10,834 matches
-
puțin una trebuie să fie în fiecare bord. Aspirațiile directe trebuie să fie amplasate corespunzător iar cele din încăperea de mașini trebuie să aibă diametrul cel puțin egal cu cel cerut pentru tubulatura principală de santină. .2.5 Suplimentar față de aspirația sau de aspirațiile directe din santină cerute la punctul .2.4, o aspirație directă de santină de avarie, prevăzută cu o valvulă cu reținere, trebuie să fie adusă de la cea mai mare pompă independentă acționată mecanic, disponibilă la nivelul santinei
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
să fie în fiecare bord. Aspirațiile directe trebuie să fie amplasate corespunzător iar cele din încăperea de mașini trebuie să aibă diametrul cel puțin egal cu cel cerut pentru tubulatura principală de santină. .2.5 Suplimentar față de aspirația sau de aspirațiile directe din santină cerute la punctul .2.4, o aspirație directă de santină de avarie, prevăzută cu o valvulă cu reținere, trebuie să fie adusă de la cea mai mare pompă independentă acționată mecanic, disponibilă la nivelul santinei din încăperea de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
amplasate corespunzător iar cele din încăperea de mașini trebuie să aibă diametrul cel puțin egal cu cel cerut pentru tubulatura principală de santină. .2.5 Suplimentar față de aspirația sau de aspirațiile directe din santină cerute la punctul .2.4, o aspirație directă de santină de avarie, prevăzută cu o valvulă cu reținere, trebuie să fie adusă de la cea mai mare pompă independentă acționată mecanic, disponibilă la nivelul santinei din încăperea de mașini; diametrul tubului de aspirație trebuie să fie egal cu
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
la punctul .2.4, o aspirație directă de santină de avarie, prevăzută cu o valvulă cu reținere, trebuie să fie adusă de la cea mai mare pompă independentă acționată mecanic, disponibilă la nivelul santinei din încăperea de mașini; diametrul tubului de aspirație trebuie să fie egal cu diametrul nominal al aspirației de la pompele utilizate. .2.6 Tijele de acționare ale organelor de închidere ale aspirației directe și ale prizei de apă de mare trebuie extinse la o înălțime suficientă deasupra platformei din
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de avarie, prevăzută cu o valvulă cu reținere, trebuie să fie adusă de la cea mai mare pompă independentă acționată mecanic, disponibilă la nivelul santinei din încăperea de mașini; diametrul tubului de aspirație trebuie să fie egal cu diametrul nominal al aspirației de la pompele utilizate. .2.6 Tijele de acționare ale organelor de închidere ale aspirației directe și ale prizei de apă de mare trebuie extinse la o înălțime suficientă deasupra platformei din compartimentul mașinilor. .2.7 Toată tubulatura de aspirație din
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
mai mare pompă independentă acționată mecanic, disponibilă la nivelul santinei din încăperea de mașini; diametrul tubului de aspirație trebuie să fie egal cu diametrul nominal al aspirației de la pompele utilizate. .2.6 Tijele de acționare ale organelor de închidere ale aspirației directe și ale prizei de apă de mare trebuie extinse la o înălțime suficientă deasupra platformei din compartimentul mașinilor. .2.7 Toată tubulatura de aspirație din santină până la racordarea la pompe trebuie să fie independentă de o altă tubulatură. .2
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
al aspirației de la pompele utilizate. .2.6 Tijele de acționare ale organelor de închidere ale aspirației directe și ale prizei de apă de mare trebuie extinse la o înălțime suficientă deasupra platformei din compartimentul mașinilor. .2.7 Toată tubulatura de aspirație din santină până la racordarea la pompe trebuie să fie independentă de o altă tubulatură. .2.8 Diametrul "d" al tubulaturii principale sau al ramificațiilor de aspirație din santină trebuie calculat conform formulei de mai jos. Totuși diametrul interior real al
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
la o înălțime suficientă deasupra platformei din compartimentul mașinilor. .2.7 Toată tubulatura de aspirație din santină până la racordarea la pompe trebuie să fie independentă de o altă tubulatură. .2.8 Diametrul "d" al tubulaturii principale sau al ramificațiilor de aspirație din santină trebuie calculat conform formulei de mai jos. Totuși diametrul interior real al tubulaturii principale de santină poate fi rotunjit la cea mai apropiată dimensiune standardizată acceptabilă pentru administrația statului pavilionului: tubulatura principală de aspirație din santină: tubulatura ramificațiilor
