10,363 matches
-
ținut de un organism oficial dintr-un stat membru, indiferent dacă înmatricularea este sau nu însoțită de eliberarea unei plăci de înmatriculare. În cazul transportului cu ajutorul unei combinații de vehicule de transport rutier, cum ar fi un autotren (camion cu remorcă) sau un vehicul articulat (tractor rutier cu semi-remorcă), în care vehiculul rutier de marfă (camion sau tractor rutier) și remorca sau semiremorca sunt înmatriculate în țări diferite, vehiculul complet se consideră a fi înmatriculat în țara unde este înmatriculat vehiculul
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
de înmatriculare. În cazul transportului cu ajutorul unei combinații de vehicule de transport rutier, cum ar fi un autotren (camion cu remorcă) sau un vehicul articulat (tractor rutier cu semi-remorcă), în care vehiculul rutier de marfă (camion sau tractor rutier) și remorca sau semiremorca sunt înmatriculate în țări diferite, vehiculul complet se consideră a fi înmatriculat în țara unde este înmatriculat vehiculul rutier de marfă, - "sarcină utilă": greutatea maximă a mărfurilor declarată admisibilă de către autoritatea competentă din țara unde este înmatriculat vehiculul
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
țara unde este înmatriculat vehiculul rutier de marfă, - "sarcină utilă": greutatea maximă a mărfurilor declarată admisibilă de către autoritatea competentă din țara unde este înmatriculat vehiculul. Dacă vehiculul de transport rutier de marfă este un autotren compus dintr-un camion cu remorcă, sarcina utilă a autotrenului reprezintă suma sarcinilor utile ale camionului și remorcii, - "greutate maximă admisă": greutatea totală a vehiculului (sau a combinației de vehicule) în stare de staționare și pregătit de drum și a încărcăturii declarate admisibilă de către autoritatea competentă
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
a mărfurilor declarată admisibilă de către autoritatea competentă din țara unde este înmatriculat vehiculul. Dacă vehiculul de transport rutier de marfă este un autotren compus dintr-un camion cu remorcă, sarcina utilă a autotrenului reprezintă suma sarcinilor utile ale camionului și remorcii, - "greutate maximă admisă": greutatea totală a vehiculului (sau a combinației de vehicule) în stare de staționare și pregătit de drum și a încărcăturii declarate admisibilă de către autoritatea competentă din țara unde este înmatriculat vehiculul, - "Eurostat": departament al Comisiei, care răspunde
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
operațiunea elementară de transport). A1 VARIABILE REFERITOARE LA VEHICUL Conform definiției date la art. 2 din regulament, un vehicul de transport rutier de marfă este un vehicul de transport rutier (camion) sau combinație de vehicule rutiere, adică autotren (camion cu remorcă) sau vehicul articulat (tractor rutier cu semi-remorcă), destinate transportului de mărfuri. Datele despre vehicul care trebuie furnizate sunt următoarele: 1. posibilitatea de a utiliza vehicule pentru transport combinat (opțional); 2. configurația osiei conform anexei B (opțional); 3. vechimea vehiculului de
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
9. ponderarea vehiculului, pentru a fi folosită la obținerea de rezultate complete pe baza datelor individuale atunci când datele sunt culese prin eșantionare aleatorie. Configurații succesive Dacă vehiculul de transport rutier ales pentru studiu este un camion folosit singur, adică fără remorcă, pe toată perioada studiului, acesta constituie în sine vehiculul rutier pentru transportul mărfurilor. Cu toate acestea, dacă vehiculul de transport rutier ales pentru studiu este un tractor rutier - în care caz va avea cuplată o semi-remorcă - sau dacă este un
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
în sine vehiculul rutier pentru transportul mărfurilor. Cu toate acestea, dacă vehiculul de transport rutier ales pentru studiu este un tractor rutier - în care caz va avea cuplată o semi-remorcă - sau dacă este un camion la care este cuplată o remorcă, datele necesare conform regulamentului privesc vehiculul rutier de transport al mărfurilor luat în ansamblu. În acest caz, poate exista o schimbare a configurației în cursul perioadei studiate (dacă unui camion i se atașează o remorcă sau schimbă remorca în această
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
la care este cuplată o remorcă, datele necesare conform regulamentului privesc vehiculul rutier de transport al mărfurilor luat în ansamblu. În acest caz, poate exista o schimbare a configurației în cursul perioadei studiate (dacă unui camion i se atașează o remorcă sau schimbă remorca în această perioadă, sau dacă un tractor rutier își schimbă semiremorca). Într-un astfel de caz, aceste configurații succesive trebuie să fie înregistrate, iar datele despre vehicul trebuie să fie furnizate pentru fiecare deplasare. Dar dacă nu
