9,939 matches
-
fi luate pentru a ajunge oriunde în Provincia Malaga, sau se pot lua pentru a ajunge în alte destinații din Andalucia sau Spania pe distanță lungă. Frecvență autobuzelor fluctuează de la 20 la 40 de minute. Acestea sunt autobuze CTSA-PORTILLO care conectează Terminalul 1 și 2 cu stația de autobuze din Marbella. Acestea pleacă la fiecare 45 minute. La câțiva metri de aeroport, vizavi de Terminalul 2, se află stația trenurilor de legătură. Calea ferata C-1 servește partea vestică a Costei
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
se află stația trenurilor de legătură. Calea ferata C-1 servește partea vestică a Costei del Sol, de la Malaga către Fuengirola, făcând opriri în principalele orașe turistice din apropierea satelor, de exemplu Torremolinos sau Benalmadena. În orașul Malaga pasagerii se pot conecta pe lină C-2, de la Malaga la Ălora trecând prin Valle del Guadalhorce, și ajungând la stația Maria Zambrano. Călătorind cu trenurile de distanță lungă Trenurile reprezintă al doilea mijloc de transport din punct de vedere al popularității printre turiștii
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
stația Maria Zambrano. Călătorind cu trenurile de distanță lungă Trenurile reprezintă al doilea mijloc de transport din punct de vedere al popularității printre turiștii care vin în Malaga. Popularitatea trenurilor a crescut datorită trenurilor ultra rapide (HST) Madrid-Malaga AVE. HST conectează ușor Madridul și Costă del Sol în 2 ore și 35 de minute sau în 3 ore, în funcție de stopurile intermediare făcute. Există 11 trenuri pe zi , în ambele direcții, care fac retururi în fiecare zi. Reducerile se fac pentru biletele
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
fiecare zi. Reducerile se fac pentru biletele cumpărate în avans. Unele opriri de alimentare a acestora se fac la stație Santa Ana din Antequera. Intradevar orașul Malaga poate fi atins cu trenul din orice localitate din Spania, majoritatea călătoriilor se conectează cu Madrid sau Barcelona, unde ajung de asemenea trenurile directe către Malaga. Trenurile Arco Garcia Lorca și Talgo Tren Hotel fac legătura dintre Malaga și Barcelona, în timpe ce există un tren săptămânal către și spre Bilbao. Pentru pasagerii din
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
săptămânal către și spre Bilbao. Pentru pasagerii din orașele Andaluciei, stația Bobadilla din Antequera este stația de schimb, ceea ce înseamnă că este punctual în care pasagerii ar trebui să schimbe liniile dacă vin din alt oraș care nu e direct conectat cu Malaga. De fapt pasagerii ce vin din alte orașe decât Sevilla sau Cordoba trebuie să se transfere la Bobadilla. O altă opțiune pentru a putea călătorii în cadrul provinciei Malga este cea de a închiria o mașină, cu sau fără
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
mașini - peste 380- în Andalusia. Aici se inchriaza vehicule de la mici la cele mai luxoase. Aici se pot închiria mașini pentru persoane cu handicap, mașini rapide. De asemenea se poate ajunge în Malaga și cu barca. Există un bâc care conectează orașul Malaga cu Melila, si sunt și multe curse de croazieră care pleacă de aici. Fiind în centrul orașului, portul este un loc din care se poate ajunge ușor în toate părțile provinciei cu alte mijloace de transport. Șoferii care
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
trebui să o ia pe A-45 la Archidona. Cei care aleg să meargă pe A-7, fie că vin de la Cadiz sau Valencia vor ajunge direct către Costă del sol, dat fiind faptul că autostrada este principalul drum care conectează locațiile de-a lungul coastei. A-7 devin drumul de vama AP-7 de la Guadiaro către Fuengirola. Datorită mărimii, infrastructurii de drum a Malagai este posibil că mașinile moderne să traverse provincial în 2 ore. Arteră principala este A-7, si
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Málaga”, duce călătorii către Córdoba via Antequera, în timp ce A-92 “Autovía de Andalucía” de la Sevilla către Almeria, ajunge Malaga et Funete de Piedra și iese din provinvcie la Salinas, unde intra în Granada. Drumul neterminant A-357 “Autovía del Guadalhorce”, conectează toate orașele din Valle del Guadalhorce și Sierra de las Nieves. În cele din urmă, drumul A-397, care începe în Sân Pedro de Alcantara, duce în Serrania de Ronda. Costă del Sol este situată în sudul Peninsulei Iberica, ea
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
