9,768 matches
-
e) să asigure prevenirea stocurilor zero sau a stocurilor supranormative la structurile subordonate; ... f) să analizeze consumurile periodice de materiale și să asigure ritmicitatea desfășurării aprovizionării de bunuri materiale la structurile subordonate; ... g) să întocmească sinteza stării tehnice a navelor, ambarcațiunilor și mijloacelor plutitoare și să o înainteze la eșalonul superior după aprobare; ... h) să planifice consumul de motoare la nave; ... i) să analizeze consumurile lunare de carburanți - lubrifianți la nave și să propună măsuri pentru reglementarea situațiilor constatate; ... j) să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
dotare și urmăresc realizarea acestora. Articolul 65 Jurnalul de bord al navei, întocmit conform modelului prevăzut în anexa nr. 7.1, este documentul juridic de evidență și control al activităților și evenimentelor ce se desfășoară la bordul unei nave. La ambarcațiuni, jurnalul de bord se completează conform modelului prevăzut în anexa nr. 7.2 de către comandantul navei. La producerea unei coliziuni, puneri pe uscat sau avarii grave, acesta se sigilează și se introduce în funcțiune jurnalul de bord de rezervă. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
tehnicii navale al cărui model este prevăzut în anexa nr. 8 constituie documentul care oglindește activitatea de menținere în stare de eficiență a întregii tehnici de la bordul navei. Acesta prevede toate operațiunile zilnice și periodice necesare îndeplinirii acestei activități. Pentru ambarcațiunile mici, acostate permanent în aceeași locație, se ��ine un singur jurnal de verificare a funcționării tehnicii navale pe subunitate/sector, grup, post. Articolul 67 Jurnalul de mașini al navei al cărui model este prevăzut în anexa nr. 9, constituie documentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
la distribuire sau redistribuire, cât și în cazul introducerii acestora în reparații. Articolul 69 (1) Pentru fiecare navă se constituie Formularul tactic-operațional, care se păstrează de către comandantul navei și se completează conform instrucțiunilor prevăzute în anexa nr. 11. ... (2) Pentru ambarcațiuni și mijloace plutitoare nu se constituie Formularul tactico-operațional, iar dosarul tehnic constituit conform art. 70, va conține și datele tehnico - tactice ale acestora. ... Articolul 70 Pentru fiecare navă se constituie dosarul tehnic care conține: inventarele navei, procese-verbale de predare-primire, actele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
în funcție de necesitățile concrete ale navelor, conduse nemijlocit de șefii componentelor de specialitate și se înscriu în jurnalele de verificare a funcționării tehnicii navale, în jurnalele de bord și de mașini ale navelor sau după caz, în jurnalele de bord ale ambarcațiunilor. ... (2) Verificarea funcționării tehnicii navale nu se efectuează la navele care se înapoiază din marș în cursul săptămânii respective, la navele aflate în plină desfășurare a lucrărilor de revizii sau de trecere la exploatarea de sezon, în conservare, pe doc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
și agregatelor și a celor înscrise în cărțile de exploatare, au obligația de a întocmi, în registrele de verificare a funcționării tehnicii navale, în jurnalele de bord și de mașini ale navelor sau după caz, în jurnalele de bord ale ambarcațiunilor, planurile de revizii și a le supune aprobării comandanților navelor, cu cel puțin 7 zile înainte de data începerii activităților. ... (3) Timpul alocat reviziilor lunare pentru fiecare tip de navă este menționat în anexa nr. 5 iar perioada în care aceste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