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
cuplată o remorcă, datele necesare conform regulamentului privesc vehiculul rutier de transport al mărfurilor luat în ansamblu. În acest caz, poate exista o schimbare a configurației în cursul perioadei studiate (dacă unui camion i se atașează o remorcă sau schimbă remorca în această perioadă, sau dacă un tractor rutier își schimbă semiremorca). Într-un astfel de caz, aceste configurații succesive trebuie să fie înregistrate, iar datele despre vehicul trebuie să fie furnizate pentru fiecare deplasare. Dar dacă nu este posibil să
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
tipul de transport" înregistrat va fi acela care corespunde principalului mod de utilizare. A2 VARIABILE REFERITOARE LA DEPLASARE În timpul perioadei studiate, vehiculul de transport rutier de marfă face deplasări, fie fără încărcătură (nu există mărfuri sau ambalaje goale în camion, remorcă sau semi-remorcă, acestea fiind deci "complet goale"), fie cu încărcătură (în camion, remorcă sau semi-remorcă se află marfă sau ambalaje goale, ambalajele goale fiind un tip special de marfă). Distanța parcursă cu încărcătură de vehiculul de transport rutier de marfă
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
A2 VARIABILE REFERITOARE LA DEPLASARE În timpul perioadei studiate, vehiculul de transport rutier de marfă face deplasări, fie fără încărcătură (nu există mărfuri sau ambalaje goale în camion, remorcă sau semi-remorcă, acestea fiind deci "complet goale"), fie cu încărcătură (în camion, remorcă sau semi-remorcă se află marfă sau ambalaje goale, ambalajele goale fiind un tip special de marfă). Distanța parcursă cu încărcătură de vehiculul de transport rutier de marfă este distanța dintre primul punct de încărcare și ultimul loc de descărcare (unde
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
acest fel de simplificare o pot menționa explicit Comisiei. ANEXA B NOMENCLATORUL CONFIGURAȚIILOR OSIEI Atunci când este folosită o combinație de vehicule, configurația osiei se referă la numărul total de osii, adică osiile camionului sau ale tractorului rutier, plus cele ale remorcii sau semiremorcii. Categoriile de osii luate în considerare sunt următoarele: Codificare 1. Numărul de osii al vehiculelor unice (camioane) 2 3 4 altul 120 130 140 199 2. Numărul de osii pentru combinații de vehicule: camion și remorcă 2 + 1
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
cele ale remorcii sau semiremorcii. Categoriile de osii luate în considerare sunt următoarele: Codificare 1. Numărul de osii al vehiculelor unice (camioane) 2 3 4 altul 120 130 140 199 2. Numărul de osii pentru combinații de vehicule: camion și remorcă 2 + 1 2 + 2 2 + 3 3 + 2 3 + 3 altul 221 222 223 232 233 299 3. Numărul de osii pentru combinații de vehicule: tractor rutier și semi-remorcă: 2 + 1 2 + 2 2 + 3 3 + 2 3 + 3 altul
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
DIRECTIVA 98/14/ CE A COMISIEI din 6 februarie 1998 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/156/CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva 97/27/ CE a Parlamentului European și a Consiliului2, în special articolul 13 alineatul (2), având în vedere Directiva 92/53/ CEE a Consiliului din 18 iunie 1992 de modificare a Directivei 70/156
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
și a Consiliului2, în special articolul 13 alineatul (2), având în vedere Directiva 92/53/ CEE a Consiliului din 18 iunie 1992 de modificare a Directivei 70/156/CEE de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3, în special articolul 3, întrucât în conformitate cu Directiva 92/53/CEE, Comisia propune, pe baza unui raport care urmează să fie întocmit până la 31 decembrie 1994, modificările necesare pentru îmbunătățirea dispozițiilor referitoare la omologarea de tip și pentru facilitarea dării
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
Cabina șoferului (avansată sau retrasă) 1.8. Parte de conducere: stânga/dreapta (1) 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru conducere pe partea dreaptă/stângă (1) 1.9. A se specifica dacă autovehiculul este destinat tractării de semiremorci sau alte remorci și dacă remorca este o semiremorcă, o remorcă cu bară de tracțiune sau o remorcă cu axă mediană; a se specifica vehiculele proiectate special pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată: ..................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
sau retrasă) 1.8. Parte de conducere: stânga/dreapta (1) 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru conducere pe partea dreaptă/stângă (1) 1.9. A se specifica dacă autovehiculul este destinat tractării de semiremorci sau alte remorci și dacă remorca este o semiremorcă, o remorcă cu bară de tracțiune sau o remorcă cu axă mediană; a se specifica vehiculele proiectate special pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată: ..................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (a se face
