2,744 matches
-
Articolul 1 În vederea finalizării de către Societatea Comercială "Siderca" - Ș.A. Călărași a lucrărilor de investiții privind infrastructură și suprastructura Portului Industrial Călărași, parte componentă a obiectivului de investiții "Portul Combinatului Siderurgic Călărași, inclusiv canalul de legătură cu brațul Borcea, pod rutier peste canal și devierea drumului național D.N. - 3 București - Călărași", se aprobă: (1) transmiterea fără plată din patrimoniul
HOTĂRÎREA nr. 682 din 29 noiembrie 1993 privind unele măsuri de finalizare a lucrărilor de investiţii şi exploatare a obiectivului de investiţii "Portul Combinatului Siderurgic Calarasi, inclusiv canalul de legătură cu bratul Borcea, pod rutier peste canal şi devierea drumului naţional D.N. - 3 Bucureşti - Calarasi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109684_a_111013]
-
legătură cu brațul Borcea, pod rutier peste canal și devierea drumului național D.N. - 3 București - Călărași", se aprobă: (1) transmiterea fără plată din patrimoniul Administrației Porturilor Dunării Fluviale Giurgiu - R.A. în patrimoniul Societății Comerciale "Siderca" - Ș.A. Călărași a bunurilor din suprastructura Portului Industrial Călărași, potrivit anexei nr. 1 la prezența hotărâre; ... (2) transmiterea, pentru o perioadă de 20 de ani, a investițiilor din infrastructura și a lucrărilor de folosință în interes public, aferente bunurilor din suprastructura, către Societatea Comercială "Siderca" - Ș.A.
HOTĂRÎREA nr. 682 din 29 noiembrie 1993 privind unele măsuri de finalizare a lucrărilor de investiţii şi exploatare a obiectivului de investiţii "Portul Combinatului Siderurgic Calarasi, inclusiv canalul de legătură cu bratul Borcea, pod rutier peste canal şi devierea drumului naţional D.N. - 3 Bucureşti - Calarasi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109684_a_111013]
-
Ș.A. Călărași a bunurilor din suprastructura Portului Industrial Călărași, potrivit anexei nr. 1 la prezența hotărâre; ... (2) transmiterea, pentru o perioadă de 20 de ani, a investițiilor din infrastructura și a lucrărilor de folosință în interes public, aferente bunurilor din suprastructura, către Societatea Comercială "Siderca" - Ș.A. Călărași, care preia obligațiile de continuare a execuției, de punere în funcțiune, întreținere și exploatare a acestora, potrivit anexei nr. 2. ... După punerea în funcțiune a fiecărui obiectiv de investiție, acesta devine proprietate publică, în
HOTĂRÎREA nr. 682 din 29 noiembrie 1993 privind unele măsuri de finalizare a lucrărilor de investiţii şi exploatare a obiectivului de investiţii "Portul Combinatului Siderurgic Calarasi, inclusiv canalul de legătură cu bratul Borcea, pod rutier peste canal şi devierea drumului naţional D.N. - 3 Bucureşti - Calarasi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109684_a_111013]
-
modifică corespunzător. Articolul 4 Anexele nr. 1, 2*) și 3*) fac parte integrantă din prezenta hotărâre. PRIM-MINISTRU NICOLAE VĂCĂROIU Contrasemnează: ------------------ Ministrul industriilor, Dumitru Popescu Ministrul transporturilor, Paul Teodoru Ministru de stat, ministrul finanțelor, Florin Georgescu Anexă 1 BUNURILE din suprastructura Portului Industrial Călărași din cadrul obiectivului de investiții "Portul Combinatului Siderurgic Călărași, inclusiv canalul de legătură cu brațul Borcea, pod rutier peste canal și devierea drumului național D.N. - 3 București - Călărași" care se transmit de la Administrația Porturilor Dunării Fluviale Giurgiu - R.A.