sunt copii exacte a datelor primite de linia de intrare (nu apare nicio pierdere din semnalul trimis). Asemenea conectări a instrumentelor prin MIDI-THRU nu mai sunt necesare odată cu folosirea modulelor MIDI constituite dintr-un conector MIDI-IN și conectori MIDI-OUT multipli, conectați la mai multe instrumente. Unele echipamente au capabilitatea de a combina mai multe date MIDI într-un singur flux de mesaje MIDI, dar aceasta este o functie specializată și nu este valabilă pentru toate dispozitivele. Toate instrumentele compatibile MIDI au
MIDI () [Corola-website/Science/316251_a_317580]
-
și nu este valabilă pentru toate dispozitivele. Toate instrumentele compatibile MIDI au o interfață MIDI deja montată. Unele plăci de sunet de calculator au deja montată o interfață MIDI, pe când altele au nevoie de o interfață externă care să fie conectată la calculator prin USB, FireWire sau prin Ethernet. Conectorii MIDI sunt definiți de standardul interfeței MIDI. După anul 2000, calculatoarele echipate cu USB au crescut în număr, în consecință companiile au început să facă o punte între USB și MIDI
MIDI () [Corola-website/Science/316251_a_317580]
-
000 rpm și o cutie de viteze cu două trepte de reducție. Capacitatea rezervorului de combustibil a fost mărită la 530 de litri pentru rezervorul intern și 165 de litri pentru rezervoarele externe. Spre deosebire de tancul T-34, rezervoarele externe erau conectate la sistemul de alimentare. Rolele de cauciuc ale galeților au fost lărgite. T-54 cântărea 35.5 tone, fiind mai lent decât T-44 (viteza maximă era de 43.5 km/h). Autonomia era de 360 de kilometri. Înainte ca
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
RFCuri, dintre care primul a fost RFC 1883. S-a sărit peste versiunea 5 deoarece era deja folosită de Internet Stream Protocol, un protocol experimental. IPv4, versiunea folosită până în 2011 pe scară largă, nu mai poate scala, numărul de stații conectate la o astfel de rețea fiind limitat la 4,3 miliarde. Ultimele adrese IPv4 au fost alocate de IANA la începutul anului 2011. IPv6 implică în primul rând mărirea radicală a spațiului de adrese de la 2 la 2, dar și
IPv6 () [Corola-website/Science/316264_a_317593]
-
adresă IPv6, devine „furnizorul” de adrese IP pe rețeaua atașată. Măsurile de protecție care împiedică duplicarea adreselor au fost înglobate în IPv6. Această caracteristică se numește "Duplicate Address Detection". Cu protocolul IPv4, nimic nu împiedică ca două gazde să se conecteze la rețea cu adrese identice. Sistemele de operare sau unele programe sunt capabile să detecteze problema, dar rezultatele apar adesea imprevizibile.
IPv6 () [Corola-website/Science/316264_a_317593]
-
ele propoziții sunt următoarele: Propozițiile coordonate astfel se opun logic una alteia. Conjuncții: Propoziția adversativă poate fi și juxtapusă: "Ígérni könnyű, megtenni nehéz" „E ușor de promis, e greu de făcut”. Raportul disjunctiv leagă propoziții care se exclud reciproc, fiind conectate cu următoarele conjuncții: Propoziția coordonată consecutiv prezintă o acțiune ca fiind urmarea acțiunii din propoziția precedentă. Conjuncțiile sale sunt: Propoziția coordonată astfel poate fi de două feluri: Ca în limba română, fiecărei părți de propoziție îi corespunde o propoziție subordonată
Fraza în limba maghiară () [Corola-website/Science/316287_a_317616]
-
intemediul BIOS-ului. Pentru acest lucru este necesar ca placă de bază să fie prevăzută cu suport AGP, PCI sau PCI-Express, pentru atașarea unei plăci video. Plăcile de bază de top permit adăugarea mai multor plăci video, acestea putând fi conectate între ele prin interfață SLI pentru plăcile video produse de NVIDIA, si CrossFire pentru cele produse de AȚI. Prima placă video IBM PC, care a fost lansată cu primul IBM PC, a fost dezvoltată de IBM în 1981. MDA (Monochrome
Placă video () [Corola-website/Science/320086_a_321415]
-
ale funcționării aparatului și parametrii scufundării. <br/br>Modelul rEvo III este certificat CE. Ambele modele au câte două canistre cu absorbant de CO tip Sofnolime cu capacitatea de 1,4 kg fiecare poziționate în linie (axial sau radial) și conectate cu un colier de prindere. În timpul scufundării, absorbantul din canistra de la partea superioară va fi folosit primul, iar după scufundare scafandrul va înlocui cu cealaltă canistră de la partea inferioară. Dezavantajul acestui sistem constă în faptul că o parte din absorbantul
REvo (recirculator) () [Corola-website/Science/320100_a_321429]
-
top, de talie mondială, cum ar fi: DJ Tiesto, Paul Van Dyk, Carl Cox, Armin Van Buuren, DJ Rush, DJ Hell, Westbam, Drum Connection, Miss Djax, Marusha or Chris Liebing. În acest timp toate camioanele (de obicei, aproximativ 40) erau conectate între ele și setate online, la Statuia Victoriei, unde erau platanele. Aceasta este una dintre puținele șanse ce le poate avea vreodată un DJ, de a mixa pentru o mulțime de aproximativ un milion de oameni.
