4,024 matches
-
DEFAULT 3 6 Accelerare Maximă de urcare ZERO - 907 168,3 27,8 ATR72 DEFAULT 3 7 Urcare Maximă de urcare ZERO 5 500 - - - ATR72 DEFAULT 3 8 Urcare Maximă de urcare ZERO 7 500 - - - ATR72 DEFAULT 3 9 Urcare Maximă de urcare ZERO 10 000 - - - ... l) La Tabelul I-6: Greutăți implicite, la coloana ACFTID, după ultimul rând pentru 737800 se introduc nouăsprezece noi rânduri, cu următorul cuprins: 7378MAX 1 140 000 7378MAX 2 144 600 7378MAX 3 149 600 7378MAX 4 159
ORDIN nr. 842 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254586]
-
Tabelul I-7: Coeficienții motoarelor cu reacție, după ultimul rând 737800 se introduc paisprezece noi rânduri cu următorul cuprins: 737800 Minimă de apropiere 649,0 –3,3 0,0118 0 0 - - - - 7378MAX Minimă de apropiere 1 046 –4,6 0,0147 0 0 - - - - 7378MAX Maximă de urcare 21 736 –28,6 0,3333 –3,28E-06 0 - - - - 7378MAX Maximă de urcare la temperatură înaltă 23 323 –15,1 –0,09821 6,40E-06 –142,0575 - - - - 7378MAX Maximă de decolare 26 375 –32,3 0,07827 8,81E-07 0 - - - - 7378MAX Maximă de decolare la temperatură înaltă 30 839 –27,1 –0,06346
ORDIN nr. 842 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254586]
-
se introduc paisprezece noi rânduri cu următorul cuprins: 737800 Minimă de apropiere 649,0 –3,3 0,0118 0 0 - - - - 7378MAX Minimă de apropiere 1 046 –4,6 0,0147 0 0 - - - - 7378MAX Maximă de urcare 21 736 –28,6 0,3333 –3,28E-06 0 - - - - 7378MAX Maximă de urcare la temperatură înaltă 23 323 –15,1 –0,09821 6,40E-06 –142,0575 - - - - 7378MAX Maximă de decolare 26 375 –32,3 0,07827 8,81E-07 0 - - - - 7378MAX Maximă de decolare la temperatură înaltă 30 839 –27,1 –0,06346 –8,23E-06 – 183,1101 - - - - A350-941 Minimă de apropiere 5 473,2 –24,305716 0,0631198
ORDIN nr. 842 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254586]
-
0 - - - - 7378MAX Maximă de decolare la temperatură înaltă 30 839 –27,1 –0,06346 –8,23E-06 – 183,1101 - - - - A350-941 Minimă de apropiere 5 473,2 –24,305716 0,0631198 –4,21E-06 0 - - - - A350-941 Minimă de apropiere la temperatură înaltă 5 473,2 –24,305716 0,0631198 –4,21E-06 0 - - - - A350-941 Maximă de urcare 67 210,9 –82,703367 1,18939 –0,000012074 0 - - - - A350-941 Maximă de urcare la temperatură înaltă 76 854,6 –75,672429 0 0 –466 - - - - A350-941 Maximă de decolare 84 912,8 –101,986997 0,940876 –8,31E-06 0 - - - - A350-941 Maximă de decolare la temperatură înaltă 96 170,0 –101,339623 0
ORDIN nr. 842 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254586]
-
–27,1 –0,06346 –8,23E-06 – 183,1101 - - - - A350-941 Minimă de apropiere 5 473,2 –24,305716 0,0631198 –4,21E-06 0 - - - - A350-941 Minimă de apropiere la temperatură înaltă 5 473,2 –24,305716 0,0631198 –4,21E-06 0 - - - - A350-941 Maximă de urcare 67 210,9 –82,703367 1,18939 –0,000012074 0 - - - - A350-941 Maximă de urcare la temperatură înaltă 76 854,6 –75,672429 0 0 –466 - - - - A350-941 Maximă de decolare 84 912,8 –101,986997 0,940876 –8,31E-06 0 - - - - A350-941 Maximă de decolare la temperatură înaltă 96 170,0 –101,339623 0 0 –394 - - - - ATR72 Maximă de urcare 5 635,2 –9,5 0,01127
ORDIN nr. 842 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254586]
-
0 - - - - A350-941 Maximă de urcare la temperatură înaltă 76 854,6 –75,672429 0 0 –466 - - - - A350-941 Maximă de decolare 84 912,8 –101,986997 0,940876 –8,31E-06 0 - - - - A350-941 Maximă de decolare la temperatură înaltă 96 170,0 –101,339623 0 0 –394 - - - - ATR72 Maximă de urcare 5 635,2 –9,5 0,01127 0,00000027 0 - - - - ATR72 Maximă de decolare 7 583,5 –20,3 0,137399 –0,00000604 0 - - - - ... n) La Tabelul I-9: Datele privind relația dintre zgomot, putere și distanță (Datele NPD - Noise power distance), la coloana NPD_ID, după ultimul rând pentru
ORDIN nr. 842 din 11 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254586]
