9,344 matches
-
bord; ... b) să se conformeze ordinelor comandantului navei, ofițerului secund și ofițerului de cart; ... c) să respecte programul ordonat pe navă; ... d) să păstreze ordinea și curățenia la bord; e) să nu degradeze mobilierul, instalațiile și obiectele de inventar din cabinele, careurile și cazărmile în care sunt cazate; ... f) să cunoască mijloacele individuale și colective de salvare și să participe la exercițiile organizate pentru folosirea lor; ... g) să respecte cu strictețe regulile de securitate și sănătate în muncă și de protecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
este organizat serviciul de gardă și siguranță, iar când acest lucru nu este posibil, vor fi luate măsuri pentru executarea serviciului conform prezentelor norme. 4. Pe navele propulsate sau nepropulsate care sunt folosite ca dormitoare (pontoane-dormitor, pontoane de acostare cu cabine pe care se află ambarcate persoane etc.), serviciul de gardă și siguranță cuprinde în mod obligatoriu un marinar. 5. Pentru navele în stare neoperațională aflate în reparații, acostate, fără surse de energie electrică proprii, serviciul de gardă și siguranță este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
și debarcarea muniției sau pentru distribuirea ei în timpul alarmei; - pentru aerisirea și răcirea magaziilor. 8. În situații deosebite (incendiu, găuri de apă, creșterea bruscă a temperaturii interioare sau alte situații care pun în pericol siguranța sau vitalitatea navei), magaziile ori cabinele destinate depozitării muniției pot fi deschise și de către șeful de cart. Șeful de cart va raporta despre acest lucru comandantului navei și va consemna în jurnalul de bord. 9. Intrările care duc în tancurile de combustibil, apă potabilă, apă pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
de fixație; - păstrarea la navă a materialelor de curățenie îmbibate în ulei, petrol și alte substanțe, a carburanților și a lubrifianților în vase descoperite și a pânzei de vele proaspăt piturată, împăturită, în locuri puțin ventilate. 5. În magaziile sau cabinele unde sunt depozitate muniții sunt strict interzise: - intrarea cu arme de foc, muniție vărsată, materiale explozive, chibrituri și aparate de aprins, flacără deschisă și țigări aprinse; - întinderea de cabluri electrice suplimentare, în afară de cele existente prin construcție; - folosirea de lămpi electrice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
prin construcție; - folosirea de lămpi electrice portative, mașini electrice, aparate de încălzit și ventilatoare electrice; - păstrarea carburanților, lubrifianților și a altor materiale inflamabile; - creșterea temperaturii peste +35°C, luându-se măsuri pentru răcirea aerului din magazie. 6. Iluminarea magaziilor sau cabinelor destinate depozitării munițiilor se face numai cu instalațiile electrice existente din construcția navei, utilizându-se lămpi antiexplozive, cu sistem de comutare dispus în afara magaziei. Acestea vor fi piturate cu vopsele ignifuge și vor fi prevăzute cu instalații de stropire, inundare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
dans la deuxieme case on remplit l'equipage minimum de securite conformement au CEMS et dans la troisieme case on remplit le mode d'exploitation (A1, A2 ou B). *2) Se anexează lista de pasageri pentru navele de croazieră cu cabine./ On annexe la liste des passagers pour leș bateaux de croisiere avec cabines. *3) Se completează numai cu nr., data și cantitatea din documentele de însoțire a mărfii; în cazul mărfurilor periculoase se va menționa și tipul mărfii conform ADN
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242760_a_244089]
-
auto; în cazul în care acesta refuză primirea, se comunică contravenientului. ... (4) Dacă din raportul de control tehnic în trafic rezultă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase privind sistemul de frânare, sistemul de direcție, punți, roți, anvelope și suspensie, șasiu, cabină și elemente atașate șasiului, tahograful și limitatorul de viteză, inspectorul aplică sancțiunile și măsurile corespunzătoare, potrivit prevederilor legale în vigoare. Articolul 30 Costurile rezultate prin aplicarea măsurilor impuse de controlul tehnic în trafic sunt suportate de contravenient, vehiculul, marfa și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
la praf deteriorat/lipsă │ X │ X d) Fixare necorespunzătoare pe șasiu sau punte │ │ X 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X a) Modificare neautorizată a unității de comandă │ │ X 6.2. Cabină și caroserie Se vor face verificări și │corespunzător. 7. Alte echipamente 7.1. Centuri de siguranță/Catarame și sisteme de reținere funcționarea defectuoasă a sistemului. a) Cu termen de valabilitate expirat sau lipsește. b) Nu corespunde reglementărilor. a) Incomplete/Lipsă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
