KorAP: Find »[drukola/base=valvulă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...36 37 38 ...43 >

1,075 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

în spații similare, se vor prevedea valvule pe tanc, dar în caz de incendiu închiderea să poată fi efectuată cu ajutorul unei valvule suplimentare aflată pe o țeavă sau pe țevile din afara tunelului sau a spațiului similar. Dacă o astfel de valvulă suplimentară este prevăzută în încăperea de mașini ea trebuie să fie acționată dintr-o poziție situată în afara acestui spațiu. Pe navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată comenzile pentru comanda de la distanță a valvulelor pentru tancul de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
o astfel de valvulă suplimentară este prevăzută în încăperea de mașini ea trebuie să fie acționată dintr-o poziție situată în afara acestui spațiu. Pe navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată comenzile pentru comanda de la distanță a valvulelor pentru tancul de combustibil al generatorului de avarie trebuie amplasate separat de comenzile pentru comanda de la distanță a altor valvule amplasate în încăperile de mașini. .6 Trebuie prevăzute mijloace sigure și eficiente pentru determinarea cantității de combustibil lichid existentă în

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în afara acestui spațiu. Pe navele construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată comenzile pentru comanda de la distanță a valvulelor pentru tancul de combustibil al generatorului de avarie trebuie amplasate separat de comenzile pentru comanda de la distanță a altor valvule amplasate în încăperile de mașini. .6 Trebuie prevăzute mijloace sigure și eficiente pentru determinarea cantității de combustibil lichid existentă în fiecare tanc de combustibil lichid. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Tuburile de sondă nu se vor

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
a asigura funcționarea lor continuă și precisă în timpul exploatării. .7 Trebuie luate măsuri pentru prevenirea apariției suprapresiunii în orice tanc de combustibil sau în oricare parte a instalației de combustibil, inclusiv în tubulatura de umplere deservită de pompele bordului. Orice valvulă de siguranță și tubulatură de aerisire sau de preaplin trebuie să refuleze într-un loc unde nu există riscul de incendiu sau de explozie de la scurgerile de combustibil sau de la vapori și nu vor conduce în încăperile pentru echipaj, încăperile

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
vor conduce în încăperile pentru echipaj, încăperile pentru pasageri nici în încăperile de categorie specială, încăperi de marfă Ro-Ro închise, încăperi de mașini sau încăperi similare, aflate pe navele construite la sau după 1 ianuarie 2003. .8 Tubulatura de combustibil, valvulele și armăturile ei trebuie să fie din oțel sau alt material aprobat, cu excepția cazurilor când se poate permite utilizarea limitată a tubulaturii flexibile. Aceste tubulaturi flexibile și dispozitivele de cuplare trebuie să fie din materiale rezistente la foc aprobate, cu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
să fie din oțel sau alt material aprobat, cu excepția cazurilor când se poate permite utilizarea limitată a tubulaturii flexibile. Aceste tubulaturi flexibile și dispozitivele de cuplare trebuie să fie din materiale rezistente la foc aprobate, cu o robustețe adecvată. Pentru valvulele, prevăzute pe tancurile de combustibil care sunt presurizate, pot fi acceptate oțelul și fonta cu grafit nodular. Totuși, valvulele din fontă turnată obișnuită pot fi acceptate în instalațiile cu tubulaturi, unde presiunea de calcul este mai mică de 7 bar

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Aceste tubulaturi flexibile și dispozitivele de cuplare trebuie să fie din materiale rezistente la foc aprobate, cu o robustețe adecvată. Pentru valvulele, prevăzute pe tancurile de combustibil care sunt presurizate, pot fi acceptate oțelul și fonta cu grafit nodular. Totuși, valvulele din fontă turnată obișnuită pot fi acceptate în instalațiile cu tubulaturi, unde presiunea de calcul este mai mică de 7 bar și temperatura de calcul este mai mică de 60°C. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .9

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
1 aceasta nu elimină folosirea vizoarelor de sticlă în instalațiile de ungere cu condiția ca încercările lor să dovedească ca au un grad adecvat de rezistentă la foc. Dacă se folosesc vizoare din sticlă, tubulatura trebuie să fie prevăzută cu valvule la ambele capete. Valvula de la capătul inferior al țevii trebuie să fie de tipul cu autoînchidere; .2 tubulatura de sondă poate să fie autorizată în încăperile de mașini; cerințele sub-punctelorl .2.6.1.1 și .2.6.1.3 pot