-
se face prin gherete, umbrele sau umbrare contra intemperiilor, soarelui puternic etc. Culoarul de anchetă va fi delimitat de trotuar prin bariere (dacă este cazul) sau țăruși uniți cu panglică colorată. Articolul 59 Pentru evitarea accidentelor de circulație se interzice urcarea personalului de anchetă în autovehicule, sprijinirea mapei cu formularele de anchetă pe capota sau portiera mijloacelor de transport sau așezarea în genunchi pentru a scrie. Articolul 60 Anchetele se desfășoară numai în prezența șefului de post de anchetă și a
INSTRUCȚIUNI TEHNICE din 6 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/266400]
-
început constă în determinarea coordonatelor segmentelor traiectoriei la sol. Profilul de zbor este apoi calculat, ținând seama că, pentru un set dat de etape procedurale, profilul depinde de traiectoria la sol; de exemplu, la aceeași tracțiune și viteză, rata de urcare a aeronavei este mai mică în viraje decât în zbor drept. Se efectuează apoi o subsegmentare pentru aeronava aflată pe pistă (decolare sau rularea la sol după aterizare) și pentru aeronava aflată în apropierea pistei (urcarea inițială sau apropierea finală
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
și viteză, rata de urcare a aeronavei este mai mică în viraje decât în zbor drept. Se efectuează apoi o subsegmentare pentru aeronava aflată pe pistă (decolare sau rularea la sol după aterizare) și pentru aeronava aflată în apropierea pistei (urcarea inițială sau apropierea finală). Segmentele aeriene cu viteze semnificativ diferite în punctul de început față de punctul final trebuie subsegmentate. Se determină coordonatele bidimensionale ale segmentelor traiectoriei la sol^15 și se introduc în profilul de zbor bidimensional pentru a obține
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
apoi scade liniar la zero pe restul distanței de oprire. ^17 Această valoare a fost recomandată în ediția anterioară a ECAC Doc 29, dar este în continuare considerată provizorie, până la obținerea mai multor date experimentale coroborante. Segmentarea segmentului de urcare inițială și a segmentului de apropiere finală Geometria segment-receptor se schimbă rapid de-a lungul segmentelor aeriene de urcare inițială și de apropiere finală, în special în ceea ce privește pozițiile observatorului din dreptul traiectului de zbor, unde unghiul de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
a ECAC Doc 29, dar este în continuare considerată provizorie, până la obținerea mai multor date experimentale coroborante. Segmentarea segmentului de urcare inițială și a segmentului de apropiere finală Geometria segment-receptor se schimbă rapid de-a lungul segmentelor aeriene de urcare inițială și de apropiere finală, în special în ceea ce privește pozițiile observatorului din dreptul traiectului de zbor, unde unghiul de elevație (unghiul beta) se schimbă, de asemenea, rapid, pe măsură ce aeronava urcă sau coboară de-a lungul acestor
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
de zbor, unde unghiul de elevație (unghiul beta) se schimbă, de asemenea, rapid, pe măsură ce aeronava urcă sau coboară de-a lungul acestor segmente inițiale/finale. Comparațiile cu calculele segmentelor foarte mici arată că utilizarea unui singur segment aerian de urcare sau de apropiere sau a unui număr limitat de segmente aeriene de urcare sau de apropiere sub o anumită înălțime (față de pistă) conduce la o aproximare nesatisfăcătoare a zgomotului în dreptul traiectului de zbor pentru metricile integrate. Acest lucru
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
