10,729 matches
-
destinate a fi omologate individual față de vehicul. (Vehiculul este omologat ca unitate). 2.1.10. "Subansamblu electric/electronic" (SAE) însemnă un dispozitiv sau un ansamblu de dispozitive electrice și/sau electronice destinate să facă parte dintr-un vehicul, împreună cu orice conexiuni și cablaje electrice asociate, și care îndeplinește una sau mai multe funcții specializate. Un SAE poate fi omologat la cererea unui producător, fie ca o "componentă", fie ca o "unitate tehnică independentă (UT)" (vezi Directiva 70/156/CEE, art.2
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
ocupantul intră în sau iese din vehicul. Întrucât în aceste momente vehiculul staționează, nu se consideră necesară o încercare de omologare de tip pentru descărcarea electrostatică. 8.5. Fenomene de conducție tranzitorii Întrucât în timpul conducerii normale nu se realizează nici o conexiune electrică externă a vehiculului, nu se generează fenomene de conducție tranzitorii în raport cu mediul extern. Producătorul trebuie să se asigure că echipamentul poate tolera fenomenele de conducție tranzitorii din interiorul unui vehicul, de exemplu cele datorate comutării sarcinii precum și interacțiunii între
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
4. Toate celelalte sisteme care influențează comanda conducătorului auto asupra vehiculului trebuie să fie în starea lor normală de funcționare. 4.1.5. Vehiculul nu trebuie să fie conectat electric la zona de încercare și nu trebuie să existe nici o conexiune între vehicul și orice echipament, cu excepția celor indicate la pct. 4.1.1 și 4.2. Contactul anvelopei cu solul suprafeței de încercare nu este considerat conexiune electrică. 4.2. Dacă există sisteme electrice/electronice care constituie o parte integrantă
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
fie conectat electric la zona de încercare și nu trebuie să existe nici o conexiune între vehicul și orice echipament, cu excepția celor indicate la pct. 4.1.1 și 4.2. Contactul anvelopei cu solul suprafeței de încercare nu este considerat conexiune electrică. 4.2. Dacă există sisteme electrice/electronice care constituie o parte integrantă din sistemul de comandă directă a vehiculului, care nu funcționează în condițiile descrise la pct. 4.1, se permite producătorului să furnizeze autorității care face încercarea un
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
100 mm de marginea planului de masă sau ale bancului situată cel mai aproape de antenă. 4.3.3. SAE supus încercării trebuie să fie conectat la sistemul de punere la masă conform specificației de instalare a producătorului, nefiind permise alte conexiuni de punere la masă. 4.3.4. Distanța minimă dintre SAE supus încercării și toate celelalte structuri conductoare, cum ar fi pereții unei zone ecranate (cu excepția planului de masă/bancului aflate sub obiectul supus încercării) trebuie să fie de 1
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
100 mm de marginea planului de masă sau a bancului cea mai apropiată de antenă. 4.3.3. SAE supus încercării trebuie să fie conectat la sistemul de punere la masă conform specificației de instalare a producătorului, nefiind permise alte conexiuni de punere la masă. 4.3.4. Distanța minimă dintre SAE supus încercării și toate celelalte structuri conductoare, cum ar fi pereții unei zone ecranate (cu excepția planului de masă/bancului aflate sub obiectul supus încercării) trebuie să fie de 1
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei 7. Încercarea cu ghid de undă tip bandă 7.1. Metoda de încercare Această metodă de încercare constă din supunerea cablajului care face conexiunea între componentele unui SAE la intensități ale câmpului precizate. 7.2. Măsurarea intensității câmpului în ghidul de undă tip bandă La fiecare frecvență de încercare dorită, în ghidul de undă tip bandă se aplică o putere care duce la obținerea
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
comandă la placa de masă superioară (această dispunere ajută la maximizarea cuplajului cu câmpul electromagnetic). Apoi, ele trec pe sub placă, spre una din marginile sale libere unde formează o buclă deasupra și urmează partea superioară a plăcii de masă până la conexiunile către alimentarea ghidului de undă tip bandă. După aceea, cablurile sunt dirijate spre echipamentul asociat, care este situat într-o zonă în afara influenței câmpului electromagnetic, de exemplu: pe podeaua camerei ecranate, la distanță de 1 m de ghidul de undă
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
masă/bancului care se află cel mai aproape de antenă, la o distanță maximă de 100mm de această margine. 8.2.1.3. SAE supus încercării se conectează la sistemul de masă în funcție de specificația de instalare a producătorului; nu se permit conexiuni suplimentare de punere la masă. 8.2.1.4. Distanța minimă dintre SAE supus încercării și toate celelalte structuri conductoare, cum ar fi pereții unei zone ecranate (cu excepția planului de masă/bancului de sub obiectul supus încercării) trebuie să fie de
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