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sau al ramificațiilor de aspirație din santină trebuie calculat conform formulei de mai jos. Totuși diametrul interior real al tubulaturii principale de santină poate fi rotunjit la cea mai apropiată dimensiune standardizată acceptabilă pentru administrația statului pavilionului: tubulatura principală de aspirație din santină: tubulatura ramificațiilor de aspirație din santină dintre puțurile de colectare și aspirație: unde: d diametrul interior al tubulaturii principale (mm) L și B lungimea și lățimea navei (m) L(1) lungimea compartimentului, și D este înălțimea de calcul
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
santină trebuie calculat conform formulei de mai jos. Totuși diametrul interior real al tubulaturii principale de santină poate fi rotunjit la cea mai apropiată dimensiune standardizată acceptabilă pentru administrația statului pavilionului: tubulatura principală de aspirație din santină: tubulatura ramificațiilor de aspirație din santină dintre puțurile de colectare și aspirație: unde: d diametrul interior al tubulaturii principale (mm) L și B lungimea și lățimea navei (m) L(1) lungimea compartimentului, și D este înălțimea de calcul a navei până la puntea pereților etanși
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
Totuși diametrul interior real al tubulaturii principale de santină poate fi rotunjit la cea mai apropiată dimensiune standardizată acceptabilă pentru administrația statului pavilionului: tubulatura principală de aspirație din santină: tubulatura ramificațiilor de aspirație din santină dintre puțurile de colectare și aspirație: unde: d diametrul interior al tubulaturii principale (mm) L și B lungimea și lățimea navei (m) L(1) lungimea compartimentului, și D este înălțimea de calcul a navei până la puntea pereților etanși (m), cu condiția ca în cazul unei nave
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
înălțimea de calcul până la puntea pereților etanși plus l●h / L, unde l și h sunt lungimea totală și respectiv înălțimea spațiilor de marfă închise. .2.9 Trebuie luate măsuri de prevenire a inundării compartimentului deservit de o tubulatură de aspirație din santină în cazul când tubulatura din oricare alt compartiment s-ar sparge sau deteriora la coliziune sau eșuare. În acest scop, tubulatura care trece printr-un punct situat la o distanță de bordaj mai mică de 1/5 din
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bordaj mai mică de 1/5 din lățimea navei (măsurată perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de încărcare maximă de compartimentare), precum și tubulaturile care trec prin chile cheson, trebuie să aibă o valvulă cu reținere în compartimentul care conține aspirația. .2.10 Casetele de distribuție, robinetele și valvulele racordate la instalația de santină trebuie dispuse astfel încât, în caz de inundare, una din pompele de santină să poată evacua apa din orice compartiment; în plus, deteriorarea unei pompe sau a racordului
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
tubulatura principală de santină situată în afara unei linii trasate la o distanță de 1/5 din lățimea navei nu trebuie să scoată din funcțiune instalația de santină. Dacă există numai o singură tubulatură comună tuturor pompelor, valvulele necesare pentru manevrarea aspirațiilor din santină trebuie să poată fi comandate dintr-un punct situat deasupra punții pereților etanși. Dacă în completarea instalației principale de santină este prevăzută o instalație de santină de avarie, aceasta trebuie să fie independentă de instalația principală și amplasată
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de santină mai reduse care să acopere o perioadă rezonabilă de timp. Dacă sunt prevăzute pompe de santină comandate automat, trebuie acordată o atenție deosebită cerințelor referitoare la prevenirea poluării cu hidrocarburi. .3 Amplasarea comenzilor oricărei valvule care servește la aspirația apei de mare, la descărcarea sub linia de plutire sau instalației de pompare a santinei trebuie să fie astfel situată încât să ofere un timp adecvat pentru intervenția în cazul scurgerii apei în compartiment, având în vedere timpul necesar pentru
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
menționat mai sus, să poată fi alimentați cu apă de la o pompă de incendiu care nu este situată în această încăpere de mașini printr-o tubulatură care nu trece prin această încăpere. În mod excepțional, porțiuni scurte din tubulatura de aspirație și de refulare a pompei de incendiu de avarie pot trece prin încăperea de mașini dacă nu este posibilă alegerea unui alt traseu prin exteriorul acestei încăperi, cu condiția ca integritatea acestei tubulaturi de incendiu să fie asigurată prin înconjurarea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
toți hidranții de pe navă, cu excepția din încăperea de mașini menționată mai sus, să poată fi alimentați cu apă de către o altă pompă sau de o pompă de incendiu de avarie. Pompa de incendiu de avarie, priza și tubulatura sa de aspirație a apei de mare și tubulatura de refulare și valvulele de izolare trebuie amplasate în afara încăperii de mașini. Dacă această amenajare nu poate fi realizată, priza de apă de mare poate fi prevăzută în încăperea de mașini dacă valvula este
