1,171 matches
-
bună închidere a mătcii traulului ; întrucât un ocheț de ridicare are rolul de a strânge partea inferioară a mătcii traulului înlesnind îmbarcarea ei la bord; întrucât un ocheț circular are rolul de a limita extinderea diametrului mătcii traulului ; întrucât rolul tamburului este de a permite capturii să treacă de partea anterioară a traulului spre matcă, limitând însă posibilitățile de întoarcere; întrucât o plasă de cernere are rolul de a asigura captura selectivă de pești, creveți sau alte specii; întrucât bareta are
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
longitudinal. 3. Distanța dintre două ochețe circulare succesive trebuie să fie egală sau mai mare de un metru. 4. Un ocheț circular poate înconjura învelitoarele de întărire, dar nu poate înconjura o manta sau un șorț de dedesubt. Articolul 11 Tamburul 1. Tamburul este o bucată de plasă cu o dimensiune a ochiurilor cel puțin egală cu cea a mătcii traulului , fixată pe interiorul traulului, astfel încât să permită peștelui să treacă din partea anterioară a năvodului spre spate, limitând însă posibilitățile de
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
Distanța dintre două ochețe circulare succesive trebuie să fie egală sau mai mare de un metru. 4. Un ocheț circular poate înconjura învelitoarele de întărire, dar nu poate înconjura o manta sau un șorț de dedesubt. Articolul 11 Tamburul 1. Tamburul este o bucată de plasă cu o dimensiune a ochiurilor cel puțin egală cu cea a mătcii traulului , fixată pe interiorul traulului, astfel încât să permită peștelui să treacă din partea anterioară a năvodului spre spate, limitând însă posibilitățile de întoarcere. 2
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
este o bucată de plasă cu o dimensiune a ochiurilor cel puțin egală cu cea a mătcii traulului , fixată pe interiorul traulului, astfel încât să permită peștelui să treacă din partea anterioară a năvodului spre spate, limitând însă posibilitățile de întoarcere. 2. Tamburul este fixat la extremitatea sa din față și poate fi fixat cu marginile laterale de interiorul mătcii traulului sau de partea anterioară a mătcii. 3. Distanța dintre punctul de fixare din față al tamburului și extremitatea din spate a mătcii
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
limitând însă posibilitățile de întoarcere. 2. Tamburul este fixat la extremitatea sa din față și poate fi fixat cu marginile laterale de interiorul mătcii traulului sau de partea anterioară a mătcii. 3. Distanța dintre punctul de fixare din față al tamburului și extremitatea din spate a mătcii traulului este cel puțin egală cu de trei ori lungimea tamburului. Articolul 12 Plasa de cernere 1. Plasa de cernere este o bucată de plasă cu dimensiunea ochiurilor cel puțin de două ori mai
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
fixat cu marginile laterale de interiorul mătcii traulului sau de partea anterioară a mătcii. 3. Distanța dintre punctul de fixare din față al tamburului și extremitatea din spate a mătcii traulului este cel puțin egală cu de trei ori lungimea tamburului. Articolul 12 Plasa de cernere 1. Plasa de cernere este o bucată de plasă cu dimensiunea ochiurilor cel puțin de două ori mai mare decât cea a mătcii traulului . 2. Plasa de cernere se fixează în interiorul traulului , în fața mătcii traulului
jrc946as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86085_a_86872]
-
este 90% din forța medie a pistonului (ThA) ThA = forța medie de împingere a pistonului de frână -este determinată prin integrarea valorilor cuprinse între 1/3 și 2/3 din cursa totală a pistonului (smax) l = lungimea levierului R = raza tamburului de frână P = presiunea de acționare în cilindrul de frână 3. METODE DE TESTARE 3.1. Testări pe pistă 3.1.1. Este de preferat ca testările de eficacitate la frânare să fie efectuate pe o singură axă. 3.1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
