5,110 matches
-
în regula 3.1 din anexa VI la MARPOL, distanța parcursă ar trebui să fie marcată în mod clar în planul de monitorizare al SEEMP, iar jurnalul de bord al navei ar trebui să includă datele de intrare pentru perioada aferentă voiajului, data, ora și poziția navei, perioada în care un scenariu prevăzut în regula 3.1 din anexa VI la MARPOL a început să se aplice și a încetat să se aplice, iar datele ar trebui adăugate în formatul de raportare al
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
*1) A se consulta Liniile directoare din 2021 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare privind CII, G1) (Rezoluția MEPC.336(76)) și Liniile directoare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5) (rezoluția mepc.XXX(78)) ... ... PARTEA I A SEEMP: PLANUL DE MANAGEMENT PENTRU ÎNBUNĂTĂȚIREA RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI 3. GENERALITĂȚI 3.1. Regula 26.1 din Anexa VI la MARPOL impune fiecărei nave cu un tonaj brut de 400 sau
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
convențională. Natura operațiunilor și influența condițiilor meteorologice predominante, a mareelor și a curenților, combinate cu necesitatea menținerii siguranței în operațiuni, pot necesita ajustarea procedurilor generale pentru a menține eficiența operațiunii, de exemplu în cazul navelor care sunt poziționate dinamic. Lungimea voiajului și necesitatea de a evita zonele cu risc ridicat pot fi, de asemenea, parametri importanți, precum și considerațiile în materie de siguranță specifice activității comerciale a navei. ... ... 4. CADRUL ȘI STRUCTURA PĂRȚII I A SEEMP 4.1. Planificarea 4.1.1. Planificarea este
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
*3) A se consulta Liniile directoare din 2021 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare privind CII, G1) (Rezoluția MEPC.336(76)) și Liniile directoare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5) (Rezoluția MEPC.XXX(78)) (Rezoluția MEPC.355(78)). ... 4.3.3. Navele care fac obiectul regulii 28 pot utiliza alte instrumente de măsurare, suplimentar CII, dacă este convenabil și/sau benefic pentru o navă sau o companie. În cazul în care sunt
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la uscat, utilizând datele obținute din registrele necesare, existente la bord, precum jurnalul de bord, jurnalul mașinilor și registrul hidrocarburilor etc. Informații suplimentare ar putea fi obținute, după caz. . ... Căutare și salvare 4.3.7. Atunci când o navă deviază de la voiajul său programat pentru a se angaja în operațiuni de căutare și salvare și pentru care emisiile sunt excluse în conformitate cu regula 3, se recomandă ca datele obținute în timpul unor astfel de operațiuni să nu fie utilizate în monitorizarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
PRIVEȘTE CONSUMUL DE COMBUSTIBIL 5.1. Cercetarea eficienței energetice a navei și a intensității emisiilor de carbon asupra întregului lanț de transport angajează responsabilități care depășesc capacitățile unui singur proprietar sau operator. Lista tuturor părților implicate posibile în eficiența unui singur voiaj este lungă: părțile evidente în ceea ce privește caracteristicile navei sunt proiectanții, șantierele navale și producătorii de motoare, iar în ceea ce privește voiajul propriu-zis sunt navlositorii, porturile și serviciile de management al traficului navelor etc. Toate părțile implicate ar
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
depășesc capacitățile unui singur proprietar sau operator. Lista tuturor părților implicate posibile în eficiența unui singur voiaj este lungă: părțile evidente în ceea ce privește caracteristicile navei sunt proiectanții, șantierele navale și producătorii de motoare, iar în ceea ce privește voiajul propriu-zis sunt navlositorii, porturile și serviciile de management al traficului navelor etc. Toate părțile implicate ar trebui să ia în considerare includerea măsurilor de eficientizare în operațiunile lor atât individual, cât și colectiv. ... 5.2. Moduri de operare eficiente din punct
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
traficului navelor etc. Toate părțile implicate ar trebui să ia în considerare includerea măsurilor de eficientizare în operațiunile lor atât individual, cât și colectiv. ... 5.2. Moduri de operare eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil Planificarea îmbunătățită a voiajului 5.2.1. Itinerarul optim și randamentul îmbunătățit se pot obține prin planificarea și executarea cu grijă a voiajelor. O planificare minuțioasă a voiajului necesită timp, însă în scopul planificării sunt disponibile mai multe instrumente software pentru a fi utile în planificarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și colectiv. ... 