M(3), N(2), N(3), O(3), O(4) sunt definite în RNTR 2. Se aplică vehiculelor EX/III, FL. funcționează sau lipsește. Se aplică vehiculelor EX/II │sunt acoperite de capacul izolator al cutiei. a) Toate ferestrele din spatele cabinei sau din scut│ │ X Se aplică vehiculelor OX. Anexa 1c (față) Model de raport de control tehnic în trafic care include lista punctelor care fac obiectul controlului 1. Locul controlului ............................................................................. 2. Data .......................................................................................... 3. Ora ........................................................................................... 4. Simbolul națiional rutier și numărul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
9. Numele conducătorului auto .................................................................... 10. Lista de verificare .......................................................................... Verificat*d) Neverificat Respins (0) identificare vehicul [] [] [] (1) sistem de frânare [] [] [] (2) sistem de direcție [] [] [] (3) vizibilitate [] [] [] (4) lămpi, dispozitive reflectorizante și [] [] [] echipamente electrice (5) punți, roți, anvelope și suspensie [] [] [] (6) șasiu, cabina și elemente atașate [] [] [] șasiului (7) alte echipamente inclusiv tahograf și [] [] [] dispozitiv limitator de viteză (8) emisii poluante, inclusiv scurgeri de [] [] [] combustibil și/sau ulei 11. Rezultatul controlului: Suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului [] care prezintă defecțiuni majore și/sau periculoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
și control, sisteme │ │ │ de înregistrare a temperaturii, umidității etc. Dotarea cu utilaje Dotarea cu ustensile Dotarea cu materiale și mijloace pentru dezinfecție, combaterea insectelor și a rozătoarelor: ................................................................. ................................................................. ................................................................. ................................................................. 7. Asigurarea ustensilelor și a materialelor pentru igiena personalului: Spălătoare pentru mâini Nr. cabine Dotare/ Secție Nr. personal │ │ └──────────────────────────────────────────────────────���┴─────────────────────┘ 12. Elaborarea și aplicarea programelor în conformitate cu procedurile operaționale standard de sanitație - SSOP - și analiza riscului și punctele critice de control - HACCP, a altor proceduri de autocontrol ┌──────────────────┬────────────────────────┬────────┬───────────────────────┐ │Program │Implementat │ │Responsabil Tipul de furaj pe care urmează Propuneri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249215_a_250544]
-
onorabilitate. ... (3) Condiția de bază materială este îndeplinită dacă operatorul economic dispune de: ... - casa de bilete și abonamente; - birou de mișcare și informații; - minimum două peroane pentru autobuzele care pleacă/sosesc în/din cursă; - grup sanitar propriu cu minimum două cabine; - sală de așteptare pentru publicul călător, cu cel puțin 20 de locuri pe scaune și o suprafață echivalentă de minimum 1 mý pentru fiecare loc pe scaun; - spațiu pentru depozitarea bagajelor publicului călător, dotat cu rafturi pentru depozitarea în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251885_a_253214]
-
de telefonie la puncte fixe de tip VoIP furnizate prin rețelele publice de acces ale unor terți: num��r abonați, trafic. Venituri anuale corespunzătoare 3.5. Servicii de telefonie la puncte fixe furnizate prin intermediul telefoanelor publice cu plată sau al cabinelor telefonice: trafic. În coloanele "Abonați" și "Linii" se vor raporta date valabile la sfârșitul perioadei de raportare. Se vor număra inclusiv abonații corespunzători serviciilor de telefonie care sunt parte a unor servicii integrate de comunicații electronice (pachete de servicii sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252101_a_253430]
-
și control, sisteme │ │ │ de înregistrare a temperaturii, umidității etc. Dotarea cu utilaje Dotarea cu ustensile Dotarea cu materiale și mijloace pentru dezinfecție, combaterea insectelor și a rozătoarelor: ................................................................. ................................................................. ................................................................. ................................................................. 7. Asigurarea ustensilelor și a materialelor pentru igiena personalului: Spălătoare pentru mâini Nr. cabine Dotare/ Secție Nr. personal │ │ └───────────────────────────────────────────────────────┴──���──────────────────┘ 12. Elaborarea și aplicarea programelor în conformitate cu procedurile operaționale standard de sanitație - SSOP - și analiza riscului și punctele critice de control - HACCP, a altor proceduri de autocontrol ┌──────────────────┬────────────────────────┬────────┬───────────────────────┐ │Program │Implementat │ │Responsabil Tipul de furaj pe care urmează Propuneri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241261_a_242590]
-
