54,160 matches
-
și 7,9 persoane în 2020 și reducerea numărului de persoane grav rănite cu 12,3 în 2010 și cu 17,8 în 2020, pe aceasta rută, - îmbunătățirea mediului și calității vieții în orașul Sibiu prin mijlocirea ocolirii orașului de către traficul de tranzit. Indicatori fizici Categoria lucrării Studiul de fezabilitate │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost - beneficiu │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost-beneficiu socio-economic Volumul de trafic În conformitate cu Studiul de trafic, volumul total al traficului (exprimat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
calității vieții în orașul Sibiu prin mijlocirea ocolirii orașului de către traficul de tranzit. Indicatori fizici Categoria lucrării Studiul de fezabilitate │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost - beneficiu │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost-beneficiu socio-economic Volumul de trafic În conformitate cu Studiul de trafic, volumul total al traficului (exprimat în vehicule echivalente) utilizând noi variante de ocolire în diverse perioade este prezentat în următorul tabel. - milioane euro - ┌───────────────────────────────────────────────────┐ │ SIBIU 5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Sibiu prin mijlocirea ocolirii orașului de către traficul de tranzit. Indicatori fizici Categoria lucrării Studiul de fezabilitate │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost - beneficiu │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost-beneficiu socio-economic Volumul de trafic În conformitate cu Studiul de trafic, volumul total al traficului (exprimat în vehicule echivalente) utilizând noi variante de ocolire în diverse perioade este prezentat în următorul tabel. - milioane euro - ┌───────────────────────────────────────────────────┐ │ SIBIU 5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78% Aceste date privind traficul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
orașului de către traficul de tranzit. Indicatori fizici Categoria lucrării Studiul de fezabilitate │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost - beneficiu │ 1 aprilie 2000 │ 1 noiembrie 2000 Analiza cost-beneficiu socio-economic Volumul de trafic În conformitate cu Studiul de trafic, volumul total al traficului (exprimat în vehicule echivalente) utilizând noi variante de ocolire în diverse perioade este prezentat în următorul tabel. - milioane euro - ┌───────────────────────────────────────────────────┐ │ SIBIU 5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78% Aceste date privind traficul includ 90% din traficul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
trafic, volumul total al traficului (exprimat în vehicule echivalente) utilizând noi variante de ocolire în diverse perioade este prezentat în următorul tabel. - milioane euro - ┌───────────────────────────────────────────────────┐ │ SIBIU 5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78% Aceste date privind traficul includ 90% din traficul "normal" (deviat) și 10% din traficul generat. Graficul de mai jos arată evoluția traficului estimată pentru următorii 20 de ani: Traficul prevăzut (călătorii pe zi) 10. Analiza economică Întreținerea Întreținerea corespunzătoare a infrastructurii este estimată la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
traficului (exprimat în vehicule echivalente) utilizând noi variante de ocolire în diverse perioade este prezentat în următorul tabel. - milioane euro - ┌───────────────────────────────────────────────────┐ │ SIBIU 5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78% Aceste date privind traficul includ 90% din traficul "normal" (deviat) și 10% din traficul generat. Graficul de mai jos arată evoluția traficului estimată pentru următorii 20 de ani: Traficul prevăzut (călătorii pe zi) 10. Analiza economică Întreținerea Întreținerea corespunzătoare a infrastructurii este estimată la un cost mediu de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
noi variante de ocolire în diverse perioade este prezentat în următorul tabel. - milioane euro - ┌───────────────────────────────────────────────────┐ │ SIBIU 5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78% Aceste date privind traficul includ 90% din traficul "normal" (deviat) și 10% din traficul generat. Graficul de mai jos arată evoluția traficului estimată pentru următorii 20 de ani: Traficul prevăzut (călătorii pe zi) 10. Analiza economică Întreținerea Întreținerea corespunzătoare a infrastructurii este estimată la un cost mediu de 1.096.000 euro pe an
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
prezentat în următorul tabel. - milioane euro - ┌───────────────────────────────────────────────────┐ │ SIBIU 5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78% Aceste date privind traficul includ 90% din traficul "normal" (deviat) și 10% din traficul generat. Graficul de mai jos arată evoluția traficului estimată pentru următorii 20 de ani: Traficul prevăzut (călătorii pe zi) 10. Analiza economică Întreținerea Întreținerea corespunzătoare a infrastructurii este estimată la un cost mediu de 1.096.000 euro pe an. În acest scop Administrația Națională a Drumurilor va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