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
folosirea vizoarelor de sticlă în instalațiile de ungere cu condiția ca încercările lor să dovedească ca au un grad adecvat de rezistentă la foc. Dacă se folosesc vizoare din sticlă, tubulatura trebuie să fie prevăzută cu valvule la ambele capete. Valvula de la capătul inferior al țevii trebuie să fie de tipul cu autoînchidere; .2 tubulatura de sondă poate să fie autorizată în încăperile de mașini; cerințele sub-punctelorl .2.6.1.1 și .2.6.1.3 pot să nu fie aplicate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Pentru navele construite la 1 ianuarie 2003 și după această dată prevederile punctului 10.2.5 trebuie aplicate de asemenea și tancurilor de ulei de ungere cu excepția celor având capacitatea mai mică de 500 litri, tancurilor de rezervă pe care valvulele sunt închise în timpul exploatării normale a navei sau acolo unde se consideră că o manevră neintenționată a valvulei de închidere de pe tancul de ulei de ungere ar pune în pericol funcționarea în siguranță a mașinilor principale de propulsie și mașinilor

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de asemenea și tancurilor de ulei de ungere cu excepția celor având capacitatea mai mică de 500 litri, tancurilor de rezervă pe care valvulele sunt închise în timpul exploatării normale a navei sau acolo unde se consideră că o manevră neintenționată a valvulei de închidere de pe tancul de ulei de ungere ar pune în pericol funcționarea în siguranță a mașinilor principale de propulsie și mașinilor auxiliare esențiale. .4 Instalații pentru alte hidrocarburi inflamabile Instalațiile pentru depozitarea, distribuirea și utilizarea altor hidrocarburi inflamabile utilizate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
platformelor pentru vehicule din încăperea considerată. Pe navele noi din clasele B, C și D, construite la 1 ianuarie 2003 și după această dată, astfel de instalații de stropire cu apă sub presiune trebuie să aibă: .1 un manometru pe valvula de la manifold; .2 un marcaj pe fiecare valvulă de la manifold indicând încăperea deservită; .3 instrucțiuni de întreținere și de exploatare amplasate în compartimentul valvulelor; și .4 un număr suficient de valvule de drenaj. Administrația statului pavilionului poate să permită utilizarea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
noi din clasele B, C și D, construite la 1 ianuarie 2003 și după această dată, astfel de instalații de stropire cu apă sub presiune trebuie să aibă: .1 un manometru pe valvula de la manifold; .2 un marcaj pe fiecare valvulă de la manifold indicând încăperea deservită; .3 instrucțiuni de întreținere și de exploatare amplasate în compartimentul valvulelor; și .4 un număr suficient de valvule de drenaj. Administrația statului pavilionului poate să permită utilizarea oricărui alt sistem de stingere fix dacă sa

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
astfel de instalații de stropire cu apă sub presiune trebuie să aibă: .1 un manometru pe valvula de la manifold; .2 un marcaj pe fiecare valvulă de la manifold indicând încăperea deservită; .3 instrucțiuni de întreținere și de exploatare amplasate în compartimentul valvulelor; și .4 un număr suficient de valvule de drenaj. Administrația statului pavilionului poate să permită utilizarea oricărui alt sistem de stingere fix dacă sa dovedit printr-un set complet de încercări la scara reală în condiții simulând un incendiu datorat

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
sub presiune trebuie să aibă: .1 un manometru pe valvula de la manifold; .2 un marcaj pe fiecare valvulă de la manifold indicând încăperea deservită; .3 instrucțiuni de întreținere și de exploatare amplasate în compartimentul valvulelor; și .4 un număr suficient de valvule de drenaj. Administrația statului pavilionului poate să permită utilizarea oricărui alt sistem de stingere fix dacă sa dovedit printr-un set complet de încercări la scara reală în condiții simulând un incendiu datorat scurgerilor de benzină în încăperea de categorie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
apă sub presiune, trebuie prevăzute scurgeri astfel încât să se asigure evacuarea rapidă a acestei ape direct peste bord. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO PASAGER EXISTENTE DIN CLASA B: .1.2 Evacuări .1.2.1 Valvulele de evacuare pentru scurgeri, prevăzute cu dispozitive eficace de închidere manevrabile direct dintr-o poziție situată deasupra punții pereților etanși în conformitate cu cerințele "Convenției internaționale asupra liniilor de încărcare" în vigoare, trebuie să fie menținute deschise atâta timp cât nava este pe mare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
dispozitive eficace de închidere manevrabile direct dintr-o poziție situată deasupra punții pereților etanși în conformitate cu cerințele "Convenției internaționale asupra liniilor de încărcare" în vigoare, trebuie să fie menținute deschise atâta timp cât nava este pe mare. .1.2.2 Orice manevră a valvulelor menționate în sub-punctul .1.2.1 trebuie înscrisă în jurnalul de bord. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .2 Măsuri împotriva aprinderii vaporilor inflamabili .1 Pe orice punte sau platformă, dacă există, pe care se transportă vehicule și