ȘI MIJLOACELOR PLUTITOARE 1. Navele și mijloacele plutitoare aparținând structurilor Ministerului Internelor și Reformei Administrative se înregistrează la acest minister de Direcția Generală Management Logistic și Administrativ, prin Serviciul Autovehicule, Nave și Aeronave. Nu se înregistrează, în condițiile prezentelor norme, ambarcațiunile pneumatice și alte mijloace navale, de resortul tehnicii de geniu. Pentru acestea evidența se ține conform numerelor de inventar de către compartimentele de specialitate. Mijloacele navale, cum sunt bărci, ambarcațiuni pneumatice, etc., prevăzute în completul altor nave au înscrise pe corp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Autovehicule, Nave și Aeronave. Nu se înregistrează, în condițiile prezentelor norme, ambarcațiunile pneumatice și alte mijloace navale, de resortul tehnicii de geniu. Pentru acestea evidența se ține conform numerelor de inventar de către compartimentele de specialitate. Mijloacele navale, cum sunt bărci, ambarcațiuni pneumatice, etc., prevăzute în completul altor nave au înscrise pe corp, numărul/numele navei căreia le aparțin în conformitate cu regulile SOLAS. 2. Navele se înregistrează pe baza următoarelor documente justificative: a) cererea structurii deținătoare, care cuprinde precizări cu privire la modul de intrare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
reprezintă clasa navei din care face parte, a doua cifră reprezintă subclasa din care face parte nava, iar cifrele a treia și a patra reprezintă numerele de ordine de la 01 până la 99 atribuite în ordine crescătoare. Excepție fac șalupele și ambarcațiunile, clasele 3,4 și 9, pentru care cifrele a doua, a treia și a patra reprezintă numerele de ordine, care se repartizează de la 001 până la 999. Clasificarea navelor se regăsește în anexa nr. 4.4. Încadrarea noilor tipuri de nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
proiect Wolla 150, proiect BM, proiect Wolla 300, proiect U 371, proiect KS 100 A, proiect 106, proiect 410, proiect 500 CLASS, proiect POL 150 și proiect GAMA - șalupe de supraveghere și control portuar, ex.: proiect R-1120 etc. - Clasa 4 - AMBARCAȚIUNE DE PATRULARE, INTERVENȚIE, CONTROL ȘI/SAU SALVARE - ambarcațiuni rapide de intervenție - ambarcațiuni cu motor atașabil - ambarcațiuni de abordaj, control și salvare - ambarcațiuni pe pernă de aer etc. De exemplu: proiect Drussila, proiect Harpoon 550 Open, proiect F50, proiect RR 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
proiect U 371, proiect KS 100 A, proiect 106, proiect 410, proiect 500 CLASS, proiect POL 150 și proiect GAMA - șalupe de supraveghere și control portuar, ex.: proiect R-1120 etc. - Clasa 4 - AMBARCAȚIUNE DE PATRULARE, INTERVENȚIE, CONTROL ȘI/SAU SALVARE - ambarcațiuni rapide de intervenție - ambarcațiuni cu motor atașabil - ambarcațiuni de abordaj, control și salvare - ambarcațiuni pe pernă de aer etc. De exemplu: proiect Drussila, proiect Harpoon 550 Open, proiect F50, proiect RR 4.2, proiect SLP 5400 etc.. - Clasa 5 - NAVE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
KS 100 A, proiect 106, proiect 410, proiect 500 CLASS, proiect POL 150 și proiect GAMA - șalupe de supraveghere și control portuar, ex.: proiect R-1120 etc. - Clasa 4 - AMBARCAȚIUNE DE PATRULARE, INTERVENȚIE, CONTROL ȘI/SAU SALVARE - ambarcațiuni rapide de intervenție - ambarcațiuni cu motor atașabil - ambarcațiuni de abordaj, control și salvare - ambarcațiuni pe pernă de aer etc. De exemplu: proiect Drussila, proiect Harpoon 550 Open, proiect F50, proiect RR 4.2, proiect SLP 5400 etc.. - Clasa 5 - NAVE CU MISIUNI SPECIALE Subclasa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
106, proiect 410, proiect 500 CLASS, proiect POL 150 și proiect GAMA - șalupe de supraveghere și control portuar, ex.: proiect R-1120 etc. - Clasa 4 - AMBARCAȚIUNE DE PATRULARE, INTERVENȚIE, CONTROL ȘI/SAU SALVARE - ambarcațiuni rapide de intervenție - ambarcațiuni cu motor atașabil - ambarcațiuni de abordaj, control și salvare - ambarcațiuni pe pernă de aer etc. De exemplu: proiect Drussila, proiect Harpoon 550 Open, proiect F50, proiect RR 4.2, proiect SLP 5400 etc.. - Clasa 5 - NAVE CU MISIUNI SPECIALE Subclasa 1 - Nave de remorcaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