HOTĂRÎREA nr. 682 din 29 noiembrie 1993 privind unele măsuri de finalizare a lucrărilor de investiţii şi exploatare a obiectivului de investiţii "Portul Combinatului Siderurgic Calarasi, inclusiv canalul de legătură cu bratul Borcea, pod rutier peste canal şi devierea drumului naţional D.N. - 3 Bucureşti - Calarasi". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109684_a_111013]
-
exterioare. Planșele vor conține cote, dimensiuni, distanțe, funcțiuni, arii, precizări privind finisajele și calitatea acestora etc. 4. - Structura Va cuprinde planșele principale privind alcătuirea și execuția structurii de rezistență pentru fiecare obiect, și anume: . planurile infrastructurii și secțiunile caracteristice; . planurile suprastructurii și secțiunile caracteristice; . descrierea soluțiilor constructive recomandate, descrierea ordinii tehnologice de execuție și montaj, recomandări privind transportul, manipularea, depozitarea și montajul, care se vor înscrie pe planșele principale; 5. - Instalațiile Vor cuprinde planșele principale privind execuția instalațiilor fiecărui obiect, inclusiv
NORME METODOLOGICE din 20 iunie 1994 privind conţinutul-cadru al proiectelor - pe faze de proiectare -, al documentelor de licitaţie, al ofertelor şi al contractelor pentru execuţia investiţiilor publice (Anexa la Ordinul comun MF-MLPAT nr. 792/13N din 20 iunie 1994)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111416_a_112745]
-
desfășurate. 13. Anexe cu informații suplimentare, necesare descrierii activității, certificate de bonitate etc.). Anexă 2 la metodologie CAIETUL DE SARCINI AL CONCESIUNII TERENURILOR ȘI CONSTRUCȚIILOR DIN ZONELE LIBERE CONȚINUT-CADRU 1. Obiectul concesiunii: - amplasarea în zona liberă; - caracteristici dimensionale; - dotarea infrastructurii, suprastructurii și rețele de utilități; - plan de situație pentru terenuri. 2. Activități considerate adecvate parcelei. 3. Durată concesiunii, care nu poate fi mai mare de 50 de ani. 4. Programul minimal al lucrărilor de amenajare și termenul în care vor fi
HOTĂRÎREA Nr. 682 din 7 octombrie 1994 privind aprobarea Metodologiei pentru concesionarea de terenuri şi construcţii din zonele libere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111302_a_112631]
-
bunurilor proprietate publică sau privată a statului ori a unităților administrativ-teritoriale, precum și a activităților/serviciilor publice de interes național sau local, aflate în administrarea zonelor libere 1. Obiectul concesiunii: a) amplasarea în zona liberă; ... b) caracteristicile dimensionale; ... c) dotarea infrastructurii, suprastructurii și rețelele de utilități. ... 2. Activitățile considerate adecvate parcelei 3. Durata concesiunii (nu poate fi mai mare de 49 de ani) 4. Programul minimal al lucrărilor de amenajare și termenul în care vor fi executate aceste lucrări de către concesionar 5
NORME METODOLOGICE din 16 noiembrie 2004 pentru concesionarea bunurilor proprietate publică sau privată a statului ori a unităţilor administrativ-teritoriale, precum şi a activităţilor/serviciilor publice de interes naţional sau local, aflate în administrarea zonelor libere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163421_a_164750]
-
de înregistrare/copiere utilizat, care cuprinde informații de interes național, de natura celor de mai jos: ... a) titluri care conferă drepturi; ... b) hărți; ... c) lucrări cu informații ecologice, geologice, marine, sanitare, meteorologice și altele asemenea; ... d) lucrări de structură, infrastructură, suprastructură; ... e) planuri ale construcțiilor de utilitate publică, ale căilor de comunicație, planuri cu privire la rețelele publice de telecomunicații; ... f) planuri relevând capacități de stocare, cheiuri, diguri, sisteme de irigații, amenajări funciare; ... g) desene-planuri, scheme și certificate de înregistrare a desenelor și
NORME din 30 noiembrie 2004 privind privatizarea societăţilor comerciale cu capital majoritar de stat care au ca obiect principal de activitate cercetarea-dezvoltarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164307_a_165636]
-
de înregistrare/copiere utilizat, care cuprinde informații de interes național, de natura celor de mai jos: ... a) titluri care conferă drepturi; ... b) hărți; ... c) lucrări cu informații ecologice, geologice, marine, sanitare, meteorologice și altele asemenea; ... d) lucrări de structură, infrastructură, suprastructură; ... e) planuri ale construcțiilor de utilitate publică, ale căilor de comunicație, planuri cu privire la rețelele publice de telecomunicații; ... f) planuri relevând capacități de stocare, cheiuri, diguri, sisteme de irigații, amenajări funciare; ... g) desene-planuri, scheme și certificate de înregistrare a desenelor și
HOTĂRÂRE nr. 2.193 din 30 noiembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor privind privatizarea societăţilor comerciale cu capital majoritar de stat care au ca obiect principal de activitate cercetarea-dezvoltarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164306_a_165635]
-
