3,538 matches
-
să depună la Autoritatea Navală Română o adeverință eliberată de agenția de personal navigant prin care a fost selectat și plasat, din care sa reiasă denumirea armatorului, denumirea navei, numărul de înregistrare al navei la Organizația Maritimă Internațională (numărul IMO), tonajul brut al navei, puterea motorului de propulsie al navei, funcția și durata îmbarcării și o caracterizare eliberată de comandantul/șeful mecanic al navei sau de armator. ... (2) În cazul personalului navigant care se angajează pe nave ce arborează pavilion străin
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147675_a_149004]
-
pe nave sub pavilion străin. Informarea va conține următoarele date: ... a) numele și prenumele persoanei îmbarcate; ... b) numărul carnetului de marinar și căpitănia de port emitenta; ... c) funcția și navă pe care este îmbarcat; ... d) numărul IMO al navei; ... e) tonajul brut și puterea motorului de propulsie; ... f) denumirea și sediul armatorului; ... g) dată îmbarcării și durata contractului. (2) Autoritatea Navală Română va transmite aceste informatii la căpităniile de port unde personalul navigant se află în evidență. ... (3) Organizațiile sindicale reprezentative
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selec��ie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147676_a_149005]
-
I. criterii minime generale: 1. să demonstreze pe bază de documente că are o experiență vastă privind evaluarea proiectării și construcției navelor comerciale; 2. să fi acordat clasa să la cel putin 1.000 de nave maritime, fiecare cu un tonaj brut mai mare de 100 și care împreună au un tonaj brut de cel putin 5 milioane; 3. să aibă suficient personal tehnic angajat proporțional cu numărul de nave clasificate, dar nu mai puțin de 100 de inspectori proprii; 4
CRITERII MINIME din 31 ianuarie 2003 pe care trebuie să le îndeplinesc ă o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul rom��n. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148011_a_149340]
-
că are o experiență vastă privind evaluarea proiectării și construcției navelor comerciale; 2. să fi acordat clasa să la cel putin 1.000 de nave maritime, fiecare cu un tonaj brut mai mare de 100 și care împreună au un tonaj brut de cel putin 5 milioane; 3. să aibă suficient personal tehnic angajat proporțional cu numărul de nave clasificate, dar nu mai puțin de 100 de inspectori proprii; 4. să aibă un set cuprinzător de reguli și reglementări pentru proiectarea
CRITERII MINIME din 31 ianuarie 2003 pe care trebuie să le îndeplinesc ă o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul rom��n. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148011_a_149340]
-
I. criterii minime generale: 1. să demonstreze pe bază de documente că are o experiență vastă privind evaluarea proiectării și construcției navelor comerciale; 2. să fi acordat clasa să la cel putin 1.000 de nave maritime, fiecare cu un tonaj brut mai mare de 100 și care împreună au un tonaj brut de cel putin 5 milioane; 3. să aibă suficient personal tehnic angajat proporțional cu numărul de nave clasificate, dar nu mai puțin de 100 de inspectori proprii; 4
ORDIN nr. 169 din 31 ianuarie 2003 pentru aprobarea: Sistemului privind certificarea conformitatii navelor care arboreaza pavilionul român cu regulile şi reglementările tehnice aplicabile; Criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul român; Listei societăţilor de clasificare care îndeplinesc criteriile minime stabilite de Uniunea Europeană şi ale căror reguli de clasificare sunt recunoscute de Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
că are o experiență vastă privind evaluarea proiectării și construcției navelor comerciale; 2. să fi acordat clasa să la cel putin 1.000 de nave maritime, fiecare cu un tonaj brut mai mare de 100 și care împreună au un tonaj brut de cel putin 5 milioane; 3. să aibă suficient personal tehnic angajat proporțional cu numărul de nave clasificate, dar nu mai puțin de 100 de inspectori proprii; 4. să aibă un set cuprinzător de reguli și reglementări pentru proiectarea
ORDIN nr. 169 din 31 ianuarie 2003 pentru aprobarea: Sistemului privind certificarea conformitatii navelor care arboreaza pavilionul român cu regulile şi reglementările tehnice aplicabile; Criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească o societate de clasificare în vederea delegării de către Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei a competentelor privind emiterea certificatelor statutare navelor care arboreaza pavilionul român; Listei societăţilor de clasificare care îndeplinesc criteriile minime stabilite de Uniunea Europeană şi ale căror reguli de clasificare sunt recunoscute de Ministerul Lucrărilor Publice, TranSporturilor şi Locuinţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