5.2. Moduri de operare eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil Planificarea îmbunătățită a voiajului 5.2.1. Itinerarul optim și randamentul îmbunătățit se pot obține prin planificarea și executarea cu grijă a voiajelor. O planificare minuțioasă a voiajului necesită timp, însă în scopul planificării sunt disponibile mai multe instrumente software pentru a fi utile în planificarea călătoriei. ... 5.2.2. Liniile directoare pentru planificarea călătoriei, adoptate prin rezoluția A.893(21), oferă îndrumări esențiale pentru echipajul navei și pentru planificarea voiajului. ... Alegerea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a voiajului necesită timp, însă în scopul planificării sunt disponibile mai multe instrumente software pentru a fi utile în planificarea călătoriei. ... 5.2.2. Liniile directoare pentru planificarea călătoriei, adoptate prin rezoluția A.893(21), oferă îndrumări esențiale pentru echipajul navei și pentru planificarea voiajului. ... Alegerea rutei după indicațiile meteorologice 5.2.3. Alegerea rutei după indicații meteorologice oferă un potențial ridicat de economisire a eficienței pe anumite rute. Este un serviciu disponibil pe piață pentru toate tipurile de nave și pentru multe zone comerciale. ... Sincronizarea 5.2.4
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
poate asigura economii de combustibil semnificative. Pentru orice pescaj dat există o configurație a asietei care asigură o rezistență minimă. Pentru anumite nave este posibil să se evalueze condițiile optime de asietă pentru un randament energetic maxim pe toată durata voiajului. Unii factori de proiectare sau de siguranță pot împiedica optimizarea deplină a asietei. ... Balastare optimă 5.3.2. Balastul ar trebui ajustat luând în considerare cerințele de a satisface condițiile optime de asietă și guvernare și condițiile de balastare optimă, obținute printr-
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
5.3.8. În timpul apropierii de un port sau de stații pentru preluarea pilotului, sistemul de pilot automat nu poate fi utilizat întotdeauna în mod eficient, deoarece cârma trebuie să răspundă repede la comenzile date. Mai mult, în anumite etape ale voiajului, poate fi necesar ca acesta să fie dezactivat sau să fie reglat cu mare atenție, de exemplu, în cazul condițiilor meteorologice defavorabile sau la apropierea de port. ... 5.3.9. Se poate lua în considerare să se instaleze un safran de cârmă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
fie încurajați să integreze tehnologie nouă în proiectele lor. ... ... 5.5. Îmbunătățirea managementului flotei 5.5.1. Mai buna utilizare a capacității flotei poate fi realizată adesea prin îmbunătățirea planificării flotei. De exemplu, poate fi posibil să se evite sau să se reducă voiajele lungi în balast printr-o planificare îmbunătățită a flotei. Navlositorii pot să profite de aceasta pentru promovarea eficienței. Aceasta poate fi corelată strâns cu conceptul de sosiri "sincronizate". ... 5.5.2. Diseminarea datelor privind eficiența, fiabilitatea și întreținerea în interiorul unei companii
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
navele care furnizează servicii pe mare (amplasarea de conducte, supravegherea seismică, aprovizionarea în larg (OSV), dragajul etc.) pot să aleagă metode diferite de îmbunătățire a randamentului lor energetic în comparație cu cele adoptate de navele de transport marfă convenționale. Lungimea voiajului poate, de asemenea, să fie un parametru important, așa cum pot fi și considerațiile în materie de siguranță specifice activității comerciale a navei. Calea de urmat pentru a obține cea mai eficientă combinație de măsuri va fi unică pentru fiecare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
anul calendaristic următor; ... .2 pentru a determina diferența dintre cantitatea de combustibil lichid rămas în tanc înainte și după această perioadă, citirea nivelului în tanc ar trebui să fie efectuată la începutul și la sfârșitul perioadei; ... .3 în cazul unui voiaj care se întinde dincolo de perioada de raportare a datelor, citirea nivelului în tanc ar trebui să aibă loc prin monitorizarea tancului în porturile de plecare și de sosire ale voiajului și prin metode statistice, cum ar fi media mobilă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
începutul și la sfârșitul perioadei; ... .3 în cazul unui voiaj care se întinde dincolo de perioada de raportare a datelor, citirea nivelului în tanc ar trebui să aibă loc prin monitorizarea tancului în porturile de plecare și de sosire ale voiajului și prin metode statistice, cum ar fi media mobilă pe zile de voiaj; ... .4 citirile nivelului de combustibil lichid din tanc trebuie să fie efectuate prin metode adecvate, cum ar fi sistemele automatizate, sondele și benzile de măsurare prin imersiune
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
