10,995 matches
-
prevăzută de legislația statului membru din care face parte instanța solicitantă și/sau de utilizare a tehnologiei comunicațiilor [art.10 alin. (4)] prevăzute în anexă: 13.2. Informațiile următoare sunt necesare pentru a permite aplicarea: Întocmit la: Data: Notificare privind înaintarea cererii Art. 7 alin. (2) din Regulamentul Consiliului (CE) nr. 1206/2001 din 28 mai 2001 privind cooperarea între instanțele statelor membre în domeniul obținerii de probe în materie civilă sau comercială (JO L 174, 27.06.2001, p.1
jrc5302as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90471_a_91258]
-
management al zahărului, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Se acordă ajutor comunitar forfetar ca măsură de intervenție pentru zahărul produs în departamentele franceze de peste mări și care urmează să fie comercializat în regiunile europene ale Comunității. Articolul 2 (1) În urma înaintării unei cereri către autoritățile franceze competente, producătorilor zahărului menționat în art. 1 și livrat în porturile europene ale Comunității li se acordă ajutor pentru anul comercial 2001/02, iar acest ajutor cuprinde următoarele componente: (a) o sumă forfetară per tonă
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
Regulamentul (CE) nr. 1255/985, și de asemenea unele dispoziții din Decizia Comisiei 93/673/CE din 10 decembrie 1993 de fixare a reducerii forfetare a avansurilor la luarea în considerare a cheltuielilor agricole în cazul neconformării cu dispozițiile privind înaintarea chestionarului anual legat de aplicarea regimului de taxe suplimentare în sectorul laptelui introdus de Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3950/926. Deoarece trebuie făcute aceste modificări, Regulamentul (CEE) nr. 536/93 ar trebui rescris în interesul clarității, astfel încât să includă dispozițiile
jrc5326as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90495_a_91282]
-
de interes comunitar de natură locală, regională, națională sau transnațională cum ar fi cele descrise în partea B din anexă, pot fi cofinanțate din bugetul general al Uniunii Europene cu până la maximum 50% din costul total. Articolul 7 Procedura de înaintare și de selecție a cererilor 1. Cererile de cofinanțare a măsurilor din bugetul comunitar, prezentate în baza art. 6 alin. (2), sunt înaintate Comisiei de către organismul sau organismele menționate la art. 4, alin. 2. Cererile includ informații care să permită
jrc5922as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91094_a_91881]
-
le îndeplinească pista de încercare Pista de încercare trebuie să fie plată, orizontală, dreaptă și acoperită cu un pavaj neted. Suprafața trebuie să fie uscată și liberă de orice obstacole sau bariere de vânt care pot împiedica determinarea rezistenței la înaintare. Panta nu trebuie să depășească 0,5 % între două puncte aflate la cel puțin 2 m. distanță. 5.1.2. Condiții de ambient necesare desfășurării testului Vântul trebuie să fie constant în perioada în care se strâng datele. Viteza și
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
temperatura absolută în timpul testului, în kelvini 5.1.3. Viteza de referință Viteza sau vitezele de referință sunt cele definite în setul de teste. 5.1.4. Viteza specificată Viteza specificată, v, este necesară pentru pregătirea curbei de rezistență la înaintare. Pentru a determina rezistența la înaintare în funcție de viteza vehiculului la apropierea de viteza de referință v0, rezistențele la înaintare se măsoară cu ajutorul a cel puțin patru viteze specificate, inclusiv viteza (vitezele) de referință. Banda vitezelor specificate ( intervalul dintre vitezele minime
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
5.1.3. Viteza de referință Viteza sau vitezele de referință sunt cele definite în setul de teste. 5.1.4. Viteza specificată Viteza specificată, v, este necesară pentru pregătirea curbei de rezistență la înaintare. Pentru a determina rezistența la înaintare în funcție de viteza vehiculului la apropierea de viteza de referință v0, rezistențele la înaintare se măsoară cu ajutorul a cel puțin patru viteze specificate, inclusiv viteza (vitezele) de referință. Banda vitezelor specificate ( intervalul dintre vitezele minime și maxime) trebuie mărită în cele
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
definite în setul de teste. 5.1.4. Viteza specificată Viteza specificată, v, este necesară pentru pregătirea curbei de rezistență la înaintare. Pentru a determina rezistența la înaintare în funcție de viteza vehiculului la apropierea de viteza de referință v0, rezistențele la înaintare se măsoară cu ajutorul a cel puțin patru viteze specificate, inclusiv viteza (vitezele) de referință. Banda vitezelor specificate ( intervalul dintre vitezele minime și maxime) trebuie mărită în cele două extremități ale vitezei de referință sau valorilor vitezei de referință dacă există