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
după această dată, în asemenea caz instalația de drenare trebuie dimensionată să dreneze cel puțin 125% din capacitatea însumată a pompelor instalației fixe de pulverizare apă sub presiune și ale numărului cerut de furtunuri de incendiu cu țevi de refulare. Valvulele instalației de drenare trebuie să fie acționate din afara încăperii protejate dintr-o poziție aflată în vecinătatea poziției de comandă pentru instalația de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și trebuie să fie amplasate lângă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Corola-website/Law/222828_a_224157

3.14│Materiale, altele decât │Punctul a fost inclus la A.1/3.26 și A.1/ A.1/3.15│Materiale, altele decât │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- Rez. a) țevi și armături, │ │- IMO MSC/Circ. 1120. b) valvule, II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Rez. MSC.61(67)-(Cod FTP) II-2/9, │- Reg. II-2/9, │- Rez. MSC.61(67)-(Cod FTP) Notă: II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.61(67)-(Cod FTP) II-2/5, │- Reg. II-2/6, │- Reg.

ANEXĂ din 31 martie 2010 privind anexele nr. 1-3 la Hotărârea Guvernului nr. 267/2010 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/222828_a_224157]
Corola-website/Law/223604_a_224933

agent pentru stingerea incendiului trebuie să asigure protecția mai multor încăperi, cantitatea de agent disponibilă nu este necesar să fie mai mare decât cea mai mare cantitate necesară pentru oricare dintre încăperile astfel protejate. Instalația trebuie să fie prevăzută cu valvule de comandă normal închise, amplasate astfel încât să direcționeze agentul de stingere a incendiului în încăperea respectivă. 2.1.1.2 Pentru calculul cantității necesare de agent de stingere a incendiului, la volumul global al încăperii de mașini trebuie adăugat volumul

REZOLUTIA MSC.206(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/223604_a_224933]
calculul cantității necesare de agent de stingere a incendiului, la volumul global al încăperii de mașini trebuie adăugat volumul buteliilor de aer pentru lansare transformat în volum de aer liber. Ca alternativă, se poate instala o tubulatură de evacuare de la valvulele de siguranță, care să ducă direct în aer liber. 2.1.1.3 Se vor prevedea mijloace pentru ca personalul să poată verifica în deplină siguranță cantitatea de agent de stingere a incendiului aflată în recipiente. 2.1.1.4 Recipientele

REZOLUTIA MSC.206(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/223604_a_224933]
conform prevederilor regulii II-2/10.4.3 din Convenție. 2.1.2.3 Piesele de rezervă pentru instalație trebuie să fie păstrate la bord și să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație. 2.1.2.4 Sectoarele de tubulatură care conțin valvule ce racordează sectoare de tubulaturi închise trebuie să fie prevăzute cu o valvulă de siguranță, iar ieșirea de la valvulă trebuie să ducă la puntea descoperită. 2.1.2.5 Toate tubulaturile de evacuare, racordurile lor și ajutajele din încăperile protejate

REZOLUTIA MSC.206(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/223604_a_224933]
Piesele de rezervă pentru instalație trebuie să fie păstrate la bord și să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație. 2.1.2.4 Sectoarele de tubulatură care conțin valvule ce racordează sectoare de tubulaturi închise trebuie să fie prevăzute cu o valvulă de siguranță, iar ieșirea de la valvulă trebuie să ducă la puntea descoperită. 2.1.2.5 Toate tubulaturile de evacuare, racordurile lor și ajutajele din încăperile protejate trebuie să fie construite din materiale cu o temperatură de topire care depășește

REZOLUTIA MSC.206(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/223604_a_224933]
să fie păstrate la bord și să fie considerate satisfăcătoare de către Administrație. 2.1.2.4 Sectoarele de tubulatură care conțin valvule ce racordează sectoare de tubulaturi închise trebuie să fie prevăzute cu o valvulă de siguranță, iar ieșirea de la valvulă trebuie să ducă la puntea descoperită. 2.1.2.5 Toate tubulaturile de evacuare, racordurile lor și ajutajele din încăperile protejate trebuie să fie construite din materiale cu o temperatură de topire care depășește 925°C. Tubulatura și echipamentul aferent

REZOLUTIA MSC.206(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/223604_a_224933]
a permite testarea fluxului de aer conform paragrafului 2.2.3.1. 2.1.3 Cerințe privind comanda instalației 2.1.3.1 Tubulaturile necesare pentru transportarea agentului de stingere a incendiului în încăperile protejate trebuie să fie prevăzute cu valvule de comandă marcate astfel încât să indice în mod clar încăperile spre care duc tubulaturile. Se vor lua măsuri corespunzătoare pentru ca agentul de stingere a incendiului să nu pătrundă în mod accidental în încăperi. Dacă o încăpere de marfă, prevăzută cu

REZOLUTIA MSC.206(81) din 18 mai 2006 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/223604_a_224933]