajelor posibile. O caracteristică nu se consideră că este de reglare dacă este sigilată permanent sau dacă nu este accesibilă în mod obișnuit. Administrația poate cere ca toate caracteristicile de reglare să fie stabilite pentru orice specificăție din cadrul domeniului său de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
fac parte din familia de motoare corespund cerințelor privind emisiile specifice de NO(x). Nu este necesară nicio altă dovadă a conformității cu regula 13 din Anexa VI dacă se verifică faptul că motorul instalat nu a fost modificat și reglajele motorului sunt în domeniul permis în cadrul certificării familiei de motoare. 4.3.10.5. Dacă motorul reprezentativ al unei familii de motoare trebuie certificat în conformitate cu un standard alternativ sau un ciclu de încercare diferit decât cel permis de prezentul cod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de motoare sau proprietarul navei să poată dovedi Administrației, prin Dosarul tehnic, că, în ciuda acestei abateri a respectivului parametru sau a respectivei specificății, toate motoarele din cadrul grupului de motoare respectă limitele emisiei de NO(x). 4.4.6. Instrucțiuni privind reglajele sau modificările care pot fi permise în cadrul unui grup de motoare 4.4.6.1. Reglajele sau modificările minore, în conformitate cu conceptul de grup de motoare, sunt permise în cadrul unui grup de motoare, după precertificare sau măsurarea finală pe standul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
a respectivului parametru sau a respectivei specificății, toate motoarele din cadrul grupului de motoare respectă limitele emisiei de NO(x). 4.4.6. Instrucțiuni privind reglajele sau modificările care pot fi permise în cadrul unui grup de motoare 4.4.6.1. Reglajele sau modificările minore, în conformitate cu conceptul de grup de motoare, sunt permise în cadrul unui grup de motoare, după precertificare sau măsurarea finală pe standul de încercare, cu acordul părților interesate și aprobarea Administrației, dacă: 1. o verificare a parametrilor motorului, relevanți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
confirmă că motorul reglat sau modificat corespunde limitelor respective ale emisiilor de NO(x). Rezultatele obținute pe standul de încercare a motorului cu privire la emisiile de NO(x) ar trebui acceptate ca o altă posibilitate de verificare la bordul navei a reglajelor și modificărilor efectuate unui motor, în cadrul unui grup de motoare; sau 2. măsurarea la bordul navei confirmă că motorul reglat sau modificat corespunde limitelor respective ale emisiei de NO(x). 4.4.6.2. În continuare sunt date exemple de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
și modificărilor efectuate unui motor, în cadrul unui grup de motoare; sau 2. măsurarea la bordul navei confirmă că motorul reglat sau modificat corespunde limitelor respective ale emisiei de NO(x). 4.4.6.2. În continuare sunt date exemple de reglaje și modificări permise a se efectua în cadrul unui grup de motoare, dar fără a se limita totuși la acestea: 1. În condiții la bordul navei, reglajul: - avansului injecției pentru compensarea modificării caracteristicilor combustibilului; - avansului injecției pentru optimizarea presiunii maxime a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
emisiei de NO(x). 4.4.6.2. În continuare sunt date exemple de reglaje și modificări permise a se efectua în cadrul unui grup de motoare, dar fără a se limita totuși la acestea: 1. În condiții la bordul navei, reglajul: - avansului injecției pentru compensarea modificării caracteristicilor combustibilului; - avansului injecției pentru optimizarea presiunii maxime a cilindrului; - diferențelor de alimentare cu combustibil între cilindri. 2. Pentru optimizarea funcționării, modificarea: - turbosuflantei; - componentelor pompei de injecție: - specificăția plonjorului; - specificăția supapei de injecție; - injectoarelor; - profilelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
Dacă nu este posibil să se efectueze încercarea motorului conform condițiilor definite la 5.2.3, de exemplu, dacă motorul și transmisia formează o singură unitate, motorul poate să fie încercat doar cu celelalte aparate auxiliare montate. În acest caz, reglajele dinamometrului trebuie determinate în conformitate cu 5.2.3 și 5.9. Pierderile datorate aparatelor auxiliare nu trebuie să depășească 5% din puterea maximă înregistrată. Pierderile ce depășesc 5% trebuie să fie aprobate de către Administrația respectivă înaintea efectuării încercării. 5.1.8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de NO(x) prevăzute în regula 13 din Anexa VI. O astfel de verificare a conformității trebuie să fie determinată prin folosirea uneia dintre următoarele metode: 1. metoda verificării parametrilor motorului în conformitate cu 6.2, pentru a verifica dacă componentele motorului, reglajele și parametrii de funcționare nu au deviat de la specificățiile date în Dosarul tehnic al motorului; 2. metoda măsurătorii simplificate în conformitate cu 6.3; sau 3. metoda măsurătorii directe și a controlului în conformitate cu 2.3.4, 2.3.5, 2.3.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