proiect POL 150 și proiect GAMA - șalupe de supraveghere și control portuar, ex.: proiect R-1120 etc. - Clasa 4 - AMBARCAȚIUNE DE PATRULARE, INTERVENȚIE, CONTROL ȘI/SAU SALVARE - ambarcațiuni rapide de intervenție - ambarcațiuni cu motor atașabil - ambarcațiuni de abordaj, control și salvare - ambarcațiuni pe pernă de aer etc. De exemplu: proiect Drussila, proiect Harpoon 550 Open, proiect F50, proiect RR 4.2, proiect SLP 5400 etc.. - Clasa 5 - NAVE CU MISIUNI SPECIALE Subclasa 1 - Nave de remorcaj și salvare - nave de remorcaj și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
control, persoane reținute etc.; - primirea/debarcarea diferitelor materiale. Se arăta ora începerii și terminării operațiunii precum și cantitatea ambarcată; - accidentele, avariile, degradările sau pierderile de materiale; În cazul în care se produce o avarie, aceasta se descrie amănunțit. Avariile suferite de ambarcațiunile navei, indiferent de locul unde s-au produs, orice alte avarii și evenimente grave care au loc în vederea navei se înscriu în jurnalul de bord, arătând toate împrejurările așa cum au fost ele observate de la bord. Se înscrie în mod obligatoriu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
grade după scara 0-9; - vizibilitatea (Mm sau km la fluviu); - fenomenele hidrometeorologice se trec precizând ora apariției și dispariției acestora. Aceste date se completează în funcție de existența aparaturii de la bord și de observa��iile proprii. La navele mici, la șalupe și ambarcațiuni, se completează numai rubricile pentru care se pot obține date. 16. În jurnalul de bord trebuie să semneze următoarele persoane: - ofițerul de gardă/cart la sfârșitul serviciului; - comandantul navei - zilnic; - șefii ierarhici comandantului navei, cu ocazia diferitelor controale. Jurnalul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
cu ocazia diferitelor controale. Jurnalul de bord se completează până la epuizare. 17. Inspectoratele generale/similar pot completa prezentele instrucțiuni prin dispozițiuni proprii specifice. Ofițeri Agenți Anexa 7.2 ROMÂNIA MINISTERUL INTERNELOR ȘI REFORMEI ADMINISTRATIVE INSPECTORATUL GENERAL .......................... .......................... JURNAL DE BORD AL AMBARCAȚIUNII .................... Început la ..................... Terminat la .................... Conține .............. file Termen de păstrare .......... ani INSTRUCȚIUNI DE COMPLETARE A JURNALULUI DE BORD Articolul 1 Jurnalul de bord este documentul juridic de evidență și control al activităților și evenimentelor ce se desfășoară la bordul mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
bordul mijloacelor de mobilitate navală. Articolul 2 Jurnalul de bord se completează zilnic, de către comandantul navei sau înlocuitorul legal al acestuia, iar activitățile/evenimentele, se înscriu în ordinea succesiunii lor. Articolul 3 Completarea jurnalului de bord începe odată cu intrarea navei, ambarcațiunii sau mijlocului plutitor, în dotarea structurii. Articolul 4 Începutul/terminarea activităților sau evenimentelor se vor înscrie cronologic de la un nou capăt de rând. Articolul 5 Înscrierea datelor se face cu cerneală sau pastă albastră, într-o formă îngrijită, succintă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
vor descrie amănunțit cu lux de amănunte; - accidentele, avariile, degradările sau pierderile de materiale; - situația plinurilor la combustibil, lubrifianți, apă și muniție; - consumurile de combustibili - lubrifianți și numărul orelor de funcționare a motoarelor principale și auxiliare. - poziția navei, inclusiv a ambarcațiunii de control și abordaj, ambarcațiunii sau a mijlocului plutitor propriu; - drumurile urmate de acestea, precum și schimbările de drum; - incidentele de navigație; - situația hidrometeorologică și perturbațiile intervenite; - drumurile și vitezele probabile, poziția relativă, modul de determinare a acestora și denumirea mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