dincolo de perioada de raportare a datelor, citirea nivelului în tanc ar trebui să aibă loc prin monitorizarea tancului în porturile de plecare și de sosire ale voiajului și prin metode statistice, cum ar fi media mobilă pe zile de voiaj; ... .4 citirile nivelului de combustibil lichid din tanc trebuie să fie efectuate prin metode adecvate, cum ar fi sistemele automatizate, sondele și benzile de măsurare prin imersiune. Metoda utilizată pentru citirea nivelului tancului ar trebui specificată în Planul de colectare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
că LNG-ul este transportat la punctul de fierbere al metanului, în timp ce alte hidrocarburi mai grele au un punct de fierbere mai mare și rămân în stare lichidă; și: ... .2 masa conținutului de azot se scade pentru fiecare voiaj efectuat cu nava încărcată din consumul de LNG, deoarece nu contribuie la emisiile de CO_2; ... ... .5 metoda în care se utilizează monitorizarea tancului de combustibil de la bord, pentru navele care transportă marfă, altele decât cele care utilizează LNG ca
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
*8) A se consulta Liniile directoare din 2022 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare CII, G1) (Rezoluția MEPC.352(78)) și Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5) (Rezoluția MEPC.355) (78)). ... 9.6. Navele cu un tonaj brut de 5.000 sau mai mare, care îndeplinesc prevederile regulilor 26.3 și 28 din Anexa VI la MARPOL sunt încurajate să revizuiască partea I a SEEMP pentru a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
*9) A se consulta Liniile directoare din 2022 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare CII, G1) (Rezoluția MEPC.352(78)) și Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5) (Rezoluția MEPC.355) (78)). ... 10.2. În descrierea metodologiei de calcul, partea a III-a a SEEMP ar trebui să includă o descriere detaliată a datelor necesare pentru calculul CII operațional anual obținut. Colectarea datelor ar trebui să
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cu regula 28 din Anexa VI la MARPOL și luând în considerare Liniile directoare elaborate de Organizație,*10) ca bază pentru aceste calcule. *10) A se consulta Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5) (Rezoluția MEPC.355) (78)). și Liniile directoare din 2021 privind factorii de reducere a intensității carbonului operațional în raport cu liniile de referință (Linii directoare privind factorul de reducere CII, G3) (Rezoluția MEPC.338(76). ... ... 12. PLANUL DE IMPLEMENTARE
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
precum și modul în care a fost rezolvată problema care a cauzat lipsa de date; ... .5 copii ale documentelor care conțin informații privind cantitatea de combustibil lichid consumat, distanța parcursă și orele în care nava a fost în marș pentru voiajurile navei efectuate în perioada de raportare (de exemplu, jurnalul de bord oficial al navei, jurnalul de înregistrare a hidrocarburilor, notele de livrare a buncărului, rapoartele zilnice de sosire/ prânz/plecare, datele cu jurnal automat etc.); și ... .6 susținute de documente justificative
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
metrice anuale a încercărilor CII-urilor pe bază voluntară, dacă există (a se vedea exemplul de formular pentru rezumatul datelor prezentat în apendicele 2 - Add.1); ... .5 susținute de documente justificative, de factorii de corecție și de ajustările*4) în funcție de voiaj aplicate în calculul CII operațional anual obținut, dacă există; în cursul perioadei de raportare (a se vedea exemplul de formular pentru sumarul datelor prezentat în apendicele 2 ); și *4) A se consulta Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
obținut, dacă există; în cursul perioadei de raportare (a se vedea exemplul de formular pentru sumarul datelor prezentat în apendicele 2 ); și *4) A se consulta Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj pentru calculele CII (G5), adoptate prin Rezoluția MEPC.355(78). ... .6 declarațiile de conformitate pentru ultimii doi ani calendaristici, după caz. ... ... 5.2. CII operațional anual obținut ar trebui să fie verificat utilizând datele aferente unei perioade de 12 luni, perioadă cuprinsă între
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
G5), adoptate prin Rezoluția MEPC.355(78). Documentele justificative pot fi prezentate suplimentar, pentru a facilita verificarea atunci când este necesar, precum sunt dosarele Baplie în care se înregistrează numărul de containere frigorifice utilizate la bord. A se avea în vedere că voiajele în diferite condiții de navigație sau de exploatare ar trebui să fie înregistrate în rânduri separate, astfel încât factorii de corecție și ajustările de călătorie să poată fi calculate și verificate în mod corespunzător. ***) Se vor consulta tipurile de combustibili
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]