Componentele exterioare, cum ar fi senzorii, sursa de alimentare cu energie electrică și elementele de comandă, pot fi conectate: (a) la un echipament periferic ecranat; (b) la un vehicul situat în apropierea celulei TEM; sau (c) direct la panoul de conexiuni ecranat. Pentru conectarea celulei TEM la echipamentul periferic sau la vehicul se utilizează cabluri ecranate, dacă vehiculul sau echipamentul periferic nu se află în aceeași cameră ecranată sau într-o cameră ecranată adiacentă. 10. Încercarea cu injecție de curent în
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
pământul a brațului articulat. 3.5. Toate vehiculele omologate pentru încărcare prin partea inferioară vor purta o placă de identificare (conform 2.3) care să specifice tipul de senzori instalați pentru detectarea supraîncărcării (de exemplu: 2-fire sau 5-fire). 4. Amplasarea conexiunilor 4.1. Proiectarea instalațiilor de încărcare a carburanților și de colectare a vaporilor de pe brațul articulat de încărcare trebuie să se bazeze pe următoarele caracteristici ale conectării vehiculului: 4.1.1. Axa dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului se situează
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
4.2. Conectorul de împământare/supraîncărcare trebuie să fie amplasat în dreapta dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului și colectarea vaporilor, la o înălțime maximă de 1,5 m (vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (vehicul încărcat). 4.3. Conexiunile descrise mai sus trebuie să fie amplasate pe o singură parte a vehiculului. 5. Dispozitivele de blocare pentru siguranță 5.1. Legarea la pământ/detectarea supraîncărcării Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte de semnalul de permisiune emis de unitatea combinată
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
Tip și descriere (descrieri) comercială (comerciale): ...................................... ..................................................................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: 0.7. În cazul componentelor și unităților tehnice separate, locul și metode de aplicare a marcajului de omologare CEE: ............................................................... 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: .......................................... 1. CONEXIUNI ÎNTRE VEHICULELE TRACTOARE ȘI REMORCI ȘI SEMIREMORCI 1.1. Descriere tehnică detaliată (inclusiv desene și specificații de materiale) a tipului dispozitivului de cuplare mecanică: 1.2. Categoria și tipul dispozitivului de cuplare .................................................. 1.3. Valoarea D maximă 7: ...............kN 1
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
cuplare. 2.2. Capetele de cuplare trebuie să fie capabile de a îndeplini cerințele testărilor din anexa VI, pct. 4.2. 2.3 Orice dispozitiv suplimentar (ex. sistem de frânare, stabilizator etc) nu trebuie să aibă nici un efect advers asupra conexiunii mecanice. 2.4. Trebuie să fie posibilă rotirea în plan orizontal a capului de cuplare cu cel puțin 90o în orice parte față de axul central al bilei de cuplare descrise la pct. 1 din prezenta anexă, când acesta nu este
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
11. Sarcina verticală maximă: .................................................................. 2.11.1. La punctul de cuplare al vehiculului pentru remorcă: 2.11.2. La bară de tractare a remorcii ................................................................ 9. CAROSERIA 9.1. Tipul de caroserie:............................................................................. 9.2. Materiale utilizate și metode de construcție:.............................................. 11. CONEXIUNEA DINTRE VEHICULELE TRACTOARE ȘI REMORCI ȘI SEMIREMORCI 11.1. Categoria și tipul dispozitivului (dispozitivelor) de cuplare 2: ................................. .................................................................................................................................... 11.2. Valoarea D maximă: ................kN2 11.3. Instrucțiuni pentru montarea tipului de cuplaj la vehicul și fotografii sau desene ale punctelor de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
din anexa I la Marpol 73/78. Cisternele de balast separat trebuie să aibă un sistem separat de pompare și de conducte utilizat numai pentru încărcarea și descărcarea apei de balast din mare și în mare. Nu trebuie să existe conexiuni prin conducte între cisternele de balast separat și sistemul de apă dulce. Nici o cisternă de balast separat nu trebuie utilizată pentru transportul vreunei încărcături sau pentru depozitarea proviziilor sau materialelor vasului. 3. În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrica
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
televiziune prin cablu constând dintr-o cutie metalică (de cca. 10107 cm.), prevăzută cu deschizături pentru cabluri și borne. Această cutie conține un circuit electric compus din diferite elemente electrice cum ar fi bobine, transformatoare, rezistențe, condensatori, precum și conexiuni. 8543 80 80 Clasificarea este conformă dispozițiile regulilor generale 1 și 6 de interpretare a nomenclaturii combinate a mărfurilor, precum și cu formularea codurilor NC 8543, 8543 80 și 8543 80 80. Funcția acestei cutii de joncțiune este de a reduce