5,11% - între 2005 și 2010: 4,58% - din 2010: 3,78% Aceste date privind traficul includ 90% din traficul "normal" (deviat) și 10% din traficul generat. Graficul de mai jos arată evoluția traficului estimată pentru următorii 20 de ani: Traficul prevăzut (călătorii pe zi) 10. Analiza economică Întreținerea Întreținerea corespunzătoare a infrastructurii este estimată la un cost mediu de 1.096.000 euro pe an. În acest scop Administrația Națională a Drumurilor va furniza un plan de întreținere pe 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
de principiu al autorităților de mediu din Sibiu a fost deja emis. Stabilirea traseului variantei de ocolire a fost aleasă pentru a minimiza impactul negativ asupra mediului. În plus, este de menționat ca, construcția variantei de ocolire va permite devierea traficului din centrul orașului și, în consecința, va avea un impact pozitiv pentru populația care locuiește în Sibiu. Se estimează ca fără construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu traficul potențial în 2020 va depăși 70.000 vehicule/zi în centrul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
este de menționat ca, construcția variantei de ocolire va permite devierea traficului din centrul orașului și, în consecința, va avea un impact pozitiv pentru populația care locuiește în Sibiu. Se estimează ca fără construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu traficul potențial în 2020 va depăși 70.000 vehicule/zi în centrul orașului. Principalele măsuri de remediere, prevăzute în proiect și incluse în documentația de licitație, sunt: ● reabilitarea albiei râului lângă râul Cibin; ● panouri antizgomot în vecinătatea clădirilor; ● asigurarea unor facilități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
ordonanță, precizează că, în practică, agenții constatatori nu fac diferența între constatarea contravenției și stabilirea contravenientului. Fotografierea unei plăcuțe cu numărul de înmatriculare nu echivalează cu identificarea autovehiculului, cu atât mai puțin a contravenientului, dacă acesta nu este oprit în trafic pentru identificarea seriei de șasiu. Cât privește art. 9 alin. (3), susține că Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. ar trebui să interpreteze acest articol în spiritul legii, și anume în sensul că, în lipsa contravenientului, acesta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252533_a_253862]
-
se completează după cum urmează: 1. Punctul 1 al RACR-RA 1.030 se modifică și va avea următorul cuprins: "1. Acord ADS-C. Un plan de raportare care stabilește condițiile de raportare a datelor ADS-C (de exemplu: datele solicitate de unitatea de trafic aerian și frecvența rapoartelor ADS-C care trebuie să fie agreate înaintea utilizării ADS-C în furnizarea serviciilor de trafic aerian). NOTĂ: Termenii acordului care se vor schimba între sistemul de la sol și aeronavă se stabilesc prin intermediul unui contract sau o serie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
1. Acord ADS-C. Un plan de raportare care stabilește condițiile de raportare a datelor ADS-C (de exemplu: datele solicitate de unitatea de trafic aerian și frecvența rapoartelor ADS-C care trebuie să fie agreate înaintea utilizării ADS-C în furnizarea serviciilor de trafic aerian). NOTĂ: Termenii acordului care se vor schimba între sistemul de la sol și aeronavă se stabilesc prin intermediul unui contract sau o serie de contracte." 2. Punctul 24 al RACR-RA 1.030 se modifică și va avea următorul cuprins: "24. Contract
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
fapt, indicându-i toate circumstanțele semnificative asociate acestei intervenții și orice deviere necesară de la planul de zbor curent impusă de circumstanțe, în scopul de a permite unității ATS să dea prioritate acelei aeronave și să reducă pe cât posibil conflictul de trafic cu alte aeronave. NOTE: 1. Responsabilitățile unităților ATS în situații de intervenție ilicită sunt conținute în RACR-ATS, ediția 1/ 2005. 2. Procedurile care trebuie urmate de o aeronavă supusă unei intervenții ilicite și care nu poate să notifice aceasta unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
Interceptarea aeronavelor civile", după punctul 2.1 se introduce o nouă literă, litera e), cu următorul cuprins: "e) să selecteze funcțiunea corespunzătoare de urgență dacă este echipată cu ADS-B sau ADS-C, dacă nu sunt furnizate alte instrucțiuni de către unitatea de trafic aerian corespunzătoare." 12. În anexa nr. 4 la RACR-RA "Baloane libere nepilotate", punctul 3.4 se modifică și va avea următorul cuprins: "3.4. Un balon liber greu nepilotat nu va fi operat în următoarele condiții: a) în zona în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier. ... Articolul 5 (1) Exercitarea atribuțiilor specifice de inspecție și control se va face pe baza legitimației și a ecusonului de identificare emise în condițiile stabilite de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Cu ocazia controlului în trafic, personalul I.S.C.T.R. va purta echipament de protecție fluorescent-reflectorizant, cu însemnele instituției. ... (2) În exercitarea atribuțiilor de serviciu, inspectorii au dreptul să oprească: a) orice vehicul rutier utilizat la efectuarea transporturilor rutiere, cu excepția vehiculelor rutiere destinate transportului de mărfuri a căror
