9,714 matches
-
2. Conceptele conținute de prezentul regulament care nu sunt definite în alin. (1) sunt echivalente cu cele utilizate în Convenția de la Varșovia. Articolul 3 1. (a) Răspunderea unui transportator aerian comunitar pentru daunele suportate în cazul decesului, rănirii sau altei vătămări corporale a unui călător în cazul unui accident nu se supune nici unei limite pecuniare, definite de lege, convenție sau contract. (b) Obligația asigurării stabilită în art. 7 din Regulamentul (CEE) nr. 2407/92 trebuie înțeleasă ca fiind obligația unui transportator
jrc3481as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88640_a_89427]
-
alin. (2), dacă transportatorul aerian comunitar dovedește că dauna a fost produsă ori favorizată de neglijența călătorului rănit sau decedat, transportatorul poate fi exonerat integral sau parțial de răspundere în conformitate cu legea aplicabilă. Articolul 4 În cazul decesului, rănirii sau altei vătămări corporale suferite de un călător în cazul unui accident, nimic din prezentul regulament (a) nu presupune că transportatorul aerian comunitar este singura parte răspunzătoare de plata daunelor; sau (b) nu limitează dreptul unui transportator aerian comunitar de a pretinde o
jrc3481as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88640_a_89427]
-
caracteristici: (a) sunt fabricate din material plastic flexibil; (b) sunt inviolabile și ușor de citit de-a lungul întregii vieți a animalului; (c) nu pot fi refolosite; (d) sunt concepute astfel încât să rămână atașate de animal fără a-i produce vătămări; (e) poartă doar inscripții care nu pot fi înlăturate, conform art. 1. Articolul 3 Crotaliile sunt alcătuite după modelul următor: (a) fiecare crotalie cuprinde două părți, una masculină și una feminină; (b) fiecare parte a crotaliei conține doar informațiile prevăzute
jrc3515as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88674_a_89461]
-
conform principiului subsidiarității, cooperarea comunitară sprijină și completează politicile naționale în domeniul protecției civile pentru ca acestea să devină și mai eficiente; punerea în comun a diverselor experiențe acumulate și sprijinul reciproc vor contribui la reducerea pierderilor de vieți omenești, a vătămărilor corporale sau pagubelor materiale, economice și ecologice în cadrul Comunității, făcând mai tangibile obiectivele coeziunii și solidarității sociale; (6) regiunile izolate și îndepărtate ale Uniunii prezintă caracteristici specifice datorită condiției lor geografice și fizice și condițiilor socio-economice care au un efect
jrc4047as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89210_a_89997]
-
internațional pentru mărfuri periculoase atunci când sunt transportate în formă ambalată; și (b) reziduurile unui transport precedent de substanțe vrac dintre cele menționate la lit. (a) pct. (i) - (iii) și (v) - (vii) de mai sus. 6. "Prejudicii" semnifică: (a) decesul sau vătămarea corporală produse la bordul sau în exteriorul navei care transportă substanțe periculoase și nocive, cauzate de aceste substanțe; (b) pierderea sau deteriorarea de bunuri în exteriorul navei care transportă substanțe periculoase și nocive, cauzate de aceste substanțe; (c) orice pierdere
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
orice cauțiune sau altă garanție depusă pentru evitarea unui astfel de arest. 2. Dispozițiile precedente se aplică însă numai dacă solicitantul are acces la tribunalul care administrează fondul și fondul poate fi efectiv utilizat pentru acoperirea cererii sale. Deces și vătămare corporală Articolul 11 Revendicările în caz de deces sau vătămare corporală au prioritate asupra altor revendicări până la valoarea cumulată a unor astfel de revendicări de două treimi din valoarea totală stabilită în conformitate cu art. 9 alin. (1). Asigurarea obligatorie a proprietarului
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
de arest. 2. Dispozițiile precedente se aplică însă numai dacă solicitantul are acces la tribunalul care administrează fondul și fondul poate fi efectiv utilizat pentru acoperirea cererii sale. Deces și vătămare corporală Articolul 11 Revendicările în caz de deces sau vătămare corporală au prioritate asupra altor revendicări până la valoarea cumulată a unor astfel de revendicări de două treimi din valoarea totală stabilită în conformitate cu art. 9 alin. (1). Asigurarea obligatorie a proprietarului Articolul 12 1. Proprietarul unei nave înmatriculate într-un stat-parte
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
totală a despăgubirilor plătibile în conformitate cu alin. (5), suma disponibilă se distribuie astfel încât proporția între orice revendicare stabilită și valoarea despăgubirii efectiv recuperate de solicitant în temeiul prezentei convenții să fie aceeași pentru toți solicitanții. Revendicările în caz de deces sau vătămare corporală au prioritate asupra altor revendicări până la valoarea cumulată a unor astfel de revendicări de două treimi din valoarea totală stabilită în conformitate cu alin. (5). 7. Adunarea Fondului SPN poate decide ca în cazuri excepționale despăgubirile acordate conform prezentei convenții să
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