pe măsură ce aeronava urcă sau coboară de-a lungul acestor segmente inițiale/finale. Comparațiile cu calculele segmentelor foarte mici arată că utilizarea unui singur segment aerian de urcare sau de apropiere sau a unui număr limitat de segmente aeriene de urcare sau de apropiere sub o anumită înălțime (față de pistă) conduce la o aproximare nesatisfăcătoare a zgomotului în dreptul traiectului de zbor pentru metricile integrate. Acest lucru se datorează aplicării unei singure ajustări a atenuării laterale pentru fiecare segment, care
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
corespunde unei singure valori specifice segmentului pentru unghiul de elevație, în timp ce modificarea rapidă a acestui parametru determină variații semnificative ale efectului de atenuare laterală de-a lungul fiecărui segment. Acuratețea calculului este îmbunătățită prin subsegmentarea segmentului aerian de urcare inițială și a segmentului aerian de apropiere finală. Numărul de subsegmente și lungimea fiecăruia dintre acestea determină «granularitatea» modificării atenuării laterale care va fi luată în considerare. Observând expresia atenuării laterale totale pentru aeronavele cu motoare montate pe fuzelaj, se
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
modificării atenuării laterale care va fi luată în considerare. Observând expresia atenuării laterale totale pentru aeronavele cu motoare montate pe fuzelaj, se poate demonstra că, pentru o modificare limitată a atenuării laterale de 1,5 dB per subsegment, segmentele aeriene de urcare și de apropiere situate sub înălțimea de 1.289,6 m (4.231 ft) deasupra pistei ar trebui subsegmentate conform următorului set de valori ale înălțimii: z = {18,9; 41,5; 68,3; 102,1; 147,5; 214,9; 334,9; 609,6; 1.289,6} metri; sau z = {62, 136, 224, 335
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
1.099, 2.000, 4.231} picioare. Pentru fiecare segment original situat sub 1.289,6 m (4.231 ft), înălțimile de mai sus sunt aplicate identificând în setul de mai sus înălțimea cea mai apropiată de înălțimea originală a punctului final (pentru un segment de urcare) sau de înălțimea originală a punctului de început (pentru un segment de apropiere). Înălțimile reale z_i ale subsegmentelor vor fi apoi calculate cu ecuația: unde: z_e este înălțimea punctului final al segmentului original (urcare) sau înălțimea punctului de început al
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
punctului final (pentru un segment de urcare) sau de înălțimea originală a punctului de început (pentru un segment de apropiere). Înălțimile reale z_i ale subsegmentelor vor fi apoi calculate cu ecuația: unde: z_e este înălțimea punctului final al segmentului original (urcare) sau înălțimea punctului de început al segmentului original (apropiere); z^’_i este al ilea membru al setului de valori ale înălțimii indicat de mai sus; z^’_N este cea mai apropiată înălțime din setul de valori ale înălțimii indicat mai sus de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
din setul de valori ale înălțimii indicat mai sus de înălțimea z_e; k reprezintă indicele primului membru al setului de valori ale înălțimii pentru care înălțimea calculată zk este strict mai mare decât înălțimea punctului final al segmentului original de urcare anterior sau decât înălțimea punctului de început al următorului segment original de apropiere care trebuie subsegmentat. În cazul specific al unui segment de urcare inițială sau al unui segment de apropiere finală, k = 1, dar în cazul general al segmentelor
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
care înălțimea calculată zk este strict mai mare decât înălțimea punctului final al segmentului original de urcare anterior sau decât înălțimea punctului de început al următorului segment original de apropiere care trebuie subsegmentat. În cazul specific al unui segment de urcare inițială sau al unui segment de apropiere finală, k = 1, dar în cazul general al segmentelor aeriene care nu au legătură cu pista, k va fi mai mare decât 1. Exemplu pentru un segment de urcare inițială: Dacă înălțimea punctului