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
de conducere: stânga/dreapta (1) 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru conducere pe partea dreaptă/stângă (1) 1.9. A se specifica dacă autovehiculul este destinat tractării de semiremorci sau alte remorci și dacă remorca este o semiremorcă, o remorcă cu bară de tracțiune sau o remorcă cu axă mediană; a se specifica vehiculele proiectate special pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată: ..................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (a se face trimitere la schiță, dacă este
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
1. Vehiculul este echipat pentru conducere pe partea dreaptă/stângă (1) 1.9. A se specifica dacă autovehiculul este destinat tractării de semiremorci sau alte remorci și dacă remorca este o semiremorcă, o remorcă cu bară de tracțiune sau o remorcă cu axă mediană; a se specifica vehiculele proiectate special pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată: ..................... 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) (a se face trimitere la schiță, dacă este cazul) 2.1. Ampatament(e) (la sarcină
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
pentru autobuze și autocare, masa membrului echipajului (75 kg), dacă vehiculul este prevăzut cu scaun pentru echipaj] (o) (valoare maximă și minimă pentru fiecare variantă): ........................................................................ 2.6.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci sau unei remorci cu axă mediană, sarcina în punctul de cuplare (valoare maximă și minimă pentru fiecare variantă): ........................................................................ 2.7. Masa minimă a vehiculului complet declarată de producător, în cazul unui vehicul incomplet: ............................................................................................. 2.7.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
punctul de cuplare (valoare maximă și minimă pentru fiecare variantă): ........................................................................ 2.7. Masa minimă a vehiculului complet declarată de producător, în cazul unui vehicul incomplet: ............................................................................................. 2.7.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci sau unei remorci cu axă mediană, sarcina în punctul de cuplare: ................................. 2.8. Masa de încărcare maximă tehnic admisă declarată de către producător (y) (valoare maximă și minimă pentru fiecare variantă): ................................. 2.8.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
mediană, sarcina în punctul de cuplare: ................................. 2.8. Masa de încărcare maximă tehnic admisă declarată de către producător (y) (valoare maximă și minimă pentru fiecare variantă): ................................. 2.8.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci sau unei remorci cu axă mediană, sarcina în punctul de cuplare (valoare maximă și minimă pentru fiecare variantă): ................................................................... 2.9. Masa/sarcina maximă tehnic admisă pe fiecare axă: ................................. 2.10. Masa/sarcina maximă tehnic admisă pe fiecare grup de axe: 2.11. Masa
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
kN 2.11.4. Masa maximă tehnic admisă a ansamblului: ................................................... 2.11.5. Vehiculul este/nu este(1) adecvat pentru sarcini de tractare (punctul 1.2 din anexa II la Directiva 77/389/CEE) 2.11.6. Masa maximă a remorcii fără sistem de frânare: 2.12. Sarcina/masa verticală statică maximă tehnic admisă asupra punctului de cuplare a vehiculului: 2.12.1. A autovehiculului: 2.12.2. A semiremorcii sau remorcii cu axă mediană: .................................................. 2.12.3. Masa maximă tehnic
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
77/389/CEE) 2.11.6. Masa maximă a remorcii fără sistem de frânare: 2.12. Sarcina/masa verticală statică maximă tehnic admisă asupra punctului de cuplare a vehiculului: 2.12.1. A autovehiculului: 2.12.2. A semiremorcii sau remorcii cu axă mediană: .................................................. 2.12.3. Masa maximă tehnic admisă a dispozitivului de cuplare (dacă nu este instalat de producător): ................................................................................................... 2.13. Condiții de înscriere în curbă: ........................................................................... 2.14. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă: .......... kW/kg 2.14
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]