pe perioada să de valabilitate, iar pentru transportul de persoane, acorda dreptul transportatorului de a efectua transporturi pe o perioadă determinată; - termenul autorizație specială desemnează documentul care dă dreptul transportatorului de a efectua transporturi cu un vehicul agabaritic de mare tonaj, precum și de a efectua transporturi de marfuri periculoase, în conformitate cu legislația internă în vigoare a părții contractante pe teritoriul căreia se realizează transportul. Transportul de persoane Articolul 3 Transporturi regulate 1. Transporturile regulate de persoane cu autobuze se efectuează pe un
ACORD din 16 noiembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Turkmenistanului în domeniul tranSporturilor internaţionale rutiere de persoane şi de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147713_a_149042]
-
național și/sau regional. ... Capitolul 2 Bazele pregătirii pentru intervenția în caz de poluare marină cu hidrocarburi Sec��iunea 1 Planuri de urgență Articolul 4 (1) Atunci cand navighează/staționează în apele maritime aflate sub jurisdicția României, fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 sau mai mult și fiecare navă, alta decât un petrolier, cu un tonaj brut de 400 sau mai mult, indiferent de pavilionul pe care il arborează, trebuie să aibă la bord un plan de urgență pentru combaterea
HOTĂRÂRE nr. 1.593 din 18 decembrie 2002 privind aprobarea Planului naţional de pregătire, răspuns şi cooperare în caz de poluare marina cu hidrocarburi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147736_a_149065]
-
hidrocarburi Sec��iunea 1 Planuri de urgență Articolul 4 (1) Atunci cand navighează/staționează în apele maritime aflate sub jurisdicția României, fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 sau mai mult și fiecare navă, alta decât un petrolier, cu un tonaj brut de 400 sau mai mult, indiferent de pavilionul pe care il arborează, trebuie să aibă la bord un plan de urgență pentru combaterea poluării cu hidrocarburi, întocmit în conformitate cu cerințele minimale de continut stabilite prin Regulă 26 din anexă I
HOTĂRÂRE nr. 1.593 din 18 decembrie 2002 privind aprobarea Planului naţional de pregătire, răspuns şi cooperare în caz de poluare marina cu hidrocarburi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147736_a_149065]
-
nivel național și/sau regional. ... Capitolul 2 Bazele pregătirii pentru intervenția în caz de poluare marină cu hidrocarburi Secțiunea 1 Planuri de urgență Articolul 4 (1) Atunci cand navighează/staționează în apele maritime aflate sub jurisdicția României, fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 sau mai mult și fiecare navă, alta decât un petrolier, cu un tonaj brut de 400 sau mai mult, indiferent de pavilionul pe care il arborează, trebuie să aibă la bord un plan de urgență pentru combaterea
PLAN NAŢIONAL din 18 decembrie 2002 de pregătire, răspuns şi cooperare în caz de poluare marina cu hidrocarburi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147737_a_149066]
-
cu hidrocarburi Secțiunea 1 Planuri de urgență Articolul 4 (1) Atunci cand navighează/staționează în apele maritime aflate sub jurisdicția României, fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 sau mai mult și fiecare navă, alta decât un petrolier, cu un tonaj brut de 400 sau mai mult, indiferent de pavilionul pe care il arborează, trebuie să aibă la bord un plan de urgență pentru combaterea poluării cu hidrocarburi, întocmit în conformitate cu cerințele minimale de continut stabilite prin Regulă 26 din anexă I
PLAN NAŢIONAL din 18 decembrie 2002 de pregătire, răspuns şi cooperare în caz de poluare marina cu hidrocarburi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147737_a_149066]
-
comandantul navei, care va informa totodată și agenția de pilotaj. Articolul 125 (1) În porturile maritime românești remorcajul sau asistență cu remorchere la manevre este obligatorie pentru tancuri, nave ce transporta mărfuri periculoase și pentru toate celelalte nave cu un tonaj registru net mai mare de 1.000. ... (2) Modul de desfășurare a activităților de pilotaj, remorcaj și asistența cu remorchere la manevre se reglementează prin regulamentele de exploatare și funcționare a porturilor. ... Articolul 126 (1) Comandanții remorcherelor și marinarii-legători execută