de amănunte; - accidentele, avariile, degradările sau pierderile de materiale; - situația plinurilor la combustibil, lubrifianți, apă și muniție; - consumurile de combustibili - lubrifianți și numărul orelor de funcționare a motoarelor principale și auxiliare. - poziția navei, inclusiv a ambarcațiunii de control și abordaj, ambarcațiunii sau a mijlocului plutitor propriu; - drumurile urmate de acestea, precum și schimbările de drum; - incidentele de navigație; - situația hidrometeorologică și perturbațiile intervenite; - drumurile și vitezele probabile, poziția relativă, modul de determinare a acestora și denumirea mijloacelor plutitoare întâlnite; - alte indicii necesare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
urmate de acestea, precum și schimbările de drum; - incidentele de navigație; - situația hidrometeorologică și perturbațiile intervenite; - drumurile și vitezele probabile, poziția relativă, modul de determinare a acestora și denumirea mijloacelor plutitoare întâlnite; - alte indicii necesare pentru identificarea activităților desfășurate de navele, ambarcațiunile sau mijloacele plutitoare întâlnite pe timpul marșului; - ordinea în care se navigă în formație. Articolul 11 Comandantul navei, ambarcațiunii, mijlocului plutitor sau înlocuitorul legal al acestuia, semnează zilnic în jurnalul de bord. Articolul 12 Ordinul de misiune va fi semnat de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
probabile, poziția relativă, modul de determinare a acestora și denumirea mijloacelor plutitoare întâlnite; - alte indicii necesare pentru identificarea activităților desfășurate de navele, ambarcațiunile sau mijloacele plutitoare întâlnite pe timpul marșului; - ordinea în care se navigă în formație. Articolul 11 Comandantul navei, ambarcațiunii, mijlocului plutitor sau înlocuitorul legal al acestuia, semnează zilnic în jurnalul de bord. Articolul 12 Ordinul de misiune va fi semnat de către șeful structurii, iar peste semnătură se va aplica ștampila. Articolul 13 La plecarea/sosirea navei, ambarcațiunii în/din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Comandantul navei, ambarcațiunii, mijlocului plutitor sau înlocuitorul legal al acestuia, semnează zilnic în jurnalul de bord. Articolul 12 Ordinul de misiune va fi semnat de către șeful structurii, iar peste semnătură se va aplica ștampila. Articolul 13 La plecarea/sosirea navei, ambarcațiunii în/din misiune, în jurnalul de bord se va consemna starea tehnică a acesteia. Anexa 8 ROMÂNIA ........................... �� ........................... JURNALUL DE VERIFICARE A FUNCȚIONĂRII TEHNICII NAVALE INSTRUCȚIUNI PRIVIND COMPLETAREA JURNALULUI DE VERIFICARE A FUNCȚIONĂRII TEHNICII NAVALE GENERALITĂȚI 1. Registrul se numerotează, semnează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
măsuri pentru degajarea suprastructurilor și a punților; - în cazul înghețului luciului de apă, se va sparge gheața din jurul navei în scopul evitării presiunii exercitate asupra corpului acesteia. II.2. Conservarea de scurtă durată a navelor la uscat. Pentru navele și ambarcațiunile ce se conservă la uscat, se execută lucrările specificate la pct. II1. cu următoarele precizări: - nu se execută lucrările de scafandrerie; - nu se montează chesoanele cu rumeguș. După ridicarea navei se execută următoarele lucrări: - se rașchetează vegetația de pe opera vie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
panourile P.S.I. etc.; - se verifică închiderea etanșă a ușilor, chesoanelor, tambuchiurilor, hublourilor, controlerelor și gurilor de ventilație, se înlocuiesc garniturile uzate, se pudrează garniturile cu talc sau cu praf de cretă; - se montează, plasele împotriva țânțarilor; Efectuarea întreținerii corpului pentru ambarcațiunile din P.A.F.S. consta în: - aducerea ambarcațiunilor într-o zonă ușor accesibilă; - andocarea acesteia pe peridoc sau pe cavaleți; - curățirea operei vii, operei moarte și a suprastructurilor de depuneri și spălare cu apa și detergent; - ștergerea și uscarea acesteia. Pentru efectuarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]