2,009 matches
-
cererea și de următoarele drepturi: a) asistența medicală și medicamente, în mod gratuit și prioritar, atât în tratament ambulatoriu, cat și pe timpul spitalizarilor; ... b) transport urban gratuit cu mijloace de transport în comun aparținând unităților cu capital de stat (autobuz, troleibuz, tramvai, metrou); ... c) 6 călătorii dus-întors gratuite, anual, pe calea ferată română, clasa I, cu mijloace de transport auto sau, după caz, cu mijloace fluviale, la alegere; în cadrul numărului de călătorii stabilit pentru titular acesta poate oferi gratuitatea călătoriei și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207444_a_208773]
-
de un scop legitim, iar metodele de atingere a acelui scop sunt adecvate și necesare; ... g) refuzarea accesului unei persoane sau unui grup de persoane la serviciile oferite de companiile de transport în comun - prin avion, vapor, tren, metrou, autobuz, troleibuz, tramvai, taxi sau prin alte mijloace -, cu excepția situației în care această restrângere este justificată obiectiv de un scop legitim, iar metodele de atingere a acelui scop sunt adecvate și necesare; ... h) refuzarea acordării pentru o persoană sau un grup de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206566_a_207895]
-
punerea la dispoziție sau exploatarea de rețele destinate să asigure, în beneficiul publicului, servicii de transport pe calea ferată și servicii de transport terestru de călători, pe bază de grafic, cum ar fi transportul în comun cu autobuze, tramvaie, metrou, troleibuze sau transport pe cablu. ... -------------- Alin. (1) al art. 238 a fost modificat de pct. 35 al articolului unic din LEGEA nr. 337 din 17 iulie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 625 din 20 iulie 2006. (2) În sensul prevederilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250858_a_252187]
-
local Capitolul I Secțiunea 1 Dispoziții generale Articolul 1 Prezentele norme-cadru reglementează cadrul juridic unitar privind organizarea și derularea procesului de atribuire a contractelor de delegare a gestiunii serviciilor de transport public local prin care se asigură transportul cu tramvaie, troleibuze, autobuze, precum și transportul pe cablu și au fost elaborate avându-se în vedere prevederile Legii serviciilor de transport public local nr. 92/2007 și ale Legii serviciilor comunitare de utilități publice nr. 51/2006 . Articolul 2 Prezentele norme-cadru stabilesc etapele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193761_a_195090]
-
de un scop legitim, iar metodele de atingere a acelui scop sunt adecvate și necesare; ... g) refuzarea accesului unei persoane sau unui grup de persoane la serviciile oferite de companiile de transport în comun - prin avion, vapor, tren, metrou, autobuz, troleibuz, tramvai, taxi sau prin alte mijloace -, cu excepția situației în care aceasta restrângere este justificată obiectiv de un scop legitim, iar metodele de atingere a acelui scop sunt adecvate și necesare;" 5. La capitolul ÎI, după articolul 19 se introduce secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151919_a_153248]
-
4 roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, conceput și construit pentru transportul de pasageri pe scaune sau în picioare și care are, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri șezând; 2.1. Prin troleibuz se înțelege autobuzul cu alimentare electrică prin fire electrice exterioare; 2.2. Prin microbuz se înțelege autobuzul din categoria M(2) sau M(3), care are o capacitate de transport de cel mult 22 de pasageri șezând sau în picioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
și instalații privind sisteme pentru managementul traficului, privind echipamente de informare și comunicare pentru accesul larg al cetățenilor la informații de interes public, precum și privind echipamente necesare pentru creșterea siguranței și prevenirea criminalității; ... g) construirea de stații pentru autobuze, tramvaie, troleibuze, transport public pe apă etc. și/sau modernizarea celor existente; ... h) construirea de terminale intermodale în scopul îmbunătățirii integrării diferitelor moduri de transport public; ... i) construirea/extinderea și/sau modernizarea rețelei liniilor de tramvai și troleibuz și a infrastructurii supraterane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252159_a_253488]
-
stații pentru autobuze, tramvaie, troleibuze, transport public pe apă etc. și/sau modernizarea celor existente; ... h) construirea de terminale intermodale în scopul îmbunătățirii integrării diferitelor moduri de transport public; ... i) construirea/extinderea și/sau modernizarea rețelei liniilor de tramvai și troleibuz și a infrastructurii supraterane și subterane aferente; ... j) construirea și/sau amenajarea de culoare speciale pentru mijloace de transport în comun și/sau piste pentru biciclete; ... k) restaurarea, consolidarea, protejarea și conservarea monumentelor istorice, în conformitate cu legislația în vigoare: 1. lucrări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252159_a_253488]