sau forței de frânare la periferia pneului; 3.4.1.2. o înregistrare continuă a presiunii aerului în sistemul de acționare a frânei; 3.4.1.3. viteza pe parcursul testării; 3.4.1.4. temperatura inițială pe suprafața exterioară a tamburului de frână; 3.4.1.5. forța sistemului de acționare a frânei utilizată pe parcursul testării de tip O și opririlor frânei reziduale tip I și tip II. 3.5. Procedurile de testare 3.5.1. Testarea suplimentară de eficacitate cu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
testărilor de tip I și tip II. 3.5.1.2. Se execută trei frânări la aceeași presiune (p) și la o viteză inițială echivalentă cu 40 km/h, la o temperatură inițială a frânei, măsurată la suprafața exterioară a tamburului de frână, cât mai apropiată de, dar nedepășind, 100ș C. Frânările sunt la presiunea necesară sistemului de acționare a frânei pentru a furniza un cuplu de frânare sau o forță de frânare echivalentă unui coeficient de frânare (z) de cel
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
eficacitatea cu frânele reci. 3.5.2. Testarea de tip I 3.5.2.1. Această testare se efectuează la o viteză inițială echivalentă cu 40 km/h, la o temperatură inițială maximă a frânei, măsurată pe suprafața exterioară a tamburului, nedepășind 100ș C. 3.5.2.2. Este menținut un coeficient de frânare, incluzând rezistența la rulare, de 0,07 (vezi pct. 3.2.4). 3.5.2.3. Durata testării este de 2 minute și 33 de secunde sau
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
testării de eficacitate cu frânele reci. 3.5.3. Testarea de tip II 3.5.3.1. Această testare se efectuează la o viteză echivalentă cu 30 km/h, la o temperatură inițială a frânei, măsurată pe suprafața exterioară a tamburului, nedepășind 100ș C. 3.5.3.2. Coeficientul de frânare, incluzând rezistența la rulare, este menținut la 0,06 (vezi pct. 3.2.4). 3.5.3.3. Durata testării este de 12 minute sau 6 km la o viteză
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
numărul raportului de testare respectiv. 4. VERIFICAREA 4.1. Verificarea componentelor Specificațiile frânei vehiculului care este prezentat pentru omologare de tip trebuie verificate prin satisfacerea fiecăreia din următoarele criterii de proiectare: 4.1.1. Punct Criteriu (a) Secțiunea cilindrică a tamburului de frână (b) Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
4. VERIFICAREA 4.1. Verificarea componentelor Specificațiile frânei vehiculului care este prezentat pentru omologare de tip trebuie verificate prin satisfacerea fiecăreia din următoarele criterii de proiectare: 4.1.1. Punct Criteriu (a) Secțiunea cilindrică a tamburului de frână (b) Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
componentelor Specificațiile frânei vehiculului care este prezentat pentru omologare de tip trebuie verificate prin satisfacerea fiecăreia din următoarele criterii de proiectare: 4.1.1. Punct Criteriu (a) Secțiunea cilindrică a tamburului de frână (b) Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de frână (cota E) (b) Partea
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
proiectare: 4.1.1. Punct Criteriu (a) Secțiunea cilindrică a tamburului de frână (b) Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de frână (cota E) (b) Partea din tamburul de frână neacoperită de roată (cota F) Toleranțele se determină de serviciul tehnic responsabil cu testările pentru omologare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Materialul tamburului de frână (c) Masa tamburului de frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de frână (cota E) (b) Partea din tamburul de frână neacoperită de roată (cota F) Toleranțele se determină de serviciul tehnic responsabil cu testările pentru omologare 4.1.3. (a) Materialul garniturilor de frână (b) Lățimea garniturilor de frână (c
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
frână Nu sunt permise schimbări Nu sunt permise schimbări Se poate schimba între - 0 și + 20% din masa tamburului de referință 4.1.2. (a) Distanța dintre roată și suprafața exterioară a tamburului de frână (cota E) (b) Partea din tamburul de frână neacoperită de roată (cota F) Toleranțele se determină de serviciul tehnic responsabil cu testările pentru omologare 4.1.3. (a) Materialul garniturilor de frână (b) Lățimea garniturilor de frână (c) Grosimea garniturilor de frână (d) Suprafața efectivă a
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
