10,073 matches
-
de 50% din corpul locomotivei. Masivitatea acestor locomotive, împreună cu angrenarea simetrică a roților contribuia la deteriorarea rapidă a căii ferate. De altfel orice reparație a locomotivei necesită o muncă laborioasă și mult timp. Timp mult se pierdea și cu pornirea locomotivei, în cazul în care nu exista un sistem de preîncălzire: de obicei câteva ore până ce apa din cazan era adusă la fierbere, iar înainte de "înnoptare" cutia de foc trebuia curățată de zgură și cenușă. Fumul emis de locomotivele cu abur
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
cu pornirea locomotivei, în cazul în care nu exista un sistem de preîncălzire: de obicei câteva ore până ce apa din cazan era adusă la fierbere, iar înainte de "înnoptare" cutia de foc trebuia curățată de zgură și cenușă. Fumul emis de locomotivele cu abur a constituit de asemenea un motiv pentru înlocuirea cu tehnologia diesel sau diesel-electrică, acest tip de locomotivă fiind creat în mod special pentru a respecta normele privitoare la emisia de fum (care însă nu țineau seamă de poluarea
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
din cazan era adusă la fierbere, iar înainte de "înnoptare" cutia de foc trebuia curățată de zgură și cenușă. Fumul emis de locomotivele cu abur a constituit de asemenea un motiv pentru înlocuirea cu tehnologia diesel sau diesel-electrică, acest tip de locomotivă fiind creat în mod special pentru a respecta normele privitoare la emisia de fum (care însă nu țineau seamă de poluarea invizibilă, de exemplu cu CO, sau de cea indirectă, rezultată din generarea energiei pentru locomotivele electrice).
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
diesel-electrică, acest tip de locomotivă fiind creat în mod special pentru a respecta normele privitoare la emisia de fum (care însă nu țineau seamă de poluarea invizibilă, de exemplu cu CO, sau de cea indirectă, rezultată din generarea energiei pentru locomotivele electrice).
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
persoane sau bunuri realizată cu vehicule feroviare de către operatori de transport pe infrastructura feroviară. Transportul feroviar și de metrou, precum și serviciile conexe acestuia sunt considerate activități de transport feroviar. Principalele elementele componente ale procesului de transport feroviar sunt: - căile ferate - locomotivele, respectiv mijloacele de tracțiune - vagoanele, respectiv mijloacele de transport propriu-zis Transportul feroviar este o modalitate eficientă și economică din punct de vedere energetic de transport terestru cu mijloace mecanizate. Calea ferata asigura o cale de rulare foarte dură și în
TranSport feroviar în România () [Corola-website/Science/303816_a_305145]
-
canoe 49490.2 8903.92, .99 35.12.9 Servicii de reparare și întreținere a bărcilor pentru agrement și sport 886hh 35.12.90 Servicii de reparare și întreținere a bărcilor pentru agrement și sport 88680.4 Grupul 35.2 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant Clasa 35.20 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
și întreținere a bărcilor pentru agrement și sport 886hh 35.12.90 Servicii de reparare și întreținere a bărcilor pentru agrement și sport 88680.4 Grupul 35.2 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant Clasa 35.20 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate 49511 8601.10 35.20.12 Locomotive electrice diesel 49512 8602.20
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Servicii de reparare și întreținere a bărcilor pentru agrement și sport 88680.4 Grupul 35.2 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant Clasa 35.20 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate 49511 8601.10 35.20.12 Locomotive electrice diesel 49512 8602.20 35.20.13 Alte locomotive feroviare; tendere 49519 8601.20, 8602.90
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
agrement și sport 88680.4 Grupul 35.2 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant Clasa 35.20 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate 49511 8601.10 35.20.12 Locomotive electrice diesel 49512 8602.20 35.20.13 Alte locomotive feroviare; tendere 49519 8601.20, 8602.90 35.20.2 Vagoane de călători, vogoane de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