-
sau de orice alți prestatori de servicii, indiferent dacă sunt în proprietate privată ori publică; ... g) refuzul accesului unei persoane sau unui grup de persoane la serviciile oferite de companiile de transport în comun - prin avion, vapor, tren, metrou, autobuz, troleibuz, tramvai, taxi sau prin alte mijloace; ... h) refuzarea acordării pentru o persoană sau un grup de persoane a unor drepturi sau facilități. ... Secțiunea a III-a Accesul la educație Articolul 11 (1) Constituie contravenție, conform prezentei ordonanțe, refuzarea accesului unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185026_a_186355]
-
alți vectori de boli infecțioase; - persoanelor li se vor asigura condiții care să le protejeze de accidente sau riscuri de îmbolnăvire. A. Transportul în comun urban și preorășenesc Articolul 96 La proiectarea și construcția mijloacelor de transport în comun (autobuze, troleibuze, tramvaie), precum și a utilităților legate de traseele acestora, se vor lua măsuri pentru a se evita emisiile poluante și sursele de zgomot și pentru a se aplică toate mijloacele tehnice, în scopul evitării accidentării cetățenilor. Societățile comerciale și regiile autonome
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198866_a_200195]
-
destinate transportului de pasageri în picioare sau pentru utilizare urbană se acordă numai dacă se respectă condițiile tehnice privind comportarea la foc a materialelor utilizate în interior prevăzute în directivă 95/28/CE . 16.3 La omologarea națională de tip, troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.4 Începând cu 13 februarie 2005, la primă înmatriculare și la vânzare, autovehiculele noi din categoriile M(2) și M(3) trebuie să respecte condițiile tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.4 Începând cu 13 februarie 2005, la primă înmatriculare și la vânzare, autovehiculele noi din categoriile M(2) și M(3) trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directivă 2001/85/CE . Troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.4.1. Până la 13 februarie 2005, la primă înmatriculare și la vânzare, aceste autovehicule trebuie să respecte prevederile care afectează direct siguranță activă și pasivă, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
vânzare, aceste autovehicule trebuie să respecte prevederile care afectează direct siguranță activă și pasivă, precum și pe cele privind amenajarea interioară, prevăzute în Regulamentul CEE - O.N.U. nr. 36 sau în Regulamentul CEE - O.N.U. nr. 52, după caz. Troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în anexa nr. 9. -------------- Subpunctul 16.4.1 al secțiunii 16 a cap. IV a fost modificat de pct. 19 din anexă la ORDINUL nr. 2.194 din 24 noiembrie 2004
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
anterior în altă țară trebuie să respecte prevederile care afectează direct siguranță activă și pasivă, precum și pe cele privind amenajarea interioară din Regulamentul CEE - ONU nr. 36 sau Regulamentul CEE - ONU nr. 52, după caz, sau directivă 2001/85/CE . Troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.6 La omologarea individuală, autovehiculele înmatriculate în România și și la care s-au efectuat modificări astfel încât autovehiculul final aparține categoriei M(2) sau M(3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
categoriei M(2) sau M(3), trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în Regulamentul CEE - ONU nr. 36 sau Regulamentul CEE - ONU nr. 52, după caz, iar începând cu 13 februarie 2005 condițiile tehnice prevăzute în directivă 2001/85/CE . Troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.7 Omologarea că entități tehnice a caroseriilor pentru autovehiculele din categoriile M(2) și M(3) se acordă numai dacă se respectă condițiile tehnice prevăzute în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
binoculara de 65 mm. ----------- Anexă 8 la reglementări a fost modificată de pct. 36 din anexă la ORDINUL nr. 1.356 din 27 iulie 2004 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 744 din 17 august 2004. Condiții tehnice de securitate aplicabile troleibuzelor ---------------- Titlul anexei 9 la reglementări a fost modificat de pct. 37 din anexă la ORDINUL nr. 1.356 din 27 iulie 2004 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 744 din 17 august 2004. 1 Definiții 1.1 În scopul aplicării prezenței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
modificat de pct. 37 din anexă la ORDINUL nr. 1.356 din 27 iulie 2004 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 744 din 17 august 2004. 1 Definiții 1.1 În scopul aplicării prezenței anexe: Tensiunea liniei de contact care alimentează troleibuzele poate avea următoarele valori nominale: - 600 V (plajă de functionare fiind de la 400 la 720 V); - 750 V (plajă de functionare fiind de la 500 la 900 V). 1.2 Circuitele electrice ale troleibuzelor i)"circuite de înaltă tensiune", circuite alimentate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