și control, sisteme │ │ │ de înregistrare a temperaturii, umidității etc. Dotarea cu utilaje Dotarea cu ustensile Dotarea cu materiale și mijloace pentru dezinfecție, combaterea insectelor și a rozătoarelor: ................................................................. ................................................................. ................................................................. ................................................................. 7. Asigurarea ustensilelor și a materialelor pentru igiena personalului: Spălătoare pentru mâini Nr. cabine Dotare/ Secție Nr. personal │ │ └───────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────┘ 12. Elaborarea și aplicarea programelor în conformitate cu procedurile operaționale standard de sanitație - SSOP - și analiza riscului și punctele critice de control - HACCP, a altor proceduri de autocontrol ┌──────────────────┬────────────────────────┬────────┬───────────────────────┐ │Program │Implementat │ │Responsabil Tipul de furaj pe care urmează Propuneri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241263_a_242592]
-
onorabilitate. ... (3) Condiția de bază materială este îndeplinită dacă operatorul economic dispune de: ... - casa de bilete și abonamente; - birou de mișcare și informații; - minimum două peroane pentru autobuzele care pleacă/sosesc în/din cursă; - grup sanitar propriu cu minimum două cabine; - sală de așteptare pentru publicul călător, cu cel puțin 20 de locuri pe scaune și o suprafață echivalentă de minimum 1 m² pentru fiecare loc pe scaun; - spațiu pentru depozitarea bagajelor publicului călător, dotat cu rafturi pentru depozitarea în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257936_a_259265]
-
de cel puțin 80 km/h și care este echipat cu ABS și un dispozitiv de înregistrare a vitezei; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis cel puțin la fel de lată și de înaltă ca și cabina. Categoria C1E - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C1 și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 1250 kg; acest ansamblu trebuie să aibă o lungime de cel puțin 8 m și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259087_a_260416]
-
să aibă o lungime de cel puțin 8 m și să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina; corpul închis poate să fie puțin mai îngust decât cabina cu condiția ca vizibilitatea în spate să fie posibilă doar prin utilizarea oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie să aibă o masă reală totală de cel puțin 800 kg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259087_a_260416]
-
să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina; corpul închis poate să fie puțin mai îngust decât cabina cu condiția ca vizibilitatea în spate să fie posibilă doar prin utilizarea oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie să aibă o masă reală totală de cel puțin 800 kg; Categoria C - vehicul din categoria C a cărui masă maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259087_a_260416]
-
o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfă constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și de înalt ca și cabina; vehiculul trebuie să aibă o masă reală totală de minimum 10.000 kg. Categoria CE - vehicul articulat sau un ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C și o remorcă cu lungimea de cel puțin 7,5 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259087_a_260416]
-
manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și de înalt ca și cabina; atât vehiculul articulat, cât și ansamblul trebuie să aibă o masă reală totală de minimum 15.000 kg. Categoria D1 - vehicul din categoria D1 a cărui masă maximă autorizată este de cel puțin 4000 kg, care are o lungime de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259087_a_260416]
-
558 din 27 iulie 2015. (6) Personalul poate să călătorească cu trenul, astfel: ... - miniștrii și personalul încadrat în funcții similare sau superioare, la clasa I cu vagon de dormit, cușetă single; - curierii diplomatici, la clasa I cu vagon de dormit, cabină cu două locuri; - restul personalului, la clasa I cu vagon de dormit, un loc în cușetă de 2-4 locuri. (7) Transportul dus-întors, pe distanta dintre aeroport sau gara și locul de cazare, se face cu mijloacele de transport în comun
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267724_a_269053]
-
de cel puțin 80 km/h și care este echipat cu ABS și un dispozitiv de înregistrare a vitezei; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis cel puțin la fel de lată și de înaltă ca și cabina. Categoria C1E - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C1 și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 1250 kg; acest ansamblu trebuie să aibă o lungime de cel puțin 8 m și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267058_a_268387]
-
să aibă o lungime de cel puțin 8 m și să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina; corpul închis poate să fie puțin mai îngust decât cabina cu condiția ca vizibilitatea în spate să fie posibilă doar prin utilizarea oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie să aibă o masă reală totală de cel puțin 800 kg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267058_a_268387]
-
să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina; corpul închis poate să fie puțin mai îngust decât cabina cu condiția ca vizibilitatea în spate să fie posibilă doar prin utilizarea oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie să aibă o masă reală totală de cel puțin 800 kg; Categoria C - vehicul din categoria C a cărui masă maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267058_a_268387]