DE TESTARE nr. 1. CARACTERISTICI DE IDENTIFICARE 1.1. Axa Producător (nume și adresă) Marcă Tip Model Sarcina tehnic admisibilă (Pe) (kg) 1.2. Frâna Producător (nume și adresă) Marcă Tip Model Cuplul maxim tehnic admisibil la axa camei (Cmax) Tamburul de frână: Diametrul intern Masa Material (se va atașa o schemă la scară conform figurii 1) Garnitura de frână: Producător Tip Identificare (trebuie să fie vizibilă când garnitura este montată pe sabotul frânei) Lățime Grosime Aria suprafeței Metoda de fixare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
3. Denumirea serviciului tehnic care a efectuat testarea: 4. Data testării: 5. Această testare a fost efectuată și rezultatul a fost înregistrat în conformitate cu Directiva 71/320/CEE, modificată, și cu apendicele I din anexa VII. Semnătura Data Figura 1 Lățimea tamburului Xe Sarcina pe axă (kg) Pneu Jantă Be Re De mm Ee Fe Figura 2 GEOMETRIA FRÂNEI Tipul frânei ae he ce de ee α0e α1e be re Fe S1e S2e S3e" ANEXA VIII: CONDIȚII DE TESTARE A VEHICULELOR ECHIPATE
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
aer, dacă este prevăzută, este în conformitate cu pct. 3.4 din prezenta anexă; 2.1.4. echipamentul de testare poate furniza cel puțin datele de mai jos: 2.1.4.1. o înregistrare continuă a vitezei de rotație a discului sau tamburului; 2.1.4.2. numărul de rotații executate la o oprire, cu o rezoluție nu mai mare de 1/8 dintr-o rotație; 2.1.4.3. timpul de oprire; 2.1.4.4. o înregistrare continuă a temperaturii măsurată
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
o rezoluție nu mai mare de 1/8 dintr-o rotație; 2.1.4.3. timpul de oprire; 2.1.4.4. o înregistrare continuă a temperaturii măsurată în centrul suprafeței baleiate de garnitură sau la mijlocul grosimii discului ori a tamburului sau garniturii; 2.1.4.5. o înregistrare continuă a presiunii din conducta de comandă a frânei sau a forței de acționare; 2.1.4.6. o înregistrare continuă a cuplului de frânare. 3. CONDIȚII DE TESTARE 3.1. Standul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
fixare, această închizătoare sau acest dispozitiv de reglare este testat împreună cu elementul de fixare, conform pct. 2.7.6.2, cu excepția retractoarelor cu element de ghidare. Pentru retractoare, în timpul testului ca dispozitiv de reglare, lungimea curelei care rămâne rulată pe tambur este cea care rezultă din blocajul cel mai apropiat posibil pe lungimea curelei derulată în totalitate minus 450 mm. 2.7.6.2. Elementele de fixare sunt testate în maniera prevăzută la pct. 2.7.6.1, dar sarcina este
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
din teza a doua de la pct. 2.7.8.1, în condițiile cele mai defavorabile care pot apărea pe un vehicul atunci când centura este corect instalată în acesta. Pentru retractoare, testul se efectuează atunci când cureaua este derulată în totalitate de pe tambur. 2.7.6.3. Două eșantioane ale ansamblului centurii de siguranță sunt plasate într-o cameră rece la temperatura de -10șC ±1șC timp de două ore. Părțile complementare ale închizătorii trebuie apoi să poată fi închise cu mâna după scoaterea
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
prezintă descrierea aparaturii necesare testărilor indicate la pct.2.7.7.1.1. 2.7.7.2. Blocarea retractoarelor cu blocare de urgență 2.7.7.2.1. Retractorul este testat atunci când 300± 3 mm din curea rămân rulați pe tamburul retractorului. 2.7.7.2.1.1. În cazul unui retractor cu blocare acționată prin mișcarea curelei, extensia se face în direcția în care aceasta se produce normal atunci când retractorul este instalat în vehicul. 2.7.7.2.1.2
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
1. Generalități 1.2.1.1. Frânele trebuie să fie reci la începutul încercării. O frână este considerată ca fiind rece dacă este îndeplinită una dintre condițiile următoare: 1.2.1.1.1. temperatura măsurată pe disc sau în exteriorul tamburului este mai mică de 100C 1.2.1.1.2. în cazul frânelor complet încorporate, inclusiv frânele imersate în ulei, temperatura măsurată la exteriorul carterului este mai mică de 50C 1.2.1.1.3. frânele nu au
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]