material rulant Clasa 35.20 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate 49511 8601.10 35.20.12 Locomotive electrice diesel 49512 8602.20 35.20.13 Alte locomotive feroviare; tendere 49519 8601.20, 8602.90 35.20.2 Vagoane de călători, vogoane de marfă și vagoane-platformă cu autopropulsie, cu excepția vehiculelor de întreținere sau service 495b 35.20.20
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate 49511 8601.10 35.20.12 Locomotive electrice diesel 49512 8602.20 35.20.13 Alte locomotive feroviare; tendere 49519 8601.20, 8602.90 35.20.2 Vagoane de călători, vogoane de marfă și vagoane-platformă cu autopropulsie, cu excepția vehiculelor de întreținere sau service 495b 35.20.20 Vagoane de călători, vogoane de marfă și vagoane-platformă cu autopropulsie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
33 Vagoane de marfă și vagonete feroviare sau de tramvai, fără autopropulsie 49533 8606 35.20.4 Părți ale locomotielor feroviare sau de tramvai sau ale materialului rulant; accesorii, componente și părți ale acestora 495d 35.20.40 Părți ale locomotivelor feroviare sau de tramvai sau ale materialului rulant; accesorii, componente și părți ale acestora; echipament de control al traficului mecanic 49540 8607, 8608 35.20.9 Servicii de reparere și întreținere, recondiționare a locomotivelor feroviare și de tramvai și a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
495d 35.20.40 Părți ale locomotivelor feroviare sau de tramvai sau ale materialului rulant; accesorii, componente și părți ale acestora; echipament de control al traficului mecanic 49540 8607, 8608 35.20.9 Servicii de reparere și întreținere, recondiționare a locomotivelor feroviare și de tramvai și a materialului rulant 886ii 35.20.91 Servicii de reparere și întreținere a locomotivelor feroviare și de tramvai și a materialului rulant 88680.5 35.20.92 Recondiționarea locomotivelor feroviare și de tramvai și a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
ale acestora; echipament de control al traficului mecanic 49540 8607, 8608 35.20.9 Servicii de reparere și întreținere, recondiționare a locomotivelor feroviare și de tramvai și a materialului rulant 886ii 35.20.91 Servicii de reparere și întreținere a locomotivelor feroviare și de tramvai și a materialului rulant 88680.5 35.20.92 Recondiționarea locomotivelor feroviare și de tramvai și a materialului rulant 88680.6 Grupul 35.3 Avioane și nave spațiale Clasa 35.30 Avioane și nave spațiale 35
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
de reparere și întreținere, recondiționare a locomotivelor feroviare și de tramvai și a materialului rulant 886ii 35.20.91 Servicii de reparere și întreținere a locomotivelor feroviare și de tramvai și a materialului rulant 88680.5 35.20.92 Recondiționarea locomotivelor feroviare și de tramvai și a materialului rulant 88680.6 Grupul 35.3 Avioane și nave spațiale Clasa 35.30 Avioane și nave spațiale 35.30.1 Motoare pentru avioane și nave spațiale; mecanisme de lansare a avioanelor, cabine de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
fermele țării de a finanța expansiunea rapidă a industriei grele, care a atras mai mult de 90% din totalul investițiilor industriale. La început, Ungaria, concentrat în principal pe producerea de acelasi sortiment de produse ar fi fabricate înainte de război, inclusiv locomotive și vagoane de cale ferată. În ciuda bazei de resurse săraci și oportunitățile sale favorabile să se specializeze în alte forme de producție, Ungaria a dezvoltat nouă industrie grea, în scopul de a susține în continuare creșterea internă și produc exporturile
Republica Populară Ungară () [Corola-website/Science/304090_a_305419]
-
o soluție mai ușoară și eficientă. Motoarele diesel sau cu aprindere prin comprimare sunt în doi sau în patru timpi. Majoritatea motoarelor sunt în patru timpi, dar unele motoare mari funcționează în doi timpi, de exemplu cele de pe nave. Majoritatea locomotivelor moderne folosesc motoare diesel în doi timpi, cuplate la generatoare electrice ce acționează motoare electrice, eliminând nevoia transmisiei. Pentru creșterea presiunii în cilindri s-a folosit supraalimentarea, mai ales la motoarele diesel în doi timpi care au câte o cursă
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