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Δv, așa cum este definit la pct. 5.1.6. Vitezele specificate, inclusiv viteza (vitezele) de referință nu trebuie să se abată cu mai mult de 20 km/h, iar intervalul dintre vitezele specificate trebuie să fie același. Curba rezistenței la înaintare permite să se calculeze rezistența la înaintare la viteza (vitezele) specificată (specificate). 5.1.5. Viteza inițială a parcursului cu roată liberă Viteza inițială a parcursului în roată liberă trebuie să fie mai mare de 5 km/h peste viteza
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
1.6. Vitezele specificate, inclusiv viteza (vitezele) de referință nu trebuie să se abată cu mai mult de 20 km/h, iar intervalul dintre vitezele specificate trebuie să fie același. Curba rezistenței la înaintare permite să se calculeze rezistența la înaintare la viteza (vitezele) specificată (specificate). 5.1.5. Viteza inițială a parcursului cu roată liberă Viteza inițială a parcursului în roată liberă trebuie să fie mai mare de 5 km/h peste viteza maximă la care începe determinarea timpului de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
în roată liberă pentru viteze specificate multiple se poate efectua în cadrul aceluiași parcurs în roată liberă. În acest caz, parcursul în roată liberă trebuie repetat plecând de la aceeași viteză inițială. 5.2. Procesarea datelor 5.2.1. Calcularea rezistenței la înaintare 5.2.1.1. Rezistența la înaintare Fj, exprimată în newtoni, la viteza specificată vj, se calculează astfel: unde: m = masa vehiculului de testare în momentul testării, în kilograme, inclusiv conducătorul și instrumentele; mT = masa de inerție echivalentă a tuturor
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
se poate efectua în cadrul aceluiași parcurs în roată liberă. În acest caz, parcursul în roată liberă trebuie repetat plecând de la aceeași viteză inițială. 5.2. Procesarea datelor 5.2.1. Calcularea rezistenței la înaintare 5.2.1.1. Rezistența la înaintare Fj, exprimată în newtoni, la viteza specificată vj, se calculează astfel: unde: m = masa vehiculului de testare în momentul testării, în kilograme, inclusiv conducătorul și instrumentele; mT = masa de inerție echivalentă a tuturor roților și părților de vehicul care se
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
se rotesc împreună cu roțile pe durata parcursului rutier în roată liberă. mT se măsoară sau se calculează, după caz. O altă soluție constă în estimarea mT la 7% din masa fără sarcină a vehiculului. 5.2.1.2. Rezistența la înaintare Fj trebuie corectată conform pct. 5.2.2. 5.2.2. Ajustarea curbei reprezentând rezistența la înaintare Curba rezistenței la înaintare se calculează astfel: Se ajustează ecuația prin regresie lineară la seria de date reprezentând Fj și vj obținută în
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
după caz. O altă soluție constă în estimarea mT la 7% din masa fără sarcină a vehiculului. 5.2.1.2. Rezistența la înaintare Fj trebuie corectată conform pct. 5.2.2. 5.2.2. Ajustarea curbei reprezentând rezistența la înaintare Curba rezistenței la înaintare se calculează astfel: Se ajustează ecuația prin regresie lineară la seria de date reprezentând Fj și vj obținută în ecuația de mai sus pentru determinarea coeficienților f0 și f2, unde: F = rezistența la înaintare, inclusiv, dacă
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
soluție constă în estimarea mT la 7% din masa fără sarcină a vehiculului. 5.2.1.2. Rezistența la înaintare Fj trebuie corectată conform pct. 5.2.2. 5.2.2. Ajustarea curbei reprezentând rezistența la înaintare Curba rezistenței la înaintare se calculează astfel: Se ajustează ecuația prin regresie lineară la seria de date reprezentând Fj și vj obținută în ecuația de mai sus pentru determinarea coeficienților f0 și f2, unde: F = rezistența la înaintare, inclusiv, dacă este cazul, rezistența la
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
rezistența la înaintare Curba rezistenței la înaintare se calculează astfel: Se ajustează ecuația prin regresie lineară la seria de date reprezentând Fj și vj obținută în ecuația de mai sus pentru determinarea coeficienților f0 și f2, unde: F = rezistența la înaintare, inclusiv, dacă este cazul, rezistența la viteza vântului, exprimată în newtoni; f0 = rezistența la rulare, în newtoni; f2 = coeficientul de rezistență aerodinamică la înaintare , exprimat în newtoni divizați la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2]. Coeficienții f0 și
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
obținută în ecuația de mai sus pentru determinarea coeficienților f0 și f2, unde: F = rezistența la înaintare, inclusiv, dacă este cazul, rezistența la viteza vântului, exprimată în newtoni; f0 = rezistența la rulare, în newtoni; f2 = coeficientul de rezistență aerodinamică la înaintare , exprimat în newtoni divizați la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2]. Coeficienții f0 și f2 determinați se corectează în funcție de condițiile standard ale ambientului prin aplicarea ecuației: unde: f*0 = rezistența la rulare corectată în funcție de condițiile standard ale ambientului