anexe: Tensiunea liniei de contact care alimentează troleibuzele poate avea următoarele valori nominale: - 600 V (plajă de functionare fiind de la 400 la 720 V); - 750 V (plajă de functionare fiind de la 500 la 900 V). 1.2 Circuitele electrice ale troleibuzelor i)"circuite de înaltă tensiune", circuite alimentate prin linia de contact; îi)"circuite de joasă tensiune", circuite alimentate de la bateria de acumulatori și care cuprind un dispozitiv de încărcare cu tensiunea nominală de 24 V; iii)"circuite trifazice", circuite alimentate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
care cuprind un dispozitiv de încărcare cu tensiunea nominală de 24 V; iii)"circuite trifazice", circuite alimentate de la o a doua ieșire a unui transformator de tensiune trifazic, care nu depășește 400 V curent alternativ. 1.3 Condiții climatice nominale; Troleibuzele trebuie să sigure o funcționare fiabila în condițiile ambiante următoare: a) temperatura cuprinsă între - 40 °C și + 40 °C; ... b) o umiditate relativă până la 98 % la o temperatură egală sau mai mică de 25 °C; ... c) presiunea atmosferică cuprinsă între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
mergând de la nivelul mării până la 1000 m maximum. ... 1.4 Material "cu autostingere", un material a cărui ardere se oprește atunci cand sursă de aprindere este îndepărtată. 2. Troleu (colector de curent) 2.1 Curentul electric din conductorii aerieni este transmis troleibuzelor prin intermediul troleelor. Aceste dispozitive sunt constituite dintr-un braț, un colector de curent și o patina de contact care poate fi înlocuită. Troleele sunt fixate prin articulații și sunt mobile în plan orizontal și vertical. 2.2 Brațele trebuie realizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
material izolant sau metal acoperit cu material izolant, rezistent la șocurile mecanice. 2.3 Troleele sunt concepute pentru a asigura un contact permanent cu conductorii electrici aerieni situați la o înălțime cuprinsă între 4 și 6 m de la sol, chiar dacă troleibuzul se îndepărtează cu 4 m de o parte și cealaltă de axa conductorilor aerieni. 2.4 În cazul pierderii contactului de către braț, colectorul sau colectoarele nu trebuie să se ridice cu mai mult de 7,2 m de la suprafața drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
cu mai mult de 7,2 m de la suprafața drumului sau cu mai mult de 1 m deasupra liniei electrice aeriene în momentul pierderii contactului, si nu trebuie să coboare la mai puțin de 0,5 m de la suprafața acoperișului troleibuzului. 2.5 Fiecare troleu trebuie să fie echipat cu un mecanism care să permită coborârea automată a brațului în cazul pierderii contactului. 2.6 Colectorul, daca este detașabil de braț, trebuie să rămână legat de acesta și să nu poată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
cădea. 2.7 Rezistență izolației trofeului trebuie să fie de cel puțin 10 Mf2Ω. 2.8 Troleele pot fi echipate cu un sistem de comandă de la distanță din cabină conducătorului auto, care să permită cel putin coborârea brațelor. 2.9 Troleibuzele trebuie să fie prevăzute cu amenajări care să permită conducătorului să înlocuiască, daca este necesar, patinele de contact în cursul exploatării. 3. Echipament de tracțiune și echipament auxiliar 3.1 Componentele electrice instalate pe troleibuze trebuie să fie protejate împotriva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
putin coborârea brațelor. 2.9 Troleibuzele trebuie să fie prevăzute cu amenajări care să permită conducătorului să înlocuiască, daca este necesar, patinele de contact în cursul exploatării. 3. Echipament de tracțiune și echipament auxiliar 3.1 Componentele electrice instalate pe troleibuze trebuie să fie protejate împotriva supratensiunii și scurtcircuitelor. Protecția trebuie să fie asigurată, de preferință, printr-un sistem de disjunctoare cu comandă automată, de la distanță sau manuală. 3.2 Componentele electrice trebuie să fie protejate împotriva supratensiunii provocate de comutare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
oarecare conține un dispozitiv de întrerupere unic, acesta trebuie să fie instalat pe conductorul pozitiv al circuitului. 3.5 Toate circuitele electrice și branșamentele circuitului trebuie să fie constituite din doi conductori. Numai circuitele de joasă tensiune pot utiliza caroseria troleibuzului pentru curentul de retur. 3.6 Cutiile bateriilor, carcasele acumulatorilor și compartimentul grupului de baterii trebuie să fie realizate din materiale neinflamabile sau cu autostingere. 3.7 Componentele electrice alimentate de trolee trebuie să fie prevăzute cu o izolație, suplimentară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]