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
care urmează să arboreze pavilion român și efectuează certificarea materialelor și a echipamentelor utilizate la construcția acestora; ... q) efectuează supravegherea tehnică și certificarea construcției containerelor, în conformitate cu prevederile acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte; ... r) eliberează certificate de tonaj navelor care arborează pavilionul român; ... s) cercetează evenimentele și accidentele de navigație; ... ț) sancționează contravențional persoanele care încalcă prevederile legale privind navigația civilă și prevederile legale privind poluarea apelor naționale navigabile de către nave, daca faptele acestora nu întrunesc elementele constitutive
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
În acest caz administrația portuara și/sau de cai navigabile, agentul economic sau asociația profesională căreia îi aparține pilotul poartă răspunderea pentru daunele rezultate. ... (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătură, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comandă navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască." ... 118. După articolul
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
internaționale pentru securitatea containerelor, încheiată la Geneva la 2 decembrie 1972, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 91 din 12 august 1975, art. 3 din Decretul nr. 23/1976 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 15 din 14 februarie 1976, art. 2 din Ordonanță Guvernului nr. 95/1998 privind înființarea unor instituții publice în subordinea Ministerului Transporturilor, publicată în Monitorul Oficial
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
stat. ... (5) Pentru anul 1997, pe baza bugetului prevăzut la alin. (3), S.N.C.F.R. va lua măsuri de desfășurare a traficului feroviar, în condiții de siguranța, prin: ... - limitarea vitezelor de circulație a trenurilor pe porțiuni din liniile principale și secundare; - reducerea tonajului trenurilor; - scoaterea din funcțiune a unor instalații de semnalizare feroviară și introducerea altor sisteme de circulație comandate manual; - închiderea unor secții de circulație și folosirea unor rute ocolitoare. Articolul 8 Calitatea serviciilor comerciale de transport a) În traficul de călători
HOTĂRÂRE nr. 190 din 8 mai 1997 (*actualizată*) privind aprobarea contractului de activitate a Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române pe perioada 1997-2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144231_a_145560]
-
călători. Câteva concepte sunt convenite: - entitatea cu care operează infrastructura este trenul, întrucât pentru aceasta se aloca, spre utilizare, capacitățile disponibile; - fiecare tren ocupa capacități de infrastructura diferite, funcție de distanta pe care circula; - celelalte caracteristici ale trenului (perioada de circulație, tonaj, lungime, de marfa, de călători, profilul secției ocupate etc.), deși pot constitui elemente de calcul al utilizării infrastructurii, sunt mai puțin relevante în etapa actuala. Luarea lor în considerare poate fi avută în vedere în etapele următoare, când vor exista
HOTĂRÂRE nr. 190 din 8 mai 1997 (*actualizată*) privind aprobarea contractului de activitate a Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române pe perioada 1997-2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144231_a_145560]
-
concurenți din Rusia, Ucraina, Belarus și Bulgaria. Un element care ar putea influența favorabil acest sector este asigurarea competitivității pentru transportul de materii prime și produse finite pe calea ferată, ținându-se seama de faptul că traficul este de mare tonaj, dar cu o valoare scăzută pe unitatea de transport convențională. ● Obiectivul principal pentru industria de îngrășăminte din România este asigurarea competitivității și pentru atingerea lui sunt avute în vedere pe termen mediu următoarele măsuri principale: - modernizarea tehnologiilor existente în vederea îmbunătățirii
HOTĂRÂRE nr. 657 din 20 iunie 2002 privind aprobarea Politicii industriale a României şi a Planului de acţiune pentru implementarea politicii industriale a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143611_a_144940]
-