de persoane sunt amenințate, în prezent, de pericolul prăbușirii podului "Bizetz" (dat în folosință în 1905) peste canalul Sf. Gheorghe, care face legătura între oraș și punctele de trecere a frontierei. În urma unei expertize tehnice, s-a constatat că atât suprastructura (traversele nituite), cât și infrastructura podului (cărămizi de piatră dizlocate) au fost avariate, iar construcția unui pod nou este necesară. Că măsura de urgență, s-au impus severe limitări de gabarit pentru autocamioane. În prezent, starea precară a acestor legături
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
Vamal Giurgiu, catre viitoarea autostradă Giurgiu - București, catre Drumul Național nr. 5, catre șoseaua de centură nr. 19 (drum trafic greu). 2. Construcția unui nou pod peste Canalul Sf. Gheorghe Lucrările din cadrul proiectului acoperă ● Construcția infrastructurii podului (arc + piloni); Construcția suprastructurii podului (grinzi + platforme). Noul pod va avea o lungime de 72,5 m, cu 4 benzi de circulație și 2 trotuare. 3. Îmbunătățirea $i reconstruirea peretelui de ranforsare din piatră Pentru secțiunea de drum dinspre Dunăre, este necesară îmbunătățirea peretelui
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
de persoane sunt amenințate, în prezent, de pericolul prăbușirii podului "Bizetz" (dat în folosință în 1905) peste canalul Sf. Gheorghe, care face legătura între oraș și punctele de trecere a frontierei. În urma unei expertize tehnice, s-a constatat că atât suprastructura (traversele nituite), cât și infrastructura podului (cărămizi de piatră dizlocate) au fost avariate, iar construcția unui pod nou este necesară. Că măsura de urgență, s-au impus severe limitări de gabarit pentru autocamioane. În prezent, starea precară a acestor legături
ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164268_a_165597]
-
Vamal Giurgiu, catre viitoarea autostradă Giurgiu - București, catre Drumul Național nr. 5, catre șoseaua de centură nr. 19 (drum trafic greu). 2. Construcția unui nou pod peste Canalul Sf. Gheorghe Lucrările din cadrul proiectului acoperă ● Construcția infrastructurii podului (arc + piloni); Construcția suprastructurii podului (grinzi + platforme). Noul pod va avea o lungime de 72,5 m, cu 4 benzi de circulație și 2 trotuare. 3. Îmbunătățirea $i reconstruirea peretelui de ranforsare din piatră Pentru secțiunea de drum dinspre Dunăre, este necesară îmbunătățirea peretelui
ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164268_a_165597]
-
6 metri, la care există pericolul inundării atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare, vor fi prevăzute prin construcție cu mijloace de flotabilitate adecvate care să le mențină în plutire după inundare. 3.4. Deșchideri în corp, punte și suprastructura Deschiderile practicate în corp, punte/punți și suprastructura nu vor afecta integritatea structurală a ambarcațiunii sau etanșeitatea acesteia când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și bocaporții vor rezista la presiunea apei care este posibil să apară în locurile în care
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare, vor fi prevăzute prin construcție cu mijloace de flotabilitate adecvate care să le mențină în plutire după inundare. 3.4. Deșchideri în corp, punte și suprastructura Deschiderile practicate în corp, punte/punți și suprastructura nu vor afecta integritatea structurală a ambarcațiunii sau etanșeitatea acesteia când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și bocaporții vor rezista la presiunea apei care este posibil să apară în locurile în care sunt amplasate aceste deșchideri, precum și la sarcini concentrate
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
Stabilitatea în situația finală de inundare poate fi considerată suficientă dacă diagrama brațului de redresare are o extindere de minim 20° dincolo de poziția de echilibru în asociere cu un braț de redresare de cel puțin 100 mm. Volumul neinundabil al suprastructurii pupa, din jurul puțului încăperii de mașini, poate fi luat în considerare în condițiile în care puțul încăperii de mașini este etanș la acest nivel, caz în care linia de plutire de avarie nu trebuie să fie deasupra punctului superior extrem
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
puțului încăperii de mașini, poate fi luat în considerare în condițiile în care puțul încăperii de mașini este etanș la acest nivel, caz în care linia de plutire de avarie nu trebuie să fie deasupra punctului superior extrem pupa al suprastructurii în planul diametral. (b) Unghiul de bandare în situația finală de inundare, nu trebuie să depășească 15°, cu excepția faptului că, dacă nici o parte a punții nu este imersată, poate fi acceptat un unghi de bandare de până la 17°. Pentru navele
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
4 . reparații la nave în afară santierelor navale (RN) sunt: a) să facă dovada ca au acceptul administrației portuare și/sau de cai navigabile pentru desfășurarea activității pentru care au solicitat autorizarea; ... b) să facă dovada ca dețin elemente de suprastructura portuara, cum ar fi: spații de depozitare și spații tehnologice adecvate, în proprietate, prin închiriere sau prin concesiune; ... c) să facă dovada ca dețin dotarea tehnica necesară desfășurării respectivei activități, cum ar fi: scule, utilaje și instalații pentru manipularea mărfurilor