jrc2631as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87785_a_88572]
-
materialelor folosite nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului Prelucrare în care valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 25% din prețul franco fabrică al produsului 8535 și 8536 Aparatură electrică pentru controlul și protecția circuitelor electrice sau pentru conexiuni și circuite electrice Prelucrare în care: -valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului -unde, în limita de deasupra, materialele clasificate în poziția tarifară 8538 sunt folosite până la o valoare de 10% din prețul franco
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
reflectorizante, indicatoarelor de direcție și claxonului; 7.1.5. să verifice elementele cu privire la securitatea încărcării vehiculului: caroseria, tabla, porțile de încărcare, modul de încărcare, stivuirea încărcăturii (numai pentru categoria B+E); 7.1.6. să verifice dispozitivul de tracțiune și conexiunile frânei și circuitului electric (numai pentru categoria B+E) 7.2. Categoriile B și B1: manevre speciale care trebuie testate în legătură cu siguranța rutieră Se asigură testarea unei selecții dintre următoarele manevre (cel puțin două manevre pentru cele patru puncte reunite
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
remorca, tabla, porțile de încărcare, mecanismul de încărcare (dacă este cazul), sistemul de închidere al cabinei, modul de încărcare, fixarea încărcăturii (numai pentru categoriile C, C+E, C1 și C1+E); 8.1.7. să verifice mecanismul de cuplare și conexiunile sistemului de frânare și ale circuitului electric (numai pentru categoriile C+E, C1+E, D+E și D1+E); 8.1.8. să fie capabili să ia măsurile speciale pentru securitatea vehiculului, să verifice caroseria remorcii, ușile de serviciu, ieșirile
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
SCH/Com-ex (97) 18 (contribuții ale Norvegiei și Islandei la costurile de exploatare a C.SIS); SCH/Com-ex (97) 24 (viitorul ȘIȘ); SCH/Com-ex (97) 35 (regulamente financiare privind C.SIS); SCH/Com-ex (98) 11 (C.SIS cu 15/18 conexiuni); SCH/Com-ex (99) 5 (manual SIRENE); (d) cu privire la dispozițiile următoarelor declarații ale comitetului executiv instituit prin Convenția din 1990 de punere în aplicare a Acordului Schengen din 14 iunie 1985, în măsura în care se referă la dispozițiile la care participă Regatul Unit
jrc4464as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89630_a_90417]
-
1997 privind dezvoltarea ȘIȘ [SCH/Com-ex(97) 24], - Decizia Comitetului Executiv din 15 decembrie 1997 de modificare a Regulamentului Financiar privind C.SIS [SCH/Com-ex(97) 35], - Decizia Comitetului Executiv din 21 aprilie 1998 privind C.SIS cu 15/18 conexiuni [SCH/Com-ex(98) 11], - Decizia Comitetului Executiv din 28 aprilie 1999 privind bugetul pentru "Helpdesk" pe anul 1999 [SCH/Com-ex(99) 3], - Decizia Comitetului Executiv din 28 aprilie 1999 privind costurile de instalare a C.SIS [SCH/Com-ex(99) 4
jrc4539as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89705_a_90492]
-
Legătură între Epir și Pouilles a07 Regatul Unit Racordarea Insulei Man prin cablu submarin Legătură între nord-vestul Angliei și Insula Man a08 Regatul Unit (Scoția) Racordarea Insulelor Shetland prin cablu submarin Legătură între nord-estul Scoției și Insulele Shetland a09 Grecia Conexiuni între insule, precum și între insule și continent Racordarea Cycladelor de sud (b) Dezvoltarea interconexiunilor dintre statele membre Proiect Specificații b01 Germania - Danemarca Legătură prin cablu submarin între rețeaua germană (UCTE) și rețeaua estică a Danemarcei (Nordel) Specificație nedefinită b04 Franța
jrc4537as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89703_a_90490]
-
sud-estul Franței și nord-vestul Italiei Linia Grand île - Piossasco Transformator de fază în La Praz (F) b07 Franța - Spania Legătură terestră între rețelele celor două țări cu trecere prin sud-vestul Franței și nordul Spaniei Linia Cazaril-Aragon sau alt traseu, inclusiv conexiunea cu linia Sallente-Sentmenat Transformator de fază la Pragnères (F) Interconexiunea prin Pirineii Orientali b09 Belgia - Luxemburg Legătură între rețelele celor două țări Linia Aubange-Bertrange b10 Spania - Portugalia Consolidarea și încheierea legăturilor dintre cele două țări prin nordul Portugaliei și nord-vestul
jrc4537as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89703_a_90490]
-
Germania Consolidarea legăturilor dintre cele două țări Linia St Peter-Isar b15 Țările de Jos - Regatul Unit Legătură prin cablu submarin între sud-estul Angliei și centrul Țărilor de Jos Legătură între regiunea Rotterdam și sud - estul Angliei b16 Danemarca - Germania Consolidarea conexiunilor aeriene dintre cele două țări Specificație nedefinită (c) Dezvoltarea conexiunilor interne necesare pentru punerea în valoare a interconexiunilor dintre statele membre Proiect Specificații c02 Danemarca Legături prin cablu submarin între rețeaua estică (UCTE) și rețeaua vestică (Nordel) a țării Legătură
jrc4537as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89703_a_90490]