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
f2 determinați se corectează în funcție de condițiile standard ale ambientului prin aplicarea ecuației: unde: f*0 = rezistența la rulare corectată în funcție de condițiile standard ale ambientului, în newtoni Tt = temperatura medie ambientală, în kelvini f*2 = coeficient corectat al rezistenței aerodinamice la înaintare, în newtoni, divizată la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2] PT = presiunea atmosferică medie exprimată în kilopascali K0 = factorul de corecție "temperatură" al rezistenței la rulare, care poate fi determinat pe baza datelor empirice de testare a vehiculelor
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
temperatură" al rezistenței la rulare, care poate fi determinat pe baza datelor empirice de testare a vehiculelor și anvelopelor speciale sau care, în lipsa informațiilor, poate fi estimat astfel: K0 = 6 x 10 -3 K -1 5.2.3. Rezistența la înaintare țintă pentru reglarea șasiului dinamometrului Rezistența la înaintare țintă F* (v0) pe șasiul dinamometrului la viteza de referință a vehiculului (v0), în newtoni, se calculează astfel: 5.3. Reglarea șasiului dinamometrului pe baza măsurătorilor efectuate în timpul parcursului rutier în roată
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
determinat pe baza datelor empirice de testare a vehiculelor și anvelopelor speciale sau care, în lipsa informațiilor, poate fi estimat astfel: K0 = 6 x 10 -3 K -1 5.2.3. Rezistența la înaintare țintă pentru reglarea șasiului dinamometrului Rezistența la înaintare țintă F* (v0) pe șasiul dinamometrului la viteza de referință a vehiculului (v0), în newtoni, se calculează astfel: 5.3. Reglarea șasiului dinamometrului pe baza măsurătorilor efectuate în timpul parcursului rutier în roată liberă 5.3.1. Caracteristicile echipamentului 5.3
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
1. Caracteristicile echipamentului 5.3.1.1. Instrumentele utilizate pentru determinarea vitezei și duratei trebuie să aibă precizia menționată la pct. a) până la f) din tabelul 2. Tabelul 2 Precizia obligatorie a măsurătorilor La valoarea determinată Rezoluție a) Rezistența la înaintare, F + 2 % - b) Viteza vehiculului (v1, v2) ± 1 % 0,45 km/h c) Intervalul dintre viteze în timpul parcursului în roată liberă (2 Δv = v1 - v2) ± 1 % 0,10 km/h d) Timpul de decelerație în roată liberă (Δt) ± 0,5
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
poate determina sau se poate calcula, în funcție de caz, în kilograme, ori poate fi estimată ca fiind 3 % din m. Dacă masa reală ma nu poate fi egalizată la masa inerțială mi corespunzătoare volanului de inerție pentru a face rezistența la înaintare țintă F* echivalentă cu rezistența la înaintare FE care urmează a fi aplicată șasiului dinamometrului, timpul de decelerație în roată liberă ΔTE poate fi ajustat funcție de masa totală pe durata decelerației țintă în roată liberă, ΔT road, conform ecuațiilor de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
caz, în kilograme, ori poate fi estimată ca fiind 3 % din m. Dacă masa reală ma nu poate fi egalizată la masa inerțială mi corespunzătoare volanului de inerție pentru a face rezistența la înaintare țintă F* echivalentă cu rezistența la înaintare FE care urmează a fi aplicată șasiului dinamometrului, timpul de decelerație în roată liberă ΔTE poate fi ajustat funcție de masa totală pe durata decelerației țintă în roată liberă, ΔT road, conform ecuațiilor de mai jos: cu și unde: ΔT road
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
în roată liberă, ΔT road, conform ecuațiilor de mai jos: cu și unde: ΔT road = timpul de decelerație țintă în roată liberă ΔTE = timpul de decelerație țintă în roată liberă ajustat la masa inerțială (mi + m r1) FE = rezistența la înaintare corespunzătoare șasiului dinamometrului m r1 = masa inerțială corespunzătoare roții din spate și părților vehiculului aflate în rotație pe durata parcursului în roată liberă. Masa m r1 poate fi determinată sau calculată, în kilograme, după caz. O altă soluție este estimarea
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
frecare la rotația șasiului și rezistența la rulare a pneurilor și rezistența la frecare a părților turnante ale sistemului de acționare a vehiculului) și forța de frânare a unității de absorbție a puterii (pau) Fpau, conform ecuației: Rezistența țintă la înaintare F* specificată la pct. 5.2.3. trebuie reprodusă pe șasiul dinamometrului în funcție de viteza vehiculului, și anume: 5.3.6.1. Determinarea pierderii totale prin frecare Determinarea pierderii totale prin frecare Ff pe șasiu se măsoară prin metoda arătată la
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]