motoarele care au primit un precertificat (Certificat EIAPP) după încercarea pe stand și acelea care au primit un certificat (Certificat IAPP) în urma efectuării unei inspecții inițiale de certificare; și 2. motoarele care, de la data ultimei inspecții, au suferit modificări sau reglaje la componentele specifice și la caracteristicile reglabile. 6.2.1.2. Metoda verificării parametrilor motorului trebuie aplicată motoarelor, sub rezerva prevederilor de la 6.2.1.1, atunci când există o modificare a componentelor și/sau a caracteristicilor reglabile ale motorului care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de altă parte, dacă un motor diesel este conceput să funcționeze în cadrul limitelor emisiei de NO(x) prevăzute, este foarte probabil ca, pe durata de funcționare a motorului la bordul navei, limitele emisiei de NO(x) să fie respectate. Totuși, reglajele sau modificările efectuate la motor pot să conducă la nerespectarea limitelor prevăzute pentru emisia de NO(x). Prin urmare, metoda verificării parametrilor motorului trebuie să fie utilizată pentru a se verifica dacă motorul mai respectă limitele prevăzute pentru emisia de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
prevăzute pentru emisia de NO(x). Prin urmare, metoda verificării parametrilor motorului trebuie să fie utilizată pentru a se verifica dacă motorul mai respectă limitele prevăzute pentru emisia de NO(x). 6.2.1.4. Verificările componentelor motorului, inclusiv verificările reglajelor și ale parametrilor de funcționare a motorului, sunt destinate a permite să se deducă în mod facil nivelul emisiei motorului și să se verifice dacă motorul, care nu a suferit modificări sau reglaje ori care are modificări sau reglaje minore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
1.4. Verificările componentelor motorului, inclusiv verificările reglajelor și ale parametrilor de funcționare a motorului, sunt destinate a permite să se deducă în mod facil nivelul emisiei motorului și să se verifice dacă motorul, care nu a suferit modificări sau reglaje ori care are modificări sau reglaje minore, respectă limitele aplicabile ale emisiei de NO(x). 6.2.1.5. Scopul unor astfel de verificări este de a oferi mijloacele imediate pentru a determina dacă motorul este corect reglat conform specificăției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
verificările reglajelor și ale parametrilor de funcționare a motorului, sunt destinate a permite să se deducă în mod facil nivelul emisiei motorului și să se verifice dacă motorul, care nu a suferit modificări sau reglaje ori care are modificări sau reglaje minore, respectă limitele aplicabile ale emisiei de NO(x). 6.2.1.5. Scopul unor astfel de verificări este de a oferi mijloacele imediate pentru a determina dacă motorul este corect reglat conform specificăției producătorului și dacă rămâne în starea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
reglare corespunzătoare cu certificarea inițială făcută de Administrație și care asigură conformitatea acestuia cu regula 13 din Anexa VI. 6.2.1.6. Dacă se utilizează o instalație electronică de comandă a motorului, aceasta trebuie să fie evaluată comparativ cu reglajele inițiale pentru a se asigura că parametrii respectivi respectă limitele originale ale motorului. 6.2.1.7. În scopul evaluării conformității cu regula 13 din Anexa VI, nu este întotdeauna necesar să se măsoare nivelul de NO(x) pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
dacă un motor, care nu are montat un dispozitiv posttratare a gazelor arse de evacuare, este foarte probabil să corespundă limitelor emisiei de NO(x) . Este suficient de știut că starea motorului din momentul respectiv corespunde componentelor specificate, etalonării sau reglajului parametrilor din momentul certificării inițiale. Dacă rezultatele metodei verificării parametrilor motorului indică faptul că, probabil, motorul respectă limitele emisiei de NO(x), atunci motorul poate fi recertificat fără măsurarea directă a NO(x). 6.2.1.8. Pentru motoarele echipate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
la rezultatele inspecției documentației, trebuie să se verifice dacă caracteristicile reglabile ale motorului se află în domeniul admisibil specificat în Dosarul tehnic al motorului. 6.2.2.2. Inspectorul trebuie să opteze dacă face verificarea unei singure componente identificate, unui reglaj sau a unui parametru de funcționare sau a tuturor acestora, pentru a se asigura că motorul, care nu a suferit modificări sau reglaje ori are modificări sau reglaje minore, corespunde limitelor aplicabile ale emisiei și că sunt utilizate doar componentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]