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
al unui segment de urcare inițială sau al unui segment de apropiere finală, k = 1, dar în cazul general al segmentelor aeriene care nu au legătură cu pista, k va fi mai mare decât 1. Exemplu pentru un segment de urcare inițială: Dacă înălțimea punctului final al segmentului original este z_e = 304,8 m, atunci din setul de valori ale înălțimii rezultă că 214,9 m < z_e < 334,9 m, înălțimea din set cea mai apropiată de z_e fiind z^’_7 = 334,9 m. Înălțimile punctelor
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
z_e < 334,9 m, înălțimea din set cea mai apropiată de z_e fiind z^’_7 = 334,9 m. Înălțimile punctelor finale ale subsegmentelor sunt apoi calculate cu ecuația: (se observă că, în acest caz, k = 1, deoarece este vorba de un segment de urcare inițială). Prin urmare, z_1 = 17,2 m, z_2 = 37,8 m etc. Segmentarea segmentelor aeriene În ceea ce privește segmentele aeriene, dacă viteza se modifică semnificativ de-a lungul unui segment, acesta este subdivizat ca în cazul rulării la sol, și anume
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
rotunjite Da - verticale, cu vârfuri rotunjite Nu - Dacă se palisează arbori sau se prevăd plante cățărătoare, configurația șarpantelor, sistemului de palisare și a gardului sau a fațadei este realizată astfel încât să nu permită cățărarea copiilor pentru escaladarea gardului sau urcarea pe suprafețe sau zone la înălțime, cum ar fi glafuri exterioare, copertine, acoperișuri, echipamente la înălțime etc. Alcătuirea pergolelor și modul de dirijare al plantelor cățărătoare este realizată astfel încât să nu permită cățărarea copiilor pe pergole. Fântânile arteziene, iazurile
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 20 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259738]
-
mărfii, nava nu va fi acostată, iar operarea ulterioară se va face „la posibilitățile“ terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare sau operarea se face „la posibilitățile“ terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii încărcării/descărcării. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, controlul cantitativ și calitativ al mărfii (acceptarea tancurilor de către inspectorul de terță parte înainte de începerea încărcării, măsurătorile la marfă din tancurile navei, verificarea
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
pe banca de gimnastică, dispusă în formă L, cu transport de greutăți): Se execută ridicarea celor 2 (două) greutăți de câte 10 kilograme fiecare, depozitate în fața băncii de gimnastică, într-un spațiu de dimensiunea de 0,60 x 0,60 metri, urcarea pe banca de gimnastică, deplasarea în echilibru cu transportul simultan al greutăților, depozitarea greutăților într-un stativ cu înălțimea de la podea de 2,15 metri, respectiv 1,85 metri de la nivelul superior al băncii și coborârea. Banca de gimnastică se
ORDIN nr. 185 din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262904]
-
pe banca de gimnastică, dispusă în formă L, cu transport de greutăți): Se execută ridicarea celor 2 (două) greutăți de câte 10 kilograme fiecare, depozitate în fața băncii de gimnastică, într-un spațiu de dimensiunea de 0,60 x 0,60 metri, urcarea pe banca de gimnastică, deplasarea în echilibru cu transportul simultan al greutăților, depozitarea greutăților într-un stativ cu înălțimea de la podea de 2,15 metri, respectiv 1,85 metri de la nivelul superior al băncii și coborârea. Banca de gimnastică se
ORDIN nr. 185 din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262904]