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
amenajare nu poate fi realizată, priza de apă de mare poate fi prevăzută în încăperea de mașini dacă valvula este acționată de la distanță dintr-o poziție situată în același compartiment ca și pompa de incendiu de avarie și tubulatura de aspirație este cât mai scurtă posibil. Porțiuni scurte din tubulatura de sucțiune și de refulare pot penetra încăperea de mașini, cu condiția ca ele să fie închise într-o structură rezistentă din oțel sau sunt izolate de tip A-60. Țevile
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
structură rezistentă din oțel sau sunt izolate de tip A-60. Țevile trebuie să aibă o grosime a pereților corespunzătoare, dar în nici un caz mai mici de 11 mm și să fie sudate cu excepția îmbinărilor cu flanșă de la priza de aspirație a apei de mare. TOATE NAVELE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASA B ȘI NAVELE NOI DIN CLASELE C ȘI D, CU LUNGIMEA DE 24 METRI SAU MAI MARE: .2 Debitul pompelor de incendiu .1 Pompele de incendiu prevăzute trebuie să
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fi permis în următoarele condiții: .3.1 tancurile de combustibil cu excep��ia prevăzute în compartimentele din dublu fund trebuie amplasate în afara încăperilor de mașini de categoria A; .3.2 trebuie prevăzute dispozitive pentru măsurarea temperaturii combustibilului pe țeava de aspirație a pompei de combustibil; .3.3 valvule de închidere și/sau robineți trebuie prevăzute pe tubulatura de intrare și de ieșire a filtrelor de combustibil; și .3.4 îmbinările țevilor de tip îmbinări sudate sau îmbinări de tip circular pe
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
10), este penetrată pentru trecerea cablurilor electrice, țevilor sau conductelor de ventilație, aceste treceri trebuie să fie etanșate pentru a preveni trecerea flăcării sau fumului. Construcțiile dintre posturile de comandă (generatoare de avarie) și punțile deschise pot avea deschideri pentru aspirația aerului fără mijloace de închidere, în afară de cazul când este prevăzută o instalație de stingere a incendiului cu gaz. Pentru aplicarea regulii II-2/B/2.1.2, în tabelul 5.2 asteriscul trebuie citit "A-0", cu excepția categoriilor (8) și (10
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
trebuie prevăzut pe cel puțin o parte a construcției cu un indicator vizibil care să arate dacă clapetul este în poziție deschisă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .9 Orificiile principale de aspirație și refulare ale instalației de ventilație trebuie să poată fi închise din afara spațiilor ventilate. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .10 Ventilația mecanică a încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu, încăperilor pentru marfă, posturilor de comandă și încăperilor
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
Capitolul I Prevederi generale Articolul 1 1. Părțile, având în vedere potențialul lor intern și aspirațiile economice pe termen lung, încurajează cooperarea bilaterală în toate domeniile de interes, în special în sectoarele economic, științific și tehnic. 2. Printre obiectivele acestei cooperări se află: a) dezvoltarea și prosperitatea propriilor industrii de profil. ... b) încurajarea cooperării economice, precum și
ACORD din 12 septembrie 2011 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Islamice Pakistan privind cooperarea economică, ştiinţifică şi tehnică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238524_a_239853]
-
apă e. pacient cu imersie în apă mai mult de un minut f. accident prin săritură în apă g. leziune extinsă și imersie în apă h. suspiciune de hipotermie i. dezorientat/confuz, fără dificultăți în respirație j. tuse severă posibilă aspirație 5. ACCIDENTE DE SCUFUNDARE a. mai multe victime, imersie, rănite sau dispărute b. victima aflată încă în apă c. inconștient după scufundare d. tegumente reci și umede, aproape sincopa e. confuz sau agitat după scufundare f. paralizie sau amețeli în
NORME METODOLOGICE din 31 mai 2011 (*actualizate*) pentru anul 2011 de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2011-2012*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235928_a_237257]
-
apă e. pacient cu imersie în apă mai mult de un minut f. accident prin săritură în apă g. leziune extinsă și imersie în apă h. suspiciune de hipotermie i. dezorientat/confuz, fără dificultăți în respirație j. tuse severă posibilă aspirație 5. ACCIDENTE DE SCUFUNDARE a. mai multe victime, imersie, rănite sau dispărute b. victima aflată încă în apă c. inconștient după scufundare d. tegumente reci și umede, aproape sincopa e. confuz sau agitat după scufundare f. paralizie sau amețeli în
NORME METODOLOGICE din 31 mai 2011 (*actualizate*) pentru anul 2011 de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2011-2012*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235924_a_237253]