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]
-
remorca sau semiremorca, depășește 3,5 tone; ... j) exercită controlul privind efectuarea transporturilor rutiere de persoane cu autovehicule care, prin construcție și echipare, au mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducătorului auto; ... k) efectuează controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere destinate transportului de mărfuri, a căror masă totală maximă autorizată, inclusiv remorca sau semiremorca, depășește 3,5 tone, precum și al autovehiculelor destinate transportului de persoane care, prin construcție și echipare, au mai mult de 9 locuri pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]
-
mediu concurențial normal; ... x) exercită controlul transportului rutier național și internațional de persoane prin servicii regulate și servicii regulate speciale, precum și modul de utilizare a licențelor de traseu și a graficelor de circulație, precum și a autorizațiilor de transport internațional, în trafic și la sediul operatorilor de transport/întreprinderilor; ... y) exercită controlul vehiculelor utilizate la transportul rutier național de persoane prin servicii regulate privind dotarea acestora cu aparate de marcat electronice fiscale și cititoare de carduri; ... z) exercită controlul transportului rutier ocazional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]
-
acordare a facilităților la transportul rutier național de persoane prin servicii regulate, precum și al utilizării legitimațiilor de transport tip card; ... bb) exercită controlul transportului rutier național și internațional de mărfuri, precum și modul de utilizare a autorizațiilor de transport internațional, în trafic și la sediul operatorilor de transport/întreprinderilor; ... cc) colaborează cu instituții și organisme naționale și internaționale și participă la organizarea unor acțiuni de cunoaștere și aplicare a reglementărilor în domeniul transporturilor rutiere; ... dd) exercită controlul respectării restricțiilor de circulație instituite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]
-
să controleze ambalajele mărfurilor în vederea verificării condițiilor de ambalare, expediere și transport; ... l) să preleveze mostre din mărfurile susceptibile de a fi periculoase sau susceptibile de a fi incorect identificate ca mărfuri periculoase, atunci când circumstanțele impun această verificare, atât în trafic, cât și în locurile de încărcare/descărcare a acestora; ... m) să rețină documente pe bază de proces-verbal; ... n) să controleze respectarea maselor maxime admise/autorizate, prin cântărire, și respectarea dimensiunilor maxime admise, prin măsurare; ... o) să controleze existența și valabilitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]
-
bună stare bunurile din dotare și însemnele de legitimare; ... g) de a deține asupra lor legitimația de control și ecusonul de identificare, pe timpul efectuării acțiunilor de control; ... h) de a respecta prevederile legale privind oprirea și imobilizarea vehiculelor rutiere în trafic; ... i) de a participa la pregătirea și perfecționarea permanentă cu privire la cunoașterea temeinică a normelor legale; ... j) de a utiliza mijloacele și echipamentele de control, numai în condițiile prevăzute de producătorul sau furnizorul acestora și de legislația metrologică în vigoare, după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]
-
în documentele de transport și mărfurile transportate; ... g) să constate contravențiile și să aplice sancțiunile corespunzătoare, prevăzute de legislația în vigoare; ... h) să utilizeze autovehiculele dotate cu dispozitive de semnalizare luminoasă cu mesaje variabile de culoare roșie pentru oprirea în trafic a vehiculelor rutiere care efectuează activități de transport rutier; ... i) să apeleze la forțele de ordine publică, în condițiile legii, atunci când este cazul, pentru a-și îndeplini atribuțiile care îi revin conform legii; ... j) să verifice documentele necesare pentru stabilirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]
-
privind legislația din domeniul transportului rutier, de omor, loviri sau vătămări cauzatoare de moarte, vătămare corporală gravă, tâlhărie, ultraj, ultraj contra bunelor moravuri, furt, tulburare a liniștii publice, viol, lipsire de libertate în mod ilegal, luare sau dare de mită, trafic de influență, trafic sau consum ilicit de droguri, cu excepția cazului în care a intervenit reabilitarea sau amnistia. ... (3) Condiția de studii necesare și experiență profesională prevăzută la alin. (2) lit. c) este îndeplinită de candidații care: ... a) dețin diploma de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]
-
domeniul transportului rutier, de omor, loviri sau vătămări cauzatoare de moarte, vătămare corporală gravă, tâlhărie, ultraj, ultraj contra bunelor moravuri, furt, tulburare a liniștii publice, viol, lipsire de libertate în mod ilegal, luare sau dare de mită, trafic de influență, trafic sau consum ilicit de droguri, cu excepția cazului în care a intervenit reabilitarea sau amnistia. ... (3) Condiția de studii necesare și experiență profesională prevăzută la alin. (2) lit. c) este îndeplinită de candidații care: ... a) dețin diploma de licență ca urmare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236285_a_237614]