Love Parade () [Corola-website/Science/320138_a_321467]
-
este un curent maritim situat în Nordland la 30 km est de orașul Bodø, Norvegia. Canalul îngust conectează fiordul Saltfjord cu Skjerstadfjord. Este cel mai puternic curent maritim din lume. Până la 400 milioane m³ (tone) de apă marină își croiesc drum printr-o strâmtoare de 3 km lungime și 150 m lățime la fiecare șase ore, cu viteze
Saltstraumen () [Corola-website/Science/320217_a_321546]
-
se potrivi cu turela proiectată de Krupp pentru versiunea Porsche a tancului greu Tiger I. Camera de luptă era fixă, de tip cazemată, iar blindajul lateral era ușor înclinat. Motoarele acționau generatoare electrice, care la rândul lor alimentau motoarele electrice conectate la roțile motoare din spate. Mecanicul conductor și operatorul radio erau așezați într-un compartiment separat în partea din față. Vehiculul era dotat cu un tun 88 mm Panzerabwehrkanone (PaK) 43/2 L/71. Modelul L/ 71 avea o țeavă
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
numărul de serie 150010 până la 150100. Cele două motoare răcite cu aer Porsche au fost înlocuite cu două motoare Maybach HL 120 TRM cu puterea de 300 cai putere. Acestea acționau generatoarele electrice, care la rândul lor alimentau motoarele electrice conectate la roțile motrice din spatele șenilelor. Motoarele electrice erau folosite și la sistemul de direcție al vehiculului. Pe lângă consumul ridicat și performanța slabă, agregatul energetic necesita o mentenață atentă; roțile motoare ale șenilelor trebuiau schimbate la fiecare 500 de kilometri parcurși
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
fost construite din materiale perisabile, mai degrabă decât de piatră, astfel încât nu mai rămâne nimic din ele, cu excepția contururilor adică unele dintre străzi. Cea mai mare parte a zonei este acum acoperită de păduri. Un drum pietruit de 350 m conectează gopura de vest la templele corespunzătoare, cu balustrade Naga și șase seturi de trepte ducând în jos în oraș pe fiecare parte. Fiecare parte are, de asemenea, o bibliotecă cu intrări la fiecare punct cardinal, în fața setului al treilea a
Angkor Wat () [Corola-website/Science/320373_a_321702]
-
în mănăstire de pelerini de-a lungul secolelor, deși majoritatea au fost acum eliminate. Cele patru curți mici marcate de către mănăstire pot fi inițial umplute cu apă. În sudul mănăstirii sunt biblioteci. Dincolo, galerii de al doilea și interioare sunt conectate între ele și la două biblioteci adiacente de către o altă terasă cruciform. Din al doilea nivel în sus, devatas abundă pepereți, individual sau în grupuri de până la patru. Incinta celui de al doilea nivel măsoară 100 de 115 m, si
Angkor Wat () [Corola-website/Science/320373_a_321702]
-
a răspunde oricăror întrebări referitoare la medicină hiperbară puse de scafandri din întreaga lume. În anul 1977 Undersea and Hyperbaric Medical Society introduce conceptul unei organizații naționale pentru a răspunde la apeluri în cazuri de urgențe de scufundare, apelantul fiind conectat la un specialist în medicină scufundării. Anterior aceasta se realiza prin intermediul asociației LEO-FAST din cadrul Brooks Air Force Base condusă de medicul ofițer Jefferson Davis. În anul 1980, Peter B. Bennett medic specialist în medicină hiperbară cu sprijinul Național Oceanic and Atmospheric
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
program externe, legate printr-o magistrală externă la un microcontroller. Această memorie (erasable programmable read only memory = ștergibil și programabil ROM) folosește tranzistoare MOS ca element programabil. Aceste tranzistoare conțin câte o poartă flotantă ceea ce înseamnă că poarta nu este conectată. Programarea are loc prin injectarea de electroni în poarta flotantă folosind o tensiune mai mare decât cea obișnuită (uzual între 12V și 25V). Ștergerea se produce prin scoaterea electronilor din poarta flotantă, proces realizat prin expunerea la raze ultraviolete printr-
Memoria Program la Microcontrollere () [Corola-website/Science/321151_a_322480]
-
evita conflictele pe magistrală dacă se utilizează mai multe asemenea memorii și un decodoficator pentru selecția lor. Microprocesorul va emite semnalele de adresa, din care o parte (cele mai semnificative) sunt folosite de DCD și semnalul nRD, care va fi conectat la intrările nOE ale tuturor memoriilor. Fabricantul specifică în foaia de catalog punctele de test pentru 0 și 1 logic. Datorită numărului mare de variante de memorii EPROM și a specificațiilor uneori ușor diferite pentru același tip de circuit la
Circuite de memorie EPROM () [Corola-website/Science/321160_a_322489]