navigabile interioare, operațiunile de salvare, remorcare și alte servicii portuare; ... b) reglementărilor privind admiterea și staționarea străinilor pe teritoriul statului lor; ... c) reglementărilor privind pilotajul obligatoriu al navelor străine. ... Articolul 5 1. Certificatele de naționalitate sau de înregistrare, certificatele de tonaj și siguranța, precum și alte documente ale navei, emise sau recunoscute de autoritățile competente ale unei părți contractante, vor fi recunoscute de autoritățile competente ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave care navighează sub pavilionul statului unei părți contractante, incluzând
ACORD din 14 august 2000 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Islamice Iran privind tranSportul maritim comercial. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139709_a_141038]
-
precum și alte documente ale navei, emise sau recunoscute de autoritățile competente ale unei părți contractante, vor fi recunoscute de autoritățile competente ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave care navighează sub pavilionul statului unei părți contractante, incluzând certificatele de tonaj emise de partea contractanta respectivă, în conformitate cu reglementările maritime internaționale acceptate, vor fi recunoscute de către autoritățile competente ale celeilalte părți contractante. Articolul 6 Părțile contractante vor recunoaște reciproc documentele de identitate ale membrilor echipajului la bordul navelor, emise de autoritățile competente
ACORD din 14 august 2000 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Islamice Iran privind tranSportul maritim comercial. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139709_a_141038]
-
competente în conformitate cu legile și dispozițiile părții contractante sub pavilionul căreia navighează navă. Documentele navei, precum și documentele privind echipajul, eliberate în conformitate cu legile și dispozițiile părții contractante sub pavilionul căreia navighează navă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante. Certificatele de tonaj emise de către una dintre părți vor fi recunoscute de către cealaltă parte și navele nu vor fi supuse la o nouă măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte părți, dacă aceste certificate sînt emise conform regulilor engleze (sistem Moorson). În ce priveste
ACORD DE NAVIGAŢIE din 2 septembrie 1966 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Regatului Greciei*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132818_a_134147]
-
părții contractante sub pavilionul căreia navighează navă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante. Certificatele de tonaj emise de către una dintre părți vor fi recunoscute de către cealaltă parte și navele nu vor fi supuse la o nouă măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte părți, dacă aceste certificate sînt emise conform regulilor engleze (sistem Moorson). În ce priveste navigația pe Dunăre, în sectorul Dunării de Jos, se vor aplica reglementările în vigoare. Articolul 5 Membrii echipajului unei nave aparținînd unei părți
ACORD DE NAVIGAŢIE din 2 septembrie 1966 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Regatului Greciei*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132818_a_134147]
-
în țară ai cărei resortisanți sînt. În acest scop, ei vor avea asupra lor carnete de marinar prevăzute cu viza necesară, eliberate de autoritățile competente ale părții al carei teritoriu este tranzitat. Articolul 6 Vor fi scutite de taxele de tonaj în porturile fiecăreia dintre cele două țări: 1. navele care, intrand pe lest, din orice loc, vor pleca pe lest; 2. navele care, intrand cu încărcătură într-un port în mod voluntar sau obligate, vor pleca din port fără să
ACORD DE NAVIGAŢIE din 2 septembrie 1966 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Regatului Greciei*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132818_a_134147]
-
Articolul UNIC Se promulga Legea privind aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluției A.747 (18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, si se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU
DECRET nr. 50 din 20 februarie 2001 pentru promulgarea Legii privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747 (18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132947_a_134276]
-
Articolul UNIC Se aprobă Ordonanță Guvernului nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluției A.747 (18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizației Maritime Internaționale, emisă în temeiul art. 1 lit. A pct. 6 din Legea nr. 125/2000 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanțe și publicată
LEGE nr. 16 din 22 februarie 2001 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132946_a_134275]