anul corespunzător datei la care expiră atestatul sau certificatul. 1.1.12 "Convenție" înseamnă Convenția internațională din 1974 privind salvarea vieții omenești pe mare, modificată. 1.2. Obiective 1.2.1. Obiectivele codului sunt garantarea siguranței pe mare și prevenirea vătămării corporale sau a pierderii de vieți omenești și pentru a preveni agresarea mediului, în special a mediului marin, precum și vătămarea proprietății. 1.2.2. Obiectivele companiei în materie de management al siguranței trebuie, inter alia: 1.2.2.1. să
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
vieții omenești pe mare, modificată. 1.2. Obiective 1.2.1. Obiectivele codului sunt garantarea siguranței pe mare și prevenirea vătămării corporale sau a pierderii de vieți omenești și pentru a preveni agresarea mediului, în special a mediului marin, precum și vătămarea proprietății. 1.2.2. Obiectivele companiei în materie de management al siguranței trebuie, inter alia: 1.2.2.1. să ofere practici de exploatare în siguranță a navelor și un mediu de lucru sigur; 1.2.2.2. să stabilească
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
ultimilor ani, este necesară actualizarea listei bolilor moluștelor, a agenților patogeni și a speciilor sensibile care sunt incluse în anexa D la Directiva 95/70/CE. (3) Este necesar să se acorde o atenție deosebită bolilor care ar putea cauza vătămări grave ale stocurilor de moluște, dacă acestea apar sau se propagă în Comunitate, cum sunt bolile cu declarare obligatorie la Oficiul Internațional al Epizootiilor (OIE) și bolile rare sau exotice din cadrul Comunității. (4) Speciile menționate ca specii gazdă sensibile la
jrc5907as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91079_a_91866]
-
mișcare și care provoacă moartea sau rănirea gravă a cel puțin unei persoane ori pagube semnificative materialului rulant, șinelor, altor instalații sau mediului ori perturbări considerabile ale traficului. Sunt excluse accidentele din ateliere, antrepozite și depouri; 25. "accident cauzator de vătămări corporale grave": orice accident care implică cel puțin un vehicul feroviar în mișcare, provocând moartea sau rănirea gravă a cel puțin unei persoane. Sunt excluse accidentele din ateliere, antrepozite și depouri; 26. "persoană ucisă": orice persoană ucisă imediat sau care
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
cu excepția tentativelor de sinucidere; 28. "accident care implică transportul unor mărfuri periculoase": orice accident sau incident supus raportării în conformitate cu RID/ADR, secțiunea 1.8.5. 29. "sinucidere" : un act săvârșit în mod deliberat de o persoană pentru a-și produce vătămări ducând la deces, înregistrat și clasificat ca atare de autoritatea națională competentă; 30. "tentativă de sinucidere": un act săvârșit în mod deliberat de o persoană pentru a-și produce vătămări grave, dar care nu duce la deces, înregistrat și clasificat
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
în mod deliberat de o persoană pentru a-și produce vătămări ducând la deces, înregistrat și clasificat ca atare de autoritatea națională competentă; 30. "tentativă de sinucidere": un act săvârșit în mod deliberat de o persoană pentru a-și produce vătămări grave, dar care nu duce la deces, înregistrat și clasificat ca atare de autoritatea națională competentă." 2. Anexa H se înlocuiește cu textul din anexa la prezentul regulament. Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
Număr de persoane ucise (tabelul H3) - Număr de persoane grav rănite (tabelul H4) Perioada de referință An Frecvență În fiecare an Lista tabelelor cu defalcare pentru fiecare tabel Tabelul H1: număr de accidente grave și număr de accidente cauzatoare de vătămări corporale grave (opțional), pe tipuri de accident Tabelul H2: număr de accidente care implică transportul de mărfuri periculoase Tabelul H3: număr de persoane ucise, pe tipuri de accidente și categorii de persoane Tabelul H4: număr de persoane grav rănite, pe
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
1. Deșeurile menajere periculoase trebuie să fie depuse numai în ambalaje închise ermetic care să fie corespunzătoare pentru substanța respectivă, iar: (a) pentru obiectele care se încadrează în categoria 6.2: un ambalaj care să garanteze că nu va provoca vătămări în momentul depunerii; (b) pentru deșeurile menajere periculoase de origine industrială: o cutie cu o capacitate de maximum 60 de litri, în care substanțele reziduale să fie separate în funcție de categoria pericolului (cutie KGA). 2. Exteriorul ambalajului să nu fi venit
jrc5951as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91123_a_91910]
-
GPWS/TAWS, în situația în care orice dificultate sau risc apare sau ar fi putut apărea ca urmare a reacției echipajului la "alertă". (aa) Indicații ACAS. (bb) Incidente determinate de suflul reactorului sau suflul elicei, care produc avarii majore sau vătămare gravă. (ii) Situații de urgență (a) Incendiu, explozie, fum sau emanații toxice sau nocive, chiar dacă incendiul a fost stins. (b) Utilizarea oricărei proceduri nestandardizate, de către echipajul de conducere sau personalul tehnic, în situații de urgență, când: 1. procedura există dar