CRITERIILE din 27 februarie 2003 de autorizare a agenţilor economici care desfăşoară activităţi de tranSport naval în porturi şi pe cai navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
modificările și completările ulterioare, se completează după cum urmează: - După alineatul (4) al articolului 2 se introduce un alineat nou, alineatul (5), cu următorul cuprins: (5) Fac parte din elementele infrastructurii autostrăzilor și drumurilor naționale aparținând domeniului public al statului: ... 1. suprastructura și infrastructura drumului, situate în cadrul amprizei, și terenul aferent; 2. podurile, tunelurile, viaductele, pasajele denivelate și alte lucrări de artă, cu terenul aferent; 3. locurile de parcare, oprire și staționare, precum și terenurile aferente care aparțin domeniului public al statului; 4
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 84 din 18 septembrie 2003 (*actualizată*) pentru înfiinţarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152613_a_153942]
-
autostrăzi și drumuri naționale prevăzută în anexa nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 540/2000 privind aprobarea încadrării în categorii funcționale a drumurilor publice și a drumurilor de utilitate privată deschise circulației publice, cu modificările ulterioare, cuprinde următoarele elemente: 1. suprastructura și infrastructura drumului, situate în cadrul amprizei, și terenul aferent; 2. podurile, tunelurile, viaductele, pasajele denivelate și alte lucrări de artă, cu terenul aferent; 3. locurile de parcare, oprire și staționare, precum și terenurile aferente care aparțin domeniului public; 4. lucrările de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 84 din 18 septembrie 2003 (*actualizată*) pentru înfiinţarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152613_a_153942]
-
fi marcat în permanență: ●1 într-un loc vizibil fie pe pupă navei sau pe o parte a corpului navei la jumătatea distanței dintre prova și pupă, deasupra celei mai joase linii de încărcare stabilite sau pe o parte a suprastructurii, prova sau pupă sau pe partea din față a suprastructurii sau, în cazul navelor de pasageri, pe o suprafata orizontală vizibilă din aer; și ●2 într-un loc ușor accesibil fie pe unul dintre pereții transversali de capăt ai compartimentului
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
pe pupă navei sau pe o parte a corpului navei la jumătatea distanței dintre prova și pupă, deasupra celei mai joase linii de încărcare stabilite sau pe o parte a suprastructurii, prova sau pupă sau pe partea din față a suprastructurii sau, în cazul navelor de pasageri, pe o suprafata orizontală vizibilă din aer; și ●2 într-un loc ușor accesibil fie pe unul dintre pereții transversali de capăt ai compartimentului mașini, cum este definit în Regulă ÎI-2/3.30, sau
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
vehiculului ar împiedica el însuși orice acces la compartimentul rezervat încărcăturii. b) Cînd marginea unei prelate trebuie să fie fixată definitiv la vehicul, asamblarea va fi continuă și realizată cu ajutorul unor dispozitive solide. ... 7. Prelata va fi susținută de o suprastructura adecvată (pereți, cercuri, șipci etc.). 8. Intervalul între belciuge și între ochiuri nu va depăși 200 mm. Ochiurile vor fi întărite. 9. Vor fi utilizate ca mijloace de închidere: a) cabluri din oțel cu un diametru de cel putin 3
CONVENŢIE VAMALĂ din 14 noiembrie 1975 relativă la tranSportul internaţional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Convenţia T.I.R.)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151760_a_153089]
-
al caroseriei fiind special adaptate în acest scop. i) Termenul parțial închis, care se aplică echipamentului menționat la alin. e), i) ale art. 1, se înțelege că referindu-se la o construcție în general constituită dintr-un planșeu și o suprastructura delimitînd un spațiu de încărcare echivalent cu acela al unui container închis. Suprastructura este în general făcută din elemente metalice constituind carcasa unui container. Aceste tipuri de containere pot avea, de asemenea, unu sau mai mulți pereți laterali sau frontali
CONVENŢIE VAMALĂ din 14 noiembrie 1975 relativă la tranSportul internaţional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Convenţia T.I.R.)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151760_a_153089]
-
se aplică echipamentului menționat la alin. e), i) ale art. 1, se înțelege că referindu-se la o construcție în general constituită dintr-un planșeu și o suprastructura delimitînd un spațiu de încărcare echivalent cu acela al unui container închis. Suprastructura este în general făcută din elemente metalice constituind carcasa unui container. Aceste tipuri de containere pot avea, de asemenea, unu sau mai mulți pereți laterali sau frontali. Unele dintre aceste containere au numai un acoperiș legat de planșeu cu un
CONVENŢIE VAMALĂ din 14 noiembrie 1975 relativă la tranSportul internaţional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Convenţia T.I.R.)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151760_a_153089]