de aer condiționat (poate de proveniență americană) și super performant pentru anii 50-60. La primirea delegațiilor oficiale se acoperea peronul cu un imens covor persan. Șeful gării era cel care făcea mersul trenului atât pentru trenul special cât și pentru locomotivă ante-mergator, care de obicei mergea cu 30 minute înaintea trenului special din motive de securitate. este situată în apropierea Vilei Minovici, a Fântânii Miorița și a Podului Miorița. În anii 2006-2007 în imediata apropiere au fost dezvoltate ansamblurile de birouri
Gara Băneasa () [Corola-website/Science/304216_a_305545]
-
1634, aproape toate casele a fost arse. În jurul anului 1685 au început să se stabilească mulți emigranți francezi și olandezi. În secolul al XIX-lea Fürth sa dezvoltat într-un oraș industrial.În anul 1835 pe data de 7 decembrie, locomotiva germană Vultur trăgând numai un tender după ea, a mers pentru prima dată drumul între Nürnberg și Fürth. În anul 1843 Canalul Ludwig-Dunăre-Main între Bamberg și Nürnberg, a intrat în funcție cu portul la Poppenreuth. În anul 1862 în Fürth
Fürth () [Corola-website/Science/304233_a_305562]
-
mările din jur: Elba, Weser, Ems, Rhein (Marea Nordului), Oder (Marea Baltică), Dunărea (după ce parcurge 12 țări, în Marea Neagră). Teritoriul dispune de importante bogății naturale, de la aurul verde (1/3 din suprafață acoperită cu păduri) la cărbune, sulf, fier, sare etc. Supranumită locomotiva economiei mondiale, Germania dezvoltă o industrie performantă în domeniul construcțiilor de mașini, siderurgie, metalurgie, petrochimie, electronică, mecanică fină, optică, industrie farmaceutică etc. Concernele BASF, BAYER, HAECHST sunt renumite în domeniul chimiei și farmaceuticii, firmele de automobile Valkswagen, Opel, Ford, Daimler-Benz
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
fină, optică, industrie farmaceutică etc. Concernele BASF, BAYER, HAECHST sunt renumite în domeniul chimiei și farmaceuticii, firmele de automobile Valkswagen, Opel, Ford, Daimler-Benz, Mercedes, BMW Maduse în Germania se bucură de prestigiu mondial. Aceeași apreciere o au și construcțiile navale, locomotive și vagoane, mașini-unelte, produse de optică (Jena), porțelanuri și cristaluri (Meissen), instrumente muzicale (Erlbach), produse textile, pielărie, alimentare etc. Performanțe se mențin și în celelalte domenii: agricultură modernă, ecologizată în mare parte, transporturi competitive (12.000 km autostrăzi, rețea feroviară
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
construită, în 1838, o poartă asemănătoare celei din Șchei, în stil brandemburghez (meșter constructor: Andreas Dieners) având câte două treceri pentru vehicule și pietoni. Această a durat doar jumătate de veac. În 1891, când au fost puse sinele pentru tramvai, locomotivă cu aburi nu a încăput pe sub poartă, așa că a avut aceeași soartă că și predecesoarea ei.
Poarta Vămii din Brașov () [Corola-website/Science/303962_a_305291]
-
1634, aproape toate casele a fost arse. În jurul anului 1685 au început să se stabilească mulți emigranți francezi și olandezi. În secolul al XIX-lea Fürth sa dezvoltat într-un oraș industrial.În anul 1835 pe data de 7 decembrie, locomotiva germană Vultur trăgând numai un tender după ea, a mers pentru prima dată drumul între Nürnberg și Fürth. În anul 1843 Canalul Ludwig-Dunăre-Main între Bamberg și Nürnberg, a intrat în funcție cu portul la Poppenreuth. În anul 1862 în Fürth
Fürth () [Corola-website/Science/304375_a_305704]
-
companii, PKP Intercity care activează pe trasee de lung parcurs (express, intercity, eurocity, hotel și TLK) și Przewozy Regionalne care operează doar trenuri regionale, fiind o companie finanțată de administrația voievodatului. Trenurile de călători sunt predominant trenuri cu vagoane și locomotive electrice (pe liniile electrificate), sau automotoare. Există o rețea extinsă de linii de autobuze administrate de trei companii, care acoperă întreg orașul, care nu are nici linii de tramvai, și nici metrou. Cei trei operatori sunt parțial în proprietatea primăriei
Białystok () [Corola-website/Science/297953_a_299282]
-
care lucrau în zona accidentului au fost omorâți pe loc. Separarea vagoanelor a acționat imediat sistemul de frânare a trenului, acesta având efect asupra primelor trei vagoane care s-au oprit la câteva sute de metri distanță de locul accidentului. Locomotiva s-a detașat de restul trenului și s-a oprit la trei kilometri distanță. Prima jumătate a vagonului al cincilea a apucat să treacă pe sub pod, iar restul a fost strivind complet de podul care s-a prăbușit. Vagonul restaurant
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]