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
suficient": faptul că lucrătorii dispun de perioade de repaus regulate a căror durată se exprimă în unități de timp și care sunt suficient de lungi și de continue pentru a se evita ca aceștia să se rănească sau să producă vătămarea colegilor lor sau a altor persoane și că nu își dăunează propriei sănătăți, pe termen lung sau scurt, ca rezultat al oboselii sau al altor ritmuri de lucru neregulate. CAPITOLUL II PERIOADE MINIME DE REPAUS - ALTE ASPECTE ALE ORGANIZĂRII TIMPULUI
jrc6024as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91196_a_91983]
-
înlocuiește regulile din Convenția de la Varșovia din 1929 și modificările ulterioare ale acesteia 4. (3) Convenția de la Varșovia continuă să existe alături de Convenția de la Montréal pentru o perioadă nedeterminată. (4) Convenția de la Montréal prevede răspunderea nelimitată în cazul decesului sau vătămării pasagerilor transportului aerian. (5) Comunitatea a semnat Convenția de la Montréal manifestându-și intenția de a deveni parte la acord prin ratificarea acestuia. (6) Este necesară modificarea Regulamentului Consiliului (CE) nr. 2027/97 din 9 octombrie 1997 privind răspunderea transportatorului aerian
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
Comunități. (9) În conformitate cu principiul subsidiarității este de dorit să existe o acțiune la nivel comunitar pentru a se crea un set unic de reguli pentru toți transportatorii comunitari din aviație. (10) Un sistem de răspundere nelimitată în cazul decesului sau vătămării pasagerilor este oportun în contextul unui sistem de transport aerian sigur și modern. (11) Nu trebuie ca transportatorul aerian comunitar să se poată prevala de art. 21 alin. (2) din Convenția de la Montréal dacă nu dovedește că dauna nu a
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
stabilite la alin. (1), în ceea ce privește serviciile de transport aerian vândute sau cumpărate în Comunitate, toți transportatorii aerieni pun la dispoziția fiecărui pasager o indicație în scris despre: - limita aplicabilă pentru zborul respectiv privind răspunderea transportatorului în caz de deces sau vătămare corporală, dacă o asemenea limită există; - limita aplicabilă pentru zborul respectiv, privind răspunderea transportatorului în caz de distrugere, pierdere sau deteriorare a bagajelor și avertizarea că bagajele cu o valoare mai mare decât această limită trebuie aduse la cunoștința transportatorului
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
anexă: "ANEXA Răspunderea transportatorului aerian pentru pasageri și bagajele acestora Acest aviz de informare prezintă normele privind răspunderea aplicate de transportatorii aerieni comunitari așa cum se solicită în legislația comunitară și în Convenția de la Montréal. Despăgubirea în caz de deces sau vătămare Răspunderea transportatorului aerian în cazul decesului sau al vătămării pasagerului nu este limitată financiar. Pentru daune de până la 100 000 D.S.T. (echivalentul sumei în monedă națională), transportatorul aerian nu poate contesta solicitarea pentru despăgubire. Peste această sumă, transportatorul aerian se
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
acestora Acest aviz de informare prezintă normele privind răspunderea aplicate de transportatorii aerieni comunitari așa cum se solicită în legislația comunitară și în Convenția de la Montréal. Despăgubirea în caz de deces sau vătămare Răspunderea transportatorului aerian în cazul decesului sau al vătămării pasagerului nu este limitată financiar. Pentru daune de până la 100 000 D.S.T. (echivalentul sumei în monedă națională), transportatorul aerian nu poate contesta solicitarea pentru despăgubire. Peste această sumă, transportatorul aerian se poate apăra împotriva unei solicitări de despăgubire făcând dovada
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
aerian nu poate contesta solicitarea pentru despăgubire. Peste această sumă, transportatorul aerian se poate apăra împotriva unei solicitări de despăgubire făcând dovada că accidentul nu s-a produs din neglijența sau vina sa. Plăți anticipate În cazul decesului sau al vătămării pasagerului, transportatorul aerian trebuie să facă o plată anticipată, pentru acoperirea necesităților economice imediate, în termen de 15 zile de la identificarea persoanei îndreptățite la despăgubiri. În cazul decesului, această plată anticipată nu va fi mai mică de 16 000 D.S.T.
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
include, în special, asigurarea de supraviețuire, asigurarea de deces, asigurarea mixtă, asigurarea de viață cu restituirea primelor, asigurarea de căsătorie, asigurarea de naștere; (b) anuități; (c) asigurări suplimentare efectuate de societățile de asigurare de viață, adică, în special, asigurarea împotriva vătămărilor corporale, inclusiv incapacitate de muncă, asigurarea împotriva decesului rezultat în urma unui accident și asigurarea de invaliditate în caz de accident și boală, când aceste diferite tipuri de asigurare sunt subscrise în plus față de asigurările de viață; (d) tipul de asigurări
jrc5649as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90819_a_91606]